Форд эскейп удаление катализатора

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Удаление катализатора Ford Escape 2.3 145 л. с. / 200 Нм (Бензин). Возможны два варианта: с увеличением или без увеличения мощности. Тюнинг-прошивка stage 1 позволяет увеличить значения максимальной мощности и крутящего момента на 9 л. с. и 15 Нм. Удаление катализатора проводится путём замены штатной программы управления двигателем на модифицированную.

* Представленные значения мощности и крутящего момента могут отличаться от реальных. Результат зависит от технического состояния автомобиля. Гарантия не распространяется на автомобили старше 5 лет и / или с пробегом более 100 тысяч километров. Часть опций может быть недоступна на конкретном автомобиле. Указана стоимость программной работы, физическое удаление оплачивается отдельно. При сдаче катализатора предоставляется индивидуальная скидка на физическое удаление.

Удаление катализатора Ford Escape
Удаление катализатора Ford Escape 2.3 145 л.с.	Подробнее
Удаление катализатора Ford Escape 3.0 200 л.с.	Подробнее
Удаление катализатора Ford Escape 3.0 240 л.с.	Подробнее

Каталитический нейтрализатор (катализатор) применяется в бензиновых и дизельных двигателях для снижения концентрации вредных выбросов - CO, CH в выхлопных газах автомобиля. Конструкция катализатора представляет собой часть выхлопной системы в виде набора металлических или керамических сот, упакованных в стальной корпус. На поверхность сот наносятся благородные металлы: платина, палладий и родий. Через некоторое время после пуска двигателя, соты разогреваются выхлопными газами до температуры около 600 градусов Цельсия. В дальнейшем при прохождении отработавших газов через катализатор, несгоревшие вредные примеси окисляются, снижая вредные выбросы автомобиля.

Удалить катализатор цена

Эксплуатация автомобиля на некачественном топливе и большой пробег могут быть причиной выхода катализатора из строя. Некачественный бензин может не полностью сгорать в камере сгорания и попадать с отработанными газами в выпускную систему, там он сгорает на поверхности сот катализатора, приводя к их перегреву и расплавлению. Площадь поверхности сот резко сокращается и эффективность работы узла резко снижается. Для определения эффективности работы катализатора в двигателях установлены два датчика кислорода - по одному до и после катализатора. ЭБУ постоянно следит за показаниями этих датчиков, затем сравнивает их. При снижении эффективности работы катализатора в памяти ЭБУ записывается ошибка: недостаточная эффективность катализатора (основные коды ошибок: P0420, P0430) . Неисправный катализатор не выполняет своей функции и также уменьшает пропускную способность выхлопной системы. В случае выхода из строя катализатора, его замена на новый не всегда оправдана. В настоящее время контроль за работой катализатора многих бензиновых автомобилей можно отключить программно, и удалить катализатор физически, поставив на его место пламегаситель. Такую операцию еще называют переход или прошивка на ЕВРО 2. До вступления в силу экологических норм ЕВРО 3 установка катализатора на новые автомобили не требовалась. Встречаются названия данной процедуры: прошивка безкат, удаление катализатора, прошивка евро 2.

Где удалить катализатор

Коды ошибок по катализатору

P0420 Catalyst Sys Efficiency below Threshold (bank1) - низкая эффективность катализатора;
P0421 Warm Up Catalyst Efficiency below Threshold (bank1) - низкая эффективность системы подогрева катализатора;
P0422 Main Catalyst Efficiency below Threshold (bank1) - низкая эффективность катализатора;
P0423 Heated Catalyst Efficiency below Threshold (bank1) - эффективность нагретого катализатора ниже заданного порога;
P0424 Heated Catalyst Temp below Threshold (bank1) - температура нагретого катализатора ниже заданного порога;
P0425 Catalyst Temp Sensor (bank1) - датчик температуры катализатора;
P0426 Catalyst Temp Sensor Range/Perf (bank1) - выход из заданного диапазона показаний датчика температуры катализатора;
P0427 Catalyst Temp Sensor Lo Input (bank1) - уровень сигнала датчика температуры катализатора ниже заданного предела;
P0428 Catalyst Temp Sensor Hi Input (bank1) - уровень сигнала датчика температуры катализатора выше заданного предела;
P0429 Catalyst Heater Control Circuit (bank1) - электрическая цепь системы управления нагревателем катализатора;
P0430 Catalyst Sys Efficiency below Threshold (bank2) - низкая эффективность катализатора;
P0431 Warm Up Catalyst Efficiency below Thresh (bank2) - эффективность нагретого катализатора ниже заданного порога;
P0432 Main Catalyst Efficiency below Threshold (bank2) - низкая эффективность катализатора;
P0433 Heated Catalyst Efficiency below Threshold (bank2) - эффективность нагретого катализатора ниже заданного порога;
P0434 Heated Catalyst Temp below Threshold (bank2) - температура нагретого катализатора ниже заданного порога;
P0435 Catalyst Temp Sensor (bank2) - датчик температуры катализатора;
P0436 Catalyst Temp Sensor Range/Perf (bank2) - выход из заданного диапазона показаний датчика температуры катализатора;
P0437 Catalyst Temp Sensor Lo Input (bank2) - уровень сигнала датчика температуры катализатора ниже заданного предела;
P0438 Catalyst Temp Sensor Hi Input (bank2) - уровень сигнала датчика температуры катализатора выше заданного предела;
P0439 Catalyst Heater Control Circuit (bank2) - электрическая цепь системы управления нагревателем катализатора.

Другие коды ошибок в формате EOBD (Pxxx) появляются при неисправности датчиков кислорода, расположенных после катализатора и не участвующих в коррекции смеси, подаваемой в цилиндры. В большинстве случаев эти ошибки также можно отключить при удалении катализатора:

P2223, P2235;
P0136, P0137, P0138, P0139, P0140, P0141, P0147, P0161, P0167;
P0036, P0037, P0038;
P0056, P0057, P0058;
P0134, P0135;
P1198, P1199.

Что лучше, обманки или прошивка Евро 2?

После физического удаления катализатора остается решить вопрос: как избежать появления ошибок / индикации Check engine и аварийного режима работы двигателя? Есть два варианта:

Установка обманок: мини-катализатор или электронный эмулятор второго лямбда-зонда;
Прошивка Евро 2 с отключением мониторинга исправности катализатора и всех ошибок, связанных ним.

В чем различие? Обманки - более дешевое решение. Однако большинство автовладельцев сталкиваются с ошибкой "Низкая эффективность катализатора" уже в первые дни после установки устройства. В случае с эмулятором могут также появиться ошибки по неисправности в электрической цепи второй лямбды. Все дело в том, что современные системы управления двигателем очень точно отслеживают разницу показаний датчиков кислорода до/после катализатора и, фиксируя даже небольшой выход из заданного диапазона, дают команду на активацию сигнала Check engine и записывают в память ошибки. Замена обманок не помогает и остается второй, более эффективный вариант - прошивка Евро 2. При прошивке ЭБУ могут быть отключены все ошибки, связанные со вторым кислородным датчиком и эффективностью катализатора . Мы рекомендуем не тратить время на поиск рабочей обманки и провести качественную настройку ЭБУ двигателя на работу без катализаторов.

FMI Subaru

alexkug

trizak

tot Escape

Черный доктор SUBARU XV 2018

trizak

Gievskiy-DS

Alex22

Gievskiy-DS

Размер ввертыша универсален, можно ставить без проблем, чертеж скинул может кому пригодится и для информации, вазовский ввертыш такой же самый, по сайтам продают по 500 рублей кусочек железяки, я нашел по 140, завтра привезут 2 шт.

wenew1371

Gievskiy-DS

леша новгород ford escape

Вчера выбил оба каталика, первый два раза тюкнул, он и рассыпался. Пламягасители не ставил,звук выхлопа практически не изменился. Поставили обманку, вроде бы расход снизился.

Ahiles43

Всем доброго времени суток!

Пару недель как приобрел своего тайваньца. Тоже заметил, что во время остановок или на малой скорости присутствует неприятный запах. Сегодня заглянул под машину с правого боку задний катализатор дымит из под кожуха как тлеющий матрац(!), запах, правда, совсем другой, но тож не фиалками. Там что то горит или догорает или уже всему пришел кирдык?! Перечитал все темы про катализаторы и их выбивание и запутался в конец! Так и не понятно выбивать их оба или один, с разборкой или нет, со вскрытием или нет, гасители вместо них надо или нет, вместо КД надо ставить ввертыш или надо в линию сигнала КД вживлять резистор. И что же будет со звуком выхлопа на самом деле (реальный отзыв) если корпуса катов будут просто пустыми? Короче сплошной винегрет может кто нибудь наставить на путь истинный. Двигатель 2.3 л., пробег на одометре 95 т. км.

Alex22

Ahiles43
Забитый кат не тлеет и не горит. И не создает никаких запахов. Просто авто тупо перестает ехать и все. На более умных машинах при этом загорается чек.
Каты вышибают со снятием их. Если снять проблемно то режут окно, вышибают а потом заваривают это окно. По уму ставят пламегасители вместо ката. Иначе глушак быстро сгорит.

Электронный эмулятор второго лямбда зонда устанавливается в разрыв цепи для удаления ошибок P0420 - P0430.

Проставка под второй лямбда зонд в виде миникатализатора устанавливается для удаления ошибок P0420 - P0430.

Без учета стоимости нового кислородного датчика

Без учета стоимости новой гофры глушителя

Перед проведением ремонта требуется диагностика. Наши специалисты бесплатно проведут компьютерную диагностику и при необходимости измерят противодавление (оплачивается отдельно).

Ремонтируемые модели Ford Escape

Чаще всего мы удаляем или меняем катализатор Форд Эскейп 2.3 литра. Связано это с большой популярностью данной модификации в России. Мы обслуживаем и другие модели всех годов выпуска и вариантов двигателя.

Если Вы хотите бысто и недорого сделать ремонт выхлопной системы - мы имеем более, чем 10-летний опыт восстановления этих внедорожников.

Модификации двигателей Форд Эскейп

2000 - 2007	2007 - 2008	2008 - 2012	2012 - .
2,3 Hybrid L4 (133 л.с.)	2.3 Hybrid L4 (135 л.с.)	2.5 Hybrid L4 (177 л.с.)	1.6l EcoBoost AWD (178 л.с.)
2.0 L4 (126 л.с.)	2.3 L4 (155 л.с.)	2.5 L4 (171 л.с.)	1.6l EcoBoost FWD (178 л.с.)
2.3 L4 (154 л.с.)	3.0 V6 (203 л.с.)	3.0 V6 (240 л.с.)	2.0l EcoBoost AWD (240 л.с.)
3.0 V6 (203 л.с.)	2.0l EcoBoost FWD (240 л.с.)
2.5l (168 л.с.)

Катализатор в автомобиле служит для нейтрализации вредных примесей в выхлопных газах. Эта деталь имеет конечный срок службы, который зависит от качества топлива и условий эксплуатации. В конце своей службы данный агрегат забивается (наиболее часто), разваливается или выгорает.

Симптомы неисправности катализатора Форд Эскейп

Задуматься об удалении или замене катализатора на Форд Эскейп в следующих случаях:

Форд Маверик / Форд Эскейп / Мазда Трибьют запись закреплена

Подскажите, кто удалял катализатор на эскейп 2.3, есть изменения в лучшую сторону? Кто говорит стоит, кто нет!

Сергей Харламов

У меня 2.3 механика 2006. Удалил оба и поставил обманку. Тачка задышала. Я доволен. И пофиг на тех, кто говорит обратное))))

Сергей Харламов ответил Андрею

Владислав, привет , да я сначала чипанул так сказать , а потом удалил каты , чиповка 7 тыс обошлась , удаление катов 3 тыс там их 3 стоит )

Николай, благодарю за ответ

Удалил, стало лучше, но у меня верхний был забит (заплавлен) из-за проблем с мотором. Просто, как способ значительно улучшить динамику, неактуально. В идеале установка новых. Нижний вроде даже можно визуально "оценить"на забитость, но могу ошибаться.

Олег,
Верхний тоже можно с помощью маленькой камеры через отверстия для катализаторов.
Одобряю про установку новых, мне вот например динамика не так важна , как важно то что когда машина работает и от нее не воняет как от 130 го ЗИЛа, можно спокойно стоять рядом и дышать а не бежать прочь.

Олег, у американцев пол года назад верхний с коллектором стоил 19 тыр (уже не помню с доставкой или без), сейчас наверняка уже дороже стало. Как вариант можно разрезать стакан, вставить туда универсальный вкладыш катализатор ну и заварить назад. Насколько помню вкладыш в теже времена стоил 15 тыр. Вот только сколько он проходит - хз.
Пришлось неделю назад пересесть на москвич пока форд был в ремонте - блин, воняет аж жуть берет. Какой же кайф потом сесть назад на форд :)

Читайте также: