Форд транзит клинит задний суппорт
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Решил поменять тормозные диски ,выбор пал на Otto Zimmermann заказал в экзисте .Скажем процедура замены средней сложности но в принципе у дома можно сделать.И так по порядку,сняли колесо, открутили два болта скобы суппорта голова на 18 и один направляющих на 15 второй ослабляем , вытаскиваем шплинт откручиваем гайку на36 я это делал пистолетом, можно с помощи трубы ,дальше откручиваем пять болтов.
при сборке задних суппортов,ремонтник ставил верхнии направляющию без резинки которая идет в комплекте с рем.комплектом направляющих,вопросик такой нужны ли они вообще или нет?
но педаль теперь начала схватывать гдето в середине
нужно хорошо покачать систему от воздуха.
задний суппорт хитрый. возможно необходимо менять поршень суппорта целиком с червяком.
вообщем левую сторону мы.
Для начала, надо изготовить приспособу. Это труба, немного меньше по диаметру (прибл. 4 см.) чем тормозной поршень. Поработав отрезной машинкой или ножовкой, оставляем на одном из концов трубы два выступа расположенных противоположно относительно друг - друга. Высота прибл. 3 мм и столько-же ширина. Снимаем (выкрутив два направляющих болта ) тормозной суппорт. Утопить поршень, простым давлением.
В субботу решил поменять(уже скрежетали металл по металлу). Думал за час справлюсь. оказалось зря надеялся. Итак, по порядку. У меня есть програмка, по которой рекомендовано работать автосервисам. Там все просто и популярно написано(хотя иногда и тупят). Первым делом надо развести колодки(потом я понял, что и не очень то обязательно). Дело это не сложное. если приноровиться, избить весь лоб.
Mastersvyt , сори что ввел в заблужение. у меня сзади дисковый тормоз и я подумал что пружинки это не совсем то что имелось в виду сейчас.
то же были мысли,а сейчас не знаю, перевариваю крепления рессор, все сгнило, делаю из профиля на века и теперь уже неохота даже продавать буса, он меня ни разу не подвел, раненый ( с разваленным подшипником на задней ступице) вывозил, на 140 когда мужик.
Всем привет! Транзит 2001 года передний привод- сегодня мастер сказал, что пора менять тормозные диски, я на них проехал больше 100 тысяч.Вопрос в том почему хотят менять и подшипники в придачу? Сказали, что второй раз их ставить нельзя!
Сегодня хотел поменять тормозные диски на ФТ 2003 год задний привод. На одном автобусе летом менял, заказал на эксисте. Все получилось без проблем. Тут попросился на замену второй, точно такой же автобус. Я заказываю опять же эти диски. Снимаю старые одеваю новые, а скоба суппорта не встает. При ближайшем рассмотрении оказалось высота диска на новых меньше на САНТИМЕТР.
Полазив по эксисту.
Собираюсь в начале лета заменить тормозные диски по кругу.Подскажите,кто уже менял,порядок замены,подводные камни и прочее.
Вчера менял диски на заду вместе с подшипниками со ступицей (цена ступицы 4.800 диски не помню брал год назад) Обе стороны по времени два с половиной часа ,ни сьёмников ,ни кувалды ,не использовал,всё снималось и одевалось лёгким движением руки . (Транзит 7 го года низкий короткий)
Собственно сабж.
Уже два раза пробовал снять задние барабаны и ниразу не получилось.
Сначала даже думал, что они как у Мерса за одно со ступицей. Посмотрев мануал увидел, что они отдельно.
Даже кувалда не помогала оторвать диск от от ступици, при этом никаких винтов которые её могут держать невидно.
Понятное дело, варианты типа раскрутить там регулятор или выбить шпильку, что бы добраться до.
Для облегчения сведения колодок надо надо выбить одну из колёсных шпилек и повернуть барабан так, что бы отверстие приходилось напротив трещётки автоматической подводки колодок.
IMGP6715.JPG
Потом отжать стопор через отверстие в опорном диске, т.е. просто оттолкнуть стопор на 2-3мм. по направлению от опорного диска и удерживать его в таком положении.
IMGP6717.JPG
Потом, удерживая стопор.
Народ, нужен совет, разбирал свой автобуй 2006 2.2, менял распред. собрал все обратно, установил насос все как было вроде,завел а педаль дубовая.
трубку снимаю с вакуумного усилителя вообще ничего.
в чем дело? подскажите пожалуйста. может так поставил? я его воткнул выставил пазы эти должно попасть, но как будто они не попадают что ли.. в общем не знаю что делать(((
Первым делом проверяйте давление масла в двигателе. Велика вероятность что оно будет меньше положеного и на холостых его не хватает для раздвигания лопаток.. Если давление в норме-снимайте насос и проверяйте слив из вакуумного насоса в катртер. (отверстие должно легко продуваться).
Сегодня загорелась лампочка неисправность АБС . Под машину полезу в субботу.
Какие могут быть дефекты.
sergey.zverjevich , первым делом проверяем предохранители, сгоревшие меняем на новые, того же наминала. Предохранители, реле Транзит NEW 2014> Если не помогло и(или) снова перегорел, то 100% на диагностику. Тем более, что авто вроди как еще на гарантии.
У меня к примеру на транзите 2007 г. в. была проблема в отгнившем защитном кожухе (теплозащитного экрана) правого троса, где он проходит не далеко от выхлопной трубы. Установка нового, слегка доработанного (увеличенного) устранило эту проблему. Так что просмотрите места, где троса проходят рядом с выхлопной системой. При необходимости установите дополнительные теплозащитные экраны.
Транзит 2001год, без абс. задний привод.
Расскажу по порядку.
Сначала иногда педаль тормоза проваливалась, тормоза пропадали, но на второй третий качок все чинилось, это происходило редко. Так как понять из-за чего это происходит я не мог, я продолжал ездить, просто намного медленнее и аккуратнее. Через два месяца ситуация стабилизировалась тормоза пропали.
Это выглядело так. Жмешь тормоз, он.
Добрый день. Проваливалась педаль тормоза при плавном нажатии. При резком тормозила. Купил ГТЦ. 5980 руб. 2л.Тормозухи. Замена: Откачал жидкость из бачка сколько мог.(Дырочка маленькая и шланчик не пролазит далеко). Заливал штуцера и гайки ВДшкой. Ослабил штуцера затем гайки крепления.Открутил штуцера.Открутил гайки.Кстати штуцера и гайки ключ на 13. Потекли остатки тормозухи. Подложил тряпку.
Песец!! :popa:
Пробег 11000 км загорелась лампа износа тормозных колодок.
Это что на Форде каждые 2 3 месяца колодки менять? :popa: :popa: :shock:
А у меня Zimmermann нормально откатали, и биения не было. а колодки, который раз уже ставлю Pilenga, скрипов и шумов лишних нет. :good:
Доброго дня. Менял тормозную жидкость на авто 2007г. задний привод. Конструкция бачка в моем авто - идиотская! Открутив крышку, видим уровень жидкости, справа окно для перелива жидкости в сам бачек. Это я потом рассмотрел что отверстие сбоку и вверху, а то жидкость с суппорта льет, а уровень в бачке не уменьшается. Выкачивал жижу из бачка шприцом с пластиковой трубочкой. После замены и прокачки.
ошибка по уровню тормозной жидкости в память блока пишется при активированном РУЧНОМ ТОРМОЗЕ! Снимаем с ручника, читаем ошибки - чисто.
было такое. поменял блок управления кузовом на более новый и проблема решилась.
Отцы, колодки задние на спарку отличаются от обычных? Видел разные номера у одного и того же производителя.
И в догонку, хочу поменять передний ступичный подшипник. У СКФ есть два варианта VKBA 6525 и 6526. Отличаются нагрузкой на ось 1750кг и 1850кг и внутренним диаметром, 45 и 49мм. Можно ли не снимая ступицу узнать посадочный диаметр?
Можно ли не снимая ступицу узнать посадочный диаметр?
Если подбираете по вин №, то подшипник каталоги должны выдавать именно на вашу машину.
Видел разные номера у одного и того же производителя.
Это не о чем не говорит. №№ бывает иногда меняются.
отличаются от обычных?
Смотрим либо на куда применяются, либо опять же подбираем по вин №.
Всем доброго времени суток! Не знаю куда еще обратиться и спросить совета. В общем купил Ford Transit 2.4л 140л.с, 2008г.в. с задним приводом. Немного предыстории, гнал машину домой 600км и все было хорошо. Потом поставил новые АКБ так как старые были мертвые и поехал на оформление, далее машина стояла неделю во дворе, поменял за это время шкив генератора, навел марафет, сделал адаптацию ТНВД и.
я могу ставить колёса любого диаметра
Дак на всех можно ставить, которые допустимы. Но с одним но, то что они должны быть все 4 одного диаметра, и размера. Здесь же как раз таки и было это расхождение.
перед 215/ 65 /16, а зад 215/ 75 /16
Стояли бы все с профилем 65 или 75, то и проблем бы этих не возникло.
Плохо стал ходить правый тросик ручного тормоза, правое колесо не расклинивается. Снял тросик, манипуляции с промывкой и продувкой не дали результат.Может внутри расщепился. Можно конечно новый купить. Кто пробовал ремонтировать самостоятельно?
Подскажите диаметр поршней тормозного двух поршневого суппорта?!
Транзит 98г.,14-ая ходовка.
Хочу заказать ремкомплект поршня,там только 42мм или бывают ещё?
Просто машина в ходу,некогда разбирать суппорт.
Ford Transit,1998 г.в.,2.5,краб,без турбины.
ТНВД BOSH.
pasha210, У тебя 42 без вариантов
"Хочу предупредить сразу: кто будет нецензурно выражаться, и искажать родную речь - получит в рыло без лишних базаров! " (с)
мой скайп ft-master
Спасибо.
У меня клинит правое переднее колесо,колодку не отпускает .
Разбирал суппорта,прочищал направляющие пальцы(верхний,нижний),смазал-ничего не изменилось.
Люфта практически нет,ходят нормально.
Грешу на поршня,свиду ржавые,как закисшие.
Хомут тормозного шланга разжимал,ржавчину удалил.
Вот думаю,заменить ремкомплект поршней.
Пальцы с втулками лучше поменять тоже?
Ford Transit,1998 г.в.,2.5,краб,без турбины.
ТНВД BOSH.
Меняй шланг и будет счастье.
Два месяца назад знакомый транзита пригнал с соседнего региона. Суппорт новый стоял, а его клинило как закисший. Поменяли шланг. И все клинить перестало.
FORD TRANSIT 1988г. 4AB турбо с кондиционером пассажир
Лёха,попробую всё-таки с ремкомплекта поршней. с виду они закисшие.Если не поможет,тогда шланг поменяю.
Ford Transit,1998 г.в.,2.5,краб,без турбины.
ТНВД BOSH.
Если открутите шланги и от туда не потечет жидкость то это шланги если будет теч то супорта.
транзит 1997 2.5 тди
XXKILLER Меня здесь нет
Добрый вечер.
Имею ФТ 2011 года с АБС.
Тормоза крайне слабые, давишь ногой почти со всей силы на педаль тормоза - машина замедляется но на юз не идёт даже на грунте.
Колодки свежие, направляющие смазаны. Воздуха вроде нет, прокачивал два раза.
До пола продавливается?
Если да то можит главный перепускать,а также попробуйте на незаведенном моторе нажать на педаль тормоза и завести если педаль под давлением ноги не провалился то вакум не работает.
транзит 1997 2.5 тди
XXKILLER Меня здесь нет
Это всё понятно, меня интересует почему клинит а при замене трубок не клинит тормозная жидкость должна выходить всеровно из цилиндра из любого отверстия
Форд Транзит, 1990года выпуска, 2 л бензин
В жигулевском ГТЦ вроде два поршня, один за другим. Первый давит на передний контур, второй - на задний. Одновременно.
А тормоза схватывают передние быстрее, потому что магистраль к ним короче, чем задняя. Или я не прав .
Что-то мне кажется, все-таки у Транзитчика причина в ГТЦ.
Такая ситуация: после непродолжительной езды начинают клинить передние тормоза. Педаль становится выше и реагирует на малейшее нажатие, пропадает свободный ход. Всю голову сломал! (конечно не догадался посмотреть шланги, завтра проверю). Подозрение пало на вакуумный усилитель тормозов, как будто очень там большой вакуум создается и начинает тормозит без нажатия педали. Поддомкратил переднее колесо - руками не проворачивается, на заглушенном двигателе несколько раз нажал педаль тормоза, выпустил весь вакуум из усилителя и колесо закрутилось! че за . Объяснить кто нибудь может? Проверил зазор между штоком и главным цилиндром - есть (без вакуума в усилителе). Заранее благодарен за все ответы.
ZHMAKC, А задние колёса тоже клинят?
коротыш БОШ 95 гв. skype- vlad.sm3
а вот и диагноз! Вскрытие показало: Вакуумник не причем, видимо просто совпадение, что тормоза отпустило после выпуска вакуума. Начал с проверки шлангов: открутил трубки от главного тормозного, шланг от рабочего, продул компрессором - все в порядке, продувается без усилий. Прикрутил трубку обратно к главному и компрессором продул в другую сторону от рабочего к главному - воздух еле еле выходил! Причина в главном цилиндре. Микола, задний левый тормоз грелся, а правый вообще не работал из за неисправного регулятора (колдуна).
Брат вспомнил, что как то давно по ошибке залил в бачок для тормозухи масло для ГУРа (конечно же откачал потом, сколько смог, но видимо часть осталась), скорее всего этим маслом и разъело манжеты, они увеличились в размерах и перекрыли почти весь канал, по которому выходит жидкость из рабочих цилиндров - отсюда клин после непродолжительной езды (тормоза накачивались, педаль становилась выше) и тормоза отпускали после стоянки (жидкость все же медленно выходила), а как с вакуумником так совпало объяснить не могу. В общем заказал новые манжеты, жду. Отпишу что получилось.
P.S. Проблему с главным можно было выявить проще: на заклинивших тормозах откручиваем от главного трубку, если жидкость выходит под давлением, а колесо растормаживается, значит проблема как раз в главном цилиндре.
P.P.S. Правое заднее колесо не тормозило из за регулятора давления (колдуна). Вскрытие колдуна показало: на конце цилиндра регулятора есть пластиковый колпачок, он обеспечивает зазор между клапаном и корпусом колдуна, чтобы тормозуха проходила в рабочий цилиндр. Так получилось, что этот колпачок раздавило, и зазора не стало. Ножом вырезал в нем канал и все заработало.
Добрый день! Помогите разобраться. Болтался ручник, сегодня приехал на сервис, постучали молотком по механизму на суппорте, ручник перестал болтаться. Поставили диагноз: суппорта на замену, т.к. заклинивает механизм внутри суппорта. Я в этих делах не особо разбираюсь. Вопрос, возможно ли отремонтировать старые суппорта т.к. новые дороговаты.
ford transit kombi 2008
X_Optimus_X, Позвони Саше SANILA он аккурат по этим вопросам тел. 8925З257899
коротыш БОШ 95 гв. skype- vlad.sm3
X_Optimus_X, задний суппорт перебирается легко и просто - при наличии не кривых рук и определенных инструментов. ремкомплект френкит вам в помощь. после праздников попробую сделать фотоотчет - буду на своей второй перебирать.
Ф. Т. 300 Синий модель 2011 год 3L2H 115 кобыл В203ХЕ21 Имею.
Ф. Т. 300 Серебристый L2H2 8+1 2008 год 110 кобыл Е419КЕ21.
Viber 89O5345O96O - стучитесь.
Хочу поделиться опытом или рассказать из-за чего это окозалось.
После зимы стал замечать что у машины плохой накат, ну думаю потеплее будет сниму суппорта и проверю их состояние. Но одним прекрасным днём пришлось оттормаживаться и после этого еле-еле съехал с места, доехав до стоянки (благо было не далеко) почувствовал запах колодок. Стало ясно что завтрашний день я проведу с гаечными ключами в руках.
На утро суппорта раздались и я доехав до гаража, практически не нажимая на тормоз, стал разбирать. Снял левый суппорт - пыльники в хлам, но поршни после протирания тряпкой оказались в очень хорошем состоянии. Поменял пыльники поставил на место. стали прокачивать - при первом нажатии педаль провалилась и не возвратилась. Подумал здесь косяк. Разобрал главный, почистил, ничего страшного не нашёл-собрал. Опять прокачиваем. С задних цилиндров тормозуха вылетает под давлением, а с передних еле течёт и педаль не уходит, и снова клинит колесо. Начал проверять магистраль и оказывается забит шланг.После его замены всё пришло в норму, но я не успокоился чем могло так забить шланг.С помощью проволоки я определил место засора (возле петли которой держится шланг к стойке) и разрезал его. Оказалось что шланг не забит а пережат как тисками этой самой петлёй а ещё точнее коррозией петли. После того как я её разогнул остатки тормозухи вытекли из шланга и он стал очень легко продуваться. Так что можно было и не менять шланг, а только разогнуть немного скобу да и шланг небыл ещё прелым.
У меня после замены колодок тоже начали подклинивать да так, что подшипник ступицы загудел. Я грешил на направляющие подвижной части суппорта. Шланги вроде все целы.
Хочу сказать огромное спасибо за совет про тормозные шланги .
Если бы не прочитал здесь, никогда бы не подумал, что причина может быть в ржавых хомутах .
Уже и суппорта перебрали, и что только не делали. Клинит одно колесо, и все тут .
Вчера последовал совету, разогнул хомут, вычистил ржавчину - проблема исчезла ! Тормозит как новый!
Но шланги хочу все-таки поменять. С тормозами шутки несмешные.
Еще раз спасибо .
Ребята привет у меня этим проблема не закончилась поменял все шланги, трубки поставел медные, унас делают по размеру , проблема таже самая ,потом перебрал все супорта купил новые поршни ,резиновые кольца, все пыльники, поменял все задние цилиндры ,по не сколько раз, один хрен тормозиш клинет передние колёса ,поменял трубки на главном цилиндре,и вот не задача всё стало нормально но так не должно же быть что поменял трубки и стало всё нормуль ,по букварю они стоят наоборот ,их там три 2 ве на перд одна на зад ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ что за хрень случилась
Форд Транзит, 1990года выпуска, 2 л бензин
поменял трубки на главном цилиндре,и вот не задача всё стало нормально но так не должно же быть что поменял трубки и стало всё нормуль ,по букварю они стоят наоборот ,их там три 2 ве на перд одна на зад
Не совсем понял - поменял местами .
Суппорт я проверял так - нажимал до упора на тормоз. естественно, колодки клинят и ступица не проворачивается. Отворачиваю прокачной штуцер, давление сбрасывается, колодки расходятся. Значит, поршни не клинят, суппорт в норме.
Дальше - сама магистраль. тут еще проще, только помощник нужен. Один давит на педаль, второй отворачивает штуцер. Если тормозуха бьет струей
На метр-полтора, значит, трубки и шланги не забиты.
Остается ГТЦ. Больше там в системе нет ничего.
А, еще тут ребята говорили про штырь в вакуумнике, который давит на главный тормозной. Если он неправильно отрегулирован, может постоянно давить на тормоз.
Я всё понял ,только я поменял трубки местами переднюю левую и заднюю ,трубки подходят к цилиндру их 3 штуки ,стало нормально как обратно прикручиваю всё становится колом левое колесо особенно %)
Форд Транзит, 1990года выпуска, 2 л бензин
Виталий привет как дела уменя клинело по сумасшедшему левое колесо такое ощущение сложилось что главный цилиндр не впорядке точнее что там что то засралось поменял просто трубки на дурака всё не стало клинить ставлю обратно как в букваре нареасовано снова клинет хрень какая то ПОДСКАЖИ ЧЕГО ДЕЛАТЬ ТО %)
Форд Транзит, 1990года выпуска, 2 л бензин
Клинит ручник , задний привод нужна ваша помощь. ⇐ Transit. Тормоза
Подклинивает задний левый супорт после постановки на ручник, трос ходит легко снимал его с супорта а вот тяга на которую он одивается ходит туго , и в каком положении останавливаеш ее в том и остается , пружина такая хитрая стоит но не спровляется . Со стороны этой тяги на которую одивается трос все пролил вэдэшкой не помогло я думаю что нужно разбирать супорт , знаю что цилиндрик выкручивается а как и что там внутри не представляю . Кто знает принцип работы супорта или разбирал подскажите пожалуйста.
алекс678: я думаю что нужно разбирать супорт , знаю что цилиндрик выкручивается а как и что там внутри не представляю . Кто знает принцип работы супорта или разбирал подскажите пожалуйста.
Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.
Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57
Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.
как я понял задние дисковые тормоза
---У Вас скорее всего на предыдущей смене колодок забыли закрепить трос ручника за скобу - при движении равномерное постукивание на этом колесе(НЕ ЗАБЫВАЕМ) (2опыта)
-- стерлась резиновая рубашка (вокруг дерьмо жидкое) трос заржавел в рубашке (новая половинка троса 600-1тыр, меняется легко) дергаем ручник/клинит обрано не отпускает/жрет колодки
--протерта рубашка тросика, пока не заржавело но вода попав замерзает (эффект выше)
другой вариант (подробно ниже) умер пыльник заржавело зеркало -
1 при подготовке к смене задних колодок запасаемся пыльниками на зад супорт (или ремкомплект с манжетами 250-1500 р на одну сторону)
2 сняли колодки убедились что один из пыльников умер
3 чистим кисточкой на сухую, продуваем (мокрое тяжелее), если необходимо проливаем тормозухой зеркало (брызгалка для цветов) (да простят меня экологи)
4 приспособой прокручиваем в сторону ДВС и перриодически постукивая заталкиваем цилиндры внутрь (нет приспособы - за 1 минуту болгаркой делаем из трубы 30 мм 2-х зубую коронку)
5 опресовкой (головка на 32) забиваем пыльник
что бы выбрать Ваш вариант: отстыковываем тросик на этой стороне от суппорта, проверяем свободу хода скобы суппорта и прокрута колеса, проверяем свободу хода тросика и жизнеспособность рубашек тросика этой стороны
выбираем Ваш вариант ремонтируем/меняем и поехали запасаться дисковыми колодками
и самое главное никогда не мыть здесь бензином (пыльники и резинки разваливаются на глазах)
Читайте также: