Форд фокус газует на холостых

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Столкнулся с необьяснимой ситуацией !Неисправность возникла когда на улице стало +25,30тепла.Двигатель моего форда "озверел" и стал сам увеличивать обороты во время движения ,что приводит к нарушению скоростного режима!А коробка автомат стоит!Причем двигатель нагревается ! Что за причина возможно кто то сталкивался с такой гадкой ситуацией,если будет дельный совет ,буду очень благодарен!С уважением Влад.

Заедь к диагносту.Чаще бывает наоборот.В жару двигатель с трудом набирает обороты.Забивается топливный фильтр в баке.

Возможно где то замыкание, следствие-бесятся мозги. скорее всего Вы где то что то ремонтировали до этого. Смотрите.

Сережа привет,спасибо за совет,но заморочка втом что,вся эта катавасия началась в момент.до этого машина как часы ходила.в движек никто не лазил,мало тогодвигун стал грется капот откроешь как на сковородке,сменил термостат,думал пробка воздуш и термо не работает все напрасно,короче зватра позвал диагностика может что нароет.

А обороты плавают на скорости? Или просто поднимаються и стоят? А про термостат-новый не панацея! Я выписал новый, поставил-выгнало антифриз с расширительного! Щас такие зап. части.

Да Сережа !Обороты на скорости причем увеличиваются бдин машину тормозишщь,хрен удержать ,парни пишут.что какой торегулятор оборотов есть.агде он стоит?

bratka vot sidel i chital vawi narekaniya, u menya focus 2007, 2.0, i kogda zavodiw na xolodniy dvigatel
oboroti sami podnimayutsya do 3000 i padayut.
eto normalnoe li yavlenie?
zaranee spasibo

Такие обороты не являются нормой. Скорее всего тоже забился электромагнитный клапан системы холостого хода. Сними его и промой ведешкой или любой промывкой, с тряпочкой. Подергай шток в нутри-должен сам возвращаться назад). И заправку меняй-качество банзина дерьмо, вот клапан и закисает!

Люди! Кто эксплуатирует на своем форде двигатель Zetec 16v- вот такой говнюк стоит на моем форде и не хочет нормально работать.как нагреется так хрен остановишь прет .тормоза можно спалить!Кто то сказал что возможно регулятор оборотов не работает ,но яисам чувствую что то не так ,а где эта хрень стоит не знаю -может кто подскажет буду очень признателен !!

Возможно электромагнитный клапан системы холостого хода хандрит,и еще наверное есть у тебя датчик скорости автомобиля. На диагностику, сам все равно не сделаеш!

CЕРЕЖА !Большое спасибо за участие в моей проблеме,завтра приедет диагностик(он к стати,первоначально не обнаружил ничего!)надеюсь что нибудь нароет. С уважением ВЛАД!

Хочу поделится!Писал ранее про дурацкое поведение двигателя на холостых и вдвижении!Предположения оказались верны!Вовсем был виноват регулятор оборотов!Хрень которая стоит6000 с копейками рублей(во всяком случае у нас!)просто отказывается работать,мои личные преположения;там все упавляетсядвижком на12 вольт(он двигает поршенек иперекрывает отверстия дозируя топливо,очевидно некачественный движок со временем просто плохо крутится и поэтому мы получаем,что получаем!Кострукторам надо бы подумать!Там экстремальные условия для его работы(темпер.влпжность ит.д!) Так что у кого такие проблемы ищите этого идиёта сзади движка на яме замените за 15 минут!

Для начала надо было его промыть(ведешкой, промывкой для карбюратора), и в ручную тряпочкой почистить.(внутри не должно быть черноты). В ручную подергать порщенек. Практически всегда помогает. Я себе к стати тоже новый купил-ерундит если честно, нет качества в современных зап.частях(то вдруг обороты задерет, то заглохнет). Промыл старый-все нормулек! Так что сарый КХХ не выкидывай!

Помыл дроссельную заслонку ФФ2, а теперь завышенные обороты холостого хода и машина сама газует? Тебе сюда!

Здесь не мануал как помыть дрос.заслонку, а как бороться с его последствиями.

Дело было еще в декабре 2019г, но решил написать об этом только сейчас.
И так, решил я как и все фокусоводы помыть дроссельную заслонку. Купил "Очиститель карбюратора", загнал машину в теплый гараж. Снял клемы с акб, подождал минут 15 и начал разбирать. Снял заслонку, почистил до блеска, продул и поставил на место.

Далее как многие на ютубе и Драйве2 говорят, надо сделать адаптацию дроссельной заслонки. Типа завести и заглушить 4 раза, подождать 30 минут, пусть машина поработает 30 минут и т.д. и т.п. ВСЕ ЭТО ФИГНЯ И БРЕД. Мне ничего не помогло, как и были завышенные и плавающие обороты так и остались. Далее прочитал что надо проехаться 30-50 км и заслонка сама адаптируется. ХРЕН. Катался по городу, доехал с Сибая до Уфы, вообщем проехал более 550 км, а обороты как и были завышенными, так и остались.

Я уже расстроился и думал что надо опять ехать, прошивать мозги… Но тут вспомнил, что давно еще скачивал (вернее купил за 200р) с Плэй Маркета приложение для диагностики фордов FFConfig.

Под рукой имелся адаптер ELM 327 mini, подключился через нее. Сперва прочитал ошибки, ничего не было. Далее копался в приложении и тупо для интереса решил перезагрузить блок двигателя и блок панели приборов…

Ииии вуаля! Двигатель моментально ровно заработал, обороты встали на место, расход холостого оборота опустился до 0.8л (А было 1.3л). Я сам в шоке. Перезапустил двигатель, обороты идеальные! Проехался по двору, стрелка не скачет, машина сама не газует, обороты держит четко и уверенно.

Короче как то так, тупо со своим любопытством и сам того не зная починил машину) Нигде не нашел об этом информацию и поэтому решил написать, думаю м.б кому нибудь будет полезна моя информация.

9 лет

Мини FAQ по теме.
I) Промывка дроссельной заслонки.
Читаем от СЮДА и ниже.
Отдельная тема Промывка дроссельной заслонки своими силами.
II) Снятие датчика сцепления.
Читаем от СЮДА и ниже.
Фото датчика сцепления.
III) Новые калибровки.
Читаем отзывы от СЮДА и ниже.
Отдельная тема Новые калибровки для 1,8L.
IV) Сверлим отверстие в дроссельной заслонке.
Начало обсуждения ТЫНЦ.
Читаем пособие с фотографиями от СЮДА и ниже.
Черчёж ДЗ.
V) Смена прошивки с ЕВРО-4 на ЕВРО-3
Читаем отзывы от СЮДА и ниже.
VI) Чистка MAP.
Читаем от СЮДА и ниже, Фото датчика, Расположение датчика

Полезные ссылки
Финис датчика дроссельной заслонки для 1,6L
Решение проблемы с загрязнением дросселя на 1.8, 2
Главная дорога, репортаж. НТВ.
Коллективное письмо
Коллективное письмо (обновлённая редакция)

ВНИМАНИЕ ОПРОС!

Ответ "РОЛЬФ" про плавающие обороты.

ВОПРОС: Устранение эффекта плавающих оборотов на С307 1.8 I4
ОТВЕТ: В настоящее время обновленные калибровки, которые устраняют эффект "плавающих" оборотов, находятся на последней стадии проработки и проходят дорожные испытания. Первые тесты показали отсутствие побочных эффектов, и мы надеемся, что сервисная версия появится у дилеров через 4-5 недель. Калибровка будет устанавливаться бесплатно при обращении клиентов как на а/м находящиеся на гарантии, так и на а/м, у которых срок гарантии истек.

ВОПРОС: Когда русФорд услышит глас вопиющих в пустыне, а его славные дилеры перестанут промывать дроссельные заслонки Фокусов вместе с мозгами владельцев, искать в "карбюраторе конденсат" и решат вопрос дабл-старта?
ОТВЕТ: Остановка двигателя после первой попытки запуска и необходимость повторных пусков возникает исключительно из-за появления нагара на впускных клапанах и ухудшения прилегания впускных клапанов к седлам. После очистки нагара и притирки клапанов дефект уходит. К сожалению, дефект обусловлен низким качеством топлива, ведущим к увеличенному нагарообразованию.

Исходные данные:
1. двигатель 2.0
2. пробег 1350
3. бензин 95 (Agip)

Ситуация следующая:
Сегодня в ожидании зеленого сигнала светофора на Белоруском (кто знает там можно даже выспаться пока дождешься). Начали плавать обороты ХХ. После троганья машина реально тупила. Записался на сервис хотя думаю вряд ли что нибудь найдут.

Может у кого было

Grower
К диллеру в любом случае надо ехать так как подковриком переднего пассажира мокро. Так что пусть затягивают трубочку, сушат салон и заодно пусть глянут

rusel
Похожие симптомы и у меня. Стрелка тахометра не плавает. А двигатель еле заметно подергивает, совершенно произвольно. Т.е. работает некоторое время, потом еле вздрогнет. При трогании тупит, аж обороты падают, на грани того, что заглохнет. Стал подгазовывать при трогании. Напрягает это постоянно, т.к. в пробках ехать не очень удобно, дерганья получаются. Два дня пытаюсь подстроиться. Грешил на сцепление. Потом понял, что наверное это глюк. Чтож, выберу время, буду мучать дилера.

Ostin
Ситуация следующая трабл - этот у меня проявился только один раз. Что не может не радовать. Провалов при трогании нет. Я больше всего грешу на бензин. Только теперь даже не знаю где заправляться. Всегда доверял Agip, но похоже федька не очень его любит вообщем поезжу посмотрю. А там видно будет. Все равно диллер ничего делать не будет пока не увидет что ХХ плавает

цитата:

уверяю тебя,что если бензин-г.то машина реально тупит.

Полностью согласен с этим утверждением, это прекрасно чувствуется по поведениям машины. И для определения этого не надо иметь спец приборов

rusel
Заправлялся всегда на одной заправке БП. Похожие симтомы были пару раз на разогретом двигателе в пробке. Не придал значения, т.к. на предыдущем авто (бмв520 е34) было еще хуже тогда это лечилось сменой свечей и чисткой инжектора, но хватало не надолго.

Если поедешь к дилеру, сообщи пжста о результатах.

Всем привет!
Надеялся не появляться в разделе о поломках хотя бы несколько тыс. км., но увы.
Сегодня, точнее теперь уже вчера, т.е. 11-го числа, находясь в отпуске, решил сгонять за водичкой чистой питьевой на колодец недалеко от родного города, а заодно и прокатиться на полюбившемся уже авто (живу в Жуковском МО). И только, понимаешь, подъехал, качусь неспеша по грунтовке на 2-й, потом и вовсе на 1-ой, притормаживаю, опять подгазовываю - бац и заглох. Ну думаю, так и не привык к сцеплению и характеру двигла, надо больше газку. Второй раз, примерно то же самое - катился на оборотах, близких к холостым - заглох опять (вот, думаю, чайник, 7 лет за рулем, а все никак не научится. ) . Третий раз заглох, остановился. Двигатель заводится, тут же глохнет, остается гореть желтая лампа "неисправность системы двигателя" . Несколько попыток - результат тот же. Подумал насчет залитых свечей, попробовал по инструкции "запуск двигателя при избыточном поступлении топлива", т.е. сцепление до отказа, газ до отказа и запуск - безрезультатно.
Постоял несколько минут, задумчиво полистал инструкцию, не менее задумчиво посмотрел на двигатель под капотом (на его красивый кожух), посмотрел предохранители, все ли хорошо на своих местах сидят (для успокоения).
Запускаю опять - о чудо! Завелся, кое-как заработал, обороты холостого хода поплавали-поплавали, потом вроде успокоились и зафиксировались. Лампочка желтая не горела больше.
Ну, думаю, надо пробовать выбираться в сторону дома. Проехал метров 500 или чуть больше, жму на газ, а обороты вниз сами идут, машина замедляется, при переходе в нейтраль заглохла опять. Скатился на обочину. Позвонил дилеру. Дилер грит: "Вызывай эвакуатор" и дал телефон эквакуатора. Я говорю, мол поздно уже (около 21.00), как же машину-то кто примет. В ответ - на охране примут, привози. Позвонил, оказалось, что очень он далеко от меня (т.е. от Жуковского-Раменского), посоветовал вызвать "Ангел". Вызвал, все равно прождал больше 1,5 часа. Отвезли дилеру (Превокс). На охране, естественно, сказали, что никто их не предупредил , предложили оставить машину за территорией. После короткого разговора, запустили на территорию, где и выгрузили мой недвижимый пепелац до утра.
Очень обидно и грустно все это при пробеге 667 км. Пребываю в расстроенных чувствах, рано утром поеду сдавать авто мастерам. Надеюсь, что ничего серьезного, но геморрой уже имеется, это факт. О результатах сообщу дополнительно.
З.Ы. А ведь чуть ли не собрался уже ехать на Волгу в Ярославскую губернию. Туда эвакуатор совсем уж долго добирался бы.

9 лет

Ответ "РОЛЬФ" про плавающие обороты.

Всем привет!
В теме про глушитель писал, что Фокус начал фокусничать. Стал разбираться с проблемой и вроде бы нашел ее и устранил — лопнула заглушка на впускном коллекторе. Все норм. Стоя в гараже газовал почти до 6000, обороты не зависали, я ж и обрадовался, что написал в теме про глушитель.
Сегодня утром завелся отлично и поехал на работу. Пока обороты были до 2000, было все просто замечательно, но как вышел на прямую и начал разгоняться, что-то мне не понравилось. И вот проблема полезла. От 2500 где-то машина сама подгазовывает, может обороты набрать до 5000. Могут обороты зависнуть на 2000 и держаться, причем идешь на разгон, как будто педаль залипла, хотя ее не держишь.
В общем раздосадованный я полез под капот. Понять не могу, толи шипит что-то, толи у меня мания уже. Если резко газануть и бросить педаль газа, то машина скидывает обороты, но достаточно плавно. Езда на малых оборотах какое-то время не беспокоит.
Предположений у меня несколько: КХХ засрался (сниму прочищу), подсос воздуха (буду искать пытаться), дроссель (тоже почищу) и один непонятный мне шланг от впускного коллектора, который уходит от коллектора на трубку, которая проходит под катушкой и переход в Г-образный какой-то патрубок около впускного коллектора справа.

Почему он непонятный, потому что он странной формы. Должен ли он таким быть как на первом фото или просто круглый, никогда на него не обращал внимания. Нашел вроде бы его название: 1094763 – Шланг вакуумный, но не уверен. Мне показалось, что когда я пшикал в районе него карбклинером, то машина как-то реагировала.
Форумов уже много перелопатил, у всех решения разные. В общем, пока попробую своими силами, а потом придется ехать на диагностику. Завтра так же ForScan'ом проверю работоспособность КХХ. Поидее если он работает, то тест КХХ в программе должен пройти нормально. Или я ошибаюсь и он пройдет в любом случае нормально?

Читайте также: