Форд фьюжн хруст при повороте руля

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно, повороты рулевого колеса не должны сопровождаться каким-либо шумом. Однако при вхождении в повороты, возникает высокая нагрузка на многие узлы системы рулевого управления и подвески. Скрипы, хруст либо другой необычный шум - это вероятный признак серьезной поломки.

Как работает система рулевого управления

Рулевая система очень сложна, и взаимосвязана с подвеской. Рейка соединяется с поворотным кулаком (подвеской) рулевой тягой с рулевым наконечником. Вращение руля приводит в действие рулевую рейку с гидроусилителем. Поэтому необходимо чтобы насос и ремень были в хорошем состоянии, а в самой системе рулевого управления было достаточно жидкости.

Причины возникновения хруста:

Износ амортизаторов
Если стали заметны подтеки на одном из передних амортизаторов, то его нужно поменять. Также можно заметить, что при движении по ухабам или неровностям стали возникать удары по корпусу автомобиля.

Втулка амортизатора
Втулка амортизатора расположена в верхней части передней стойки. Если она изношена то, это может вызывать скрипы или хруст во время поворотов. Если не отремонтировать, эта проблема может усугубиться.

Изношенные втулки подвески
Втулки со временем изнашиваются. В итоге они трескаются, приходят в негодность и подлежат замене. Это может вызывать хрусты во время поворота руля.

Износ шаровых опор
Шаровые опоры позволяют рычагам и поворотным кулакам приспосабливаться к движению. Чтобы они могли выполнять свою работу, они должны быть хорошо смазаны, но со временем смазка может закончиться, либо стать непригодной по причине попадания влаги и грязи через неисправный пыльник.

Поврежденные рулевые тяги с наконечниками
Рулевая тяга соединяет рулевую систему, помогая колесам перемещаться во время поворота рулевого колеса. Скрип или хруст при поворотах - вероятный признак повреждения рулевых тяг, но чаще всего слышен стук при крутых поворотах на низкой скорости.

Повреждение насоса, стойки или ремня гидроусилителя
Обычно проблема с рейкой, ремнем или насосом гидроусилителя вызывает воющий звук, более заметный во время поворотов на малой скорости. Однако это способно вызвать и хруст.

Изношенные опорные подшипники
Стук или хруст в районе передней подвески при поворотах, часто является признаком износа опорных подшипников. Езда по неровностям, вхождение в крутые повороты - в такие моменты опорные подшипники испытывают повышенную нагрузку, что влечет за собой их скорый износ. Также со временем, в подшипники попадает пыль, влага и грязь.

Хруст при повороте, может являться признаком и более серьезной поломки, включая повреждение рулевой тяги, повреждение рейки гидроусилителя или поломки стойки и амортизатора. Наши профессиональные механики продиагностируют автомобиль, чтобы определить и устранить причину данного симптома.

Стук или хруст при повороте

При повороте налево на круговом, услышал не то хруст, не то стук аля дятел. Мне показалось все же стук.
Попытался повторить, на асфальте получилось, а дома на грунте нет. Возможно это при определенном угле поворота руля, не знаю.

Куда смотреть? К чему готовиться?

Стук или хруст при повороте

Не, Макс, там игрушечные подшипники. "Закус" просто не будет слышно -он же в пластиковом ложе. Помню Шеф чё-та мудрил с промежуточным, кронштейн там новый ставил, может сам "подш" сдулся. А рычаг справа длинный.
Саня, а звук то справа-лева, выше - ниже, а если задомкратить по очереди каждую сторону, и с вывернутым срулем повращать колесо( чтоб приводы исключить из списЬка)?

Стук или хруст при повороте

Не, Макс. Не оно. Это только в момент вращения руляки. А тут выстроился в градус, еду и дыдыдыдыды. Так это хорошо. Чкть правее (больше радиус) взял, потише. Вырулил, дальше левые повороты шел по макимальному радиусу. По встречке чтобы не стучало

Стук или хруст при повороте

Ещё вариант; дома, сруль также на тот же градус выверни и по правому скату попинай ( вектор пинка сподножный ( как удобно)), если звук однояйцевый с тем что в движении - то рейка колошматит в истертой втулке. И - (пофиг положение руля) задери капот, сделай распальцовку на крыле правом таким способом: вектор силы по ребру крыла вниз вертикально, палец (любой) левой руки на гайке штока амортизатора и покачай. Гайка должна быть не подвижной, если есть движуха в раскачке - яйцеобразное отверстие верхней опоры.

Стук или хруст при повороте

Освобожусь, пойду пробовать

Стук или хруст при повороте

Прикольный, албанский Т9.
Пружины целые? Люфтов, при не работающем ДВС, в рулевом нет?(сруль подёргай)

Стук или хруст при повороте

Сруль постукивает также, как 13 лет назад. Ничего нового.
Короче как я понимаю, стучит движение морды в поперечном направлении

Стук или хруст при повороте

Заменил рычаги в сборе. Стук по итогам был не с шаровых. Он остался. Хотя шаровые готовы сдаться, но стук остался. Какие будут еще варианты? Сейчас в повороте вроде тихо, а вот при проезде полицаев, хрум хрум

Стук или хруст при повороте

Послушай на видео, как стучит ШРУС.
Стук специфический очень тихий.
На асфальте только расслышишь, на грунте слишком шумно - не услышишь.

Пробовал тупо набить после этой проездки смазки в ШРУС.
Не промывая прямо на грязь за 1 минуту на эстакаде в гаражах набил внутрь смазки, стук пропал, прошла неделя и до сих пор все тихо.

Возможно этот легкий стучек, это даже степень ремонтопригодности, когда ШРУС можно снять и перебрать, отремонтировать промыв и отполировав коцанные шарики.

Признаки износа:
1. Правый шрус наружний - побрякивает только в правом повороте.
В левом повороте на любом угле тишина.
2. В правом повороте стучит только на определенном угле поворота, стоит довернуть руль круче или наоборот чуть вернуть обратно к центру, сразу тишина.
Длина промежутка угла поворота, а на котором стук, довольно мала, чуть руль в любую сторону и тишина.

Проверяется неспешно нарезая круги на широкой асфальтовой парковке, плавно и медленно крутя руль в одну и в другую сторону.

Я убиваю активно свой ШРУС, окончательное видео будет когда разлетится внутренний сепаратор, я к этому стремлюсь, по пути ставя опыты
Шрус третий месяц работает на грязи , масла там почти не осталось.
Стараюсь обильно смазывать шрус, катаясь по глубокой грязи, смазку натуральную использую - грязь

Кстате делал вот так, ради опыта

Это тема рабочая, если хорошо обмотать.
Если в глуши живете и доставку пыльника ждать месяц, а машина одна, можно выживать так.
Выживает, даже когда руль вывернут до упора, но советую реже выворачивать до упора.

Однако стоит выехать на бездорожье и эта защита не желец, в глубокой грязи и глубоком твердом снегу
А для асфальта/гравийки "и так сойдет"

Стук или хруст при повороте

Саш, что-то на раздолбайство или трындёшь походит: что то с лёту шаровые выбраковали, а за наконечники забыли?
Сам диагностил, или наёмные, недо-буржуй малограмотный? Не удивлюсь если окажется прослабленная ступичная гайка, и всё-таки яйцеобразные отверстия верхних опор стоек))))
Саня, а есть звук зафиксированный "клина опорных подшипников"? А покаж?

Не промывая прямо на грязь за 1 минуту на эстакаде в гаражах набил внутрь смазки, стук пропал, прошла неделя и до сих пор все тихо.

Анатольич, столби-раскручивай бренд; Уральская грязь самая ШРУСовая, даже с порванными в хлам пыльниками работает, только в пакетики качественные пакуй.. )))) Панкуешь. Надудонился чтоль?

Как работает система рулевого управления

Причины возникновения хруста:

Как работает система рулевого управления

Причины возникновения хруста:

В процессе эксплуатации автомобиля с передним или полным приводом водитель может услышать хруст при повороте руля направо или налево. Часто в этом случае хрустит ШРУС (шарнир равных угловых скоростей или просто граната). Звук получается характерным и напоминает гулкий треск.

При этом важно точно определить:

какой ШРУС хрустит;
степень серьезности поломки;
можно ли доехать до СТО своим ходом;

Дело в том, что на каждой стороне установлен ШРУС внутренний, а также ШРУС наружный. Для диагностики необходимо отдельно учитывать некоторые особенности и нюансы. Подробнее читайте в нашей статье.

ШРУС: что это такое и как работает

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) является деталью, которая осуществляет передачу крутящего момента между полуосями, при этом угол между полуосями постоянно изменяется. ШРУСы активно используются в устройстве автомобилей с передним и полным приводом.

На передней оси используются:

внутренний ШРУС (внутренняя граната);
наружный ШРУС (наружная граната);

Внутренний ШРУС отвечает за передачу вращение от коробки передач на вал, тогда как внешний шарнир передает вращение от внутреннего на колесо. Использование данных элементов позволяет передавать крутящий момент и поворачивать ведущие колеса автомобиля.

В целом, шарнир равных угловых скоростей является достаточно надежной деталью. Естественный износ наступает на больших пробегах (около 150-200 тыс. км и более). Однако в ряде случаев деталь может выйти из строя раньше по определенным причинам.

При этом основным признаком проблем с шарниром является характерный треск (зачастую при повороте хрустит ШРУС). Также хруст гранаты можно услышать при разгоне автомобиля (особенно сильно проявляется с вывернутыми колесами).

Основные причины хруста ШРУС:

эксплуатация автомобиля в сложных условиях (бездорожье, попадание в ямы на высоких скоростях, буксировка тяжелых прицепов, перевозка грузов и т.д.).
агрессивная езда, резкие разгоны и экстренное торможение (особенно с вывернутыми колесами), вхождение в крутые повороты на большой скорости и т.д.
разрыв пыльника ШРУС, попадания в механизм влаги, грязи и пыли (смазка ШРУС накапливает частички и начинает работать подобно абразиву, разрушая деталь). Кстати, подавляющее большинство проблем со ШРУСом связаны именно с повреждением пыльника;

Чтобы понять, какой ШРУС издает при повороте руля хруст, нужно провести диагностику. При этом быстро определить, какой ШРУС хрустит, не особенно сложно. В рамках проверки следует обращать внимание на некоторые особенности.

Хруст и скрипы обычно издает наружная граната. Проверить ШРУС можно, вывернув колеса и начав активный разгон. Как правило, не особенно сильный хруст в повороте станет более звонким. Также следует обратить внимание на руль. Если на руле ощущаются вибрации и легкие толчки, это также укажет на проблемы с наружными шарнирами.
Внутренний ШРУС обычно не хрустит, а слегка постукивает при езде с ровно выставленными колесами по прямой. Кроме езды по ровной дороге, при попадании в ямы стуки усиливаются. Дело в том, что нагрузки на внутренний ШРУС сильнее в зависимости от того, какая яма по глубине окажется под колесами.

Когда нужна проверка ШРУС на автомобиле

Если хрустит ШРУС, многие водители интересуются, как долго можно эксплуатировать авто до ремонта с такой поломкой. Другими словами, сколько можно ездить, если хрустит ШРУС. Причин, по которым затягивают с ремонтом, несколько:

шарниры равных угловых скоростей на некоторых авто могут стоить остаточно дорого.
хруст и стук может быть не сильным и т.д.;

Прежде всего, возможность эксплуатации авто зависит от серьезности поломки. Чем сильнее окажется изношенным ШРУС, тем быстрее его надо поменять. При этом стук и хруст являются индикатором, указывающим на необходимость замены.

Например, если хруст сильный, лучше менять шарнир безотлагательно. Дело в том, что при полной поломке узла (заклинивание, растрескивание корпуса или выпадение шариков и т.д.), можно получить серьезные проблемы с другим агрегатами, узлами и элементами.

В свою очередь, симптомы неисправности на начальной стадии можно попробовать устранить методом обслуживания (смазка ШРУС и замена пыльников). Если нет результата, тогда следует готовиться к тому, что с усилением шума, стука и хруста деталь нужно будет поменять. Произойти это может как через 500-1000 км. после появления первых симптомов, таки позже.

При этом специалисты все же не рекомендуют эксплуатировать автомобиль и подвергать машину нагрузкам при наличии подобных неисправностей. Это означает, что какое-то время с частично неисправным ШРУС можно ездить, однако, деталь следует заменить при первой такой возможности и не затягивать с ремонтом. Если же признаки поломки серьезные (сильный шум и хруст), следует отказаться от эксплуатации и заменить шарниры.

Как проверить ШРУС наружный

Выявив характерные признаки неисправности, необходима дополнительная проверка ШРУСа. Если необходимо проверить наружный ШРУС, следует учитывать некоторые особенности. Деталь с одной стороны прикреплена к внутреннему шарниру через полуось, а с другой крепится к ступице.

С учетом того, что шарнир представляет собой сепаратор с шариками, в случае повреждений шарикового механизма появляется хруст. Также корпус сверху защищен пыльником. Если пыльник порван, влага грязь и пыль попали внутрь ШРУС и вывели его из строя.

Проверка внутреннего шарнира

Что касается внутреннего ШРУСа, данный элемент конструктивно напоминает стакан (имеется внешний корпус подшипниками, которые движутся в трех плоскостях). Вал вставлен в коробку передач, при этом трипод с подшипниками закреплен на полуоси.

Устройство внутреннего ШРУСа предельно простое, выходит из строя шарнир намного реже, чем наружный. Однако отсутствие смазки во внутреннем ШРУСе и порванный пыльник могут вывести из строя даже такой надежный механизм.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить шаровые опоры своими руками. Из этой статьи вы узнаете об особенностях замены шаровых опор, а также как правильно менять шаровые и что нужно учитывать, если выполняется такая замена.

Чтобы проверить внутренние гранаты, необходимо выбрать участок дороги, где есть ямы и неровности. Основной признак неисправного внутреннего шарнира — стук при попадании колеса в яму. Обратите внимание, перед проверкой желательно выполнить диагностику ходовой, чтобы исключить другие возможные причины стука.

Другие способы проверки

В рамках диагностики шарниров равных угловых скоростей также нужно знать еще один способ, как определить, какой ШРУС хрустит. При этом данный способ подходить только для авто с механической коробкой передач. Из инструментов для проверки потребуется домкрат.

Сначала авто ставят на ровную площадку;
Колеса выставляются прямо и вывешиваются;
Затянув ручник, на нейтральной передаче заводится мотор;
Дальше после выжима сцепления включается первая скорость;
Затем в салоне нажимается педаль газа и осторожно нажимается педаль тормоза (создается нагрузка на ШРУС).

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие признаки указывают на проблемы с втулками стабилизатора поперечной устойчивости. Из этой статьи вы узнаете, для чего предназначены втулки стабилизатора, а также когда и почему их нужно менять и как выполнить замену втулок стабилизатора своими руками.

В случае поломки внутреннего ШРУСа будут слышны стуки в момент нажатия на тормоз. Если внутренние ШРУСы исправны, двигатель заглохнет и посторонних стуков не будет. Далее руль выворачивается до упора влево или вправо и нажимается тормоз. Если к стуку добавился хруст, внешняя граната также неисправна. Таким методом можно проверить ШРУСы на полуосях с обеих сторон.

Форд фьюжн хруст при повороте руля

Как работает система рулевого управления

Причины возникновения хруста:

Стук или хруст при повороте

Стук или хруст при повороте

Стук или хруст при повороте

Стук или хруст при повороте

Стук или хруст при повороте

Стук или хруст при повороте

Стук или хруст при повороте

Стук или хруст при повороте

Стук или хруст при повороте

Стук или хруст при повороте

Стук или хруст при повороте

Стук или хруст при повороте

Стук или хруст при повороте

Стук или хруст при повороте

Стук или хруст при повороте

Как работает система рулевого управления

Причины возникновения хруста:

Как работает система рулевого управления

Причины возникновения хруста:

ШРУС: что это такое и как работает

Когда нужна проверка ШРУС на автомобиле

Как проверить ШРУС наружный

Проверка внутреннего шарнира

Другие способы проверки

Рекомендации