Щелчки при трогании с места паджеро 4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Из слЫшанного ранее эти звуки походят на звуки остывающего коллектора после хорошего пробега, но гораздо громче.

Кто сталкивался, как лечится?

Появились странные звуки - при троганьи с места, при остановке (в самом конце) возникает какое-то "металлическое кряхтенье"

Кто сталкивался, как лечится?

Скорее всего, грязь попала в тормоза. Набился песочек где-нить между противоскрипками или между колодками и направляющими пластинками. У меня ровно такой же эффект был на ауте, когда направляющие пластинки с песочком поставили Звук на самом деле очень специфический Смесь покряхтывания с потрескиванием или даже пощелкиванием. точнее описать сложно

Кстати говоря, заметил у себя посторонний звук и тоже связанный с тормозами. После трогания на светофоре или после любой другой остановки с выжатой педалью тормоза, через секунду после трогания в районе правого колеса происходит однократный незвонкий стук. Что-то похожее иногда и при интенсивном торможении проскакивает, но вот при трогании, когда отпускаешь педаль тормоза, то через секунду после этого почти всегда появляется однократный стук. Подозреваю, что дело где-то в суппорте, но точно пока установить не удалось.
На стенде машину недавно трясли у знакомых, просил все проверить с пристрастием и про стук этот тоже сказал. Результат - ничего подозрительного найти не смогли, хотя смотрели-щупали-дергали-трясли очень долго и усердно.
Кто-нибудь сталкивался с подобным? А то я на паджерика пересел совсем недавно, опыта общения с ним очень мало

Попробуй протяни задние ступичные гайки, снять колесо, шплинт и протянуть гайку. В принципе по гарантии без б делают.

Ага, про гайки читал. На ТО поеду - обязательно мозг вынесу дилеру, чтобы все протянули Только смущает то, что звук исходит четко со стороны правого переднего колеса.

Вот у меня коробка подвывала на первой передаче внатяг. Обнаружил, точнее услышал в московских пробках летом. Вообще, проанализировав кучу форумов про наш авто, решил тупо забить. Это УАЗ. Тока японский. Как правильно сказал Владимир, хороший стук себя проявит. Прет как танк, на шоссе тишина, на разбитом асфальте музон погромче и будет Вам счастье, иначе с ума сойдете или жаба задушит ( в авто за 1,8 ляма шумит, скрипит и вибрирует салон).
А по существу, надо смотреть тормоза или защиты КПП и проч. При трогании или торможении происходят нагрузки на узлы крепления, что и может давать всякие звуки.

Защиты пока только собираюсь поставить. Штатный пыльник картера уже подломился на одном из креплений и немного болтается, но звук явно не от него, здесь что-то другое. надеюсь, что тормоза. В любом случае, как приедет защита, поеду ее ставить, заодно и ступичные гайки протянем и тормоза обслужим, может к этому времени еще чего станет ясно. А пока сильно не морочусь, не думаю, что этот звук сильно "криминальный". Если ничего не поможет - тогда уж к дилеру поеду, пусть смотрят и решают. все-таки гарантийная машина, пусть хоть чего-то поделают
На соседних форумах (по другим авто) почитал, у многих аналогичная проблема вылазит. При чем, у кого-то педальный блок мажут, у кого-то возвратную пружину педали меняют, кто-то просто крепление к подрамнику подтягивает. короче, посмотрим.
Как найду причину, отпишусь обязательно. Просто, думал, может кто уже сталкивался и сразу направит в нужном направлении

У меня появилось подвывание, ориентировочно справа, причем что не понятно, особливо слышно когда едешь накатом на скорости от 15 до 25 км/ч, не двигло и не коробка, т.к. слушал. что то гудит справа, а что не могу понять

У меня при начале езды, при остановке или проезде неровностей в любом из случаев когда кузов наклоняется происходит скрип похожий на скрип древних ржавых пружин или амортизаторов. Чтож это за беда? Сейчас в Крыму, попробую обратиться к местному диллеру, может сталкивались. Скриплю как телега, люди оборачиваются. нервирует ужастно.

Обратил внимание, что после заправки полного бака при остановке слышно бульканье топлива где-то под креслом пассажира.

Точно так же и у меня, после трогания с места и при торможении в течении секунды шел одиночный стук, заезжал к официалам, как назло ничего не стучит. На следующем ТО обязательно озадачу про направляющие суппортов.

По результату отпишись, пожалуйста! Вдруг раньше, чем у меня выяснится.
Я так думаю, что от официалов чего-либо добиться затруднительно будет. Хотя, кто его знает. Я планирую на следующей неделе ехать в "дружественный" сервис, защиту ставить. Заодно посмотрим все, что можно. Думаю, что проверить надо следующие моменты:
1. Стойки стаба, шаровые и рычаги вцелом (хотя, несколько дней назад тщательно проверили, говорят все отлично, но мало ли чего. )
2. Подтяжка задних ступичных гаек (хотя звук вроде идет спереди, но проверить не помешает)
3. Разборка всех суппортов, смазка направляющих и все, что с этим связано
4. Протяжка креплений к подрамнику и т.п.

Кто что посоветует еще осмотреть-проверить до кучи?

Севастопольцы предложили пока не ехать к официалу местному а заехать к знакомым в сервис где постараются определить причину звуков и дискомфорта. По итогам отпишусь думаю до вторника. Дополнительно появился скрип мышиный сзади и предполагаю что за дорогу до крыма разболталась калитка запаски или сама дверь в целом.

Ничего не нашли, сказали нормальный трансмиссионный щелчок, все протянули, обломили закладную гайку крепления защиты, вваривали по новой, пытались развести на оплату сварочных работ, послал, в результате взяли 700р за диагностику ходовой.

Утро. Палящее солнце. Куча автомобильного железа и их владельцев. Все слегка нервные и все хотят побыстрее. Я не исключение, тем более мое обращение слегка выбивается из разряда обычных.

Многие паджероводы со временем сталкиваются с мелкой, но неприятной проблемой — щелчками в тормозах задних колес. Более правильно будет сказать, со звуком щелчков, исходящий из области задних колес. Так как проявляются они одновременно с работой тормозной системы, многие считают, что причина как раз в ней. Я тоже не был исключением. Однако, если быть точным, то щелчок раздавался как бы дважды, первый, легкий, в момент отпускания тормозов, второй раз и намного сильнее, когда нажимаешь на педаль газа.

На сервисах на просьбу объяснить и устранить, обычно пускались в долгие рассуждения об износе колодок, о несоответствии размеров, об выработке в суппортах, об … список достаточно длинный, но результат один и тот же, никто не хотел связываться и старались отопнуть/послать куда подальше.

В сервисе

— Думаешь поможет?
— Нет конечно, с чего бы это.
— Я тоже думаю не поможет!
— Этого не может быть!

Слушая подобные высказывания сервисменов за своей спиной и ощущая косые и слегка насмешливые взгляды, продолжаю терпеливо гнуть свою линию:

— Давайте попробуем и сделаем все согласно инструкции, люди же зря писать не будут, да и вам какая разница, все равно оплачу.

— Вы понимаете, что если бы гайка ослабла, то подшипник бы уже разлетелся и колесо болталось!
— Вы знаете, что в Паджеро сзади нет полуосей?
— Вы знаете, что тут весь узел не разборный и меняется целиком?
— Да что вы мне рассказываете, я их сколько уже отремонтировал!
— Это не поможет!

Неслось мне в ответ. Но посмотрев на заморское чудо в виде iPad с инструкцией по ремонту, молчаливо жмут плечами. Хозяин — барин, если хотите, пожалуйста.

1. Снимаем колесо.

2. Снимаем колпачок потихоньку постукивая по кругу.

3. Разгибаем и вытаскиваем шпильку.

4. Снимаем крышечку по форме гайки, которую держит шпилька.

Вот она, адская скрипучая гайка.

5. Докручиваем гайку. На левом, наиболее громко щелкающем колесе гайка довернулась где-то на 40-50 градусов. На правом колесе и того меньше. Но тем не менее чуть чуть повернулась.

Повторяем весь процесс в обратной последовательности.

Садимся в машину, смотрим на недоверчивые лица сервисменов, включаем заднюю, опускаем тормоз, нажимаем на газ — и наслаждаемся тишиной, выезжая из бокса. Весь день парковался с открытым стеклом. Оказывается как мало надо человеку для счастья 🙂

Нужно больше информации о Pajero 4? Тогда вам в раздел Мой Mitsubishi Pajero 4, где есть еще много полезного!

Здравия желаю! На монтеро3 при развороте иногда глухой одинарный щелчёк (какбудто что то срывается в подвеске), особено когда здаёшь задним ходом с вывернутыми колёсами. Что там может быть? недавно менял салены нижнего рычага и обе шаровые каждой стороны, больше ничего не видели. щелчёк гдето под ногами ощущается. к стати до замены саленов тоже так было, грешил на них. И вообще угол поворота такой крутой, что при до конца вывернутых колёсах одно колесо аж подъюзывает на мокром асфальте. так и должно?

Щелчки могут быть-когда колеса вывернуты до конца, происходит упор в огранечитель, посмотри может скольжение по огранечителю и дает щелчки.

А может это кардан угловых скоростей щелкает? У меня недавно начало слева если до упора повернешь. Пишите очень интересно что делать?

Щелчки могут быть-когда колеса вывернуты до конца, происходит упор в огранечитель, посмотри может скольжение по огранечителю и дает щелчки.

Нужно посмротреть само устройство огранечителя. Если по нему происходит шарканье значит он.
На П2 правда такого не происходит. Пишу по опыту с хайлюкса там так происходило, там предусмотрена
пластиковая втулочка для смягчения, без нее скрежет аж жуть по не знанию.

У меня не скрежет, а глухой щелчёк как удар кувалдой. Такое впечатление что что то срывается со своего места, а потом в другом положении руля или при нажатии на тормоз опять щелчёк, как будто встаёт обратно на место. Думал что салены ходят, поменял, а стук не ушёл.

А может это кардан угловых скоростей щелкает? У меня недавно начало слева если до упора повернешь. Пишите очень интересно что делать?

Нет на 3-ем Паджеро никаких карданов угловых скоростей. И на втором нет. И даже на первом :) ШРУСы там.

Автору - так ты на яму или подъемник заедь да подёргай взад-вперед с вывернутыми колесами.

У меня на П-2 такая же ерунда. Достали щелчки. Но могут быть и на прямых колесах. На яме уже все днище излазил. Все пересмотрел, перещупал. На что грешить незнаю.

Так был на яме уже, и меняли в подвеске всё то, что нужно было, больше там ни чего подозрительного не было. После езил на сход-развал и попросил его просмотреть ещё раз, ни чего ненашли. В выходные опять поеду к мастеру, надо всё же найти. Просто время очень мало заниматься машиной поэтому и спрашиваю совета. спасибо!

У меня на П-2 такая же ерунда. Достали щелчки. Но могут быть и на прямых колесах. На яме уже все днище излазил. Все пересмотрел, перещупал. На что грешить незнаю.

А может ли стук из за подшипников ступицы?

У меня у самого такая проблема.

Была такая проблема, лечится элементарно шприцеванием крестовины переднего кардана, только нормальным шприцем под сильным давлением чтобы смазку загоняли. Попробуйте и будет Вам счастье. П.С. Некоторые сервисмены посылают на. типа нету на этом кузове точек для шприцевание, не верьте точка там только одна крестовина переднего кардана!

Была такая проблема, лечится элементарно шприцеванием крестовины переднего кардана, только нормальным шприцем под сильным давлением чтобы смазку загоняли. Попробуйте и будет Вам счастье. П.С. Некоторые сервисмены посылают на. типа нету на этом кузове точек для шприцевание, не верьте точка там только одна крестовина переднего кардана!

Я один раз как то тоже попросил ребят кардан прошприцевать, а они мне с ухмылкой, ты чё типа незнаешь, что не шприцуется и я повёлся. После заглянул в арку переднего колеса, а там крестовина с пипкой, бросилась мне в глаза! Надо попробывать, спасибо!

Заехал вчера на подъёмник с гидротрясучкой) шивелили подвеску вновь. Мастер сказал дефектов нет, кроме того что в рейке чуть подбрякивает. Я заставил его ещё крестовину шприценуть. Но стук тот остался, блин что там может такое быть?. Мастер не верит.Посадил его в машину вывернул до конца колёса сдал назад, и вот опять как удар кувалдой. тот мастер - "Ёпаный в рот, что это такое?" Вот такие пля мастера)))

У меня еще удар при трогании вперед стал, с вывернутыми колесами. А назад уж и боюсь сдавать, стараюсь руль до конца не выворачивать.

Вывесили все четыре колеса на подъёмнике, крутили колёса и право и влево, тишина. Сняли машину, выехали на асфальт, опять стук при вывернытых колёсах, повторяется только один раз. т.е. при развороте в перёд и назад. Щелчёк прослушивается с правой стороны, сейчас первые предположения на привод, возможно закусывает шрус наружний или внутриний. Короче будем выдёргивать привод и смотреть.

Попробуй найти глубокую лужу или на речке заедь по бампер и проедь маленько. Если стук перестанет то это сайлент. Также стучало, в воду заедешь на два дня хватает =)
Ну а если не перестало выдергивай привода и смотри. Может сошка сдохла, подергай ее, от нее тоже стук идет когда она мертвая.

Поменяли верхнюю правую шаровую опору и появились с правой стороны щелчки на поворотах при торможении и иногда даже без торможения. Говорят что это торсионы. может ли такое быть?

Поменяли верхнюю правую шаровую опору и появились с правой стороны щелчки на поворотах при торможении и иногда даже без торможения. Говорят что это торсионы. может ли такое быть?

На Паджеро 3 такого никогда не может быть, потому что туда забыли поставить торсионы. Другое дело, если у тебя запорожец.

Здравствуйте. Стал замечать в последнее время щелчки в трансмиссии. Сначала проявлялось при буксовании в снегу, так как зима у нас в этом году ооочень снежная, по буксовать пришлось не мало. Потом все чаще и чаще, теперь просто трогаюсь с места по резче и щелчок. Щелчок один раз, не повторяется. На что это может быть похоже? На цепь в раздатке? У моего знакомого на Паджеро была проблема с цепью в раздатке, но там это проявлялось как периодические щелчки под нагрузкой. У меня же однократный щелчок. Можно конечно предположить, что это начальная стадия. На подъемнике при вращении колес этот дефект не проявляется, так как нет нагрузки. При плавном движении тоже все нормально. Но стоит резко нажать на газ на первойй передаче как — щелк. На второй- тихо.
Снаружи щелчок прослушивается со стороны переднего моста. Сидя внутри не понятно от куда он идет, то ли спереди, то ли посередине. Но точно не сзади.
Заехал в сервис полез смотреть, все шевелить-- ничего не шевелится все на месте, все прикручено, все целое.
Слил масло с переднего редуктора, оно мне показалось грязноватое, хотя менял не так давно, стружки нет, залил масло новое.
Дальше решил посмотреть, что в раздатке. Масло грязное, хотя меняно тоже в прошлом году вместе с передним редуктором и присутствует мелкие осколки металла, ну думаю все приплыли. Залил в раздатку бензин, покрутил ее с вывешеными колесами, чтобы вся раздатка промылась, слил всю эту грязь. Засунул эндоскоп через пробку и давай смотреть, что там внутри. Внутри все чистенько. Увидел цепь- вся целая, звенья целые, сколов на зубьях нет, износа не видно. Звезды тоже посмотрел, покрутил все целенькое. Залил масло новое прокатился -щелкает.
Поскольку точно определить откуда щелчки не смог решил пойти по пути от простого к сложному и заменить шрусы. Решил раз спереди, то наверное шрусы внутренние разбило, они у меня имеют небольшой люфт. Ну а раз уж менять внутренние то и заменю ка я и внешние тоже. Подобрал по Вину номера, и купил внутренние Asva, а внешние Lynx.
Сегодня все разобрал. Снял привода целиком, снял с них шрусы, начинаю примерять новые а из четырех шрусов подходит только один внешний. Вот те на?! Проблема нарисовалась. Что делать?
Начал проверять номера деталей — нет все верно номера верные. Внутренние шрусы разные, а внешние одинаковые и должны подйоти оба, но нет. Пытаюсь разобраться в чем дело мерю диаметры валов правого и левого и считаю шлицы.
Левый вал шлицы 27, диаметр 29,5 с обоих сторон одинаково.
Правый вал шлицы 34, диаметр 28,4 тоже одинаково с обоих сторон.
Теперь понятно почему не подходит шрус на правый привод.
Далее еще интереснее: внутренние шрусы не подходят не на левый не на правый вал.
У них шлицы 26 диаметр 28,4.
То есть имеем три разных посадки шрусов на валы.

Теперь вопрос что тут лишнее? Как на самом деле должно быть? Если все номера правильные, и кросы правильные, то получается на моей машине один вал не родной. Хотя не получается… Тогда бы у меня с одной стороны подошли и внешний и внутренний шрус.
В общем я сломал себе мозг и не знаю, что делать дальше. Искать вал правый со шлицами 27 и диаметром 29,5, а с внутренними, что делать тогда.

Люди добрые если был у кого такой печальный опыт подскажите как из положения выходили? И может просто у кого какие мысли есть посоветуйте. И по поводу этих щелчков у кого какие соображения есть?
Собирать назад все на старых запчастях не хочу, двойная работа и результата 0.

Сегодня 16 января нашел таки внутренний шрус правый с 35 шлицами.
А теперь вопрос к паджероводам: Кто нибудь, когда нибудь встречал наружни шрус с посадко на вал 35 шлицов, а в ступицу 28. Если да то поделитесь номерком. Все перерыл не могу найти.
И внутренний левый ищу с посадкой на вал 27 шлицов, а в редуктор 28. ПОМОГИТЕ!
Ну вот сегодня 31 января, прошло две недели, все это время я катался на автомобиле с щелчками. Прислушивался принюхивался и пытался понять откуда все таки этот звук. И вот полчаса назад трогаюсь с места газую как обычно и еду в дрифте, так как не работает передний мост. Вот так вот просто работал щелкал и тут отказал. Тихо помер передний мост. Просто перестал работать и все. С одной стороны я конечно расстроился, но с другой стороны слава богу, хоть понятно стало что разбирать теперь.
На выходных наверное буду разбирать и попробую сфотать все и выложить сюда. Ну и опишу все.

Ну вот наконец появилось время написать продолжение это историию
В общем щелчки были из раздатки. Кто говорил что это раздатка был абсолютно прав!
А передний мост не работал потому, что стопор на правом приводе слабый и привод из шлицев вышел. Второй раз уже такая ерунда случается.
Про то как я разбирал раздатку я напишу отдельный пост.
Всем спасибо за содействие.

Читайте также: