Форд фокус 1 вибрация на d

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток! Помогите с проблемой. При запуске холодного двигателя большая вибрация в салоне на торпеду и руль, при нажатии на газ и езде вибрация усиливается, но когда машина прогревается примерно 5-10 мин езды вибрация пропадает. Посоветуйте, что может быть?

привет это скорее всего падушки на движке и коропке. нужно менять

to 1killer: А прогревочные обороты присутствуют?

Когда завожу холодный двигатель, машина работает на повышенных оборотах, затем падают. Значит присутствуют.

to 1killer: Может одна свеча на холодную не работает как надо. Бывает что катушка таким образом глючит.

to 1killer: Скорее всего vitalliy прав, не работает один цилиндр двигателя. Надо проверить свечи и высоковольтные провода.

Два месяца прошло, как поменял свечи (оригинал) и ВВ провода (не оригинал). А окто знает, сколько примерно стоят оригинальные подушки двигателя и коробки??

to 1killer: Тут может быть основные проблемы, свечи, подушки двигателя, или ВВ провода. Но все склоняюсь к свечам. Снимите проверить свечи какой состояние заливает ли.

Подушки ДВС исключены. при прогреве они не меняют своих свойств на столько чтобы это стало ощутимо заметно.

to vitalliy: Зря Вы исключаете подушки. Основная причина может быть именно в свечах, а вот колбасить может и по причине рваной подушки.

to Messir: Согласен. Лишь подчеркнул что это не первопричина.

to vitalliy: Но все же её исключать не надо.

to 1killer: Доброго времени суток. Вероятною в баке конденсат, либо подушки шалят. Хотя, может, дело и не в них, ведь тогда бы вибрация была определенном диапазоне оборотов постоянно.

to 1killer: Когда мотор дает тепло ,резина на подушке движка ,становится эластичнее,и вибрация пропадает,а в дальнейшем когда она порвется ,будет вибрация по всему кузову.

А когда свечи,или ВВП движок будет ,колбасить ,или троить.

У вас проблемы не в подушках и не в свечах. Вся проблема в катушке или проводах,раскажу как проверить КАТУШКУ!

1)измерьте сопротивление вторичной обмотки, подсоединив омметр к выводам 2-го и 3-го цилиндров. Сопротивление должно составлять 8,0–9,0 кОм.

2)Повторите проверку для выводов 1-го и 4-го цилиндров.

3)хорошо обследуйте саму катушку на выявления белой жидкости похожую на засохшую жвачку,и на предмет черных угольных полос,это значит что пробивает.

4)если показания катушки будут другие или найдете признаки описанные выше,то катушку на замену!

8 лет

Нужна консультация. У меня когда рычаг АКПП в положении D на зажатом тормозе и и в положенииR по кузову идёт вибрация. В положении N и P пропадает, в движении на зажатом тормозе вибрации нету, скорости переключаются нормально. Думаю, просели подушки двигателя, новсе подушки впорядке (заменил 2 недели назад) Какие ещё могут быть причины, кто знает подскажите?

тему постил 2 РАЗА и куда то она пропадала (есле её куда то перемещают или переместили мой вопрос, отпишите в личку плиз. а то как то непонятно..хлоп и нет темы. )

пока что из наиболее реально можно заменить кхх, почистить расходомер воздуха и дать машинке нагрузку. пока ничего в голову не лезет

g835
Ну еще клемму с Акума скинь для верности после всех процедур, чтоб по новому обучить машинку нормально работать.

DoctorH
да эта опороа и гидро и капелька все новые. правда капелька не оригинал. может быть в этом дело?

g835
не, вряд-ли. неоригинальные запчасти ведь тоже не от балды делают. А у тя есть руководство по тех обслуживанию есть, просто там много чего описано (очень много), почитал бы, авосьб что и найдёшь? у меня просто механика особо не помогу, лишь кое что по общим вопросам.

победа осталась за нами)))решил сменить кхх..так как сказали (добрые люди которые денег не берут но дружат с фордами) что его промывка помогает на 3 часа..так и есть. пока снимали падрубок, увижели что где он пережат кольцом-он загнулся. и так и работал всасывая воздух. короче..купил новый патрубок. всё равно есть вибрация. поменял КХХ и всё ездит как должно!

кстати перед этим почистил расходомер. эффекта было ноль)

при остановке на светофоре, АКПП в положении Д, держишь тормоз и начинается вибрация совсем небольшая, то появляется то проподает, как я понял прочитав эту тему надо менять КХХ?

надо не менять клапан ХХ а искать причину не стабильных холостых под нагрузкой. у всех как видно из темы причины разные были. так что устранять нада наверное методом исключения начиная с простых и менее затратных =)

У меня такой вопрос: из за чего может идти вибрация на педали небольшая (будто шестерёнки какие то трутся) при движении (иногда пропадает).
Появилась она не так давно.
Ещё услышал какой то странный звук из гуська воздухозаборника. Звук такой же как будто остатки сока из стакана досасывают через соломинку. (тоже непостоянный, с небольшими перерывами) Что это может быть?

10 янв аря 2010

Ford Focus 1 (2.0 USA) 130000 km.
Вибрация двигателя при нажатии педали тормоза в режиме (драйв).

После ремонта двигателя, замена клапанов.
Двигатель начало трусить при нажатии педали тормоза в режиме Драйв, к примеру на светофоре.
постепенно эта вибрация нарастает, уже критическое состояние, бывало глохла даже(

На сервисных то говорят:

Вакуумный усилитель Стерва
Генератор
топливная система

Ребята, если у кого нить такая проблема, как она решается?

ОLordd
Смотрели, но не уверенно, сказали можно поменять но без гарантии,

завтра визу её с ново на сто, что с них спросить не знаю(((

сними гидроопору которая под расширительным бочком, сразу увидишь , она целая должна быть , ни чего не должно болтаться, работы самому на 10 мин : нужен домкрат и минимальный набор головок

Ну лезть не буду сам, буду руководить на сто..
Надеюсь после прочитанных мной 10ти топиков проблема в гидроопоре.

Проблема аналогична
ФФ1, 2.0 акпп 2004г 123 тыс пробега.
У меня когда рычаг АКПП в положении D ,1,2 и в положенииR по кузову идёт вибрация((тормоз нажат машина стоит). В положении N и P вибрация уменьшается.
Обороты хх стабильные. Опоры двс кроме гидроопоры не менял ещё заменена опора акпп (которая под возд фильтром).
Кто нибудь из форумчан,с такой проблемой, её решил(пробл).
Куда посоветуете лезть в первую очередь?

тоже такая проблема, грешу на подшипник шкива компрессора кондиционера,сегодня разобрал подшипник немного шумит, щас новый заказал ,как все соберу расскажу о результате

Аналогичная проблема.. USA Zetec 2.0 АКПП Все нервы мне истрепал скотина. Но!! я 100% занаю что вибрации не должно быть даже мелкой. Потому что время от времени он начинает работать нормально: нет никакой виборации, даже не чувствуется что машина заведена(тока по приборам видно) причем положение силектора не влияет, даже если переключить с P в D ничего не происходит - двигло работает ровно. Щас жду подушки, но уверен что они не решат проблему полностью. Когда идет вибрация - если открыть капот то видно что ДВС потряхивает больше чем положено, какбуд то дитонирует + обороты плавают от 630 -710. Жаба не разрешает покупать КХХ при замене подушек попробую почистить его посмотрим что получится.

12 фев раля 2011

аналогичная трабла на америкосе 2000 гв автомате 2.0

что сделано:
1. ЗАмена масла в акпп
2. замена всех подушек двигателя и акпп
3. Чистка кхх и дросселя
4. Замена всех фильтров
5. Замена всех жидкостей
6. Диагностика акпп ( ошибок не найдено)

8 лет

У меня вибрация начинается по кузову от 110 км если газ отпускаю проходит нажимаю нахинаеться. Менял подушки шрус правый диски ровные резина нормальная. Незнаю что еще пробывать может кто подскажет.

5 июня 2009

так как не нашёл свою темку создаю заново, так как перечитал все темки и не нашёл ответа, создаю эту тему, знаю что с такой проблемой сталкивались многие, никто не нашёл нормальной ветки и тем более ответа на на нашу проблему..так что пишем здесь.
у меня ff1 usa 2.0 акпп..есть вибрация на д, р, 1,2. чистил кхх, заменял свечи. провода. чистил насос, менял все подушки. НИ-ФИ-ГА. акпп проверил-всё гуд диагностика всей машинки делал и кпп-всё гуд, обороты в порядке. в чём же дело? как отписалиь с соседней ведки есть вариант.

1.роме ЕГР, более высокой рабочей температуры ДВС они ещё забили в программу уменьшение оборотов ХХ до предела. Когда наступает этот предел и какие датчики участвуют я не знаю. За что купил, за то продал.
ИМХО менять прошивку не стоит! Как это отразиться на машине неизвестно. unsure.jpg
Вибрация у меня прошла. Дал машине нагрузку конкретную, а потом аккум отключил.

2. заменв КХХ (я его только чистил)

3. есть вариант обнулить шину (это не фантастика. в понедельник буду пробовать)
есле есть у кого то ещё предположения или варианты решения или предположительные варианты решения ГОВОРИТЕ не стесняйтесь

При покупке авто не придал большого значения, но позже эта проблема стала реально раздражать. Подъезжаешь к светофору, нажимаешь тормоз и начинается. Проседают обороты на холостом. Трясет руль, педали, сиденья, крышку багажника да и весь кузов в целом. Все что может издавать звук трясется и дребезжит. Приходилось переключать на N пока горит красный, потом опять D, таким образом терялась вся прелесть автомата.
Начал читать, причины могут быть разными. У кого то из-за гидротрансформатора такое было, у кого то подушки у кого-то еще что-то. Однозначного решения нет.
Версию с коробкой откинул. У меня вибрация чувствовалась и на P, и усиливалась при любой малейшей нагрузке на двигатель. Стоишь на холостых, крутишь руль — обороты проседают и начинается тряска, даже дальний свет включаешь и есть эффект.
Борьбу начал с холостого хода, не должен он так проседать. На диагностике подсоединили к впускному тракту дымогенератор. Попер дым из клапана EGR. Не долго думая, я его демонтировал с машины и заглушил все, что к нему шло, вакуумные трубки на клапане DPFE переставил по инструкции. С холостым ходом проблема была решена, просадки исчезли, часть вибрации ушла. Чек не загорелся. Вдобавок почистил клапан ХХ для профилактики.
Далее, многие грешат на гидроопору, якобы она первая выходит из строя, потом квадрат и самая неубиваемая восьмерка. Решил поменять две первые. Квадрат взял Hutchinson 538401, по идее должно быть хорошее качество, в упаковке лежала оригинальная подушка с затертым значком Ford (затерт был не до конца, виднелась последняя буковка d и часть овала). Старая опора была просевшая и с трещинами в резине. Меняется очень легко и быстро.
После этого взялся за гидроопору. Китайскую ставить не захотел, а оригинальная дорого. Компромисс нашел в виде подушки АКПП от пассата, но тоже Hutcinson. Пришлось болгаркой переделать старую опору под новую. Масла в старой уже не было, да это и понятно было по впавшей резинке сверху.
Поменял. Ну, думаю, всё, проблема решена. Но, облом, не тут то было, вибрация уменьшилась конечно, но совсем не так, как хотелось. Пришлось дальше так ездить. Оставался еще последний подозреваемый — восьмерка. Дело в том, что у меня, вдобавок ко всему, подтекает рулевая рейка. Причем течет она не в конкретном каком то месте, а вся просто в масле. И восьмерка, которая стоит под ней, соответственно тоже в масле, плюс налипшая пыль. Из-за этого я ее сразу и не рассмотрел. А надо было!
В общем, купил восьмерку, брал оригинальную Ford 5 208 219. Когда снял старую, то просто офигел! Во первых, она наверное еще родная там стоит, резина вся в мелких-мелких трещинках и пропитана маслом из рейки! Местами резина расслоилась до неузнаваемости. Когда опора стаяла на машине этого не было видно за креплениями. Тут я понял, что попал в точку. Поменял восьмерку, завожу… и вот теперь кайф… вибрация ушла на 99,9%. Какая-то есть конечно, микроскопическая. Меньше, наверное, только на Tesla) . Одно печалит, что нужно срочно делать рейку, иначе не проживет долго моя восьмерочка. И посторонний стук в движке не дает расслабиться, но с этим я еще в процессе борьбы.

Ford escort 1994г.в., АКПП, двигатель 1,9 л., 270 000 км. пробега. Вибрация при разгоне, газ отпускаешь - все хорошо. Поменял левый привод в сборе - стало получше, но проблема осталась. Менять правый?

to Aleksey131254: Ситуация была аналогичная! Под нагрузкой появлялаясь вибрация. Продефектовал правую сторону авто (т.к. считаю что нагрузка на нее идет больше). Опасения подтвердились) Правый привод под замену, из-за внутреннего шруса, он кстати на мою модель отдельно не поставляется. Заказал привод в сборе, поменяли. Результат не заставил себя ждать! Машина идет ровно, без тряски и вибраций. Вот как то так)))

АМ форд фокус 2 2007 1.6 трясет после 100 км/ч,а раньше было от 80 и до 100 трясло,и еще скрежет постоянный сцепление выжимаю и скрежет проподает.

подскажите, пожалуйста, если помните, где оригинальный привод на 2-х литровый форд приобретали, по столь приятной цене.

У меня такая проблема:

Машина 2006 года, двигатель 1.6 115 л.

В 2013 году стал замечать вибрацию при наборе скорости, это была зима. Подумал что зимняя резина не в порядке, отбалансировал, сказали резина в норме. Вибрация не пропала. Доездил до весны, купил новые колеса и диски вибрация не пропала.

Ездил на диагностики, говорили разное: почистить дроссель, , привода, подвесной подшипник, колеса, рулевая рейка, развал, форсунки инжектора, засорился бензонасос, сцепление, износ двигателя, подушки двигателя, саленблоки и т.д. кто на что горазд. Из всего этого чистил дроссель, заменил передние рычаги, смотрели подушки двигателя, даже пробовали менять, менял разный бензин на разных заправках

Пишу как все происходит: набираю скорость при обычной неагрессивной городской езде на первой все нормально, на второй примерно начинается вибрация с 2000 до 3000 оборотов. потом пропадает, на третьей передачи примерно на таких же оборотах, при этом ощущается меньше, на 4 и 5 уже нет.

На холодный двигатель, когда еще не прогреется до 90 градусов, вибрации практически нет. Пробовал на холостом ходу, вибрация чувствуется с 2000 до 2500 оборотов.

На подъемники крутили, двигатель при этих же оборотах так же вибрирует и чуть шумит подвесной, на правом приводе есть не большой люфт, говорят допустимо.

Читайте также: