Форд транзит запуск зимой

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Плохо заводится! И чем холодней - тем хуже! Но это, в принципе, логично! Такое впечатление, что свечи не достаточно нагреваются перед поворотом стартера. Пробовал несколько раз крутить ключем (вкл. выкл. зажигание), в первый раз спиралька на панели горит относительно долго, на третий - сразу тухнет, но заводится одинакого туго. До этого мерс был, на нем срабатывала такая тактика (я имею ввиду несколько раз включать зажигание, а потом поворачивать стартер) и заводился с пол пинка! У меня Форд 2001 г. дизель 2х литровый.
transit 2001 TD 2.0 100 лс передний привод

Viktor61, дружище,без обид. таких тем про то как не заводится зимой транзит---куча..
можно было там отписацццца. не делай новую ветку ,а наоборот : вопросы в нужную тему.
Ford Transit 2,2TDCI (2015) 125Т310 H2L3
Ford Tourneo Courier 1.5TDCI (2017)
моб 067382937(один)
Масло Petro-Canada для форумчан..

Да какие обиды! Прежде чем создал тему, просмотрел все - не нашел ответа на свою проблему!
transit 2001 TD 2.0 100 лс передний привод

поставь чуть раньше зажигание.выкрути свечу и промой растворителем.будет заводится с пол оборота.
Форд Транзит. 1995г.2.5 дизель.

Свечи исправны? Компрессия в норме?
2.5TD Lucas EPIC 150L '92

У меня похожая проблема, зимой иногда вообще не заводился. Приходилось заводить эфиром, но то же срабатывало до -15. Посоветовали проверить свечу накала. Хочу сегодня заняться.
Форд Транзит 1997 2,5TD

В мене така була проблема! я розібрав свічу накала почистив помив в солярі і всьо любий мороз і заводиться!

И никто так и не ответит на твой вопрос, вот у меня тоже, диагностика нихера не показала, буду вскрывать, могу отписатся если надо о причине
Форд Транзит 2000 2.4 88кВт дура торкю 120 лс
NISSAN VANETTA 1997 LD 2.3 75 лс
Фольксваген LT-46 2.5 75 кВт

Свечи могут быть исправны, на сервисе как то говорили есть болезнь на фордах горит провод на свечи от +вой креммы под капотом с красной крышкой, полез так и есть а лампа да то дольше горит то потом меньше

Причины проблем с запускомFord Transit

При запуске стартера силовой агрегат не проворачивается

Причина зачастую кроется:

В контактах аккумулятора (ослабли или поржавели).
В аккумуляторе (неисправен или разряжен). В норме аккумулятор выдает не менее 13-14 Вт. При меньших показателях требуется зарядка.
В электропроводке стартера (разомкнута, ослаблена или неисправна).
В тяговом реле или выключателе стартера (неисправность).
В стартере (неисправность).
В заземлении мотора (разъедено или повреждено). Необходимо проверить на работоспособность систему заземления.
В рычаге автотрансмиссии (не в позиции P/N) или в блокаторе стартера (сломался).

При запуске стартера мотор поворачивается, но медленно

Проблема возникает по причине:

Мотор вращается, но не запускается

Отсутствие топлива в баке.
Разряжен аккумулятор.
Ослабление контактов аккумулятора либо они поржавели.
Завоздушенность топлива
Парафинирование топлива в мороз.
Неисправность клапана отсечки горючего.
Слабая компрессия в цилиндрах дизеля.
Неисправности в топливной системе или в предпусковом подогреве.
Серьезная поломка. Например, повреждение в приводе распределительного вала.

После запуска двигатель сразу глохнет. Ситуация говорит:

О проблемах предпускового подогрева или о повреждениях в топливной системе.
О воздухе в топливе или об образовании в нем парафина.

Трудный запуск холодного двигателя

Происходит по причине:

Разрядка аккумулятора.
Ослабления контактов аккумулятора или образования на них ржавчины.
Завоздушенности топлива.
Засорения фильтрующего элемента воздухофильтра.
Парафинирования топлива (в мороз). Жидкие парафины в дизтопливе при низких температурах густеют, что чревато непроходимостью топливного фильтра. В итоге прекращается подача горючего.
Неисправностей в предпусковом подогреве.
Низкой компрессии в цилиндрах силового агрегата.
Неисправностей в топливной системе.
Трудный запуск прогретого двигателя происходит по причине:
Разрядки аккумулятора.
Ослабления контактов аккумулятора (либо поржавели).
Засорения фильтрующего элемента воздухофильтра.
Завоздушенности топлива.

Решение основных проблем плохого запуска Форда Транзит

Рассмотрим основные причины трудного запуска двигателя Форд Транзит. В первую очередь среди них неисправности в электросистеме и топливопроводе. Двигатель заводится плохо при понижении компрессии, завоздушенности топлива и образовании в нем парафина при низких температурах.

Стартер

Проблема. По утрам стартер не проворачивает мотор даже при плюсовой температуре. Причина может крыться в износе щеток, что чревато плохим контактом или его отсутствием. Нужно демонтировать стартер, просмотреть все контакты, которые ведут на щетки, и соединить оборвавшиеся. Кроме того, мусор от истертых проводников забивается в коллектор. В итоге АКБ не подает на стартер требуемое напряжение, это и способствует плохому старту.

Решение. Стартеру требуется ревизия:

Агрегат разобрать, помыть, почистить, смазать.
Отполировать коллектор.
Заменить щетки.

Проблема. При повороте ключа слышен щелчок. Зачастую стартер даже не крутит.

Проверить и почистить контакты АКБ.
Подзарядить аккумулятор.
Снять стартер, проверить прямую и обратную электропроводку, зачистить все контакты, в том числе и на АКБ.
Подключить плюс от источника к управляющей клемме стартера. Если стартер начнет вращаться, то причина в тяговом (втягивающем) реле. В данном случае оптимальный вариант – замена стартера новым аналогом.

Понижение компрессии в цилиндрах двигателя

Проблема. Мотор вращается, но не запускается. Причина может заключаться в износе уплотнительных колец и самих цилиндров, негерметичности камеры сгорания и др. Топливная смесь не воспламеняется из-за недостаточного нагрева при сжатии.

Решение. Неисправность поможет устранить только капремонт двигателя. Временно повышают компрессию за счет заливки моторного масла в каждый цилиндр. Но как только масло улетучивается, проблема снова о себе дает знать.

Неисправности в системе свечей накаливания

Проблема. Мотор не заводится в холод. Прогрев пространства внутри цилиндра обеспечивает система свечей. При выходе из строя хотя бы одной свечи или, если они сильно покрыты углеродом и не получают норму пускового напряжения, запуск мотора будет усложняться по мере похолодания.

Проверить свечи на сопротивление или непрерывность с помощью мультиметра. При чрезмерном сопротивлении или отсутствии непрерывности свеча подлежит замене.
Проверить свечи с помощью аккумулятора, подключив к источнику напрямую. На исправность указывает накаливание свечи от края и равномерное изменение цвета по мере нагрева.

Проблема. Неисправность реле запуска свечей. Для исправного реле характерно отчетливое щелканье.

Проверить с помощью вольтметра разъемы модуля предпускового подогрева при включенном зажигании.
При отсутствии напряжения следует проверить все соединения модуля, заземление, а также жгут электропроводов, соединяющих свечи в одну цепь.

Неисправности в топливной системе

Форд Транзит плохо заводится при засорении топливных форсунок. Индикатором в этом случае становятся выхлопы. Если при попытке запуска мотора из трубы выходит сизоватый дымок – это значит, что топливная смесь в цилиндры поступает нормально. Возгорание не происходит из-за низкой компрессии либо по причине неисправных свечей.

Проблема. Мотор пыхтит и чихает при запуске, заводится с потугами и сразу же глохнет. Возможно частичное загрязнение форсунок. Из-за неправильного распыления часть топлива не успевает сгореть и вылетает через выхлопную трубу в виде черного дыма.

Выкрутить форсунки и проверить их чистоту на специальном стенде.
Проверить на загрязнение топливные фильтры и заменить при необходимости.

Если при вращении стартера схватывания нет и приблизительно, а из трубы не выделяется никакого дыма, значит — горючее в цилиндры не поступает вообще. Причина может крыться в каждом из элементов топливной системы, начиная от топливного насоса высокого давления и заканчивая фильтрами. Впрочем, не исключается и разрыв ремня привода ТНВД, либо он просто слетел.

Завоздушенность

Проблема. Воздух в топливе. Нарушение подачи топлива зачастую связано с потерей герметичности магистрали. Через трещины и утечки на стыках в систему засасывается воздух, что становится причиной остановки мотора. Дальнейшие попытки заново запустить агрегат не приводят к успеху. Двигатель трудно запускается чаще всего после простоя.

Решение. Проверить систему на герметичность, развоздушить.

Подключить к топливному насосу прозрачный шланг, через который видны пузырьки воздуха в топливе.
Прокачать систему насосом, с целью развоздушивания. Выпустить воздух через обратку можно также с помощью специальной груши.
Проверить на герметичность шланги топливопровода (подачу и обратку).
Заменить уплотнительные резинки, сальники, кольца при обнаружении подтеканий или потери эластичности.

Топливо

Проблема: парафинирование. Возникает при использовании дизтоплива не по сезону. ГОСТом предусмотрен выпуск трех марок соляр:

Л (Летняя): от 0 °C и выше;
З (Зимняя): до -30 °C;
А(Арктическая); до – 50°C.

Топливо летней марки при -5 °C мутнеет, а при -10 °C – застывает или парафинируется.

Решение. При ночном понижении температуры до -3С необходимо заправляться только зимней соляркой. Если коллапс все же произошел, то в топливный фильтр и в бак добавляют размораживатель дизтоплива, который растворяет лед и парафин.

Профилактика мелких неисправностей и своевременное устранение их первопричин, а также регулярный сервис избавит владельца Форд Транзит от дорогостоящего ремонта.

Использование топлива не по сезону.
Неисправность свечей накала.

Двигатель не запускается: замерзло топливо

Многочисленные преимущества дизеля очевидны. Но есть у дизельных агрегатов и один серьезный недостаток – сгущение солярки при понижении температуры. Даже авто новых версий, с исправным и отрегулированным движком, не обещают на 100% запуск в мороз, если автовладелец не проследит за топливом. Специально для поездок в холодный сезон выпускают солярку, устойчивую к сгущению. В состав зимнего варианта топлива входят депрессорные добавки для понижения температуры застывания. Горючее рассчитано на применение в диапазоне температур 0С – -30С. Температурный диапазон арктического дизтоплива расширен до -50С.

Не страшно, когда микроавтобус ездил на летней солярке, а ночью температура снизилась до -2С. Машина утром заведется без проблем. А вот при -5С ДВС уже не запустить. При низкой температуре в солярке формируются парафиновые частички. Парафинизация охватывает всю топливную систему, парафином забивается фильтр, дизтопливо не поступает.

Парафинизация дизельного топлива

Неисправность свечей накала

Ford Transit не завелся в мороз? Проверьте систему предпускового подогрева ДВС. Возможно, придется заменить свечи. Форды до 2000 года выпуска оборудованы электронно-факельной установкой. В системе ЭФУ топливо капает на спираль свечи, и пары способствуют запуску машины при минусовых температурах. В Транзитах, выпущенных после 2000-го, установлены свечи накала для каждого цилиндра. При выходе нескольких свечей из строя двигатель в мороз не запустится.

Как оживить замерзший Форд Транзит?

Ситуация намного хуже, если Ford Transit остался на морозе. Но и на этот случай припасены способы оживления, в том числе и экстремальные. Для запуска замерзшего двигателя используют следующие приемы:

Продувают топливную магистраль в направлении от топливного фильтра к баку.
Заливают в фильтр теплое дизтопливо.
Отогревают солярку под потоком горячих выхлопных газов от другой работающей машины.
Добавляют в солярку керосин из расчета 3:7.
Греют топливную систему паяльной лампой. Этот способ крайне опасный. Открытый огонь нельзя направлять на бак. Необходим защитный экран.

Что советуют водители?

В случае проблем с запуском двигателя при низкой температуре опытные водители советуют несколько приемов:

Для корректного функционирования топливной системы многие автовладельцы устанавливают на трубы, фильтр и топливный бак конструкции обогрева.

ДВС в мороз запустится без проблем, если с осени как следует подготовить машину. Подготовка Форда включает:

7 лет

Здравствуйте ! Расскажите пожалуйста, в какой момент времени запускаеться этот чудо агрегат ,я знаю только то что , ниже +4 автоматически включается но получается, что он начинает работу после пуска(Холодного ) двигателя может как ключ зажигания повернуть надо, правильно-ли он работает ?при минус -18 он не запускался, да и отъездил 3 недели - он молчал и тут, на тебе, как задымил ( я чуть огнетушителем машину не залил) но потом прочихался и теперь пускается всегда. а если в гараже запустить так противогаз нужен что-ли и ещё: а может есть индикатор на панели приборов говорящий о том что ппп запущен и работает или определять только по дыму ? КАК отключить ппп.?
и сколько потребляет солярки?

На собственном опыте после года эксплуатации, коротко.(у меня догреватель)
От +5 и ниже запускается всегда.
Только заметил, не всегда на полную мощность, а в зависимости от наружной температуры.
Часто включается на трассе и при включенной печке, когда двигатель резко остывает.
Никакого индикатора работы нет да и зачем, он исправно делает свое дело.
После завода слышно легкое редкое уханье, затем все чаще и чаще в итоге переростающее в
звук паяльной лампы. Вот и вся работа. Мощность по паспорту 5 Квт. Потребление 0,6 л/час на
полной моще. Два уровня мощности в зависимости от температуры.
Обязательное условие включения ( для догревателя)
-Необходимый уровень топлива в баке
-Заряженный аккумулятор
-Заведенный двигатель
-наружная температура

Вроде ничего не забыл.

Warsik
К сведению пользователей ПД. Предлагаю слегка модернизировать процесс включения

цитата:

Часто включается на трассе и при включенной печке, когда двигатель резко остывает.

Вот это и раздражает. Автоматика это конечно хорошо, но она имеет ценность только вместе со здравым смыслом
Включение ниже +5 классно, однако не всегда необходимо кочегарить агрегат при плюсовых температурах. Например у меня при остывании двигателя во время остановки (вышел в магазин и т.п.) догреватель включался по несколько раз в день. Напрягало безумно, т.к. после третьего включения вподряд из-под машины валил дым как от заправского паровоза. Думал поломка и демонтировал (кстати гемор еще тот - пришлось переделывать кронштейн крепления) блок для диагностики на стенде , а оказалось все в порядке. Видимо несгоревшее топливо где-то накапливалось Считаю такой алгоритм включения фордовким ляпом и нездоровой экономией:down: .

А предложение в следующем: отыскиваем провод питания (например - в жгуте питания ПД) зеленый с красной полосой - + после замка зажигания - и ставим в разрыв банальный выключатель с подсветкой (я установил под руль). Теперь сам управляю включением ПД, экономлю ресурсы .
Практически не включаю, т.к. нет необходимости по такой погоде, как сейчас.
Счастлив и доволен, рекомендую
P.S. К дилерским машинам не относиться, за это и с гарантиии могут снять

ВладимирЛюбопытный

Интересует также вариант принудительного включения.
Где то читал, что находят в моторном отсеке датчик температуры и коротят через тумблер, выведенный в салон.
Может есть какие соображения?

Может и есть датчик в моторном отсеке, не знаю (там их много всяких). В описании ПД прочитал, что датчик есть внутри самого догревателя.
Не вижу смысл искать датчик, если блок включится сам и так при +3, а вот как выключить (основная проблема) я уже рассказал

ВладимирЛюбопытный

Да спросил только потому, что и при +3 как то сыро и промозгло, хочется тепла быстрее.
А в самом догревателе их точно два один на перегрев, второй вырубает продув после остывания.

beliykosmos
Каким образом это крепится к блоку, не совсем понятно? Обычно такие грелки в поддон втыкают (у знакомого на ТАЗе такая была - классная финская штука), а на ночь машина на улице со шнуром в бампере. Утром заводится с полоборота, красота!
Или здесь другой принцип.

Читайте также: