Щелкает педаль сцепления лифан солано

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Я тоже подрегулировал педаль сцепления (использовал фоторуководство ), сделал вровень не с педалью тормоза, а с подножкой для левой ступни.
Пока привыкаю, так как до этого педаль сцепления была наоборот чуть выше, чем тормозная. Ничего не буксует, ничем не пахнет, пока всё ок.
Езжу дальше, наблюдаю.

Старожил

При трогании машина при этом не дергается? Т.к. у меня если стоит ниже положенного или выше, то трогание происходит с большим дискомфортом с дерганием авто, нужно очень плавно отпускать, а тут начинаются другие проблемы с пробуксовкой.

Mr.Turbo

Форумщик

zebrik

Форумщик

Ремонт узла сцепления

Всем здрасте и сразу к делу.В один прекрасный миг педаль сцепления сделала дзинь и куда то провалилась и стала ватной.Я на измене доехал до гаража и начал осмотр.Осмотр не чего не дал и началась регулеровка штоком .Шток выкрутил на максимум но все равно ведет тогды психанув залез под педали с фонариком и обнаружил причину звонкого бздиня .Механизм педали держится на трех точках так вот у левой нижней гайки лопнула точечная сварка между как бы это сказать пластин что ли и при нажатии педаль тупо отходила от корпуса не нажимая на шток .Недолго думая снял весь механизм довольно таки не проблемно и тут же все приварил обратно благо сваркой пользоваться умею . Да и что заметил пока снимал нижнее две гайки были вообще не затянуты после чего я их при обратной сборке затянул и шток пришлось закручивать обратно до самого конца . Вот такте пироги дамы и господа соответственно весь процес заснят на фото но фото преклеплять не умею если нужны скиньте адрес или личку вышлю мне не жалко спасибо за внимание

19kombarov70

Новичок

Всем привет.вопрос почему тугое сцепление с новья \ для гидравлики\проверял у двух других х60 у них нормальное.сцепление прокачивал.

Shiramiga

Старожил

19kombarov70

Новичок

Shiramiga

Старожил

Чуть потуже стало после 40000 км почти не заметно но есть,я его ещё до 100 км пробега перестроил как надо мне.

Дениус

Новичок

Подскажите пожалуйста чайнику! Регулируя длину штока главного цилиндра, я открутил контргайку. Контргайка крутится вместе со штоком как ее затянуть обратно после выставления нужной длины штока. В каком месте удерживать шток чтобы он не крутился вместе с контргайкой?

Shiramiga

Старожил

Дениус

Новичок

спасибо посмотрю еще раз, но что-то ранее никакой проточки я у себя на штоке не увидел

не могу понять на фото где проточка(прошу прощение за использование изображения участника форума, но сам сделать фото не смог)

Rolan

Старожил

Дениус, насколько помню, рукой прекрасно удерживается. Если недостаточно считаете, возьмите пассатижи (или газовый ключ)

boka68

Новичок

РОМАН

Модератор

веселый

Форумщик

Jester

Старожил

едаль сцепления очень жесткое. садился на логан после лифана педаль вообще воздушное.
У меня тоже тугая

веселый

Форумщик

Terran

Форумщик

Вобщем-то по поводу прокачки сцепления некоторые мысли.
Искал в мануалах по Solano и X60, но что-то в официальных эту тему замалчивают, а в неофициальных предлагают, как на жигулях, что предполагает наличие помощника. Друг, который одно время обслуживал лифаны Вообще выдал другую схему. И утверждает, что по-другому прокачивать нормально не выйдет , из-за пружины в рабочем цилиндре. По его схеме: отсоединяется шланг от тормозного бачка, выход из бачка глушится (или кто как извернется), в шланг вставляется здоровый медицинский шприц заполненный тормозной жидкостью. И вот этим шприцем, система и прокачивается - одеваем на прокачной штуцер трубочку, отпускаем штуцер, а шприцем создаем давление.
Но что-то мне эта схема не внушила.
И тут наткнулся на перевод официального руководства по обслуживанию Лифан Бриз (520). Там работа и обслуживание сцепления описаны достаточно подробно. А прокачка сцепления и вовсе изящна.

Нажмите на педаль сцепления 60-100 раз, почувствуйте, что педаль стала достаточно упругой. Если она по-прежнему слаба, или выключение сцепления неполное, значит, в системе все еще может находиться воздух, тогда выполните следующие действия:
(1) Проверьте уровень жидкости в бачке главного цилиндра сцепления, долейте тормозной жидкости DOT3, если необходимо.
поддомкратьте автомобиль. Снимите узел рабочего цилиндра сцепления с КПП (рис. 3-4), но не отсоединяйте его от системы.
(2) продолжайте работу с цилиндром, висящим ниже системы.
Предупреждение: При отсоединении рабочего цилиндра от КПП, не трогайте главный цилиндр сцепления, т.к. это может привести к повреждению рабочего цилиндра.
(4) Нажмите на рычаг-толкатель рабочего цилиндра до упора и отпустите, повторите это раз 10. Воздух из системы удален.
(5) Установите на место рабочий цилиндр 1.6L: затяните болты 12Nm(105 in. lbs.)
(6) снимите автомобиль с домкрата.
(7) проверьте уровень жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Нажмите на педаль сцепления 30 раз, почувствуйте педаль сцепления. Если педаль по - прежнему слаба, или сцепление выключается не полностью, это означает наличие воздуха в системе, повторите шаги 3-7 для удаления воздуха. Если попытки удалить воздух несколько раз окажутся неудачными, замените узел главного и рабочего цилиндров сцепления.
(8) поднимите автомобиль.
(9) Опустите автомобиль.
(10) если необходимо, долейте тормозной жидкости DOT3 в бачок главного цилиндра сцепления

Пункты 8 и 9 с этим кантованием автомобиля несколько сбивают с толку, а может просто особенности перевода или на Бризе не так просто добраться до рабочего цилиндра. В принципе, никакой крамолы не вижу, наличие пружины в рабочем цилиндре как раз и позволяет осуществлять такую прокачку.

Ребятушки… Я так думаю, что эта информация будет многим интересна. Она исследована собственной силой…, затратами, на несколько комплектов сцеплений…, выжимных подшипников…, моральным вредом…, короче она бесценна. Я не считаю себя умным, но факт есть факт. И он обоснован.
Я писал о своей проблеме, по поводу того, что на последнем комплекте КРАФТ, я проехал всего 20т.км…, ОБИДНО! И туда хоть любое сцепление, поставь ему пиндец всё равно будет, если бы не одно НО…
Проблема проста как мир. Об этом и говорил RELAX07 , что давление в гидравлической системе должно стравливаться, обратно в бачок. Но не в моём случае… А скорее всего у многих такая проблема…
Ни в коем случае, не нужно отпиливать, наращивать шток рабочего, пустая трата времени, ничего хорошего не получится.
Не нужно вытаскивать пружину из рабочего. Она, просто там необходима, для прижатия вилки сцепления (с нужным усилием) к лепесткам корзины. Не будет прижатия, будет износ лепестков. Что ж поделать, без зазорная система сцепления у нас.
Даже если бы сам Александр мне отрегулировал, то у него ни чего бы не получилось… ПОЧЕМУ?! Если интересно читаем далее…
Был у меня родной заводской, но он перестал работать примерно на 16-ой тысяче километров, т.е. он не держал давление при выжатой педали сцепления. И я поставил другой, такой же только новый. Через время начало буксовать сцепление, потом опять и снова… Ни какие регулировки не помогали.
До сегодняшнего дня…
Когда я поставил снова комплект, прокачал… Всё нормально… и передачи включаются и трогается плавно… Короче как надо…, но мысль не давала покоя почему съело корзину.
Решил снять ГЦС, чтобы его потрогать, пощупать, дунуть в него…, оказывается не зря дул… Он давление совсем оказывается не сбрасывает…, т.е. система постоянно в нагруженном состоянии…, выжимной постоянно с намного большим усилием, чем пружина в рабочем давит на лепестки, соответственно сцепление находится в полу выжатом состоянии.
Вот это как было у меня:

Перевернул я шайбочку, и собрал обратно. ГТЦ работает как надо:

Обязательно рекомендую всем, проверить правильную работу гидравлической системы:

У кого не так, прошу отписаться…, очень хочется знать, кто был следующий на замену комплекта :)
Всем спасибо, если дочитали до конца.
За пунктуацию и ошибки прошу не винить.

Когда нажимаю на сцепление, педаль постоянно издает какие то хрусты. И брызгал смазками всякими, и мазал — ни че не помогает. Может это изнутри откуда то. В принципе на работу никак не влияет, просто напрягает.

Леха :

КАРКАСНЫЕ АВТОШТОРКИ НА МАГНИТАХ. Защита Вашего автомобиля от жары, посторонних взглядов и штрафов за тонировку. Кроме того защищают от насекомых в летнюю жару. Уникальная форма для каждой модели! Простая установка! Гарантия 3 года

Любой хруст рано или поздно вылезет наружу. Ну вообще, если шум от коробки передач, это как правила выжимной. У меня хрустел трос во время нажатия на педаль. Смазал и все.

Я думаю, что может быть начал рваться тросик сцепления. Если педаль проваливается, то точно проблемы с тросом.

В меня была аналогичная проблема. Но прошло само собой через 5 дней. Я решил, что когда мыл машину, попала вода.

Скорее всего это пружина которая находиться под педалью, или же сцепление редко смазуеш.

Почти уверен, что у Вас постепенно рвётся трос сцепления, а может крепление троса к педали, смазки здесь не помогут, нужно на СТО.

По своему опыту, могу сказать, что придется полностью менять сцепление. У меня была идентичная проблема, поэтому скорее отправляйтесь в сервис, потому что я из-за этого чуть не попал в аварию.

Смотря где хрустит в педали либо в районе двигателя. Если под педалью то хрустеть может пружина. В районе двигателя может шуметь выжимной подшибник

Добавить комментарий Отменить ответ

У жены был Лифан Смайли. У меня был Лифан Солано, теперь Лифан Х60 - я не изменяю марке уже долгие года! Считаю, что китайский автопром быстро развивается, Лифан за свою цену - отличный автомобиль. А если попадать под акции, то можно ещё и за "хорошую" цену урвать данный пепелац. Всем добра, детишек побольше, надеюсь, что мои статьи Вам помогут в решении проблем!

Согласитесь, для каждого автолюбителя, очень важно, чтобы в транспортном средстве правильно функционировали все механизмы и рычаги. Иногда мы просто забываем о какой-то системе или педали, пока не осознаем, что в ее работе наблюдаются сбои. Именно вопросу, как отрегулировать сцепление в лифан солано, мы посвятим свое время и данную публикацию.

Оказывается, совсем не нужно иметь специальных навыков, знаний или образования автослесаря, чтобы отладить педаль сцепления, то есть это можно сделать и своими руками. Хотя на автомобиле Лифан Солано и достаточно надежная КПП, но если не отрегулировать педаль сцепления проблем с трансмиссей не избежать. Из-за неполного выжима может возникнуть износ синхронизаторов, который приведет к тому, что некоторые передачи не будут включаться.

Серьезные последствия мелких проблем

Если своевременно не провести отладку педали сцепления, это может привести к замене механизма и ремонту автомобиля

Часто небольшие поломки автомобиля полностью ограничивают возможность его дальнейшей эксплуатации, то есть они делают почти невозможным продолжение движения. Одной из таких неприятностей может стать выход из строя троса сцепления транспортного средства с механической коробкой передач.

Чтобы провести ремонтные работы, вам понадобится новая деталь, которая предназначена именно для Лифан Солано, ключи и отвертки разного калибра. Умения и знание того, как поменять неисправный трос сцепления своими руками может быть единственным выходом, когда рядом нет автосервиса.

Если своевременно не провести отладку педали сцепления, это может привести к замене механизма и ремонту автомобиля. Малый ход педали приводит к пробуксовке, то есть происходит потеря крутящего момента и ведомый диск не включается в работу полностью. Большой ход педали приводит к частичному включению сцепления, при этом механизм находится в непосредственной близости к маховику двигателя.

Чтобы провести диагностику работы системы понадобится обычная линейка. Поведение транспортного средства само подскажет, когда начать измерение хода педали: при переключении рычага передач или в самом начале движения.

После замены сцепления может потребоваться и его регулирвока. Признаками того, что нужно провести отладку педали являются:

рывки или постукивание;
западание педали.

Тестирование работы механизма можно провести без посторонней помощи. Для этого нужно завести мотор, медленно выжать педаль сцепления и начать движение автомобиля. Если же автомобиль при полностью отпущенной педали не начал движение, значит нужно провести регулировку сцепления в лифан, ведь ход педали превышает норму. Если транспортное средство трогается с места, как только вы медленно начали отпускать педаль, значит свободного хода нет. Обратите внимание: нормой считается расстояние 16 см от резиновой накладки педали до пола.

Как правильно отладить?

Регулировка педали сцепления

Существует несколько основных правил, которые нужно помнить при проведении ремонтных работ:

отладка педали сцепления проводится раз в год или каждые 20 тысяч километров пробега. Если автовладелец предпочитает резкий стиль вождения транспорта, регулировка механизма может проводиться чаще;
свободный ход педали сцепления можно скорректировать путем перемещения гайки на тросе, после этого обязательно нужно затянуть ее контргайкой. Обратите внимание, что после изменения зазора изменится длина штока;
отладочные работы проводятся, если в процессе функционирования педали наблюдается шум, рывки, нарушается ход или она просто западает, не возвращаясь в первичное положение;
процесс отладки педали состоит в настройке свободного хода, при этом можно также отрегулировать муфту подшипника. Расстояние, которое педаль проходит без сопротивления, должно равняться 30-35 мм.

Помните, что регулировка сцепления своими руками обеспечивает длительный срок эксплуатации и является обязательным элементом технического обслуживания автомобиля. Процесс отладки также заключается в регулярной замене жидкости, которая выполняется ежегодно. Поскольку после слива и заполнения системы новой жидкостью в ней будет находиться воздух, необходимо провести прокачку. Для этого нужно нажать педаль 60-100 раз и ощутить, как механизм становится более упругим. В противном случае пузырьки воздуха, которые будут оставаться в системе, приведут к смягчению или полному отключению сцепления.

Пошаговое описание работы

Поскольку привод гидравлический, в моторном отсеке регулировать ничего не нужно. Для отладки свободного хода педали ее шток должен быть оснащен регулировочной резьбой и контргайкой.

Если нужно отрегулировать высоту рычага, следует:

Ослабить крепление, повернуть болт до нужной высоты и снова затянуть гайки.
Чтобы проверить качество и правильность выполненных работ, следует нажимать на педаль, пока она не начнет немного сопротивляться.

Чтобы отрегулировать люфт толкателя и свободный ход, следует:

Ослабить крепления и провернуть толкатель до положения, которое обеспечит нужный люфт и расстояние свободного хода педали.
Затянуть крепления.
Проверить правильность установки высоты педали.

Иногда в процессе эксплуатации автомобиля необходимо знать не только, как отрегулировать сцепление в лифан, но и как определить точку его отключения. Для этого нужно:

В случае, если в ходе отладки было установлено, что расстояния не соответствуют норме, необходимо:

проверить свободный ход сцепления и высоту педали;
слить жидкость из системы сцепления;
оценить состояние узлов диска и крышки сцепления.

Из инструкции к Тойота Королла

Ослабить контргайку и повернуть стопорный болт до достижения правильной высоты. Затянуть контргайку. Вращающий момент: 11.8 Н м (120 кгф см, 9 фт фф).
Проверить, чтобы свободный ход педали и люфт толкателя были отрегулированы должным образом.
Нажимать педаль до тех пор, пока не начнет ощущаться сопротивление сцепления. Свободный ход педали: 5.0-15.0 мм (0.197-0.591 дюйм).
Мягко нажимайте педаль до тех пор, пока сопротивление не начнет немного увеличиваться.
Люфт толкателя при верхнем положении педали: 1.0-5.0 мм (0.039-0.197 дюймов).

Ослабить контргайку и повернуть толкатель до достижения соответствующего свободного хода и люфта толкателя.
Затянуть контргайку.
После регулирования свободного хода педали проверить высоту педали.
Подсоединить воздуховод и установить нижнюю панель.

Потянуть рычаг стояночного тормоза и установить стопор колес.
Запустить двигатель и использовать холостой ход (обороты должны быть ровными, если они плавают, то у автомобиля проблемы с регулятором холостого хода).
Не нажимая педаль сцепления, медленно переключать рычаг переключения передач в обратное положение, пока шестерни не зацепятся.
Понемногу нажимать педаль сцепления и измерять расстояние хода от точки, в которой прекращается шум шестеренок (точка расцепления) до конечного положения полного хода. Стандартное расстояние: 25 мм (0.98 дюймов) или больше (от конечного положения хода педали до точки расцепления).

Проверить высоту педали.
Проверить люфт толкателя и свободный ход педали.
Опорожнить трубопровод сцепления.
Проверить узел крышки сцепления и узел диска.

Каким должен быть свободный ход?

Если свободный ход вилки превышает 3 мм, для акселератора сцепления может понадобиться изменение длины троса. В регулярной отладке также нуждаются тормозные механизмы, ведь в процессе эксплуатации они постепенно изнашиваются, что приводит к увеличению амплитуды работы педали. Производители транспортных средств рекомендуют проверять зазоры в узлах тормозных механизмов каждые 2-3 тысячи километров пробега. Незатрудненный ход акселератора при выключенном двигателе находится в пределах 5 мм. Как видите, регулировка сцепления в лифан солано важна для всех механизмов автомобиля, ведь при наличии большого хода педали, наблюдаются сбои в работе тормозной системы.

Сцепление буксует?

Очень большое кол-во пользователей подмечают, что сцепление буксует. Причем появиться данная проблема может как на больших, так и на маленьких пробегах (от 25 т.км). Существует народный способ решения данной проблемы, который заключается в том, чтобы укоротить шток рабочего цилиндра сцепления. Величина, на которую потребуется его укоротить индивидуально в каждом случае. Необходимо снять рабочий цилиндр, и на глаз прикинуть при каком размере штока будет осуществлен его свободный ход. В среднем длина штока должна быть 5.9 см.

Артикулы необходимых запчастей

Трос сцепления: LBA1602300D1 (оригинал)
Кронштейн троса сцепления с болтом: LBA1602901KIT (оригинал)

добрый день. Подскажите что может скрипеть в районе рабочего цилиндра сцепления? ОДы что то смазывают там ВДшкой перестаёт на два дня - потом опять, при нажатии на педаль сцепления.

nicodimych

Старожил

Pavel1982

Форумщик

nicodimych

Старожил

Там обычно не скрипит, а щелкает - место в чашечке на которую давит шток рабочего цилиндра, там нужно подмазать чем-то погуще, чем WD и забудете на долго.

SE959

Старожил

Там может быть скрип, AReW я по твоим фото устранял - не прошло, там где вилка есть тоненькая пружинка (её иногда видно если снять пыльник и заглядывать внутрь корпуса насколько это возможно с учетом расположения (иногда потому что она в глубине корпуса и не всегда в одном и том же положении). И этот скрип похож скорее на скрежет с тоненьким голоском

ПавелАнтонов

Новичок

Буран

Старожил

На Geely MK педаль, как это сказать, педалируется через пластиковую втулку. Когда ее раздавило -начало редко поскрипывать. Но это ближе к 70000 км пробегу.

Виталий Л

Форумщик

у меня тоже скрип в районе цилиндра вроде все смазал обычным маслом скрип пропал ночь постояло и сного скрипит

Xboxgame

Форумщик

У меня тоже скрипело сцепление. О.д даже меняли рабочий цилиндр,но скрипело где то дальше уже в самом корпусе кпп, О.д сказали что скрипит корзина,но это не гарантийный случай. Так я и продал машину.

Дениус

Новичок

Здравствуйте! У меня через год эксплуатации появились щелчки в момент нажатия сцепления. Поехал к ОД и как назло ничего не щелкает - тишина, посмотрели и сказали что все в порядке смазывать не стали. Уехал домой опять появились эти щелчки. Что можно сделать, а то очень сильно этот звук раздражает. Ездить постоянно к ОД не могу т.к. живу в 170 км

Чернобыль

Модератор

Здравствуйте.
Поехал к ОД и как назло ничего не щелкает - тишина, посмотрели и сказали что все в порядке смазывать не стали. Уехал домой опять появились эти щелчки. Что можно сделать, а то очень сильно этот звук раздражает. Ездить постоянно к ОД не могу т.к. живу в 170 км

Дениус

Новичок

Kombat

Форумщик

Была такая же проблема после года эксплуатации, решение было простым, снял педаль сцепления полностью, в верхней части педали есть пластмассовая втулка на которую одевается пружина, на ней образовалась выработка из за этого появились щелчки, я ее развернул и все смазал синей смазкой название не помню, и все прошло уже как под года тишина.

Читайте также: