Форд фокус 2 двойной запуск

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Форд Фокус второго поколения на сегодняшний день уже не производится. Тем не менее, количество проданных автомобилей огромно, а тысячи экземпляров эксплуатируются по всей Российской Федерации. Это отличный вариант для тех, кому нужна недорогая машина, надежная в эксплуатации и простая в обслуживании. Как показывает практика, это лишь небольшой перечень достоинств, присущий этому автомобилю. Можно ли как-то улучшить эксплуатацию этой модели? Какие имеет скрытые возможности Форд Фокус 2? Давайте разберемся.

Для начала отметим, что второе поколение Фокуса собиралось в различных странах, что не могло не повлиять на настройку автомобиля и его систем. По этой причине может возникнуть ситуация, когда на одной машине можно активировать ту или иную функцию, а на другом экземпляре этого сделать не получается.

Дело в том, что с завода некоторые возможности на автомобиле могут просто-напросто не закладываться и никакие манипуляции не помогут их включить. Тем не менее, многие владельцы второго поколения Форд Фокус проводили эксперименты и самостоятельно активировали различные функции, в том числе:

изменение настроек головного устройства, что позволяло значительно улучшить качество звука;
активация скандинавского света;
отключение плафона салонного света, который загорается при открывании дверей;
отключение сигнала ремня безопасности на приборной панели.

Скандинавский свет

Довольно часто возникают споры об отключении заднего дворника, который включается автоматически. Некоторые владельцы Фокусов отмечают, что им удалось это сделать. Большинство же говорит, что самостоятельно без внесения изменений в настройку системы управления автомобилем деактивировать эту функцию невозможно. Итак, давайте более детально поговорим о тех возможностях, которые точно можно самостоятельно реализовать на втором Фокусе.

Как вы знаете, на многих современных автомобилях есть такая опция, как автоматическое включение фар. Это очень удобно, но с завода Фокусы второго поколения не оснащены этой функцией. Помимо того, что это удобно, в некоторых странах ездить с ДХО или включенным светом обязательно по закону. Это требование действует и в Российской Федерации, а поэтому активация функции скандинавского света вполне оправданна.

Итак, преимущества этого очевидны:

водитель никогда не забудет о необходимости включения фар, поскольку машина — это будет делать автоматически;
резкая смена освещения на дороге не станет проблемой, ведь на автомобиле будут гореть фары, обеспечивая отличную видимость.

Итак, для того чтобы реализовать эту функцию на Форд Фокус 2 (в том числе рестайлинг), нам потребуется стандартный набор инструментов (ключи, плоскогубцы), провода, предохранители (на 10 и 20 А) и разъемы. Помимо этого, необходимо приобрести 4-контактное реле. Отлично подходит реле от ВАЗа, которое стоит очень дешево и позволяет активировать секреты Форд.

Когда все детали готовы, можно приступать к работе. Для начала нужно открутить клеммы с аккумулятора. После этого открываем блок предохранителей, который размещается под бардачком. Крепим к проводу разъемы и устанавливаем все в блок, не забыв про реле. Схему установки можно найти в интернете. Также ставим предохранители. После этого закрываем блок и подключаем клеммы к аккумулятору. На этом все и теперь второй Фокусе имеет скандинавский свет.

Автоматическое запирание замков

Эта функция довольно полезная, а активируется она очень просто. Ее суть заключается в том, что когда машина начинает ехать, дверные замки автоматически закрываются и открыть двери не получиться.

Активируется функция выполнением следующих действий:

вставляем ключ в замок и включаем зажигание;
3 раза подряд закрываем и открываем двери, используя соответственную кнопку;
выключаем зажигание;
снова открываем и закрываем двери такое же количество раз;
включаем зажигание, после чего должен прозвучать короткий звуковой сигнал;
открываем и закрываем двери, после чего должен прозвучать длинный гудок;
выключаем зажигание.

После выполнения этих манипуляций двери Фокуса будут автоматически закрываться после начала движения.

Ох как давно я хотела накатать эту статейку) А всё почему? Потому, что в фордах много сюрпризов, которые замечаешь сразу после приобретения (например, замок капота). Углубившись интереса ради в данную тему, я нашла много фишек, которыми снабдили данное авто, их нужно просто активировать. Не знаю почему ФМК закладывает определенный функционал в автомобиль, но не включает его. Итак, поехали)
1. Автоматическое запирание замков.
Ее суть заключается в том, что когда машина начинает ехать, дверные замки автоматически закрываются и открыть двери не получиться. У многих марок она уже запрограммирована, у меня лично не было.
Активируется функция выполнением следующих действий:
* вставляем ключ в замок и включаем зажигание;
* 3 раза подряд закрываем и открываем двери, используя соответственную кнопку;
* выключаем зажигание; снова открываем и закрываем двери такое же количество раз;
* включаем зажигание, после чего должен прозвучать короткий звуковой сигнал;
* открываем и закрываем двери, после чего должен прозвучать длинный гудок;
* выключаем зажигание.

2. Скандинавский свет.
Как вы знаете, на многих современных автомобилях есть такая опция, как автоматическое включение фар. Это очень удобно, но с завода Фокусы второго поколения не оснащены этой функцией.
Итак, для того чтобы реализовать эту функцию на Форд Фокус 2 (в том числе рестайлинг), нам потребуется стандартный набор инструментов (ключи, плоскогубцы), провода, предохранители (на 10 и 20 А) и разъемы. Помимо этого, необходимо приобрести 4-контактное реле. Отлично подходит реле от ВАЗа, которое стоит очень дешево и позволяет активировать секреты Форд.
Когда все детали готовы, можно приступать к работе. Для начала нужно открутить клеммы с аккумулятора. После этого открываем блок предохранителей, который размещается под бардачком. Крепим к проводу разъемы и устанавливаем все в блок, не забыв про реле. Схему установки можно найти в интернете. Также ставим предохранители. После этого закрываем блок и подключаем клеммы к аккумулятору. На этом все и теперь второй Фокусе имеет скандинавский свет.

3.
Если пассажир на заднем сидении включил свет, уснул, вышел, и т.д., короче и забыл его выключить, то водителю вовсе не обязательно тянуться к заднему выключателю, чтобы его погасить. достаточно на переднем плафоне нажать кнопку и тогда сначала свет гасится, а если нажать еще раз, то свет включается уже во всем салоне. 🙂 По мне, так очень удобно.

1 GAUGE SWEEP (все стрелки доходят до максимума и возвращаются обратно)
2 LCD TEST (проверка дисплея, закрашиваются все пиксели)
3.LED TEST (светятся все индикаторы)
4.ROM LEVEL (версия прошивки компьютера)

18.FUEL FLOW (расход топлива)
19.FUEL PERCENT (процент заполненности бака)
20.ENGINE TEMP (температура двигателя в градусах цельсия)
21.TEMP GAUGE (положение стрелки уровня температуры)
22.BATTERY (напряжение аккумулятора, В)
23.DIST TO EMPTY (пробег до пустого бака, скорее всего в милях)

Для чего это нужно?

5. Довольно часто возникают споры об отключении заднего дворника, который включается автоматически. Некоторые владельцы Фокусов отмечают, что им удалось это сделать. Большинство же говорит, что самостоятельно без внесения изменений в настройку системы управления автомобилем деактивировать эту функцию невозможно. Кто что знает по этому поводу? Мне вообще кажется, что иногда он своей жизнью живет.

6. Настройка электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPAS)
Примечание: Когда автомобиль неподвижен, для каждого из этих трех вариантов регулировок система устанавливает оптимальное значения коэффициента усиления (которые различаются незначительно).
Standart: Стандартные параметры регулировок подходят для любого стиля вождения.
Sport: Уменьшена помощь при управлении. Такая регулировка подходит для вождения в "спортивном" стиле, поскольку улучшается реакция автомобиля на рулевое управление. "Спортивная" регулировка также обеспечивает преимущества при движении по обледенелой или покрытой снегом поверхности дороги.
Comfort: Увеличена помощь при управлении. Водитель может прикладывать меньшее усилие к рулевому колесу.
Нуууу, это для не любителей инструкцию читать. Хотя, как говорят, когда русский открыл инструкцию, то это значит, что он уже что-то сломал.

Идея про скандинавский свет не оставляет меня равнодушной. На ВАЗе делала себе стационарные габариты, оч удобно.
Пока всё. Если кто-то знает ещё фишки, пишите, очень интересно.

Решил поделиться со всеми приятными мелочами, которые были приобретены в процессе эксплуатации.

Данные вещи стоят не много, но однозначно помогают доставить большее удовольствие от вождения да и вообще пребывания в авто и рядом с ним.

ИТАК:
Плечики. Используются в основном для пиджаков, которые мне приходится носить по работе, а в кресле или на заднем "диване" они мнутся
Цена вопроса: 350р

Щетка заднего стеклоочистителя (передние поменял сразу на BOSH-евские, так как родные банально сперли. Цена вопроса: 1000р)
Сверху вниз:
Старая (родная) щетка.
Упаковка от новой — Хорс (дается мне, что это не оригинальный хорс =)
Новая щетка размером 48! см.
Цена вопроса: 90р

Вот так очищает стекло новая щетка. Нечищенными остаются только боковые фонари =)

Разветвитель прикуривателя, с отдельной кнопкой включения/выключения. Очень удобно — тянуться никуда не надо.
Цена вопроса: 100р

Используется он когда нужно одновременно включить радар-детектор и FM трансмиттер. Как правило это дальняя дорога. В остальных случаях полочка закрыта и все эстетически прилично.

Радар-детектор.
Скажу просто: "Еще ни одного дня не пожалел, что его приобрел. Не говоря о том, сколько он уже денег мне сэкономил!"
Спасибо BiLL за совет.
BiLL, что там с рамками? =)
Цена вопроса: 2100р

FM трансмиттер скрашивает жизнь когда нет радио
Минус данной модели — полоса частот до 15кГц. Мне лично режет слух.
Цена вопроса: 1200р

Проклеил по периметру подкапотное пространство уплотнителем для двери и заклеил дырки над омортизаторами и пружинами простыми мебельными заглушками, посаженными на герметик.
Цена вопроса: 300р

Поставил клапаны в магистраль омывания лобового стекла. Позволяют избежать подтеков на капоте почти на 100%.
Пассажирская сторона

Водительская сторона
Цена вопроса: 150р

Сегодня установил веерные форсунки.
Вот эти.
Цена вопроса: 450р

Слева — старая, справа — новая

Анфас: Слева — старая, справа — новая

Так брызгали штатные.

Так брызгают новые.

Авоткосметика.
Слева направо: полироль фар, тряпка для вытирания помытого кузова насухо, антидождь, автошампунь, полироль для пластика, очиститель кузова, полироль кузова, концентрат в летний омыватель, 2 водосгона, салфетки для торпедо. Справа: 2 распрыскивалки (с зимней омывайкой и мистером мускулом для стекол летом) и щетка, которая летом используется для очистки ковриков, а зимой снега и тех же ковриков.
Цена вопроса: около 3000р

Сами коврики. 5 шт в салон + в багажник.
Цена вопроса: 1800р

Поляризационые очки Polaroid.
Отличнейшая вещь в солнечный день.
Цена вопроса: 1900р

Механическая блокировка.
Знаю, что если есть цель, то все-равно угонят…
Цена вопроса: 1700р

Кого интересуют подробности — обращайтесь.

Price tag: 14 740 ₽

FakeHeader

Recommendations

Comments 175

Фордоводы подскажите где здесь код краски и какой это цвет и реально ли найти в болончиках

Не в тему может быть, но если подскажите, то будет отлично. Тросик подошёл и висел на одной кабалке, до этого все скорости включались более, менее хорошо, только со второй на третью, со второй туго выходила, после стали немного беспокоить все остальные, поехал на сервис и по дороге, лопнул тросик, благо был не далеко, в итоге тросик купил и на сервисе установили, все скорости включаются, только туговато первая, вторая на входе и выходе туговато, остальные пойдёт, подскажите в чем может быть дело, неправильная установка нового трусика на каком либо этапе или может коробка или кулиса подходит уже и просит сервисного вмешательства, поделитесь мыслями. Ford Focus II Restyling. Благодарю заранее.

Привет, скажи пожалуйста, веерные Форсунки с обогревом?, у меня штатные стоят с обогревом

как вам такие коврики?

Как зимой себя показали форсунки без обогрева? Кстати странно что они пришли без резинок.

По поводу обратных клапанов, помогло с веерными форсунками? На выходных поставил на стороне пассажира только 1, подумал нет смысла ставить с водительской, т.к. там тройник, получается на обе форсунки он работает, но всё равно потёки на обеих форсунках, чо за фигня, не работает чтоли? или надо обязательно и с водительской стороны ставить?

Нормально вы китайцев "подняли"! Кочерга на руле — это конечно самая жееесть!

Я себе тоже купил поляризационные очки за 300 рублёв с покрытием от бликов из поднебесной.Качество отличное, вот только в них как то пространство меняется и изображение замедляется.Не знаю как объяснить.)) Но водить в них дискомфортно. Со стеклянными тёмными линзами за 100р нормально, даже зрение улучшается ) Наверное всё дело в пластике, света мало пропускает. Полароид тоже в китае делается только цена его в 10 раз 3000р.

Так разница в фабричном и ширпотребе Китайском огромная, вообще очки за 300р просто не могут быть нормальными)))) пластик самый дешёвый, а это и искажения и пропуск УФ лучей в роговицу глаза, что ещё хуже чем без очков. Смысл в том что очки затемняют вроде и глаз открыт на полную, а лучи проходят все равно и в полный открытый глаз. Когда шуришься там хоть какое-то препятствие. Так что на чеч на чем, а вот на очках не стоит экономить, только стёкла, никакого пламика если не враг своим глазам

Ну за 300 нормальные, блики снимает хорошо при ярком низком солнце весной, но из за пластика света мало пропускают.Согласен, стекло лучше.Вот только все очки делают в Китае и тот же палароид. У палароида я не знаю пластик или стекло. А еще говорят опасно со ст.очками ездить, при аварии глаза порежет*

Сейчас все в Китае делают))))) но просто одно дело фабричный фирменный Китай. А другое дело шлепают в подвалах ширпотреб))))) от сюда и низкое светомпропускаемк

такс. Первый вопрос по форсункам. Они с обогревом или без?
второй вопрос по клапанам обратным. Где ты нашел такие за копейки?
если можно ссылки на продукцию !

Доброго времени суток. Интересует номер по каталогу ковриков. Акцент хотел бы сделать на коврике в багажное отделение. Он резиновый?

Опа, а у меня такая же вешалка.

можно же все радары, регистраторы от зажигания сделать) и проводов не будет

Привет!номера фарсунок и клапанов

на фото и в комментариях

дворник бескаркасный 46см полез, стало лучше намного. Интересно почему при проектировании современных автомобилей эталоном при обзорности назад считается газель с тентом?

доброго времени суток!
подскажи какой код для заказа веерных форсунок и клапанов, в моей местности нигде не нашел таких, надо заказывать((

Друг вчера забрал машину с салона сегодня банально не завелся )) Первоначальная диагностика с помощью мигающих и горящих лампочек говорит о том что иммо не видит ключ. Вернее оба ключа. сейчас потащут пипладз в сервис . Единсвтенный диллер к которому дозвонилсь в 8 утра (мейджор) сказал что второй ключ можно даже и не проюбовать , иммо зведец))

Вопрос к общественности - это ему так экслюзивно повезло или часто такая фишка бывает ? ) Авто 2 литра, ПБ5, доп сигналок нет.

цитата:

А на 1,6 (115) будет прошивка?

А чё и на 1,6 такая проблема существует
Я думал тока 1,8 и 2,0.
Если так, то дилеры вешаться будут ВАЩЕ

Проблема имеет место быть даже на 1.4
А откуда вы про прошивки узнали? Можно ссылочку или так расскажите.

цитата:

Проблема имеет место быть даже на 1.4
А откуда вы про прошивки узнали? Можно ссылочку или так расскажите.

При тесном общении с инженером по гарантии сервисменом дилера
ВИЗЗЕ надо иметь хороших знакомых

У меня проблема не проявлялась. Хотя сразу после запуска движка есть некоторое кратковременное падение оборотов.

Бензин лью только Несте 95. При запуске спецпление выжимаю.

на моей машине при холодном запуске (при темпиратуре около 0 ) машина заводится с полтыка, обороты растут до 1100, затем плавно падают и машина глохнет. второй запуск и без всяких нажиманий на педаль газа и машина заводитася опять с полтыка и далее работает стабильно. Бензин лью 95,( хотя подумываю попробовать 92). Самое интересное, что заводил при -15 без ППП Завелась с первого раза. Ище одна особенность когда включаю ППП, то машина заводится с первого раза, обороты сначала увеличиваются до 1100 затем провал на секунду-две и затем опять восстанавливаются 1100 и машина не глохнет. Я склоняюсь к версии с прошивкой и влагой ( когда поднял капот то весь двигатель был в инеи), хотя и бензин не искючаю.
да, еще как писали некоторые, на холодном двигателе при нажимании педали газа обороты не увлеличиваются а падают вплоть до остановки двигателя, если мало мальски прогреется двигатель то провал пропадает.

Скорее всего дабл-старт зависит от бензина.
У меня дабл-старта ни разу небыло(заводился до -2), пока за городом не заправился.
Утром "нате вам". thumbdown.jpg

Хотя конечно Евро-4 пока не для нас!

Заливаю "Юкос". завожу всегда с выжатым сцеплением, что такое Double start знаю только по рассказам. Может повезло, или все еще впереди, в Самаре морозов пока нет, при 0гр. заводится отлично. пробег 8000км.

Сибнефть 95-даблстарт,Сибнеть 92-даблстарт. Лукойл 92-с первого раза всю последнюю неделю.Условия утреннего пуска одинаковые-в гараже +10

Дабл-старт лечится выжиманием сцепление в момент первой попытки.Но это не выход
,а временное решение нужна прошивка.(как температура упала ниже 2 градусов у всех 1.8 и 2.0 проблемы и Я не исключение увы )кстати 1.6 (100) кобыл такой проблемы нет .Езжу на 1.8 и иногда на 1.6

цитата:

Выжим сцепления эту проблему не лечит, а лечит - замена бензонасоса

Двигатель 1,8 пробег 1460 км. Меньше 0 градусов + 12 часов без движения = заводится со второго раза. Завожу с выжатым сцеплением. Обороты поднимаются до 1200, потом падают до 500 и затем двигатель глохнет. На "просадку" оборотов при запуске обратил внимание когда тмператкра упала ниже +5. Сегодня завел при -3 двигательнабрал 1200 затем обороты упали до 600 затем снова "подхват" до 1100 уф, пронесло. но через 3 секунды обороты "снова" упали до 600 и двигатель чуть не заглох.

Вчера звонил в Рольф Карлайн и разговаривал сначала с мастером, потом с инженером по гарантии.
Мастер (М): Да знаете это явление имеет место, все нормы Евро-4
Я: Извините, двигатели новых Астра, Гольф 5, Лансер все настроены на Евро-4, но я не слышал о подобных явлениях.
М: Позвоните пожалуйста инженеру по гарантии.

Выдержка из следующего диалога:
Инженер по гаранти (И): Да такая проблема существует на двигателях 1,8 и 2,0. У моего начальника 2,0 и тоже при минусе не заводится с первого раза.
Я: Господь с этим, мне хочется быть уверненным, что при -20- -25 гр. двигатель вообще заведется. У меня была десятилетняя Астра, так она заводилась с первого раза.
И: Заведется
Я: А как это лечится? Насчет бензина заранее отвечаю - Несте 95. Что говорит ФМК?
И: Мы еще в прошлом сезоне, послали запрос в ФМК, но ответа нет.
Я: (про себя).

Прошу извинения у мастера и инженерамесли не совсем точно воспоизвел их реплики .

Позвонил по горячей линии форд обещали перезводить мне или диллеру, к которому я обращался (Рольф Карлайн) в течении 5 суток (срок рассмотрения заявки)

Друзья! Помогите, пожалуйста, распознать, что может служить причиной дабл-стартов!
у меня 1.8 конца 2009, прошивка от Паулюса с включенным егр, пробег 160 тыс. перед холодами зимними заменил топливные фильтры и клапаны IMRC на вазовские. и собственно с холодами пришли дабл старты, причем не всегда, а именно когда машина постояла минимум 10 минут с заглушенным двигателем. С утра даже в минус 30 заводилась с первого раза (хотя иногда как-то нездорово, но все-таки с первого раза), а стоит заехать в магазин ненадолго и дабл-старт. Если включить зажигание 2 раза и подкачать топливо, то чаще всего завдился с первого раза. Едет машин нормально.
Что это может быть? топливный насос решил умереть? как это проверить?

6 апр еля 2017

Leha.92
Скорее всего: не плотно одели гофру к верхней крышке топливного модуля. Можно обжать хомутом.
Клапана ВАЗовские стоит проверить на работоспособность.

Jungle
Спасибо, гофра как раз в том месте оделась не полностью, но я зажал её хомутом. Как его теперь подтянуть? На конец гофры феном подуть можно без опасности возгорания?
Клапана ошибок по елм не выдают

Leha.92
У меня с первого раза тоже оделась не полностью, я снял, нагрел и снова одел, а потом уже после обнаружения подтекания, обжимал хомутом.

Leha.92
А на холодную нету? Тогда стоит обратить внимание на ВАЗовские клапана. Я где-то на форуме читал, что они перегреваются и начинают глючить.

Jungle
Ну на холодную иногда как-то дёргано заводится, но всегда с первого, клапана ошибок не выдают, правые каналы при снятии шлангов дуют исправно.. Надо попроьовать начать все-таки с насоса и его шланга, видимо

Jungle
Переодели гофру нормально до конца, затянули хомутом и все равно не помогло(
Что ж такое-то, в сервисе предложили поменять сразу весь модуль топливный и не париться(
А как можно понять в клапане ли дело или в насосе или в чем-либо ещё? Клапан вроде пшыкает когда на заведеной шланги снимаю, куда копать?

14 апр еля 2017

Leha.92
Замерить сопротивление, а вообще почитайте тему про imrc клапаны, там люди тоже мучались с ВАЗовскими, они перегревались и начинали клинить.
Я по первости тоже поставил один ВАЗовский (ближний к лобовому), пока работает нормально, второй по сопротивлению тоже скоро накроется, но почитав ту тему: ВАЗовские ставить не буду, лучше закажу китайские (около 1000 р. за пару).
Давление топлива не мерили?

Jungle
В итоге как раз вчера посидел на этой ветке про клапана, пропаял старый ирмц, чтоб махнуть и глянуть разницу

Rics
У вас, по-моему, подобное было, что на горячую не заводилась? Только причиной, вроде, был бензонасос. Подскажите человеку, дайте свою версию!

Jungle
Не. у меня такой беды не было. Бензонасос у меня просто помер.

DmitryST

цитата:

Почему пишу у самого такое было, нашел случайно выличил побрызгал внутрь клапана вдэшкой.

эм. ещё прошлой осенью умерли оба клапана. на сервисе поменяли на новые (заказывал родные) и, после этого, если машина стоит ночь, то однозначно будет дабл-старт.
сегодня, почитав форум (и конкретно твой пост) полез под капот - сопротивление в норме, значит датчики целые, а куда wd-шку-то лить? прям вовнутрь клапанов, сняв с них трубки? через "родную" wd-шную трубочку?

28 апр еля 2017

Добавлю продолжение своей истории.
Как писал ранее тоже был дабл старт. Сначала отключил автовключение обогревов - помогло, но немного, даблстарты всё равно были, хоть и меньше. Затем обновил прошивку PCM до официальной последней для рус. фокуса. Стало лучше, однако всё равно иногда проскакивали дабл старты.
Переход с зимнего на весенний периоды прошли без даблстартов, то есть в то время, когда температура околонуля (тьфу-тьфу-тьфу).
При старте после ночи всё равно обороту проседают на секунду, но не настолько, что бы машина начинала глохнуть. Без разницы завожу ли я с автозапуска или руками с выжатым сцеплением.
По сути ничего не поменялось, единственное только 1 раз в неделю или 1 раз в две недели начал давать мотору про**ся прямо так хорошечно. Предполагалось это для профилактики закоксовки поршневых колец, но помогло и с дабл стартом. Хотя возможно простое совпадение.

сразу после продолжительной поездки с включённым зажиганием потыркал разъёмы - дальний "от меня" (от радиатора) тарахтел, а ближний - молчал. непонятно, это из-за прогретого автомобиля или он был в каком-то "залипшем" состоянии.
после пары часов стоянки снял шланги, пролил оба клапана wd-шкой, и, потыркал опять - оба клапана стали работать.
после этого приехал домой, и поставил машину на пару дней - после выходных попробую завестись и понять, помогло в итоге или нет.

в любом случае спасибо за наводку, надеюсь проблема была в этом!

30 апр еля 2017

DjAlba
Теперь оба штока должны опускаться при заводке авто, не должно быть провалов при холодном запуске, даже летом
Отпишись здесь как стало , если не трудно

3 янв аря 2015

Лечение даблстарта. Снимаем гофру от воздушного фильтра до дроссельной заслонке, заслонку изнутри протираем тряпкой со средством для очистки карбюраторов насколько достанет рука. Палочки и отвертки не нужны - просто пальцем с тряпкой протираем. Нажимаем пальцем на заслонку, убеждаемся , что при сильном нажатии она "залипает" в корпусе.
Теперь главное - на заслонке есть пластиковый винт на 10. Накидным ключом чуть ЗАКРУЧИВАЕМ этот винт. Как только заслонка перестанет "залипать", значит мы закрутили регулировочный винт достаточно. Лет 5-6 уже как избавился от этой проблемы. Где то тут писал даже об этом, но людям нравится решать проблемы с помощью бубна.

Здравствуйте. ФФ2, дорестайл, универсал, 1.6, 100 л.с., 2006г. (ключи обычные)
Иногда заводится не сразу, стартер срабатывает, но двигатель даже не схватывает. Иной раз пять попыток делаю, чтоб запустить двигатель. Подскажите с чем это связано?

Добавлю: машина на холостых сильно минусует по коррекции. Полностью прогретая. -17%. Вывод: не хватает воздуха.

Глубокая диагностика показала ошибку: Р1408 Поток ЕГР выходит за диапазон самопроверки и признан неисправным. При этом мой OBD сканер ошибок не видел. Мастер настаивает на подсосе воздуха. Оставил машину на ночь остывать. Так что с нехваткой воздуха я ошибался. И еще. ГБО работает некоректно, из-за этого у авто мозги набекрень. Все адаптации скинули. До обращения к газовщикам поезжу на бензине.

Может интересно кому будет, вылечил дабл старты заменой датчика абсолютного давления в впускном коллекторе.
На 1,8 моторе.
Называется Датчик T-MAP или MAF

Проблема моих дабл стартов решилась. но не на долго. Откалибровали дроссель( я его снимал два раза для чистки) и снесли всю долгую память ЭБУ(чтоб учился заново). Все остальное в идеале(кроме егр, но дело ни в нем. )Все стало отлично заводиться. Неделю гонял на бензе и радовался. Но вот нашел время съездить к газовщикам, устранить косячек. Проехал 10 км на газе. Остыв за 4 часа, машина опять заводится со 2 го раза(( Но пока ехал на газе, наблюдал по ОБД, что бензЭБУ сильно минусует(-17%). Пока делаю вывод, что проблемы с холодным пуском могут возникать из-за того, что бенз мозги меняют схему управления (холодного старта в том числе). Газ настроил, покатался. Посмотрим с утра.
У приятеля на шкоде суперб та же проблема. Глохнет на холодную. Загорается ошибка(бедная смесь) . Признался, что лил дешевый бензин. Я посмотрел по ОБД: коррекция +22%!! Отправил его на диагностику нормальную, форсунки забил похоже. Я это к тому, что долгосрочная коррекция о многом может нам сказать.

Увеличение клиренса Форд Фокус 2 возможно с помощью проставок, заменой амортизаторов / пружин, установкой колес большего диаметра. Все это даст возможность поднять машину на 20-50 мм и повысить ее проходимость на плохих дорогах.

Но при выполнении работ важно не переусердствовать и отдать предпочтение, например проставкам, толщина которых не превышает 20-30 мм. Почему это стоит сделать мы поговорим в статье.

При желании сэкономить можно сделать проставки своими руками, но в таком случае нужно знать технологию и внимательно подойти к выполнению работы.

Параметры клиренса на Форд Фокус 2, и каким образом его можно увеличить

На Ford Focus первого поколения дорожный просвет был 17 см, которые устраивают многих автовладельцев. На второй версии Форд Фокус клиренс уменьшился до 15,5 см, поэтому автовладельцы задумались о его увеличении.

Установка шин большего диаметра для поднятия авто на 1-1,2 см. Как вариант, можно поставить диски на 16 дюймов вместо 15-дюймовых. В таком случае показания скорости и пройденного расстояния будут искажены, а ABS не всегда работает корректно. При увеличении диаметра необходимо следить, чтобы шины не терлись об арки при повороте или загрузке багажника / салона.
Замена пружин / амортизаторов. Эффективность метода бесспорна, но для его реализации придется раскошелиться на 1800-2200 рублей только на одну пружину. Смена комплекта на одной оси обойдется, соответственно, вдвое дороже. Кроме того, вместе с пружинами нужно поменять и амортизаторы.
Проставки. Популярный метод, позволяющий поднять машину на один-три сантиметра без серьезных затрат. Проставки изготавливаются из металла, резины или полиуретана. Последние два варианта более предпочтительны, ведь металл постепенно разбивает детали в месте установки. Изделия из резины имеют минимальную цену, но быстро изнашиваются. Проставки из полиуретана обойдутся дороже, но и служат дольше. Толщина таких изделий, как правило, от двух до четырех сантиметров.

Плюсы установки проставок

Многие автовладельцы, при выборе способа увеличения клиренса Форд Фокус 2, выбирают проставки.

Такой метод имеет следующие плюсы:

Что предлагает рынок

Сегодня в продаже можно найти множество вариантов проставок, отличающихся по производителю, толщине и применяемому материалу. Но на форумах с обсуждением Форд Фокус 2 хвалят изделия РТИ Полиэдр, имеющие доступную цену и неплохие характеристики.

Судя по заявлению производителя, устройства прошли необходимые испытания и предназначены конкретно для подвески Ford Focus 2.

Официально комплект предназначен для ряда моделей Форд (Фокус, С-Макс, Куга), Мазды (3 и 5), Вольво (S40 с 2004-го, С30 и С50).

В комплектацию входят проставки:

передние для установки под опорники стойки — два;
задние под пружины и под амортизаторы — по два каждого;
удлиненные шайбы — М8х1.25х50, 10 ед;
шайбы под удлиненные болты — 10 ед;
межвитковые буферы на переднюю и заднюю часть — 4 ед.
Вес комплекта 3,5 кг.

Проставки сделаны из резины с учетом стандартов ГОСТ. После монтажа дорожный просвет увеличивается на два-три сантиметра, что является оптимальным решением. Измениться в большую сторону и угол подъема, что позволяет с легкостью проезжать глубокие ямы.

Еще один вариант — Новосибирские проставки, которые хорошо себя показали по отзывам и достойны внимания автовладельцев.

В комплекте идет:

проставки задней пружины на 30 мм (14-15-005/30) — 2 ед.;
опора амортизаторной передней стойки 20 мм (14-15-001) — 2 ед.;
болты М8х50 с шайбами и гроверами — 6 шт.;
деталь 14-15-009/20 — 2 шт.;
крепежные болты с шайбами — 4 шт. (под 14-15-009/20).

Почему не стоит перебарщивать с толщиной проставок

При использовании проставок для увеличения дорожного просвета на Форд Фокус 2 нужно придерживаться ряда ограничений. Так, высота подъема задней части не должна превышать 30 мм, а передней — 20 мм. Совет касается всех методов увеличения клиренса, не только проставок.

Отклонение от этих параметров может привести к таким последствиям:

Появление гула впереди, причина которого сложно диагностируется, но подсказка ниже.
Увеличение угла работы ШРУСов.
Разрушение сепаратов триподов внутренних ШРУСов из-за повышенной нагрузки.
Изменение характеристик работы подвески.
Чрезмерный подъем центра тяжести, что приводит к появлению валкости во время маневров.
Изменение геометрии подвески, из-за чего она работает в непривычном режиме.

При установке проставок стойка амортизаторной подвески опускается вниз на толщину изделия. В случае отбоя амортизатора могут возникнуть проблемы со ШРУС, о которых упоминалось выше. Не удивительно, что производители передних проставок на Форд Фокус 2 делают их размером до двух сантиметров.

Как ставить

Для проведения работ понадобятся ключ на 10, 13, 15.

После покупки проставок можно переходить к их монтажу, алгоритм действий такой (фото смотрите ниже):

Читайте также: