Ford s max свист

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток. Подскажите что может быть при следующих симптомах.
1. При запуске холодного двигателя идет свист. Сначала подумал на ремень навесных агрегатов, но с ним оказалось все нормально.
2. Как только двигатель снижает обороты до 800 после старта - звук проходит.
3. При резком нажатии на педаль газа вой снова появляется, при снижении нажатия пропадает.
4. После прогрева до 80-90 град. при резком нажатии посторонних звуков нет.
5. Индикатор "Ошибки" не загорается, машина немного тупит в диапазоне 2-2,3 тыс оборотов.

Есть подозрения что это:
Клапан рециркуляции картерных газов или какой то электромагнитный датчик управления турбиной.
могу завтра видео снять. Заранее благодарен откликнувшимся.

Скорее всего мембрана маслоуловителя, ездить нельзя, выдавит сальники распредвалов и коленвала.
Подходит либо мембрана с газелевского карбюратора, либо с дизельного вольво (цена в районе 1000 рублей), можно конечно поменять маслоуловитель в сборе, только там цена больше 8000 рублей.

Скорее всего мембрана маслоуловителя, ездить нельзя, выдавит сальники распредвалов и коленвала.
Подходит либо мембрана с газелевского карбюратора.

Ничего не подходит.
1 августа опять засвистело. Вынул щуп- прекратилось. Так помаленьку до дома 50 км доехал. В гараже открыл капот-вокруг щупа немного масло разбрызгало. Все сальники сухие. Трудно. но подобрался к маслоотделителю, сковырнул с него крышку, вытащил мембрану-рваная. Купил 0,5 м кв. маслостойкой резины 1 мм толщ. за 100 руб., вырезал из неё в точь как мембрана блинчик-кружечек. Между крышкой и рваной мембраной вставил этот блинчик-кружечек и закрыл с трудом крышку. Установил на место блок воздухочистителя-процессора итд. Старт в норме, третий день езжу, замечаний нет.

У меня немного другой трабл- при достижении под нагрузкой оборотов 4000 возникает мерзкая мелкая вибрация, преимущественно в моторный щит и рулевое и "зудящий" звук, по достижении 4300 они исчезают. НА скорость это не влияет, но нервы подергивает,да и ушам неприятно. Ошибок ноль, на тяге никак не отражается.
Понятно,что диагноз по интернету дело неблагодарное, но может у кого что-то было похожее.

У меня нет круиза. И на что смотреть то.

Скорее всего мембрана маслоуловителя, ездить нельзя, выдавит сальники распредвалов и коленвала
Подходит либо мембрана с газелевского карбюратора.

Ничего не подходит.
1 августа опят
ь зуасвистело. Вынул щуп- прекратилось. Так помаленьку до дома 50 км доехал. В гараже открыл капот-вокруг щупа немного масло разбрызгало. Все сальники сухие. Трудно. но подобрался к маслоотделителю, сковырнул с него крышку, вытащил мембрану-рваная. Купил 0,5 м кв. маслостойкой резины 1 мм толщ. за 100 руб., вырезал из неё в точь как мембрана блинчик-кружечек. Между крышкой и рваной мембраной вставил этот блинчик-кружечек и закрыл с трудом крышку. Установил на место блок воздухочистителя-процессора итд. Старт в норме, третий день езжу, замечаний нет.

С порванной мембраной маслоотделителя, все сделал по вашему описанию. Есть ли у вас проблемы с маслоотделителем на данный момент?

Всем здрасте подскажите может была у кого похожая проблема?При езде на холодном двигателе начинает жутко свистеть ремень генератора!Как на жигулях!Пробег 28000км к дилерам пока не сообщал,думаю на то заявить!=))Сейчас поставил сигналку с автозапуском и начинаю поездку на прогретом двигателе,свиста пока не наблюдал=))!

Всем здрасте подскажите может была у кого похожая проблема?При езде на холодном двигателе начинает жутко свистеть ремень генератора!Как на жигулях!Пробег 28000км к дилерам пока не сообщал,думаю на то заявить!=))Сейчас поставил сигналку с автозапуском и начинаю поездку на прогретом двигателе,свиста пока не наблюдал=))!

там один ремень.было время,в морозы подсвистывал ,после обращения внимания на это при ТО,больше не вспоминал

Д/р: 17-04-1986
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Имя: .
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Санкт-Петербург

При работе двигателя появляеться какой-то звук (дребежание). Звук идет со стороны генератора. При прогреве двигателя звук уменьшаеться, но не пропадает! Думаю, что это натяжитель ремня генератора! Так ли? Мож у кого было такое?

aserto , Ремень у нас один на все агрегаты и натяжитель соответственно тоже. Если он накрылся то свит буде и от работы гидроусилителя и кондея. У нас хитрый шкив генератора, с обгонной муфтой, чтобы сглаживать рывки при нагрузке. Так вот если шкив заклинило, то будет посвистывать.

Д/р: 17-04-1986
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Имя: .
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Санкт-Петербург

При работе кондея и гидроусилителя никаких звуков нет. Именно появляеться, когда машину запускаешь и при прогреве снижаеться. Звук не писк(свист), а именно дребезжание!

Д/р: 01-01-1900
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Имя: Алексей
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2011
Проживает: Ближнее Ю-В подмосковье. Дизель

Зимой и в холодную погоду при запуске и на минуту,две,идет свист двигателя,думаю ремень генератора,можно ли его подтянуть?или заменить? Или что сделать?подскажите

Также ремень свистел в холодную, дождливую погоду, особенно как в лужу въедешь -свистит как на жиге. Недавно еще и ролик засвистел на прогретом моторе. Купил ремень Meyle 0500062245 для мотора 2.3 бензин, ролики натяжной и обводной открутил, подшипники живые, но имеется минимальный люфт.

Подковырнул сальники на подшипниках, старую смазку отмыл в бензине, продул компрессором (с бензином), набил новой смазкой с дисульфидом молибдена, установил обратно сальники и ролики на место. Тишина, еще лет на 5 хватит.

Старый ремень соскочил мигом, просто натяжной головкой на 15 оттягиваешь по часовой и можно сдергивать ремешок (из-под правого крыла, снизу)

Новый ремень правда, зараза, трудно натягивался, пипец, тугой он еще, не растянутый, да еще с неровностями, ибо скомкан в родной был упаковке.

Натягивал так: натяжной фиксировал в крайнем верхнем положении монтировкой упершись в пол, нужно иметь распечатанную схему обвода ремнем шкивов, без нее фиг разберешься что куда.

Последний ролик, на который натягивал - шкив ГУРа, поскольку он вверху и доступен относительно шкива генератора и натяжного. Я вначале на них пытался надеть в последнюю очередь, - 30 минут продолбался, решил на ГУР и все встало на место. Главное чтобы натяжной в самый не подходящий момент не соскочил с фиксатора, палец защимить может или еще что)

Здравствуйте. По моему ближайшая тема к моему вопросу - кто то заказывал ремень агрегатов навесного оборудования на дизель 2.0? Собираюсь ГРМ менять на пробеге 150, хочу и его заменить. Интересует номер и производитель.

Борюсь с аналогичной проблемой. Впервые проявилась год назад, после довольно сильного (для нашей местности) понижения температуры, до -22. -24 по ночам. При холодном старте появился характерный свист, как от проскальзывающего ремня, причем синхронно свисту плавали обороты двигателя, что я относил на счет проседания бортового напряжения в моменты, когда ремень проскальзывает, и генератор, соответственно, недостаточно эффективно генерирует. По мере прогрева мотора звук пропадал.

Сначала был заменен ремень (на нем нашли повреждения), а затем - натяжной ролик (который ручейковый), несмотря на причитания дилера: "зачем его менять, он же нормальный!". После этого звук пропал, все стало хорошо.

В этом году история повторилась: пришли морозы и вместе с ними свистящий звук при холодном старте с плавающими в такт оборотами.

Дилер поменял по гарантии установленные ранее новый ремень и ролик, по моей инициативе был заменен еще и второй, гладкий ("обводной") ролик, до кучи помыли дроссель. Свистящий звук, тем не менее, остался, правда, только в виде однократного короткого присвиста в самый первый момент после запуска мотора, после этого все работает ровно и беззвучно.

Надо сказать, что между этими двумя заменами, летом прошлого года, были заменены также муфта компрессора кондея и помпа (каждая - по своим показаниям).

Вопрос - что там еще может присвистывать? ) Шкив генератора? А он какой у мотора 2,3 - простой или с муфтой?

У меня нет круиза. И на что смотреть то.

Скорее всего мембрана маслоуловителя, ездить нельзя, выдавит сальники распредвалов и коленвала
Подходит либо мембрана с газелевского карбюратора.

9 лет

Всем ПРИВЕТ!
С кратковременным приходом морозцев заметил:
1) что при вклычении обогрева лобового стекла появляется свист при любой Теипературе двигателя(похожий на свист выжимного подшипника на ВАЗах. ). так должно быть.
2) На холодной машине при выжатом сцеплении свистит тихонько, но только на холодную. что подшипник выжимного уже накрывается.

шумно работал движок, что сделал:

- отогнул броню, на разгоне стало заметно тише.
- промыл топливную, поменял свечи. грязи из машины вылетело немерено. мыл долго. в конце промывки стала заметно тише работать.
- промыл движок промывочным и залил новое масло.

ездить стало намного приятнее.

Поможите кто может. Не знаю что делать - свистит в двигателе (прогретом) не громко но мерзко - сервисмены разводят руками включение , выключение кондея на свист не влияют, "дать газу" шум двигателя глушит свист - потом свист возвращается - из последнего что делал с машиной менял ремень генератора , менял ремень кондея, заправлял кондей, чистил дроссельную заслонку.

23 июня 2011

kaka13
Привет.
Подожди расстраиваться может все не так страшно вот посмотри Сначала то же грешили на коллектор.

у меня свист есть при 3к оборотах и выше.

при том, свист когда машина под нагрузкой, ногу снимаешь с педали газа, при любой скорости, свист пропадает.

возил в сервис, слушали смотрели движок, проверяли ремень и ролик - все ок,

интересно что свист есть только в движении, на холостом ходу - не слышно его.

решил пока машинку не мучить - езжу - наблюдаю.

привет! Помогите разобраться,пожалуйста. Проблема такая: появился шум под капотом ввиде лязганья (клацанья). заехал на станцию там сказали: то ли форсунки, то ли толкатели клапанов. шума нет первые 10-20 секунд после старта на холодный двигатель. двигатель 2.0 2005 г.в пробег 130 т.км. подскажите что делать?

Joke Проверь завихряющие пластины во впускном коллекторе методом отключения шлангов электромагнитных клапанов. У меня такая же история весной буду снимать впускной коллектор и менять завихряющие клапана.

ilias
Спасибо огромное за совет. Все оказалось гораздо проще. Шум был из-за неправильно высталенных меток на распредвалах (ошиблись при смене цепи ГРМ). Заехал на сервис: поправили метки и порядок!

цитата:

Шум был из-за неправильно высталенных меток на распредвалах (ошиблись при смене цепи ГРМ)

цитата:

шум под капотом ввиде лязганья (клацанья)

я не шибкий моторист, но мне кажется, что такие звуки, при таких вводных, могли издавать клапана (об поршень?)
потому соглашусь с Aspid_UA в последнем пункте! чтож ты сразу не сообщил об операциях, предшествовавших появлению звуков?
заказ-наряды сохранил на будущее?

-Евгенич-
Конечно! Но я думаю, что обойдется. После появления шума я был не у одного специалиста и все в один голос говорили, что это ничто иное как толкатели клапанов. Если это не так, тогда, что у нас спецы перевелись.

-Евгенич-
Если сместить метки, то моменты открытия-закрытия клапанов не будут совпадать с моментами воспламенением смеси. Соответственно будут удары от воспламенения по не прилегающим к седлам клапанам, которые будут через толкатели передаваться на распредвал. Самое простое: слить масло и искать стружку магнитом. Если нету, то все нормально, залить это масло обратно и ездить. А вот если есть, то вот тебе и здасьте. А если еще вспомнить, что при недозакрытом клапане воспламенение происходит не совсем там, где это должно происходить, то вопросы могут возникнуть и по форсункам, и по завихрителю, и по катализатору, и даже по дроссельной заслонке.

Joke
Пусть твои спецы скажут не только, что там лязгало, но и чем это чревато.

20 мар та 2011

Приветствую, неделю назад заметил металлический звон в подкапотном пространстве. Забил на него, подумав, что опять заглушка натяжителя ремня звенит. (Раньше сам натяжитель и ремни по гарантии меняли).
Сегодня, друг всё же меня напряг этим делом, мол, дружище, не хорошо у тебя двигло звенит.
В гараже полазили, так и не нашли источник звона, но звон точно идет со стороны ремней. Чтобы могло это быть?
Натяжитель ремня ныне без заглушки.

Пробег 71.5 тыс, масло каждые 10 тыс меняется
Был минус в том, что девушка по незнанию залила вместо масла антифриз, чуть чуть, вовремя заметил что льет. Масло сменили практически сразу, но доехали тогда своим ходом и после замены ни каких проблем и посторонних звуков не было месяцев 6

9 лет

цитата:

генератор кончился от проворота подшипника переднего , а не от диодного моста

Генератор работает, выдает 14.2 В. Насчет подшипника - вполне резонное предположение. Припоминаю, что на прошлой неделе при запуске "на холодную" 2-3 раза возникал кратковременный свист, как если бы ремень проскальзывал по шкиву. Может это не ремень, а подшипник свистел?
А этот подшипник заменить можно или только гену в сборе?

Забрал машину из сервиса. Ездил к официальному дилеру "Форд Центр-Петрозаводск" (СТК). Сделали экспресс-диагностику (сканер), проверили жидкость ЭГУРа, снимали защиту картера, проверили касание защиты всего возможного, кондиционера, компрессора, и т.д.; вращение всего крутящегося . В общем облазили все - НИЧЕГО НЕ НАШЛИ - ошибок нет, все в норме . А гул остался .
Спасибо хоть машину вымыли

testov-test
Подшипники-то заменить не проблема,главное выяснить точно откуда свист.Ремень будет проскальзывать если натяжной ролик перестал нормально работать.Он,кстати ,самонатяжной. А может и подшипник ролика свист издает. В общем нужно полазить и послушать, а потом лечить.
Я вот тут заметил ,когда заводишь на холодную и сами включаются обогревы передка и заднего стекла,то генератор жалобно так начинает гудеть- нагрузка очень большая. Выключаю и все приходит в норму.
Кстати на отеч.машины идет такое можно сказать правило нормальной работы генератора- на прогретой машине при включенном ближнем свете и работающей печке , на 2000 оборотах , напряжение не должно выходить за пределы 14,2-14,6 В. По идее к иномаркам тоже должно подходить-такие же машины,только по-лучше.

Читайте также: