Форд фокус 2 моргает красная лампочка на панели приборов
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
На панели приборов постоянно горит красная лампочка, около спидометра, где отметка(ноль). Помогите понять!
@andrienko.1966 --> А жёлтая работает рядом которая с тахометром?
@andrienko.1966 --> Нет. Горит красная и красная снежинка на тахометре, со снежинкой понятно всё, не понятно про круглую красную лампочку внизу напротив отметки(ноль), на спидометре, она не гаснет при работе двигателя, что это? Машина FF2, 2.0 литра, механика, 2005 год.
Полностью отключается панель приборов. Не работает спидометр, тахометр, показания количества бензина. В общем вся панель. Правда бывает включится, а через некоторое время опять отк.
Выехал утром, никаких проблем. После нескольких коротких остановок, при выезде на магистраль(перестраиваясь в свой ряд), добавил газу, понял, пропала тяга и увидел обозначение на п.
У меня Форд Фокус 2, на панели загорелась желтая иконка, что это.
на панели где кнопка подогрева заднего стекла стоят еще 3 глушки, к одной из глушек подходят какие то 2 проводка для чего ведь это глушка.
загорелся чек, дисплей показывает неисправность двигателя, ограничение скорости, иногда глохнет и не сразу заводится. .
Я так понял, горит лампа под номером 19. Это незакрытая дверь. Если все закрыты, то надо проверять концевики во всех дверях. Они в резиновых колпачках, может быть, будет достаточно просто провернуть их на 90 градусов.
И маленькая круглая лампочка горит желтым? Если да, то это означает какую-то неисправность в системе управления двигателем. Надо делать диагностику.
Загорается вместе с лампой чек, а так же также при открытой двери в движении, при езде с поднятым ручником т.п. Она должна гореть только красным в исполнении когда есть еще желтая лампа симметрично слева от экрана.
Ситуация с этими лампочками действительно интересная, поскольку автомобилей с такими панельками не много, но все же в некоторых мануалах есть описание этим двум загадочным индикаторам, а табло между ними должно более подробно написать в чем именно проблема (если она действительно имеет место быть).
Ответ- гадание на кофейной гуще. Надо считать ошибку и все станет ясно.
Ребята, помогите, я новичок! Форд фокус 2, вылезла ошибка двигателя, сделали диагностику, показало, что механическая поломка, как вы думаете, что это.
подскажите пожалуйста.у меня загорелась лампочка двигатель не исправен.но машина едит нормально.глушу завожу ничего не горит.потом опять загорается,заслонку почистил.ездил на диагностику показывает не соответствие педаль газа и заслонки.сказали что это из-за заслонки.но мастер сказал что почистил и все будет хорошо.но ана опять загорелась.я заправился лукойл 95 экто.а до этого 95 обычным.подскажите пожалуйста?
Привет всем у меня ff1 американец акпп 2.0 проблема очень непонятная даже офецалы не могут понять Так начну машина не на ходу холостые в районе 400 и колбасит не реагирует на педаль газа При этом греется выхлопной коллектор до красна отмечу что метки грм на месте Диогностика покозала егр и дпфе но это не атносится на эту проблему больше ошибок нет Топливная система полностью прочищена и насос новый Датчики с другова форда пробывали перестовлятб не помогло Проводку тоже ковыряли не чего не нашли Был один прикол машина встала два сервиса ковырялись бесполезно но вдруг машына завелась и ровно на два дня и опять встала Вот чудеса произходят Уже четыре сервиса не могли найти причину.
Добрый вечер! Люди помогите пожалуйста : У меня форд фокус 2 , загорелось лампочка неисправности системы двигателя и машина работает с вибрацией и с шумом.Подскажите от чего это.
Здравствуйте! Три дня назад загорелась данная надпись и лампочка. В работе сбоев нет. Ездил на диагностику, сказали - ошибка Р2459 ( нарушение частоты регенерации сажевого фильтра). У меня ФФ 1,6TDCI. 2006г. И говорят, что можно решить только путём удаления фильтра. Облазил интернет с описаниями проблем, и всё о чём пишут, я в своём авто не наблюдаю. Повторюсь - сбоев не каких. Подскажите, что может быть и что делать?
пробил фильтр масленный заблокировался движок что делать
to 89196117776:
Как я понял, движок работал без масла и его заклинило.
Вскрывать, делать диагностику состояния и если ремонт невозможен искать контрактный.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
Добрый день! После мойки автомобиля завелась нормально, с мойки выехал и машина заглохла, на панели приборов высветилась надпись "НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ" и машина умерла (стартер не крутился, эммобилайзер быстро моргал). После нескольких неудачных попыток завести двигатель начал клацать штатную сигнализацию на ключе, машина завелась, надпись пропала эммобилайзер погас. Пока ехал домой (50 км.) машина иногда глохла, один раз на светофоре но сразу завелась без проблем и пару раз в процессе езды но тут же схватывало и как ни в чем ни бывало ехал нормально. Приехал домой поставил на ночь, с утра "НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ", эммобилайзер быстро моргает двигатель не заводится. Скидывал клеймы не помогает, что делать не знаю, прошу помощи! ФФ2 2006г. 1.6 100 сильный.
Сделал диагностику бортовым компьютером - выдал ошибки D900 и Е510, проверил предохранители системы управления двигателем и ЭБУ двигателя, снял приборную панель там все ОК, перепаял все контакты на всякий случай, снял и проверил антенный блок иммобилайзера там тоже все нормально.
после замены свечей загорелась ошибка неисправность двигателя. пошатал все соединения проводки завел ошибка потухла. спустя 2 месяца после заправки 92 бенз опять загорелась. пошатал все соединения проводки ошибка осталась. что это может быть? машина заводится и едет без проблем. может отходит контакт? но где именно?
У знакомого после нескольких недель поисков выяснили : был плохой контакт провода "массы" дв-ля.
to Mashelu77: это лямбда приехала от г%%ённого бензина.
здравствуйте.у меня фф2 2.0 загорелся чек,двигатель стал работать с вибрацией,обороты на холостом ходу стали 1100,а если газ в пол,то поднимаются до 3500 и все.задымила и загорелась лампа неисправности двигателя.что может быть. подскажите на что расчитывать
to thudik: по поводу пропуска:надо поменять свечу или модуль.а по остальному не подскажу
Привет, у меня фф1 американец, не заводится, на панели горит желтая звездочка, стартер крутит и как только машина начинает заводится сразу все обрубается если дальше продолжать держать ключ в положении стартера через пару сек, стартер снова начинает крутить и потом все обрубается, иногда машина заводится, холостые обороты плавают, движок колбасит
Ездил к официалам в Кунцево оказалось все банально и просто - один из проводов из блока предохранителей был перебит, сказали от старости
Ребята , рассказываю о схожей проблеме. Поменял много сервисов, парили мозги по полной .ФФ2 100 кОбыл.
Сначала загоралась неисправность двигателя , потом коробки и все индикаторы на приборке, машина не ехала и брыкалась. Заводим и глушим, все в норме до поры до времени.
Сначала перепаяли все что можно . результат каков, нашел в итернете сайтик, позвонил и рассказал проблему, на удивление сказали, что проблема решаема приезжайте. Был очень удивлен когда приехал в якобы сервис ,это оказался гараж))).
Вообщем проблема в приборке , которая дает ошибку по "каншине" на все системы авто. У официалов идет под замену приборка ценник 20-30 тыс. Парень снял и за 15 минут что-то в ней подпаял, стер старые ошибки и отправил со словами, что все будет тип-топ.
Не обманул, ездил после успешно еще год без единой ошибки, после продал и все ОК.
Одним осенним днем ехал я по столице Кубани, ничего не предвещало беды)И тут на скорости 60 км/ч приборку начинает жестоко глючить, сначала появляется надпись "двигатель неисправен", стрелки упали на "0", загорелись все значки, затем через минуту появилась надпись "разгон уменьшен", стрелки вернулись в нормальное положение.Касаемо динамики, при переключении каждой передачи до 2500 об/мин разгон был очень слабым и натянутым, как будто сзади я тащил целый железно-дорожный состав, но после 2500 об/мин разгон приходил в норму.Пару раз загорался CHECK, потом гаснул, после останова двигателя все первоначальные симптомы изчезали, авто вел себя нормально, но через 5-10 км пробега всё повторялось.
Естественно, по классике жанра, в этот же день я поехал на диагностику.Диагностика выявила ряд ошибок(коды к сожалению не помню):неисправна высокоскоростная CAN-шина, неисправность педали газа, неисправность иммобилайзера, бедная смесь.И тут кудесники провода и ноутбука начинают прибалтывать меня на замену в первую очередь педали газа, если не поможет- насоса, далее-диагностика сигнализации и имммобилайзера, ну а в крайнем случае замена всей приборки.Б/у педаль газа у них была в наличии, за 2500 руб. предложили поставить, на что я ответил отказом.За диагностику они с меня взяли 800 руб., но так ничего дельного я не услышал.
Уехал я домой в расстроенных чувствах, так как денежных средств на покупку и замену таких запчастей я не имел, да и звучало это очень странно, все проблемы и в одно время.Мой пытливый ум не даёт мне покоя, опять же начинаю штудировать всякого рода сайты и форумы, натыкаюсь на объяснение, что это знакомая для владельцев форд фокус неисправность приборной панели.Начинаю искать в контакте людей, занимающихся данным ремонтом, нахожу одного человека и прошу дать мне небольшую консультацию.Благо мир не без добрых людей, парень мне объяснил и разложил по полочкам.А вот теперь мой долг рассказать это ВАМ, ребята!)))
Для начала нашел на youtube видео как снять приборную панель форд фокус 2.
Приборку снял её без особых проблем, разобрал приборку и добрался до платы с цифровым полем значений скорости, оборотов и т.д.Осталось отделить плату, но для начала необходимо было снять стрелки.До демонтажа стрелок нужно мелком или карандашом пометить на цифровом поле их исходное положение, это очень поможет при обратной сборке(я этого не сделал, но обладаю хорошей фото-памятью и сразу сделал метки простым карандашом).Для наглядности в фоторедакторе начертил исходное положение стрелок.
Стрелки снимал аккуратно, поставлял под крепление тонкую линейку и тянул стрелку вверх, без лишних движений влево-вправо, так как там всё-таки электро-механический привод и на новую приборку я попасть не хотел.
Сняв стрелки, я добрался до платы.Теперь о самом главном!Для начала на свету лампы с помощью лупы(микроскопа) или своим орлиным зрением просматриваем все дорожки платы, дабы не было обрыва цепи, иначе это повод поменять приборку.Затем при отсутствии таковых обрывов дорожек осматриваем основной разъем подключения(com-порт) can-шины на отсутствие микротрещин, пропаиваем все контакты с заменой олова.
Далее переходим к центральному контроллеру, пропаиваем всё таким же образом.Самое главное при выполнении паяльных работ не перегреть плату!И как посоветовал знаток паяльных дел-"руку обнулить от статики".
В общем, все проведенные мероприятия мне помогли, приборка заработала как обычно, все ошибки ушли и больше никаких глюков.Так как паяльника с тонким жалом, лупы и микроскопа у меня нет, да и паяльное дело-не мой конёк, плату носил ребятам на работу, обученный специалист мне все качественно сделал, а я всю работу пытливо наблюдал!Цена ремонта-банка кофе и сладкие ковришки)))И еще один совет-не ведитесь на выманивание денег специалистами на сто, 90% их сейчас заточены на это)
1 год
29 июня 2011
brk
ты побольше слушай официалов они тебе еще и колодки со свечами за 30 тыс. поменяют
я тебе в личку скинул ссылочку с предложениями о приборках.
а то вот чувак такую же приборку как у тебя за 500 отдаёт. Продам приборку от ДОрестайла, без БК.
ребят а разве на трендах были такие приборки как у brk без борт компа ?, я всегда считал что такие тока на амбьентах ставили.
| цитата: |
| На ходу вдруг падают стрелки, загораются все индикаторы, сбрасываются показания пробега. Короче все плохо. При этом машина продолжает ехать. Не много тупит и с небольшими рывками. через несколько секунд востанавливается и потом все заново. живет своей жизнью. индикатор неисправности силового агрегата и чек продолжают гореть. Иногда, если заглуить двигатель и завести заново никаких проблем. но через несколько минут все повторяется. |
Аналогичная проблема, 1.6 100 сил, была такая же приборка, поменял на приборку с БК, ничего не изменилось, периодически 2-3 раза в неделю, начинают стрелки жить своей жизнью, горят все лампочки, на БК " Неиспр.сист.двиг" "Разгон уменьшен" . Сбрасывается выключением-включением зажигания на ходу. Дважды за 3 года это ошибка приводила к невозможности запуска двигателя, т.е. тыркаешь зажигание на ходу несколько раз подряд - не спасает. Остановился, заглушил и все, при включении зажигания "неиспр.сист.двиг", стартер не включается. 15 минутный перекур и заводится.
Системы не уловил. У друга была похожая проблема, на 1.6-115, 5-10 раз за день ошибка вылезала, дилеры и сервисы не нашли причину. Так и продал свой пепелац.
brk
Недавно произошло точно такое же . надавливанием на панель ненадолго восстанавливается работоспособность.
Проштудировав форум это дело вылечил. Эта беда как раз у таких приборок.
Не найду сейчас ссылку где читал , но вообщем что надо сделать.
Вся проблема в разъеме который на приборке, нужно ее снять разобрать и пропаять контакты разъема на плате. Увидишь что там трещинки да еще и олова маловато.
Паял не с канифолью а брал паяльный жир нейтральный ну и олова слегка добавил.
Все это от того происходит что в плате отверстия куда вставлены контакты разъема не имеют металлизации, поэтому механическая прочность не очень . да и олова пожмотничали.
Мало того обрати внимание (во всяком случае у меня было) жгут с проводами идущий на приборку прицеплен защипами к внутренней стенке так что он проходит как раз напротив разъема и при установке упирается в него. Отцепил в месте где напротив разъема и прикрепил в другом месте - длинны вполне хватает ..
После сборки и восстановления работоспособности будет две ошибки - на CAN шину и еще вторая не запомнил , это связано с тем что через панель завязан иммобилайзер, но потом они сами пройдут.
Удачи.
всем здрасьте. Подскажите пожалуйста, у меня такая проблема на фф2 не гаснет экран компьютера не через 10 мин не через 15 а тупо горит постоянно. Что это может быть.
22 июля 2011
причина такова: при замене штатного магнитафона, на не штатный, нужно сначала выключать мафон, а потом зажигание ,либо отключать провод постоянного питания мафона, это касается магнитолы фантом,тогда компутер тухнет как и положено а не горит постоянно.
Всем привет.
У меня ФФ2, 2006 г.в, пробег 80.000 км, 1,4 литра, механич. коробка.
Прочитал вопросы и ответы в этой теме, пытался создать свою, но модератор "футбольнул", что типа есть уже такая
Опишу свою ситуацию, надеюсь, поймете и подскажите
Вчера еду по городу, скорость 60-70 км./ч, загарается датчик на тахометре - красный (у меня он именно такого цвета) восклицательный знак в красном круге в виде шестеренки с квадратными зубцами
(Сразу оговорюсь: температура двигателя была 60 градусов. Знак этот в моей книжечке означает "неисправность силового агрегата")
Через несколько секунд загараются одновременно еще датчики аккумулятора, масла и чек двигателя + тахометр показывает обороты НОЛЬ При этом двигатель у машины работал.
Естественно, сразу парканулся. заметил одновременно, что на ч/б ж/к дисплее, который пробег показывает (бортовика у меня нет) вместо двух строчек с цифрами (текущий и общий пробег) пунктирная линия . Заглушил двигло, залез под капот, проверил уровень масла и клеммы аккума - всё в норме.
Далее сел и поехал , больше ничего не выскакивало, проехал еще км. 70, сегодня не эксплуатировал.
Отступление: проблема с пунктирными линиями вместо цифр на ж/к дисплее возникает уже вторую неделю при переводе ключа зажигания в первое положение (до запуска двигателя). Т.е.: сажусь в машину, вижу дисплей с цифрами, вставляю ключ, поворачиваю в первое положение, цифры "сбрасываются" на пунктир, далее при попытке завести двигатель ничего не происходит - т.е. поворачиваю ключ для запуска двигла, а машина не издает ни звука. при этом датчик имобилайзера (красная лампочка) часто мигает. Справлялся с этой проблемой в теч. нескольких дней, ставя машину опять на сигналку, затем снимал и заводилась нормально. Думал сначала, что может что-то с сигналкой. потом после очередного нормального запуска на холостом ходу загарелся вышеописываемый красный восклицательный знак и обороты двигателя стали прыгать с 1000(двигатель был холодным) до 400.
Так же как и писал выше, глужил, заводил и ехал.
А тут вот вчера ситуация уже при движении случилась.
Вроде как, проблема прогрессирует.
Есть какие-нибудь предположения?
Прошел вчера тест, раньше не проходил никогда, но вроде была вот такая ошибка, на другом сайте нашел,что она означает?
Р0611 Модуль управления топливными форсунками – проблемы с качеством работы
при таких симптомах это возможно?
1 авг уста 2011
Такс, провел еще раз тест, выдал в такие ошибки d900 (вроде, у всез показывает), E510 (ошибка связи иммобиллайзера по CAN-шине) и еще что-то типа "dtc"
К слову, пока тестировал, машину не заводил и восклицательный знак на монометре опять загарелся, вобщем электрика, скорее всего
Читайте также: