Вибрация при трогании шкода октавия
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Здесь я собрал наиболее часто встречающиеся вопросы по вибрации на скорости.
Появилась вибрация по всей машине от 100 и более — на заметку Шкодоводам
Кто столкнется или ищет решение.
На скорости 60-80 почти не чувствуется, а 100 и более начинается более сильная и отчетливая вибрация отдающая в руль.
В чем может быть проблема?
Начинайте с малого.
Вот опыт шкодоводов, у кого была вибрация и как решали вопрос.
2. Не сделали сход развал после замены сайлентблоков в задней подвеске и наконечников с тягами спереди.
Выехал с сервиса машину тянет влево и машина как будто плавает.
3. От 100 при ускорении сильная вибрация на кузов. Накатом вибрация пропадает.
Причина в износе одного или обоих внутренних шрусов.
Снял, оказалось закоксовалась смазка и пошел износ.
Помыл,добавил смазки и установил обратно, поменяв местами правый с левым.
Вибрация осталась еле ощутимой, но за 20 000км снова возвращается.
Надо ставить новые. 1.6 MPI проблема появилась на 110 000 км,сейчас 147 000.
Снимайте раньше шрусы, мойте и меняйте смазку!
На скорости от 90 при интенсивном разгоне появляется вибрация на руле — Машина а5 1.8 акпп
Проверьте:
1. Внутренний шрус, можно правый с левым местами поменять.
Но это если баланс в норме!
Внутр. шрус обычно при наборе скорости от 40 до 60 дает о себе знать.
2. Кривой диск — проверяем.
3. Или сами покрышки кривые.
Шишка на заднем колесе, поменять колесо.
4. Попробуйте перекинуть колеса передние и задние крест на крест.
5. Балансировка.
На станке посмотришь не бьёт ли резина.
Разбаланс колёс если, то при любом разгоне будет бить!
6. Если балансировку сделали в разных шиномонтажах, давление в норме — едем на мойку, грязные колеса еще как дают вибрацию.
Если это зима и у вас штампы.
Снег попавший в диски со временем превращается в лед в перемешку с грязью.
Получаем вибрацию.
Обычная мойка не поможет, поскольку сложно подлезть, чтобы оттуда всё вымыть.
Проблема решается путем снятия каждого колеса и чисткой щеткой.
7. Если пробег большой смотрим трипоидный подшипник в шрусе. Замена на новый.
8. Возможно это левая внутр.граната и подушка коробки.
Появился шум и вибрация с правой стороны
Методом проб и ошибок было установлено, что болты крепления привода к коробке от удара незначительно деформировались и просто разбалтывались создавая смешение оси вращения привода. После того, как подтянули все шумы и вибрации пропали. Потом заменили болты на новые.
Вибрация больше под педалью и задницей
Проточил задние диски и почти прошло.
Чтобы проблема полностью ушла, разобраться с передними.
Вибрация появлялась только при нагрузке и резком ускорении
Если разгоняться плавно вибраций не было.
Проблема решается заменой трипоидного шруса.
Пропадает тяга, подтраивает, горит лампочка ASR на Шкоде
Здесь я собрал наиболее часто встречающиеся вопросы по вибрации — почитайте, полезно >>
Выдает ошибки, заводится без проблем, при езде начинает троить — Октаха А5
Идеально едет, через какое-то время начинает троить пердеть.
Ошибки вот — Р 0113, Р2106, Р2101.
Какое-то время постоит и снова всё хорошо.
Что это может быть.
Проверьте датчик, который во впускном коллекторе стоит.
Располагается — см. фото.
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.
Сильная вибрация при трогании
Возникла проблема. При трогании на первой передаче машина дергается, сцепление схватывает не ровно, а рывками. Причем на холодную, после стоянки схватывает и трогается нормально. Проблема с вибрацией возникает только после нескольких километров пробега после прогрева. Понятно, что проблема со сцеплением (кстати поменял его тысяч 15 назад на Sachs), вот только с чем именно в сцепе косяк? Не хочется опять все в сборе менять без необходимости, а разобрать посмотреть не получится, сцепы в городе нет, надо заказывать, а это дней 7-10, а без машины долгое время не могу. Может кто с подобным сталкивался. Буду рад и благодарен любому совету!
У меня таже беда Окта 1,8Т, снял коробку оказалось на маховике подшипник разбило какойто. Поменял и теперь все плавненько!
Ening писал(а): У меня таже беда Окта 1,8Т, снял коробку оказалось на маховике подшипник разбило какойто. Поменял и теперь все плавненько!
скажите какого года машина? и какой пробег?
Vlad13 писал(а): Возникла проблема. При трогании на первой передаче машина дергается, сцепление схватывает не ровно, а рывками. Причем на холодную, после стоянки схватывает и трогается нормально. Проблема с вибрацией возникает только после нескольких километров пробега после прогрева. Понятно, что проблема со сцеплением (кстати поменял его тысяч 15 назад на Sachs), вот только с чем именно в сцепе косяк? Не хочется опять все в сборе менять без необходимости, а разобрать посмотреть не получится, сцепы в городе нет, надо заказывать, а это дней 7-10, а без машины долгое время не могу. Может кто с подобным сталкивался. Буду рад и благодарен любому совету!
Тоже самое, и на холодную тоже. Поеду скоро к официалам буду их мучить этим вопросом.
да точно сцепление полетело. и только вскрытие покажет что именно умерло!
у меня на ста тысячах пробега тож самое было. поменял комплект: диск, корзина, выжимной! полет стал нормальный.
Вибрации при движении внатяг
Подскажите, на что обратить внимание. При трогании с места, почти с холостых оборотов и движении внатяг на второй передаче, наблюдаются посторонние вибрации! Причем, появляется звук при переключении с первой на вторую - в момент нажатия на педаль газа на включенной уже второй передаче. продолжительность около 1,5 - 3 сек. Явно от двигателя или выхлопной системы - откуда-то снизу и спереди кузова! Очень сильно выражается с включенным климатом (кондиционером) и при высокой температуре окружающего воздуха. Характер вибрации - похож на сильный "храп" ))) какой-то хрипящий, иногда с металлическими нотками.
Спасибо за любую подсказку!
Я так понял речь идет о детонируещем зажигании. Обычное явление. Усугубляется при жаре, не качественном или с низким ОЧ бензине, сильном нагаре в камерах. Рекомендации: стараться ездить на свежем бензе, т.е. Если мало ездишь не заливать полный бак на месяц, оч 95 или 98 для турбо, не стеснятся ездить на первой в пробках и по убитым дорогах, подкручивать мотор при трогании и нагрузках.
А у меня такая беда появилась: когда разгоняешься,при переключении передач со 2-й на 3-ю и далее,при нажатии на педаль газа,разгон идет волнами,дергается немного,но только в нагрузке,где до 2500 оборотов,потом все ровно.ни кто не сталкивался? Свечи менял не помогло.
Тоже недавно стал замечать небольшую вибрацию и звук при трогании, особенно ощутимо при трогании на 1-ой внятяг что называется. Если трогаться плавненько то звуков и вибраций нет, на скорости тоже не проявляет себя. Не похоже ли на гранату внтреннюю.
Всем доброго вечера. Такая проблема. При резком трогании с места ( с пробуксовкой) очень сильно дергается машина. Заметил не потому что так езжу, а буквально недавно, в сырую погоду нужно было резко ускориться с места для перестроения ну и вот результат. При обычном трогании ничего особенно, все плавно, мягко, при езде на любых скоростях, переключениях - все отлично. Недавно сцепление поменял. Было ли до этого - не в курсе.
Глупый вопрос наверное. А может ли такое быть из-за умерших аммортизаторов. Стоят Монро. Пробег 170 000. Я второй хозяин. Двигатель 1.6 akl , универсал. Из сервисной книжки видно, что не менялись ниразу. Машина очень жестко стала проходить ямы и на скорости по трассе когда едешь, попадая в поперечную яму сильно отдает в руль. Если одним колесом попал, то руль как бы выбивает в сторону ямы.
Надеюсь не сильно запутал.
Кто сейчас на конференции
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Русская поддержка phpBB | Хостинг предоставлен компанией Логол
Time : 0.337s | 15 Queries | GZIP : Off
такие же точно проблемы были на Фольксваген Бора с этим же двигателем и МКПП. В конторе их было 7 шт. и у всех одинаково.
Знают - в Октавии А5 льют Shell Helix Ultra VX (или AV-L) 5w30.
Cовершенно верно. Даже шильдик с маркой масла под крышкой капота есть
Я узнал, что с завода идёт масло лонг лайф 5w30, а шильдик стоит шел под крышкой капота потому что контракт у шкоды с этой фирмой в офф дилерах
Проблема существует не у Вас одного, я тоже столкнулся с этой же проблемой, тот же двигатель. Судя по моим изучениям форумов и общению с ОД проблему решить практически нереально. По крайней мере на сегодняшний день я не решил ее и выхода не вижу. Есть небольшое предположение, что это связано с коробкой, но лезть туда без видимой поломки не хочется. Если кто-то найдет решение проблемы - буду очень признателен.
Проблема существует не у Вас одного, я тоже столкнулся с этой же проблемой, тот же двигатель. Судя по моим изучениям форумов и общению с ОД проблему решить практически нереально. По крайней мере на сегодняшний день я не решил ее и выхода не вижу. Есть небольшое предположение, что это связано с коробкой, но лезть туда без видимой поломки не хочется. Если кто-то найдет решение проблемы - буду очень признателен.
На одном из форумов советовали для решения этой проблемы поставить джеттер (мотивируя это тем, что возможно дёрганье связано со специфической работой электронной педали газа).Кстати, Вы у себя дроссель чистили ?
День добрый всем ! Возникает следующая проблема. При трогании с места на первой передаче иногда двигатель начинает трястись как-будто стартуешь с третьей передачи. Происходит это в основном на прогретом двигателе и трансмиссии. При движении задним ходом этой проблемы не наблюдается. Причём происходит эта неприятность не постоянно (т.е. остановишься на одном светофоре, затем нормально плавно тронешься, на следующем начинаешь стартовать как чайник).Выход из положения - добавление оборотов до 2000-2500. Передачи включаются чётко, тянет на любой скорости нормально, пробег 50000 км. Короче на сцепу думать не хочется. Но что тогда может быть ? Может у кого было похожее, поделитесь ? (Двигатель 1,6 MPI, КПП - механика).
Может стоит проверить воздушную заслонку, она от нашего бензина засоряется и работает с "заеданиями", неправильно подает воздух, вот вам и дерганья (правда и при переключении на другие передачи будет тоже слегка подергиваться)
У меня проблема та же. Пробег всего 700 км. Бензин лью Лукойл АИ95 Экто (сказали пока обкатка лучше лить 95). При трогании на первой происходит мелкая вибрация на кузов. Если поддавать газку при включении первой, то нормально трогается. Просто если с газом переборщить то машина прям прыгает с первой. Особо не экспереметировал пока обкатка идет, но все равно не приятно. Я с такой же проблемой сталкнулся на Мегане. Но там у большенства меганов это было болезью (перегревался диск сцепления и дергалась машина при торогании с первой) и лечилось только подгазовкой. Неужели у шкоды такой же косячок? А с дилеров понятно это не решить. Я сейчас вспоминаю, когда машину забирал из салона мне мастер сразу сказал, что бы сцепление долго включеным не держал якобы подгорает и все такое. Обидно если опять такой же баг, хотя привык уже.
сорри все тут говорят про масло шелл. но у меня очень нехороший опыт его эксплуатации, они раньше баловались присадками и поэтому на движках при пробеге уже 100 тыс сильно падала мощность, мой выбор Mobil
Многие владельцы Октавия сталкивались с тем, что появлялась вибрация автомобиля и двигателя. Особенно это происходит на холостом ходу. Причин появления эффекта достаточно много. Конечно, основная масса автомобилистов скажут, то причина банальна — разрыв подушки двигателя. Но, кроме стандартной проблемы существует ряд неисправностей, которые возникают в процессе эксплуатации транспортного средства, и послужат причиной вибрации мотора.
Видео
Видеоматериал расскажет, как устранить вибрацию мотора на Октавия
Причины вибрации
Если мотор работает корректно в режиме холостых оборотов, то вибрация от двигателя отсутствует, потому как в исправленном моторе нет причин для ее образования. Ведь в этом случае крутящий момент просто не передается через КПП на колесо, а потому все трансмиссионные узловые элементы должны функционировать без каких-либо колебаний.
Если же автовладелец отметил для себя несвойственные нормальному режиму работы изменения, то необходимо в ближайшее время записаться на диагностику автомобиля, так как вовремя обнаруженная сильная вибрация двигателя Шкода Октавия может стать поводом для серьезного ремонта.
Как показывает практика, существуют следующие основополагающие причины вибрации.
- снижение компрессии;
- недостаток или, напротив, переизбыток воздуха в цилиндрах;
- проникновение слишком маленького или наоборот большого количества горючего в цилиндры;
- ранний или поздний момент зажигания в камере сгорания топливно-воздушной смеси.
Каждая из вышеперечисленных причин может проявляться в большей или меньшей степени, но полного прекращения наблюдаться не будет. Посредством этого вибрация передается на кузов, либо водитель может ощущать ее на руле, что приводит к общему дискомфорту людей, находящихся в автомобиле.
Стоит заметить, что возникающий при вибрациях дискомфорт можно частично компенсировать увеличением частоты вращения коленчатого вала (нажатием на газ), но при этом мощность двигателя будет все равно находиться на низком уровне.
Дело в том, что нагрузка на коленвал при частично поврежденном или неработающем цилиндре в любом случае будет оставаться неравномерной, вызывать рывки и/или прорывы в работе автомобиля.
Устранять проблемы такого характера следует в кратчайшие сроки, так как кроме возникновения вибраций, разрушающих мотор, в камере сгорания неисправных цилиндров не осуществляется нормальное сгорание топливной смеси.
В этом случае избыточное количество горючего начинает смывать смазочный материал со стенок цилиндра, увеличивая степень износа его зеркала. Кроме этого, излишки горючей смеси с большей долей вероятности начнут проникать сквозь уплотнительные детали, а значит, попадут в состав моторного масла, снижая тем самым его эксплуатационные свойства.
Одной из причин возникновения вибрации может стать неправильная (непрофессиональная) замена ремня ГРМ. Это важно потому как смещение ремня при установке даже на один зубчик станет поводом для нарушения фаз газораспределения.
Недостаточное крепление силового агрегата. Легче всего диагностировать данную причину в тот момент, когда автомобиль не движется, а стоит на месте. При запуске двигателя и последовательном увеличении числа оборотов степень вибрационных колебаний также будет прогрессировать. Чаще всего данная причина характерна для авто с большим пробегом, так как из-за большого количества пройденных километров, да если еще в условиях плохого дорожного покрытия, неизбежно приведет к ослаблению крепления мотора.
Также поводом для возникновения вибрации в этом секторе могут стать пришедшие в эксплуатационную непригодность подушки двигателя Шкода Октавия. Они по своей сути являются демпфером, способным не только фиксировать ДВС, но и гасить его вибрации. Дефекты подушек (а их четыре штуки) могут вызвать звук металлического скрежета. На практике чаще всего лопаются передние опоры, так как именно они испытывают большую часть инерционных и динамических нагрузок. Как правило, подушки необходимо менять парно.
Не проведенная балансировка коленвала. При замене данная важная деталь должна пройти обязательную процедуру калибровки на специализированном стенде. Только так можно избежать потенциального возникновения вибраций, которые будут передаваться на другие узлы автомобиля.
Детали цилиндропоршневой группы разного веса. Причина не очень распространенная, но все-таки встречающаяся. Как правило, характерно для автомобилей, чей пробег превысил отметку в 200 тыс. км. При таких показателях образуется существенная разница между массой поршня, маслосъемных колпачков, гильз, компрессионных колец и т.д. Дело в том, что при длительной эксплуатации автомашины вышеперечисленные детали изнашиваются достаточно неравномерно. Это становится причиной возникновения в цилиндропоршневой группе колебания, которые легко диагностируются, когда двигатель запущенный.
Нормальная работа силового агрегата подразумевает от восьмисот до тысячи оборотов за минуту, показатель зависит от мощности двигателя. Если количество холостых оборотов гораздо меньше установленной нижней границы, то мотор просто перестанет работать, автомобиль заглохнет.
Если же число оборотов превалирует за верхний показатель, то потенциально возникнет увеличенный расход бензина, а также автовладелец может гарантированно ожидать более быстрое, чем обычно, изнашивание различных деталей и узлов авто. Поэтому крайне важно, при возникновении даже незначительных вибраций пройти соответствующую диагностику и необходимые ремонтные работы.
Способы устранения вибраций
Низкая компрессия
Одной из причин троения двигателя Шкода Октавия — низкий уровень компрессии в цилиндрах. Это может возникнуть вследствие выхода из строя какой-либо детали, входящей в состав цилиндропоршневой группы. Для того чтобы устранить данную неполадку придется прибегнуть к разборке самого двигателя.
Причиной низкого уровня компрессии может крыться в изношенном состоянии поршня, поршневых колец и/или клапанов. В этом случае самым оптимальным и рациональным вариантом устранения вибрации будет являться лишь полная профессиональная замена дефектных деталей.
При самостоятельной замене либо варианте восстановления возможно возникновение дальнейших, более значительных поломок, а значит, и дорогостоящего ремонта всей силовой установки.
Неравномерное поступление воздуха
Некорректная подача топлива
В этом случае профессиональные автослесари советуют выполнить следующий алгоритм действий:
- тщательно осмотреть и очистить форсунки;
- если после этого проблема не устранилась, то форсунки подлежат полной замене;
- провести инспекцию состояния и работы топливного насоса, при необходимости — замена в сборе;
- определить и сбросить ошибки ЭБУ.
Система зажигания
При диагностировании раннего или, напротив, более позднего момент зажигания в системе, следует обратить внимание на состояние и нагар свечей, также на целостность высоковольтных проводов. Если требуется замена — то лучше всего делать это со всем комплектом.
Крепления двигателя
В случае, когда крепежные элементы разболтались, либо вышли из строя опоры двигателя Октавия, то необходимо соответствующим образом и последовательно усилить крепления. Подушки проверить на наличие трещин и других дефектов, в случае необходимости — попарная и полная замена.
Кроме вышеперечисленных мероприятий для устранения сильных вибраций, исходящих от двигателя актуальным может стать грамотная установка ремня ГРМ, профессиональная балансировка коленчатого вала, а также замена разных по массе (износившихся) элементов ЦПГ.
Кроме этого, одной из частых причин сильной вибрации является самопроизвольное ослабление крепежных элементов. И если капитальный ремонт двигателя — пусть дорогостоящая процедура, но все же исправимая, то ослабленные болты и гайки особенно во время движения автомобиля могут привести к непоправимым последствиям.
СодержаниеКлапаны — гнёт или нетВывод Многих автолюбителей интересует вопрос, — гнёт ли клапана на Шкода Октавия? Этот момент
СодержаниеВыбор дворниковХарактеристика щеток стеклоочистителяБескаркасные щетки стеклоочистителяЗимние стеклоочистителиЗадние дворникиКаркасные стеклоочистителиВывод Щётки стеклоочистителя — неотъемлемый атрибут любого
СодержаниеОписаниеПричины и устранение неисправностейТопливовоспламенение — свечиПроверка электронного зажиганияПроверка топливоподачиВсе системы исправны, двигатель не заводитсяПрофилактика проблемы с пускомВывод Многим
СодержаниеВозможные неисправностиМетоды леченияТопливная системаПроблемы с зажиганиемОшибки ЭБУНекачественное топливаВывод Многие автолюбители сталкивались с понятием плавающих оборотов на холостом
При трогании с места ощущаются рывки сцепления или вибрация педали сцепления.
Это касается только автомобилей со сцеплением фирмы Sachs, с датой изготовления до 1.3.2007 г.
Конструкция ведомого диска сцепления.
С 1.3.2007 г. начато производство модифицированного ведомого диска сцепления Sachs.
При таком нарекании (рывки сцепления или вибрация педали сцепления при трогании с места) сначала нужно, не разбирая коробку передач, определить изготовителя сцепления - см. следующий порядок действий.
Определение изготовителей сцепления без демонтажа коробки передач:
Поднять автомобиль и демонтировать нижний кожух двигателя.
 |
Между двигателем -A- и коробкой передач -B- имеются отверстия – см. стрелки.
Проверить форму внешней части маховика наощупь через эти отверстия или используя подсветку.
 |
Сцепление фирмы Sachs (рис. A)
Внешний контур маховика гладкий -см. стрелки-
Сцепление фирмы LUK (рис. B)
Внешний контур маховика ребристый -см. стрелку 1- и имеет канавку по периметру -см. стрелку 2-
При сцеплении Sachs заменить ведомый диск сцепления с нажимным диском. Если в автомобиле установлено сцепление LUK, то источник вибраций нужно искать не в механизме сцепления, а где-то в другом месте.
Предупреждение:
В этих случаях маховик не заменять, он не имеет отношения к описанному дефекту.
Ведомый диск и нажимной диск, номер заказа 03G 141 016 A/AX
Решение технических проблем
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Читайте также: