Форд таурус 1993 диагностика
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
1. Двигатель не проворачивается при попытке его завести
1. Соединительные клеммы аккумулятора окислились или не подсоединены. Проверьте провода аккумулятора. Добейтесь плотного контакта, зачистите их при необходимости.
2. Батарея разряжена или неисправна. Если клеммы проводов чистые и плотно подсоединены к контактам аккумулятора, включите зажигание и проверьте работу фар или стеклоочистителя. Если они не функционируют значит батарея разряжена.
4. Поломка или разрыв в цепи стартера. Проверьте все провода и контакты аккумулятора, цепи зажигания и реле стартера.
5. Шестерня бендикса стартера уперлась в зубчатый венец маховика. Если коробка передач механическая, то включите передачу и катите автомобиль, чтобы двигатель проворачивался. Выньте стартер, осмотрите шестерню и маховик (глава 5).
6. Неисправно реле стартера (глава 5).
7. Неисправен двигатель стартера (глава 5).
8. Неисправен замок зажигания (глава 12).
2. Двигатель проворачивается, но не заводится
1. В баке нет бензина.
2. Неисправна система впрыска топлива (главы 4 и 5).
3. Аккумулятор разряжен (мотор вращается медленно).
4. Проверьте электропроводку как рекомендовано в предыдущем разделе. Клеммы аккумулятора окислились (см. предыдущий раздел).
5. Неисправность впрыска или топливного насоса (глава 4).
6. Отсырела или повреждена система зажигания (глава 5).
7. Износ, неисправность или неправильная установка свечей зажигания (глава 1).
8. Поломка, неплотность подсоединения контактов или разрыв в цепи стартера (см. предыдущий раздел).
9. Вышел из строя распределитель, изменив угол опережения зажигания. Поверните распределитель так, чтобы завести мотор, затем сразу же установите правильный угол опережения зажигания (глава 5).
10. Поломка, неплотность подсоединения контактов или разрыв в цепи катушки зажигания, неисправность самой катушки (глава 5).
3. Двигатель не заводится при работающем стартере
1. Заедание шестерни стартера. Выньте стартер (глава 5) и осмотрите.
2. Зубья шестерни стартера или маховика изношены или поломаны. Откройте в масляном поддоне крышку, дающую доступ к маховику/ведущему диску и осмотрите.
4. Сложно завести холодный двигатель
1. Аккумулятор разряжен или заряд мал. Проверьте как сказано в разделе 1.
2. Неисправность в системе впрыска топлива (главы 4 и 5).
3. Система впрыска топлива требует переборки (глава 4).
4. Ротор распределителя загрязнен и/или поломан (главы 1 и 5).
5. Сложно завести горячий двигатель
1. Забит воздушный фильтр (глава 1).
2. Неисправна система впрыска топлива (главы 4 и 5).
3. Топливо не поступает в систему впрыска (см. раздел 2).
6. Стартер шумит при включении
1. Зубья шестерни или маховика изношены или поломаны. Откройте крышку сзади двигателя (при соответствующем расположении) и осмотрите.
2. Ослаблены болты, крепящие стартер.
7. Мотор заводится и тут же глохнет
1. Неплотность электрических контактов или поломка в распределителе. катушке зажигания или генераторе.
2. Поломка системы впрыска топлива (главы 4 и 5).
3. В инжектор попадает недостаточное количество топлива. Поверьте давление топлива (глава 5).
4. Падение вакуума во впускном коллекторе за счет утечек через уплотнения, узел нагнетания топлива или дроссель. Убедитесь, что все крепежные болты и гайки плотно затянуты а вакуумные шланги подводки к узлу впрыска топлива правильно установлены и находятся в рабочем состоянии.
8. Двигатель неровно работает на холостом ходу, холостой ход не устойчивый
1. Падение вакуума. Проверьте крепеж узла впрыска топлива и впускного коллектора на плотность затяжки. Убедитесь, что все трубопроводы подсоединены и целы. При работающем моторе можно прослушать падение вакуума с помощью стетоскопа. Вы услышите свистящий звук. Проверьте инжектор и впускной коллектор на плотность прилегания уплотнительных прокладок.
2. Неисправность в системе впрыска (глава 4 и 5).
3. Протечки клапана EGR или закупорка клапана PCV (см. главы 1 и 6).
4. Забит воздушный фильтр (глава 1).
5. Топливный насос не дает нужной для впрыска производительности глава 4).
6. Система впрыска топлива разгерметезирована (глава 4).
7. Утечки через прокладку головки блока цилиндров.
8. Цепь выдержки времени или звездочка изношены (глава 2).
9. Изношены рабочие выступы кулачков распредвала (глава 2).
9. Перебои холостого хода двигателя
1. Свечи зажигания изношены или неправильно установлены (глава 1).
2. Неисправность в системе впрыска топлива (главы 4 и 5).
3. Негодные провода свечей зажигания (глава 1).
10. Перебои на рабочем ходу двигателя
1. Засорен топливный фильтр и/или загрязнение в топливной системе (глава 1).
2. Неисправленные или неправильно установленные свечи зажигания (глава 1).
3. Неисправна система впрыска топлива (главы 4 и 5).
4. Неправильно выставлен угол опережения зажигания (глава 5).
5. Треснувшая крышка распределителя, отсоединенные провода или поврежденный распределитель (глава 5).
6. Утечки через провода свечей зажигания (глава 1).
7. Неисправна система выброса отработанных газов (глава 6).
8. Давление компрессии в цилиндрах низкое или отсутствует. Выньте свечи зажигания и проверьте давление с помощью датчика (глава 2).
9. Слабая или неисправная система зажигания (глава 5).
10. Потери вакуума в системе впрыска топлива, впускном коллекторе или подводящих трубопроводах (см. раздел 8).
11. Двигатель глохнет
1. Нештатное число оборотов на холостом ходу. Посмотрите ярлык VECI и главу 4.
2. Засорен топливный фильтр и/или в системе подачи топлива вода и загрязнения (глава 1).
3. Элементы распределителя отсырели или повреждены (глава 5).
4. Неисправны система впрыска или датчики (глава 4 и 5).
5. Неисправные элементы системы выброса отработанных газов (глава 6).
6. Неисправный или неправильно установлены свечи зажигания (глава 1). Проверьте высоковольтные провода (глава 1).
7. Падение вакуума в узле инжектора, впускном коллекторе или вакуумных шлангах (см. раздел 8).
12. Двигатель теряет мощность
1. Неправильно установлен угол опережения зажигания.
2. Неисправна система впрыска топлива (главы 4 и 5).
3. Слишком велик люфт вала распределителя. Проверьте также не сломан ли ротор, крышка распределителя, провода и т.д. (главы 1 и 5).
4. Неисправны или неправильно установлены свечи зажигания (глава 1).
5. Неправильно отрегулирована или изношена система впрыска топлива (глава 4).
6. Неисправна катушка зажигания (глава 5).
7. Заклинен тормоз (глава 1).
8. Уровень жидкости в автоматической коробке передач не соответствует нормальному (глава 1).
9. Сцепление проскальзывает (глава 8).
10. Топливный фильтр засорен и/или грязь в топливной системе (глава 1).
11. Не работает система контроля выхлопа (глава 6).
12. Используйте нестандартное топливо, заполните бак топливом нужной марки.
13. Давление компрессии в цилиндрах низкое или отсутствует. Проверьте датчиком компрессии, который может обнаружить течь клапанов и/или разрыв прокладки головки блока (глава 2).
13. Двигатель дает обратный запуск
1. Система выхлопа неисправна (глава 6).
2. Неполадки в системе зажигания (главы 4 и 5).
3. Неправильно установлен угол опережения зажигания (глава 5).
4. Неисправна вторичная цепь зажигания (сломан изолятор свечи зажигания, неполадки с проводами свечей, крышкой распределителя и/или бегунком (главы 1 и 5)).
5. Узел впрыска нуждается в регулировке или сильно изношен (глава 4).
6. Падение вакуума в узле впрыска впускном коллекторе или вакуумных шлангах (см. раздел 8).
7. Заедание клапанов (глава 2).
14. Детонация или стуки в двигателе при увеличении скорости или на подъеме
1. Не та марка топлива. Заполните бак бензином с нужным октановым числом.
2. Неисправна система впрыска топлива (глава 4 и 5 ).
3. Неправильно установлен угол опережения зажигания (глава 5)
4. Нужна регулировка узла впрыска топлива (глава 4).
5. Свечи другой марки. Проверьте тип свечей зажигания по бирке, установленной в отсеке двигателя. Проверьте не нарушена ли целостность свечей и проводов (глава 1).
6. Изношены или повреждены элементы распределителя зажигания (глава 5).
7. Неполадки в выпускной системе (глава 6).
8. Падение вакуума (см. раздел 9).
15. Двигатель продолжает работать при выключенном зажигании
1. Большие обороты холостого хода.
2. Неисправность системы впрыска топлива (главы 4 и 5).
3. Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания (глава 5).
4. Слишком высокая рабочая температура двигателя. Возможные причины — неисправный термостат, засоренный радиатор, недействующий водяной насос (глава 3).
На Ford Taurus 1-го и 2-го поколения как и на многих американских машинах стоит очень специфичный ЭБУ EEC-IV с необычным разъемом под сканер. Таких сканеров сейчас практически не найти, а чинить машины и искать проблемы надо. Поэтому инженеры предусмотрели способ выведения номеров ошибок при помощи лампочки Check Engine, которая "вымаргивает" коды ошибок.
Для "сканирования" железного коня нужна обычная скрепка.
Тест "Ключ включен, мотор выключен" (KOE)
1. Включите двигатель и дайте поработать ему в течении 2 минут на 2000 оборотов.
2. Выключите двигатель и подождите 10 секунд. Поставьте переключатель АКПП на "паркинг" или на "нейтраль" в ручной.
3. Подсоедините перемычку.
4. Поверните ключ в положение "включено". Двигатель не запускайте!
5. Наблюдайте прохождение "Быстрых кодов" (примерно секунда)
6. Наблюдайте за отображением "Жестких кодов"
7. Ждите одиночного "Разделяющего сигнала"
8. Наблюдайте отображение "Кодов в памяти"
9. После отображения всех кодов, поверните ключ в положение "выключено", уберите перемычку.
10. Для удаления кодов из памяти извлеките перемычку во время выдачи этих кодов.
Тест "Ключ включен, мотор включен" (KOER)
1. Включите двигатель и дайте поработать ему в течении 2 минут на 2000 оборотов.
2. Выключите двигатель и подождите 10 секунд. Поставьте переключатель АКПП на "паркинг" или на "нейтраль" в ручной.
3. Подсоедините перемычку.
4. Поверните ключ в положение "включено". Затем запустите двигатель.
5.Наблюдайте индикацию кода двигателя.
6.Нажмите на тормоз и поверните руль на четверть оборота влево или вправо. Отпустите тормоз. Если этого не сделать, то будет ошибка, связанная с гидроусилителем руля или датчиком положения руля.
7.Ждите одиночного сигнала "Сигнальный код".
8.Нажмите педаль "газ" до упора или поверните рычаг дроссельной заслонки так, чтобы она повернулась на пол-оборота. Если этого не сделать, то будет ошибка, связанная с датчиком положения дроссельной заслонки.
9. Наблюдайте прохождение "Быстрых кодов" (примерно 1 секунда).
10. Наблюдайте прохождение кодов неисправностей.
11.Для удаления кодов из памяти извлеките перемычку во время выдачи этих кодов.
Для полноты картины рекомендуется провести оба теста.
Моргание лампочки Check Engine удобнее снять на телефон и расшифровывать дома с чашечкой кофе.
После устранения неисправностей необходимо провести тест повторно.
А расшифровку кодов ошибок можно посмотреть тут.
У меня диагностика выявила:
335 — EGR feedback signal is/was out of range — EVR or PFE
Датчик давления ЕГР не прошел тестирование, напряжение на нем не укладывается в пределы. Возможно, недостаточное давление выхлопных газов. – Датчик давления ЕГР или регулятор давления ЕГР.
522 — Park/Neutral Position (PNP) or Clutch Pedal Position (CPP) circuit fault — PNP, Transmission MLP sensor out of range in park — Transmissions
Во время тестирования незаведенного двигателя рычаг АКПП не находится на нейтрали. Проблемы с датчиком нейтрали АКПП.
Коды ошибок в памяти:
122 — TPS low (possibly grounded or open circuit) – TPS.
Напряжение на датчике положения дроссельной заслонки ниже нормального. Возможно датчик замкнут на массу или оборван. Проверьте датчик.
Датчик дроссельной заслонки (TPS) с точки зрения электроники представляет собой обычный трехвыводной переменный резистор. Ввиду его постоянной эксплуатации в течении нескольких лет, резистивный слой стирается вплоть до полного истерания, что делает невозможным нормальную работу датчика. Сам датчик не ремонтопригоден.
326 — Pressure Feedback EGR shows low pressure EGR not seating or not seating intermittantly — PFE
Напряжение на датчике давления ЕГР ниже расчетного (по показаниям других датчиков).
Датчик PFE в виде небольшой квадратной коробочки, обычно серого цвета, имеющий трехконтактный разъем и трубочку для измерения давления в трубе, идущей из выпускного коллектора в клапану EGR (в простонародии "тарелка").
634 — Electronic shift transmission — Manual Lever Position (MLP) sensor out of range in PARK – Transmissions
Была или прямо сейчас обнаружилась неисправность датчика режим трансмиссии. Напряжение на датчике за пределами нормы. Возможно поврежден сам датчик, обрыв или замыкание в его проводке, неправильно отрегулирован тросик привода.
Неисправность датчика режима АКПП может привести к ее поломке при полностью работающих всех агрегатах и электрики самой коробки и машины в целом
Видимо нашелся виновник проблем с АКПП, надо заказать новый MLPS.
Всем удачи на дорогах!
Сегодня у друга взял разьем OBD2, но сколько и вместе и один, так и не смог подключиться.
Подскажите что скачать, и через как, че или каким макаром подключиться ?
Желательно прогу, телефон на андроиде ！
Ноут ребенок чуть вывернул наизнанку.
Ford Taurus 1997, двигатель бензиновый 3.0 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 12
Говорят блютусные ЕЛМ бывают неподходящими для наших машин, так как всетки 96-ой год и все такое. Мою машину видим ЕЛМ без проблем, хожу через бесплатную torque
на удивление подушки робят
А что вы хотите от 25летнего хлама, там могут и мозги быть меняны, и с проводкой проблемы.при диагностике можете подушек не увидеть.это нормально.)))))
мне парни сделали диагностику ELM, но он у них проводной черный удлиненный, был подключен к ноутбуку, программа был Forscan, но компьютер почему то машину пишет Меркьюри сейбл, к форд таурус выбирали, пишет не правильная машина.
Кстати, примкну… У меня тоже синезубый ELM. Подключаюсь к телефону — адаптер видит, а блоки машины — никак. Сегодня пробовали через USB — адаптер. Ни одна именитая программа (FORScan, OBDdoctor, Torque и прочая и прочая) даже не увидела адаптер! это при том, что через эту буку успешна шьются Daewoo, Lexus и даже (перекрестился) ВАЗ — то есть драйверы адаптера стоят ровно! Вот сидим ломаем головы…
щас коробка сама по себе вышла из аварии, так и не понял причин, но ругается на датчик скорости
Наверное его подклинило во время ДТП от удара. Я бы снял и проверил. Тем более его держит один болт.
1. двигатель не проворачивается при попытке его завести.
1 Соединительные клеммы аккумулятора окислились или не подсоединены
Проверьте провода аккумулятора добейтесь плотного контакта, зачистите их при необходимости
2 Батарея разряжена или неисправна Если клеммы проводов чистые и плотно подсоединены к контактам аккумулятора, включите зажигание и проверьте работу фар или стеклоочистителя Если они не функционируют. значит батарея разряжена
3. Рычаг автоматической коробки передач не установлен в положение "Стоянка или нейтраль".
4 Поломка или разрыв в цепи стартера. Проверьте все провода и контакты аккумулятора, цепи зажигания и реле стартера
5 шестерня бендикса стартера уперлась в зубчатый венец маховика Если коробка передач механическая, то включите передачу и катите автомобиль, чтобы двигатель проворачивался
Выньте стартер, осмотрите шестерню и маховик
6 Неисправно реле стартера
7 Неисправен двигатель стартера
8 Неисправен замок зажигания .
2. двигатель проворачивается, но не заводится.
В баке нет бензина
2. Неисправна система впрыска топлива
3. Аккумулятор разряжен (мотор вращается медленно)
4. Проверьте электропроводку. Клеммы аккумулятора окислились
5. Неисправность впрыска или топливного насоса
6. Отсырела или повреждена система зажигания
7. Износ, неисправность или неправильная установка свечей зажигания.
8. Поломка, неплотность подсоединения контактов или разрыв в цепи стартера.
Вышел из строя распределитель. Изменив угол опережения зажигания, поверните распределитель так, чтобы завести мотор, затем сразу же установите правильный угол опережения зажигания
Поломка, неплотность подсоединения контактов или разрыв в цепи катушки зажигания, неисправность самой катушки
двигатель не заводится при работающем стартере.
Заедание шестерни стартера. Выньте стартер и осмотрите
Зубья шестерни стартера или маховика изношены или поломаны. Откройте в масляном поддоне крышку, дающую доступ к маховику ведущему диску и осмотрите
4. Сложно завести холодный двигатель.
1. Аккумулятор разряжен или заряд мал
2. Неисправность в системе впрыска топлива
3. Система впрыска топлива требует переборки
4. Ротор распределителя загрязнен и/или поломан
5. Сложно завести горячий двигатель.
1. Забит воздушный фильтр
2. Неисправна система впрыска топлива
3. Топливо не поступает в систему впрыска
6. Стартер шумит при включении.
1. Зубья шестерни или маховика изношены или поломаны
Откройте крышку сзади двигателя (при соответствующем расположении) и осмотрите
2 Ослаблены болты, крепящие стартер.
7. Мотор заводится и тут же глохнет.
1 Неплотность электрических контактов или поломка в распределителе. катушке зажигания или генераторе.
2. Поломка системы впрыска топлива.
3. В инжектор попадает недостаточное количество топлива. Проверьте давление топлива
4 Падение вакуума во впускном коллекторе за счет утечек через уплотнения, узел нагнетания топлива или дроссель
Убедитесь, что все крепежные болты и гайки плотно затянуты а вакуумные шланги подводки к узлу впрыска топлива правильно установлены и находятся в рабочем состоянии
8. двигатель неровно работает на холостом ходу, холостой ход не устойчивый.
Падение вакуума
Проверьте крепеж узла впрыска топлива и впускного коллектора на плотность затяжки Убедитесь, что все трубопроводы подсоединены и целы.
При работающем моторе можно прослушать падение вакуума с помощью стетоскопа Вы услышите свистящий звук. Проверьте инжектор и впускной коллектор на плотность прилегания уплотнительных прокладок
2 Неисправность в системе впрыска.
3. Протечки клапана ЕСР или закупорка клапана РСУ
4 Забит воздушный фильтр
5. топливный насос не дает нужной для впрыска производительности.
6. Система впрыска топлива разгерметизирована
7. Утечки через прокладку головки блока цилиндров
8. Цепь выдержки времени или звездочка изношены
9. Изношены рабочие выступы кулачков распредвала
9. Перебои холостого хода двигателя
1. Свечи зажигания изношены или неправильно установлены.
2. Неисправность в системе впрыска топлива.
3. Негодные провода свечей зажигания
10. Перебои на рабочем ходу двигателя
1 Засорен топливный фильтр и/или загрязнение в топливной системе
2. Неисправленные или неправильно установленные свечи зажигания.
3. Неисправна система впрыска топлива
4. Неправильно выставлен угол опережения зажигания
5. треснувшая крышка распределителя, отсоединенные провода или поврежденный распределитель.
6. Утечки через провода свечей зажигания.
7. Неисправна система выброса отработанных газов
8. давление компрессии в цилиндрах низкое или отсутствует Выньте свечи зажигания и проверьте давление с помощью датчика.
9 Слабая или неисправная система зажигания.
10. Потери вакуума в системе впрыска топлива, впускном коллекторе или подводящих трубопроводах
11. двигатель глохнет.
1. Нештатное число оборотов на холостом ходу
2. Засорен топливный фильтр или в системе подачи топлива вода и загрязнения.
3. Элементы распределителя отсырели или повреждены.
4. Неисправны система впрыска или датчики.
5 Неисправные элементы системы выброса отработанных газов
6. Неисправный или неправильно установлены свечи зажигания. Проверьте высоковольтные провода.
7 Падение вакуума в узле инжектора, впускном коллекторе или вакуумных шлангах.
12. двигатель теряет мощность.
1 Неправильно установлен угол опережения зажигания
2 Неисправна система впрыска топлива
3 Слишком велик люфт вала распределителя. Проверьте также не сломан ли ротор, крышка распределителя. провода и т д.
4 Неисправны или неправильно установлены свечи зажигания.
5 Неправильно отрегулирована или изношена система впрыска топлива.
6 Неисправна катушка зажигания.
7 Заклинен тормоз
8. Уровень жидкости в автоматической коробке передач не соответствует нормальному
9. Сцепление проскальзывает.
10 Топливный фильтр засорен и или грязь в топливной системе
11. Не работает система контроля выхлопа.
12. Используйте нестандартное топливо, заполните бак топливом нужной марки
13. Давление компрессии в цилиндрах низкое или отсутствует.
Проверьте датчиком компрессии, который может обнаружить течь клапанов и/или разрыв прокладки головки блока.
13. двигатель дает обратный запуск.
1. Система выхлопа неисправна.
2. Неполадки в системе зажигания
3. Неправильно установлен угол опережения зажигания
4 Неисправна вторичная цепь зажигания (сломан изолятор свечи зажигания, неполадки с проводами свечей, крышкой распределителя и/или бегунком.
5 Узел впрыска нуждается в регулировке или сильно изношен
6. Падение вакуума в узле впрыска впускном коллекторе или вакуумных шлангах
7. Заедание клапанов.
14. детонация или стуки в двигателе при увеличении скорости или на подъеме
1 Не та марка топлива. Заполните бак бензином с нужным октановым числом.
2. Неисправна система впрыска топлива.
3. Неправильно установлен угол опережения зажигания
4. Нужна регулировка узла впрыска топлива.
5. Свечи другой марки Проверьте тип свечей зажигания по бирке, установленной в отсеке двигателя, Проверьте не нарушена ли целостность свечей и проводов.
6. Изношены или повреждены элементы распределителя зажигания
7. Неполадки в выпускной системе.
8. Падение вакуума.
15. двигатель продолжает работать при выключенном зажигании.
1. Большие обороты холостого хода.
2. Неисправность системы впрыска топлива.
3. Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания .
4. Слишком высокая рабочая температура двигателя. Возможные причины - неисправный термостат, засоренный радиатор, недействующий водяной насос.
Электрооборудование двигателя.
16. Аккумулятор не держит заряд (снижена мощность).
1. Имеется дефект приводного ремня генератора или же он не отрегулирован.
2. Низкий уровень электролита либо батарея разряжена.
3. Клеммы аккумулятора ослаблены или окислились
4. Генератор не дает требуемого заряда.
5. Ослаблены, разорваны, не подсоединены провода в узле подзарядки.
6. Короткое замыкание в автомобильной проводке.
7. Внутренние дефекты аккумулятора.
17. Зажигание не работает
1. Неисправен генератор или узел подзарядки.
2. Имеется дефект приводного ремня генератора или он не отрегулирован
18. При повороте ключа не срабатывает зажигание.
1 Неисправна сигнальная лампа комбинации приборов
2. Неисправен генератор.
3. Неполадки в цепи печатной схемы комбинации приборов, проводах приборной панели или патроне лампы.
Топливная система
19. Чрезмерный расход топлива
1. Загрязнены или засорены элементы воздушного фильтра.
2. Неправильно установлен угол опережения зажигания
3 Не нормально работает система сброса избытка топлива.
4 Сильно изношены или повреждены внутренние элементы системы впрыска топлива.
5 Низкое давление шин или их размер не соответствует необходимому
20. Утечки топлива или запах
1. Тень на линии подвода топлива или дренажа
2 бак переполнен Заполняйте его до момента автоматической отсечки
3. Засорен фильтр системы удаления испарившихся отходов
4. Утечка паров из трубопровода
5. Сильно изношены Внутренние части системы впрыска или же она не отрегулирована
Система охлаждения
21. Перегрев
1 В системе недостаточно охлаждающей жидкости.
2. Приводной ремень водяного насоса надорван или неправильно установлен.
3. Заблокирован сердечник радиатора или загрязнена и повреждена поверхность радиатора.
4. Неисправен термостат
5 Сломаны или треснули лопасти вентилятора.
6. Герметичная крышка радиатора не обеспечивает нужного давления Проверьте крышку
7. Угол опережения зажигания выставлен неправильно
22. Переохлаждение
Неисправен термостат.
23. Внешние утечки охлаждающей жидкости.
1. Старение или разрушение шлангов или ослабление хомутов Замените шланги и/или замените хомуты на шланговых соединениях.
2. дефекты в работа водяного насоса. В этом случае ожлаждающая жидкость будет просачиваться через корпус насоса.
3. Течь из крышки радиатора или расширительного бачка.
4. Течь из пробки сливного отверстия двигателя или из пробки водяной рубашки двигателя.
Из опыта эксплуатации
1. Если вы почувствовали запах бензина после того, как автомобиль постоял на солнце, немедленно осмотрите топливную систему.
2. Снимите крышку горловины топливного бака и внимательно осмотрите на предмет повреждений и коррозии
Прокладка должна иметь ровный полный отпечаток уплотнения. Если прокладка повреждена или проржавела. Замените крышку.
Осмотрите наличие трещин в трубопроводах подачи и возврата топлива. Убедитесь, что соединение топливных трубе - проводов с системой зажигания, а также с внутренним топливным фильтром затянуты.
1. Шланг вентиляции картера.
2. РСУ клапан.
3. Прокладка.
4. Вентиляционный шланг картера.
5. Узел фильтра картера.
6. Прокладка.
7. Узел крышки маслоналивной горловина.
8. Передняя часть двигателя.
В ряде моделей установлен вентиляционный шланг картера, а в некоторых - фильтры), который требуется промывать растворителем при проверке клапана РСУ.
Предупреждение. Перед началом работ с элементами топливной системы необходимо сбросить давление в системе.
4. Поскольку ряд элементов топливной системы - бак, трубопроводы подачи и возврата топлива, например, расположены: внизу автомобиля, их лучше проверять на подъемнике. Если подъемник недоступен, поднимите автомобиль и установите его на сойках домкрата
5. Подняв и надежно закрепив автомобиль, обследуйте топливный бак и заливную горловину бака на трещины. Проколы и другие повреждения
Место соединения бака и заливной горловины следует осмотреть особенно тщательно.
Иногда в резиновой заливной горловине возникает течь из-за ослабления крепления или истирания резины.
Осмотрите кронштейны и элементы крепления топливного бака, чтобы быть уверенным в надежности его присоединения к машине
Предупреждение: никогда и ни при каких обстоятельствах не пытайтесь отремонтировать топливный бак (кроме замены резиновых деталей).
Паяльник или любое другое открытое пламя легко может вызвать взрыв остаточных паров топлива в баке.
Внимательно проверьте все резиновые шланги и металлические трубопроводы. Отходящие от бака.
Ищите ослабление крепления, потертые шланги, погнутые трубки и другие повреждения. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные участки
Замена топливного фильтра
прежде чем снимать топливный фильтр, следует снизить давление в топливной системе. Если на них есть хотя бы достаточно тонкий слой пыли, обязательно очистите наконечники перед работой
1. Найдите топливный фильтр на правой направляющей рамы, рядом с топливным баком. Осмотрите наконечники шлангов с обоих концов фильтра, убедитесь, что они чистые.
2 Снятие скоб-шпилек с каждого наконечника следует проводить в два этапа.
Сначала разверните ножки скобы примерно на 3 мм (1/8 дюйма). Чтобы отсоединить их, затем толчком сблизьте их. Нажмите на другой конец скобы, чтобы отсоединить ее от наконечника.
3. Когда обе скобки-шпильки будут освобождены, берите топливные шланги по одному и снимите их с фильтра.
4. После снятия шлангов проверьте скобки на повреждения и потертости. Если в процессе снятия на них возникли хоть какие-то повреждения, то при подсоединении шлангов к фильтру их следует заменить новыми.
5. Заметьте направление стрелки на фильтре - новый следует установить точно также. Ослабьте зажимной винт и снимите фильтр с кронштейна
6. Установите на кронштейн новый фильтр так, чтобы стрелка показывала в нужном направлении. Затяните зажимной винт
7. Осторожно надвиньте каждый из шлангов на фильтр, так, чтобы он сел на уплотнения, затем установите скобы-шпильки. Треугольный конец скобы должен быть направлен в противоположную фильтру сторону.
Убедитесь, что скобы плотно прилегают к наконечникам шлангов - если они сползут. Шланги могут соскочить с фильтра, и может произойти возгорание
8. Заведите мотор и проверьте утечки топлива.
Проверка системы охлаждения
1. При проверке системы охлаждения мотор должен быть холодным. Поэтому все нижеследующие процедуры следует проводить за день до поездки или как минимум через три часа после выключения двигателя
2. Снимите крышку радиатора и тщательно промойте ее чистой водой изнутри и снаружи.
Очистите заливную горловину радиатора. Если в ней обнаружатся следы ржавчины или коррозии, Это означает, что надо сменить охлаждающую жидкость. Охлаждающая жидкость в радиаторе Должна быть относительно чистой и прозрачной. Если она ржавого цвета, слейте ее и замените
Внимательно осмотрите шланги радиатора и шланг обогревателя меньшего диаметра.
Проверьте каждый шланг по всей его дине, заменяя все треснувшие, потертые, сдавленные, трещины на шланге заметнее, если его обжать
Особое внимание обратить на зажимы шлангов - в местах крепления их к элементам системы охлаждения. Зажим может проколоть или защемить шланг, вызван утечку охлаждающей жидкости.
4. Убедитесь, что все соединения прилегают плотно. Обычно течь выявляется по белому или ржавого цвета осадку вокруг места протечки. Если на шлангах стоят проволочные хомуты лучше их заменить на винтовые
5. Очищайте переднюю стойку радиатора и холодильник кондиционера струей сжатого воздуха, а при невозможности - мягкой щеткой. Снимите всех насекомых, листья и другой мусор, прилипший к радиаторной пластине. Особенно внимательны, будьте с пластинами охлаждения, не порежьте об них пальцы
6. Если уровень жидкости системы охлаждения снижается без всяких видимых утечек, проверьте давление под крышкой радиатора и в системе охлаждения.
Проверка системы выхлопа
1. При холодном моторе (как минимум 3 часа после выключения двигателя) проверьте систему выхлопа, полностью. Начиная с мотора и кончая выхлопной трубой. В идеале лучше это делать, когда автомобиль поднят, чтобы иметь свободный доступ к системе. Если подъемника нет, поднимите автомобиль на домкратах и надежно установите его.
2. Проверьте выхлопную трубу и все соединения на наличие утечек, сильного проржавения и повреждений. Убедитесь, что все кронштейны и подвески в исправном состоянии и прочно фиксированы.
Читайте также: