Шумоизоляция полки форд фокус 2

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Задняя полка не давала мне покоя с самой установки саба, треск пластика по металлу был не из приятных.
И так, решил шумить. Купил себе клипсодеры за 500р в ближайшем автомагазине, взял 2 2мм листа вибры, лист шумки и поехал в гараж, закатывать полку.
Опустил задние сидения, там стоят 4 клипсы ёлочки, аккуратно вынул их свежеприобретенным инструментом. Затем просто потянул полку на себя и вытащил из машины.

Под полкой голый лист металла с множеством малых отверстий и 3мя большими, для её крепления. Начал обезжиривать, греть все феном и раскатывать пластиковым валиком для обоев, купленным ранее в строительном магазине.

Это не окончательный вариант, так как наслушался баек о том, что там воздуховод на заднее стекло идёт, если его закрыть, все будет запотевать, и не стал лепить туда вибру в первый раз. Потом снял ещё раз полку и залепил все дырки окончательно. Далее я приступил к самой накладке на полку, содрав с неё заводские куски паралона, обезжирил и наклеил шумопоглащающий материал.

Прикрепил все на место в обратном порядке. Результат был, но все равно громыхал пластик по металлу, думаю — не, не то, надо разбираться. Грешил на все подряд, стоп-сигнал, не все дырки проклеил, но в итоге после пары дней размышлений я понял, что гремят пластиковые крепления на самой накладке.

Не долго думая и порядочно уставший от дребезга, варварским способом выдрал их, положил полку на место, закрепив 4 клипсы ёлочки, которые заранее купил в автомагазине побольше штатных, т. К те иссохлись и попросту вылетали из своих мест, в итоге полка села намертво, прижавшись с одной стороны клипса и, а другой к стеклу. И о боги, наконец-то в салоне нет никакого дребезга))

Моему счастью не было предела, пока я не вышел на улицу не выключая музыку(слушаю громко), закрыл дверь и понял, что где-то сзади машины поселился звук консервной банки…

Перешёл к шумоизоляции багажника.
Купил 2 2мм листа вибры, и лист шумки, такой же как и на полку. Банка энергетика, фен, валик, гараж.
Снял обшивку, не без приколов) пластиковые саморезы пластиковых клипс, прокручиваются на месте, поэтому пришлось поддевать клипсодером и выкручивать под натягом. Всё, обшивка снялась и я приступил к обезжириванию поверхности, нагрел все, начал клеить и раскатывать. В легкодоступных местах было просто, поднёс вибру, придавил, вырезал по вмятине, но в труднодоступных пришлось повозиться, клеил уже на абум какие куски. Т. К. Валиком было уже не подлезть, сунул туда ручку отвёртки и точечно все прижимал, как мог. По крайней мере держится.

Налепил кусок шумки на обшивку, с внутренней стороны, обрезал, придавил хорошенько руками, обрезал канцелярским ножом, всё, можно ставить на место. Поехал купил клипсы ёлочки по размеру в автомагазине, взял 15шт. с запасом, вдруг чего) старые пришли в негодность. Поставил обшивку на место, закрыл багажник. Включаю музыку, дабы проверить, привели ли к чему-то мои старания, и да, звуков консервной банки со стороны багажника больше не наблюдается. Теперь они идут от бампера… Не сильно, но неприятно. Вот в этом месте стоит дребезг…

8 лет

Инструмент необходимый для шумовибро-изоляции:
- Ролик для прикатки вибродемпфиров > stplus.ru
- Фен строительный промышленный > dwt-shop.ru
- нож строительный со сменными лезвиями.
Для самых ленивых
Как, какими материалами и примерная стоимость шумоизоляции своими силами
Как разобрать салон на ФФ2 > dop.ru
В ссылке на доп.ру внимание на надписи и "умные" изречения не обращаем внимание, просто смотрим фото разбора салона
Шумоизоляция 3х дверки
Арки с наружи + багажник 3х дверки
Салон 3х дверки
салон 3х дверки
Не советую обрезать штатную шумку передних арок как на фото по ссылке выше
Шумоизоляция дверей + разбор подвески ФФ2Шумка капота своими силами
полная шумка седана
Багажник салон, евро седан капот, багажник
Подробное описание как снять щит в двери
Как снять потолок на универсале
Двери, обшивки, капот, 5я дверь хэтча
Разбор передних дверей, шумка пола
фото снятой железной перегородки задней двери.
Описание снятия потолка +фото, седан

bolivar
Спасибо за инфу!
Сам буду делать меркасолом. Внутреннюю шумку навряд ли, машина для жены, а она совсем мало ездиет, да и после Ваз 2107 ей форд идеалом покажется

Ихмо объясни как кистью. Шпателем? И телефончик, аль адрес сервиса дай плиз.

Поездил много в эти выходные.Гул от шин достал капитально! Когда проезжаешь по гладким заплаткам на дороге всем 4-мя колесами,то просто блаженство от тишины.
Ребята,кто сделал шумку и есть реальный результат,пожалуйста,поделитесь информацией,где и почем делали?

мирумир
Меняй резину, если стоит конти вордконтакт, будет уже чуть тише. Я поставил мишелин энержи. Затем на поклон в Еврозвук тел. 5060814 там объяснят, что и почем. Я у них буду делать двери и багажник. Пол у меня сделан виброизолянтом. Рекомендую колонки-разнесенки поменять, низы появятся, да ивообще звук лучше. Когда я заезжал в Еврозвук там один чел делал полную шумку ФФ2 и менял колонки, он ставил малер, я купил JBL. Звук реально другой, я имею ввиду от колонок. От машины- он если захочет напишет.

сделал полную професс.шумоизоляцию фокуса (3 материала, абсолютно весь корпус, двери в 3 слоя, крыша, весь кузов до копеечки) под установку профф.музыки. возможно еще гул остался от резины (пока стоит ворлдконти), НО. считаю, что проблема фокуса по многим ездовым качествам изза опорного подшипника. Из за него есть стуки в подвеске, из за него передается вибрация на кузов. опорник очень жесткий и "пластмассовый". От него все проблемы.

Эффект от моей шумки есть: щербатый асфальт стал лучше восприниматься, но не настолько насколько бы хотелось. Такую же шумку мне делали на восьмерке - разница есть и не в пользу Фокуса. И тут я думаю что отрицательную роль играет опорник, сайлентблоки и другие жесткие части подвески авто. Вся мелочь от дороги через подвеску передается на кузов, очень жесткая подвеска (не путать с плавностью хода, здесь уже играют пружины и они как раз недостаточно жесткие и дают раскачку авто, в том числе и боковую, в том числе и крены).

Вывод: если есть лишние деньги или предполагается установка правильной музыки - делайте.

и еще: чтото надо делать с арками, вернее с подкрылками. камешки, щебень и т.д. все-также стучит в арках. может подкрылки более тяжелые и мягкие выбрать?

bolivar
Спасибо за телефончик,я уже его видел раньше.Но хочется реальных отзывов от тех,кто уже там делал шумку.
Я уже говорил ранее,по большому счету дело не в марки резины!До этого у меня стоял ВорлдКонтакт,теперь стоит СпортКонтакт2.Шум от резины по громкости такой же,изменился только характер шума.Стало именно гудеть.
ЗАМЕНА РЕЗИНЫ НЕ СПАСАЕТ ОТ ШУМА! Всё дело в плохой,а точнее в полном отсутствии шумоизоляции арок колес!

Кто делал шумоизоляцию,просьба откликнуться и поделиться впечатлениями ДО и ПОСЛЕ.

Abadona
Да. как то всё удручающе. Тоже собираюсь делать шумку пола. Но похоже тишины особой не будет.
Отпишись пожалуйста где делал и по чём.

MiShanya
я повторюсь, что возможно сильно влияет резина, но не думаю что уж настолько сильно.
делал в г.Сургуте (студия "Саундмастер"). машинку раскидали полностью за 4 часа. Ребята проффи, крузаки вообще за 3 часа с закрытыми глазами раскидывают (у нас основной контингент авто - крузаки сотки, как уазиков, "сургутнефтегаз" напокупал их немерено, куда ни посмотришь по пять штук увидишь). За работу отдал около 30 тысяч. Сначала цена была 23, но в связи с приминением более легкого и дорогостоящего материала (т.к. 3 дверка, чтобы двери не утяжелять), цена выросла. Материал очень качественный, студия работает напрямую с SV-арт, хозяин там обучался и работал, материалы самые современные.

Есть еще шум аэродинамического характера. И повторюсь, подкрылки ни о чем, все что по ним стучит - все слышно в салоне.

Ожидал лучшего эффекта.

Дверь зашумленная. Виброматериал и шумоматериал на самой двери, т.е. внутри. темно-серый материал - это тонкий вибро на панели где крепится стеклоподъмник. Здесь же видно черная коробочка - доводчик стекол двери и кроссовер. Ну и естественно динамики Фокал КП.

ну вобщем дверь тоже клею в 3 слоя, задние арки тоже желательно утяжелить, ШИ капота так же вносит свой вклад в общий фон,
естественно наиболее заметно когда обработка производится комплексно, т.к. и 4 двери и багажник с крышкой и арки ну и пол салона. по поводу крыши - заметно только когда дождь или град идет, а так особо разницы нет.

арки конечно в идеале лучше еще и снаружи обрабатывать как писали спец противошумной мастикой , еще и гарантия от коррозии будет дополнителная.

Если кого заинтересовало - пишите в Аську.

Задние крылья вибра, сверху светло-серый материал - шумка. За ящиком уже сделано и установлена родная обшивка-коврик и панель (обклеена скотчем бумажным, чтобы не поцарапать в процессе работы).

знакомые картины, полной ШИ салона . шруповерт, фальпанель и тд.
все правильно, именно так достигается максимальный эффект.

Abadona
Так надо было бутерброд шумки более толстый делать , конечно там где это возможно (обивка позволяет).
Я заднии арки в два- три слоя зашумил .
А вообще судя по фотографиям , ребята грамтно работу делают , в Москве мало кто будет кузов скотчем оклеивать .

я скотчем не клею, а накрываю все части чтобы не царапнуть случайно.
а арки - правильно - бутерброд потолще как наиболее нагруженные части

а вобще конечно радует что там качественно делают ребятки..

Guru
После толстого слоя вибры, нет смысла делать более одного слоя шумки. дело в том что звучат камешки по подкрылкам и звук этот слышно как будто открыто дыра в полу. думаю что все таки это легкие подкрылки. буду эксперементровать с мастикой по кузову или чтото в этом роде.

Guru
SERGEI666
Хозяин студии (сам тоже участвует в работе, когда ее много или требуется работа по карбону, коже) обучался в св-арте на курсах и работал на многих проектах, вот и отношение к работе и уровень. Сургут находицца на 800 км севернее Тюмени, город 300 тысяч жителей.

Хочу поделиться соображениями. Я так понимаю между крылом и подкрылком есть зазор. На форуме кажется лансеров кто то писал, что снимали подкрылки и изнутри их обклеивали шумкой, потом устанавливали. Вроде эффект был.

Кто что думает насчет этого?

Abadona
Опорный подшипник и все такое, так можно дойти до конструктивных недостатков.. Мелкие неровности покус глотает не хуже других.
Дело, мне кажется, в другом. Фокус шумный везде и чтобы справится с шумом надо решать комплексную задачу.
Я сделал виброизол. пола- стало чуть тише. Сделал антикор меркасолом- стало еще тише. Поменял резину на мишелин (любой продавец скажет, что это тихая мягкая резина) - стало еще чуток тише. Завтра еду делать шумо и виброиз. багажника и дверей, и менять передн. колонки - уверен станет еще тише. А если бы можно было поменять облицовку дверей и стоек, котор. пластмассовые и звонкие - стало бы еще тише.На этом борьбу с шумом закончу: сил нет не материальных, ни моральных.

bolivar
а я говорю что у Хьюндай гетц не лучше шумоизолирован чем форд в технически-реализованном плане плане, но у него более мягкая подвеска в плане сайлентблоков и опорного подшипника - все это дает уменьшения передаваемых виброизоляций от колес через подвеску на кузов. форд воспринимает жестко любую трещину на дороге и передает ее на кузов - это беспорное утверждение потому что это так и есть. имхо (очень уверенное)

Я сделал шумку в Еврозвуке до майских и протестировал её по полной на трассе Москва-Тула и обратно (кто ездил, тот знает - стиральная доска с элементами ямочного ремонта ), а также по Дмитровке, по которой езжу уже 10 лет на разных авто. Хочу заметиь, что на Фокус 2 пересел с Пассата B5 и самым большим недостаком считаю его шумность и аудиоподготовку. В остальном машина за эти деньги вполне достойная.
После смены зимней резины, шипованной Гиславед-3, на штатную Конти вордконтакт , заметил резкое увеличение шума и, начитавшись сего топика, решил улучшить шумоизоляцию и заодно аккустические параметры.
Первый мой визит был в контору dop.ru. Возможно, они профессионалы, но работать с клиентами они не умеют! Желание делать у них что-либо пропало навсегда, хотя я готов был отдать авто под аудиоподготовку дверей и установку новых динамиков.
Вторая контора - Еврозвук. Павел действительно приятный в общении человек, не требует как в dop.ru предоплату за несколько дней или становиться в живую очередь. В общем, отношение человеческое, цена нормальная (14 т.р.- полная шумка+600 р. установка динамиков в 2 передние двери). Я остановился на них. !
Результат. Bolivar, ты был прав! Сильного эффекта я не обнаружил. Но и сильного разочарования не получил. Качество звука естественно улучшилось - аудиподгоовка дверей +новые динамики Morel в передних дверях. Снижение общего шума от дороги процентов на 30%. Пассатом Фокус не стал. Но появилось ощущение машины чуть выше классом: двери потяжелее и приятнее закрываются, шум в задней части сильно уменьшился, звук приятнее- басы и верхи появились. Думаю, зимой шум от снега в арках должен быть меньше, да и теплее будет .
Теперь конструктивная критика работы этой компании: не очень аккуртно обклеили шумкой капот (не ровно отрезан шумоизоляционный материал) и багажник (местами кусочками и внахлест). Я считаю, что "изнанка" должна быть красивой,особенно в видимых местах- экономия на мелочах не оправдана! Возможно, не будь кусочков была бы другая цена .
Вывод. Не надо сильно заморачиваться и ожидать сильного эффекта: ни за 14 т.р, ни за 114 вы его не получите! Фокус конструктивно создан как бюджетный автомобиль-шумность в пределах ГОСТА и определяется конструкцией в целом, и особенно, конструкцией передней подвеской (чувствуется вибрация в руле!) Кстати, эффект открытой форточки после сей процедуры так и остался, несмотря на двойное уплотнение и шумоизоляцию пластмассовой обшивки стойки. Да ну и бог с ним. Пора получать удовольствие, а не исправлять дефекты (сознательные недоработки) производителя. Машина не того класса, да и дороги оставляют желать лучшего (на свежем асфальте шум от дороги практически отсутствует!)
В общем, друзья, думайте сами, решайте сами.
Спасибо всем форумчанам за активное обсуждение этой проблемы.

цитата:

bolivar
Вывод. Не надо сильно заморачиваться и ожидать сильного эффекта: ни за 14 т.р, ни за 114 вы его не получите! Фокус конструктивно создан как бюджетный автомобиль-шумность в пределах ГОСТА и определяется конструкцией в целом, и особенно, конструкцией передней подвеской (чувствуется вибрация в руле!) Кстати, эффект открытой форточки после сей процедуры так и остался, несмотря на двойное уплотнение и шумоизоляцию пластмассовой обшивки стойки . Машина не того класса, да и дороги оставляют желать лучшего (на свежем асфальте шум от дороги практически отсутствует!)

К такому выводу нужен отчет Evor-а или Prust-а для полноты картины . Все-таки Еврозвук делает Стандартпластом, а Taxi-2 нойсбастером .

Раньше я все ждал отчет Evor-а но похоже . не дождусь . Тогда хоть бы Prust отписался .

P.S.: насчет класса - не поверю что форд хуже логана . мы минимум на одном уровне . а логан дешевле нас . значит хуже . Так народ с логанов идет очередью на шумку в Taxi-2 .

Судя по фоткам . логан абсолютно голый . как и форд фокус .

Эх . как же нужен отчет .

Вот сравни . как у логанов в Taxi-2 сделано

Материал прилегает плотно . и вырезан аккуратно . никакого нахлеста .

По фотографиям качество Taxi-2 заметно выше Еврозвука . Но нужен отчет .

bolivar
Облицовку дверей и стоек сложно поменятиь , за то их можно оклеить кожей , велюром или другим материалом - будет очень красиво . но шума меньше не станет , разве что самую малость (у меня приятель сам кожанный салон делал -прикольно получилось )
Major Pronin
Полностью согдласен с тобой , машина правда не того класса , что бы быть тихой , сам сравниваю свой В5 с ФФ2 супруги на котором сделал шумку , так от ФФ2 с шумкой , до В5 как до Луны .

Кромвель
Так Логан простите -квадратная машина , а на ровные участки всегда проще клеить ,

цитата:

Кромвель
Так Логан простите -квадратная машина , а на ровные участки всегда проще клеить ,

Я и сравнивал по Логану . На той странице по ссылке есть фото Логана .

Без отчета все равно не оценить результата .. только на взгляд по снимкам .. не то .

8 лет

Столько строниц про шумку и ни одного толкового ответа про то как ощущения после проведения данной операции.
Пропадают ли скрипы салона, слышно ли движок и колеса и т.д. и т.п.

PanzerBlack
Кол-во вибры покупали одинаковый, да и схема укладки была одна, вот только каждый из нас все делал сам, а вместе сравнивали только конечный результат. Шумка стоит своих денег и трудозатрат , но, как уже много раз писалось в этой теме полностью гул от шершавого асфальта не спасает из-за особенности подвески фокуса, как ни вибро-шумо изолируй.

21 мая 2009

Всем привет!
Зыдумался вопросом о ШВИ.
накидал вот такую схемку:

Двери:
.нар. стенка вери. 1 слой - Вибропласт М1
. 2 слой - Акцент 10 или 15
.перегородка двери:.1 слой - Визомат МП
. 2 слой - Сплэн 3002
.обшивка двери. 1 слой - Визомат МП
. 2 слой - Сплэн 3004
Крыша. 1 слой - Визомат МП
. 2 слой - Акцент 15
Пол. 1 слой - Биаст Бомб
. 2 слой - Акцент 10
задние арки. 1 слой - Бимаст Бомб
. 2 слой - Визомат МП
. 3 слой - Акцент 10
Крышка багажника. 1 слой - Вибропласт М1
. 2 слой - Акцент 10

И есть несколько вопросов:
1. Может в эту схему необходимо внести изменения, на Ваш взгляд какие?
2. Какое количество материалов потребуется? Вибру буду клеить кусками!
ШВИ буду делать сам в первый раз, опыта вообще нет, поэтому хотелось бы услышать
советы более знающих людей.

Коротко о проведении шумоизоляции

Ford Focus 2 шумоизоляция

Примечание. Дабы не повредить краску автомобиля, новичкам советуем обернуть отвертку двумя слоями изоляционной ленты.

Обшивка с дверей снимается очень аккуратно. Надо не забыть отсоединить трос ручки и провода, идущие к СТПД;
Полиэтиленпленку, которая клеится еще на автозаводе, надо будет оторвать;
Родную изоляцию лучше не отдирать, так как это, во-первых, сложно, а во-вторых, делать не рекомендуется. Лучше наложить новые слои поверх нее;
Поверхности, на которые будет наноситься материал, надо в обязательном порядке обезжирить;
Вибропласт – идеальный вариант для закатывания наружной стенки двери изнутри. Его надо обязательно прикатать специальным валиком, чтобы материал сел плотно;
После этого заклеиваются технологические отверстия на дверях. Как правило, делается это так: вырезаются куски материала с запасом в 2-3 см, а затем кладутся на отверстия.

Форд Фокус 2 шумоизоляция самому

Примечание. Злоупотреблять толщиной материала в данном случае не стоит, так как все это приведет к утяжелению двери.

Теперь закатываются все места, где обшивка соприкасается с дверью. Нарезаются полосы шириною 2-3 см и приклеиваются;
Переходим к салону, который полностью разбирается.

Слой вибропласта, опять же, наносится на подготовленный каркас. Материал очень плотно прикатываем к поверхности кузова;
Этой же участи подвергаем арки колес, крылья, пол;
Наносим второй слой. Обычно, это известные материалы на липкой основе.

Шумоизоляция колесных арок форд фокус 2

Примечание. Второй слой надо наносить так, чтобы не оставалось зазоров. Обязательно в конце надо проверить целостность обоих слоев.

Шумоизоляционные материалы и их история

Шумоизоляция на форд фокус 2

Не услышать из-за шума мотора и дороги тех важных нюансов музыкальных композиций, которые так сладки сердцу меломана. Форд Фокус 2, вроде и иномарка, но уровень заводской шумоизоляции оставляет желать лучшего. Хорошо, что хоть сегодня можно без проблем найти соответствующие материалы, а затем своими руками или с помощью спецов провести полный рестайлинг автомобиля.
А вот в недавнем прошлом у автомобилиста, ну, по крайне мере, нашего, отечественного, возможности найти материалы для проведения шумоизоляции не было. Чего только не придумывали в народе, начиная со смолы и заканчивая фольгой. Да, было дело.
Постепенно в моду стали входить коврики для туристов, которые вырезались и укладывались под автомобильный коврик или линолеум. Но некоторые модели таких ковриков были сделаны из таких материалов, которые были способны впитывать воду, что очень неблагоприятно сказывалось на металлические поверхности кузова.

Форд Фокус рестайлинг

Наконец, появляется строительный материал для заделки щелей в блок-комнатах под названием герлен. Вначале он продавался на тканевой основе, став единственным материалов тех времен, неплохо справляющимся с устранением шумов и вибраций.

Примечание. Но этот материал отличался существенным недостатком. В жаркую погоду материал буквально таял, что было крайне неприятно.

Постепенно герлен стал выпускаться с фольгой, но настоящий прогресс шумоизоляционных материалов наступает с приходом современных материалов.

Современные материалы

Как правило, среди самых популярных материалов, которые чаще всего использовались и используются российскими автомобилистами, выделяют следующие.

Визомат

Визомат – является таким материалом, который можно греть феном и клеить. В его основе есть вещество, напоминающее смолу, фольга и пластиковая пленка, легко снимающаяся перед разогревом и приклеиванием;

Использование визомата оправдано на больших поверхностях, а также он хорошо изолирует арки колес, пол и придает поверхностям дополнительную жесткость. Не редкость, использование визомата для шумоизоляции дверей и крыши.

Примечание. Работая с разогретым визоматом, рекомендуется обязательно надевать перчатки, чтобы не получить ожоги.

Вибропласт

Материал, тоже очень популярный. Верхний слой фольга, нижний – липучка;

Состав материала представляет собой нечто среднее между жевательной резинкой и смолой;
В принципе, вибропласт закатывая на поверхность, греть не надо. С другой стороны, лучше все же это сделать, дабы обеспечить лучший контакт с поверхностями;
Основное предназначение материала – снижать вибрации и поглощать звуковые волны, создаваемые в автосалоне, багажном отсеке и других частях машины;
Как правило, вибропласт материал универсальный. Толщина его двойная.

Сплен

Популярный материал пористого свойства;
Сплен внешне похож на смесь поролона с резиной;
Отлично снижаем уровень шума;
Имеются у этого материала и немало недостатков: он скрипит, если соприкасается с пластмассовыми деталями. Рекомендуется для устранения данного минуса использовать вместе с ним другие материалы.

Примечание. Прототипом материала сплен был как раз тот самый туристический коврик.

Схема установки материалов

Битопласт

Этот материал прекрасно устраняет стуки и скрипы, могущие возникать в зазорах между деталями;
Битопласт похож на поролон, но он способен принимать нужные формы при нажатии, а затем восстанавливаться через некоторое время;
Битопласт идеален для изоляции пластиковых элементов авто.
Универсальная ткань с клеющим слоем;
Этот материал принято использовать вместо прокладки, к примеру, для сплен. Также им обматывают жгуты с проводами;
Маделин превосходно минимизирует зазоры и устраняет скрипы пластика.

Маделин

Существует, конечно, масса и других материалов, но эти самые популярные и востребованные. Итак, шумоизоляция Форд Фокус 2 спокойно проводится своими руками, если процессу уделить достаточно времени, запастись терпением и необходимыми материалами.
Инструкция, записанная на видео, полезные фото и схемы будут только в плюс. Цена проведения шумоизоляции у спецов высокая. По этой причине стоит научиться делать ее самостоятельно.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.

Шумоизоляция капота форд фокус 2 на сегодня весьма актуальная операция. Владельцы очень популярных в наши дни Ford Focus 2, уже неоднократно столкнулись с высоким уровнем шумов в салоне своего автомобиля, в основном этот шум происходит от работающего двигателя после разгона 3000об/мин.
Кроме того, отсутствующая в форд фокус 2 шумоизоляция капота, а так же теплоизоляция приводит к таким последствиям — в зимний период ваш мотор очень медленно нагревается и очень быстро остывает, что сказывается на обогреве салона в первую очередь, и на состоянии и продолжительности службы мотора вашего автомобиля.

Недостатки и способы устранения

На рынках автомобилей идет жесткая конкуренция, многие фирмы стараются сделать свои автомобили дешевле, чтобы привлечь покупателей, достигается удешевление за счет экономии материалов, и шумоизоляция здесь на первом месте, поэтому:

Даже солидные концерны и производители авто грешат подобным образом
Например шумоизоляция капота форд фокус 3 может вообще отсутствовать
Представленная в нашей статье модель автомобиля зачастую с салона издаёт громкий гул при время езде по шершавому покрытию (асфальту), в этом случае сильный стук исходит от арок колёс
Разработчики похоже пропустили этот недостаток (или сэкономили), поэтому снова отсутствует даже минимальная заводская шумо и вибро изоляция
Зимой очень заметно, что двигатель плохо прогревается и при довольно быстро остывает, а вы мерзнете в салоне авто, простужаетесь, и естественно нервничаете
Поэтому есть насущная необходимость установить своими руками утеплитель капота
Холода по закону подлости, приходят весьма неожиданно, автолюбители как правило затягивают утеплением своей машины, не подозревая, что из-за подобной халатности, значительно снижается время период работоспособности двигателя
Поэтому, вовремя установленная шумоизоляция капота форд фьюжн с утеплителем позволят вам избежать появления двух проблем сразу
Проклеив шумоизоляцию на капот, вы избавитесь от лишнего шума, который исходит от двигателя, плюс утеплитель капота будет защищать мотор от слишком быстрого охлаждения
Лучший эффект будет, когда шумоизоляция с утеплителем устанавливаются одновременно, по большому счёту утеплитель одновременно является и шумоизоляцией
Утеплитель тоже выполняет функцию поглощения шума
Шумоизоляция может отличается от утеплителя лишь уровнем защиты, потому, если ваша цель лишь утепление, и шум вас не раздражает, тогда вам необязательно покупать дорогой утеплитель, обеспечивающий еще и полное поглощение шума
Рекомендуется устанавливать комплексную полную шумоизоляцию и теплоизоляцию капота
Как вариант, купить специальное термо одеяло, заглушив мотор стелить его на двигатель, а перед запуском снимать, только, на мой взгляд, возни получается много, цена тут не главное, одеяло еще и стирать придется периодически и возить в специальной упаковке, чтоб багажник не пачкать

Необходимые материалы

Сначала, как в любой работе, нужные материалы и инструменты:

Шило либо острый гвоздь
11-12-дцать пистонов
Лист Сплена (Изолона) толщиной 10миллиметров и размером 150*80сантиметров
Два листа виброизоляции Эко-4 размерами 0.5х0.75метра
Нож сапожный, ножницы
Картон (делать лекала)
Ветошь
Растворитель
Строительный фен

Приступаем к работе

Любая инструкция по шумоизоляции состоит из следующих пунктов:

Поверхность под проклейку сначала очищается от грязи водой с мылом и тряпкой, затем обезжиривается, перед наклейкой листов изоляции
Сначала вибродемпфер необходимо будет наклеить в проемах капота между его ребрами жесткости (как правило любой вибропоглащающий материал производится на основе битумной (битумно-полимерной)и каучуковой композиции)
Лучше сразу вырезать из картона лекала, затем по ним вырезать куски вибродемпфера
При оклейке капота материалом Эко-4 необходимо применять метод нагревания производственным феном клеящего слоя, иначе от высоких температур, которые постоянно возникают в подкапотном пространстве материал может “поплыть” либо отслоиться
Поглощающий вибрации и демпфирующий я материал ЭКО-4 является самоклеющимся
Он имеет полимерно-битумную основу и каучуковую композицию, с алюминиевой фольгой
Его монтаж выполняется за счет клейкости каучукового слоя
При его монтаже требуется подогрев до 30-35градусов Цельсия, после этого материал становится более пластично-эластичным
ЭКО-4 применяется в любых нагруженных вибрацией панелях кузова, на полу, при шумоизоляции арок и щита двигательного отсека

После завершения работы с вибродемпфером переходим к шумоизоляции и утеплению, приклеиваем второй слой материала:

Капот Форд проклеенный вибропоглотителем

С начала нужно изготовить лекало – шаблон для Сплена, по которому и будем производить выкройку утеплителя
Чтобы вам было удобнее, можно сделать только половинку шаблона капота (фото ниже), у нас капот симметричный, поэтому лекало просто развернете и получите вторую половину
Прикладываете к листу Сплена половинку, обводите карандашом, затем переворачиваете и снова обводите, в итоге получается цельная деталь

Половинка картонного шаблона для утеплителя

Центр нашей выкройки должен проходить через замочный крючок на капоте сверху вниз
А выступы в нижней части полученной выкройки надо установить в имеющиеся поперечные прорези, которые расположены в нижней части вашего открытого капота, всего их получается четыре
Теперь, когда выкройка готова, необходимо будет закрепить утеплитель
А в качестве крепежа решено было заранее использовать стандартные квадратные пистоны
Именно квадратные используются потому, что такие прекрасно подходят к прямоугольным отверстиям, которые располагаются в ребрах жесткости
Протыкаете лист утеплителя перед установкой в него пистона шилом либо гвоздем, затем вставляем пистон
Главное при этом правильно их сориентировать, потом прижать до щелчка

Теплоизоляция капота на пистонах

Смотрится великолепно, держаться тоже будет отменно, клей плюс пистоны, наслаждайтесь полученным эффектом, для большего необходима комплексная шумоизоляция моторного отсека и всего автомобиля. Видео по этой теме прояснит вам все неясные вопросы.

Читайте также: