Фольксваген поло тяжело крутится руль
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
у себя тоже замечал, все к дилеру не заеду спросить)
А у вас мотор не 1,6?
У меня похожее ощущение бывает тоже в околонулевом положении. На ходу не сразу получаешь привычную реакцию машины на небольшое подруливание. Мотор 1.6. На ТО неисправностей не выявили. Грешу на зимнюю резину, может она.
проблемы с ЭУР были на поло-седанах, на калинах, не исключаю что и у тебя брак какой то вылез, надо диагностировать срочно и решать вопрос. Были случаи когда при прямолинейном движении руль сам поворачивался в сторону и машина уходила в кювет.
вялая или запоздалая реакция на небольшое подруливание - может быть просто резина высокопрофильная и давление ниже нормы.
palash, проверьте давление, зимой должно быть +0,2 к рекомендуемому (а рекомендуемое на гольф - от 2,0 до 2,3 на 15-16" в зависимости от загрузки автомобиля).
Дада проверить надо но ведь как обычно скажут что все норм тем более что здесь на форуме у людей были проблемы и ничего не нашли. Ваговское качество чесснаговоря настораживает после таких сюрпризов. Может быть на движок 1,6 они ставят какойто другой усилитель попроще? На турбовых такого не замечал да и нарекания на эур я так понял тока на 1,6
тоже подкусывает по трассе, может это для комфорта сделано? едешь такой, руки с руля снял и едешь прямо)
машина ДОЛЖНА ехать прямо по ровной дороге, кроме того и при торможении и при ускорении тоже должна ехать прямо. Чем выше скорость - тем сильнее усилие выравнивающее колеса-руль. Это работает когда с развалом-подвеской-колесами все ок.
На трассе при движении на высоких скоростях усилие на руле вообще максимальное - отключается ЭУР - чтобы не выкрутить случайно на пару оборотов легким движением руки.
12345serj,
дело не в Ваге в целом, может какой то сбой в электронике, может брак, может накосячили у дилера при установке музыки или доп сигнализации (иногда людям саморезами пробивают шлейфы внутренней проводки - начинает глючить электрика). Надо зафиксировать случай закусывания, найти аналогичные в инете (и уже вероятно есть алгоритм решения этой проблемы) и предъявить дилеру с готовым решением - пусть перепрошивают мозги, или ищут дефектный блок и меняют. Поищи в инете проблемы с ЭУР поло-седанов - там же все решают по гарантии. Будет тупить дилер - иди к другому.
На Калине косяк такой возник из-за того что они дорогой блок из системы управления УР в целях экономии поменяли на какую то полусамоделку, которая работала, но в редких случаях поворачивала сама руль в сторону при движении прямо.
тоже подкусывает по трассе, может это для комфорта сделано? едешь такой, руки с руля снял и едешь прямо)
Да не.дорога не идеально ровная,машина полюбому чуть в сторону через какоето время пойдет а поправиьь не получаетя потомучто ступенька по усилию .
На жигуле рейку перетяни будео тоже самое.
Проблема не в том что руль утяжеляется на скорости а именно подклинивает,залипает как бы,что на скорости что на месте,крутится рывками какбы.
После остывания пропадает на любой скорости.
К дилеру надо кароче.
Вообще такое поведение эура описывали как то в ЗР про первый киа сид,так же там с нуля срывался рывками.
Меняли на Калине 2007 г. ЭМУР по гарантии - был кошмар - выше 60 км/час машина рулила сама. Когда сняли - ЭМУР был изготовлен на бывшем вертолетном заводе в столице одной северокавказской республики. Поставили калужский - с тех пор норма. А по теме - в кабинете инженера по гарантии СЦ ВАГа видел несколько ЭУР новых - меняют, значит.
Да стопудово в усилителе липнет или датчик угла поворота,хотя это менее вероятно.
Главное доказать у дилера что косяк есть
У меня тоже такое встречается. Но все вопросы пропали после прочтения приложенной программы самообразования VW.
Там во-первых посмотрите графики усилия, создаваемые ЭУР, в зависимости от усилия, приложенного к рулю (есть небольшая мертвая зона). Во-вторых есть "работа рулевого управления при движении по скоростной
магистрали", в-третьих это может быть работа системы, направленная на компенсацию бокового ветра.
Все эти нюансы как бы и дают ощущение, что начало поворота сопровождается большим усилием, чем дальнейший поворот руля.
Главная причина тугого руля - отсутствие регулярного технического обслуживания, износ компонентов и несвоевременное обслуживание. Проблемы с рулевым колесом могут поставить под угрозу вашу безопасность, не стоит ждать, пока ситуация ухудшится. Без системы рулевого управления, автомобиль мог бы двигаться только по прямой, без поворотов. Вот некоторые распространенные причины, почему руль автомобиля может поворачиваться с трудом при поворотах:
Низкий уровень жидкости ГУР
Часто рулевое колесо может туго крутиться из-за недостатка жидкости в системе ГУР. Нехватка возникает при наличии утечек из шланга под давлением. Заливка новой жидкости в бачок гидроусилителя рулевого управления только на время решит проблему. В первую очередь, нужно устранить утечку.
Густая жидкость ГУР
Как и все виды автомобильных жидкостей, жидкость гидроусилителя имеет срок годности. От времени она становится слишком вязкой или теряет свою способность смазывать. Загустевшая жидкость затрудняет повороты руля на малых скоростях. Единственное решение слить испорченную жидкость и долить свежую. Следует придерживаться рекомендаций производителя, чтобы знать срок замены жидкости ГУР.
Неисправность насоса ГУР
Насос ГУР создает нужное давление для поворота руля. В случае выхода из строя насоса, повернуть руль будет сложно. Кроме того, когда насос ГУР неисправен, он издает жужжащий звук при повороте руля.
Неисправная рулевая рейка
Из-за экстремального воздействия температур и дорожного мусора рулевая рейка автомобиля повреждается. Поврежденные внутренние втулки вызывают утечку в системе. В результате накапливается грязь, разрушая рейку и редуктор
Неисправность опорных подшипников
Опорные подшипники – связующее звено между подвеской и кузовом автомобиля. Подшипники испытывают значительные нагрузки, их быстрому износу способствует попадание пыли и грязи, влага и агрессивный стиль вождения. Стук под капотом, скрипы и тугой руль, могут являться признаком проблемы с опорными подшипниками.
Кроме неисправностей, указанных выше, руль может стать тугим и по ряду других причин. Желательно регулярно сдавать машину на техобслуживание и не игнорировать признаки неисправностей.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, также выполнить визуальный осмотр на предмет герметичности узла рулевой системы и срока эксплуатации жидкости гидроусилителя руля
- Если имеется ошибка на блоке управления электромеханического усилителя руля, то при данной рекламации в первую очередь необходимо выполнить обновление программного обеспечения блока управления электромеханического усилителя руля в соответствии с таблицей и провести тестовую поездку
- Если после прохождения тестовой поездки загорелся индикатор о неисправности рулевой системы, необходимо выполнить повторное считывание кодов в регистраторе событий и на его основании производить дальнейшие работы
При проявлении симптома туго крутится руль эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Главная причина тугого руля - отсутствие регулярного технического обслуживания, износ компонентов и несвоевременное обслуживание. Проблемы с рулевым колесом могут поставить под угрозу вашу безопасность, не стоит ждать, пока ситуация ухудшится. Без системы рулевого управления, автомобиль мог бы двигаться только по прямой, без поворотов. Вот некоторые распространенные причины, почему руль автомобиля может поворачиваться с трудом при поворотах:
Низкий уровень жидкости ГУР
Часто рулевое колесо может туго крутиться из-за недостатка жидкости в системе ГУР. Нехватка возникает при наличии утечек из шланга под давлением. Заливка новой жидкости в бачок гидроусилителя рулевого управления только на время решит проблему. В первую очередь, нужно устранить утечку.
Густая жидкость ГУР
Как и все виды автомобильных жидкостей, жидкость гидроусилителя имеет срок годности. От времени она становится слишком вязкой или теряет свою способность смазывать. Загустевшая жидкость затрудняет повороты руля на малых скоростях. Единственное решение слить испорченную жидкость и долить свежую. Следует придерживаться рекомендаций производителя, чтобы знать срок замены жидкости ГУР.
Неисправность насоса ГУР
Насос ГУР создает нужное давление для поворота руля. В случае выхода из строя насоса, повернуть руль будет сложно. Кроме того, когда насос ГУР неисправен, он издает жужжащий звук при повороте руля.
Неисправная рулевая рейка
Из-за экстремального воздействия температур и дорожного мусора рулевая рейка автомобиля повреждается. Поврежденные внутренние втулки вызывают утечку в системе. В результате накапливается грязь, разрушая рейку и редуктор
Неисправность опорных подшипников
Опорные подшипники – связующее звено между подвеской и кузовом автомобиля. Подшипники испытывают значительные нагрузки, их быстрому износу способствует попадание пыли и грязи, влага и агрессивный стиль вождения. Стук под капотом, скрипы и тугой руль, могут являться признаком проблемы с опорными подшипниками.
Кроме неисправностей, указанных выше, руль может стать тугим и по ряду других причин. Желательно регулярно сдавать машину на техобслуживание и не игнорировать признаки неисправностей.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, также выполнить визуальный осмотр на предмет герметичности узла рулевой системы и срока эксплуатации жидкости гидроусилителя руля
- Если имеется ошибка на блоке управления электромеханического усилителя руля, то при данной рекламации в первую очередь необходимо выполнить обновление программного обеспечения блока управления электромеханического усилителя руля в соответствии с таблицей и провести тестовую поездку
- Если после прохождения тестовой поездки загорелся индикатор о неисправности рулевой системы, необходимо выполнить повторное считывание кодов в регистраторе событий и на его основании производить дальнейшие работы
При проявлении симптома туго крутится руль эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Главная причина тугого руля - отсутствие регулярного технического обслуживания, износ компонентов и несвоевременное обслуживание. Проблемы с рулевым колесом могут поставить под угрозу вашу безопасность, не стоит ждать, пока ситуация ухудшится. Без системы рулевого управления, автомобиль мог бы двигаться только по прямой, без поворотов. Вот некоторые распространенные причины, почему руль автомобиля может поворачиваться с трудом при поворотах:
Низкий уровень жидкости ГУР
Часто рулевое колесо может туго крутиться из-за недостатка жидкости в системе ГУР. Нехватка возникает при наличии утечек из шланга под давлением. Заливка новой жидкости в бачок гидроусилителя рулевого управления только на время решит проблему. В первую очередь, нужно устранить утечку.
Густая жидкость ГУР
Как и все виды автомобильных жидкостей, жидкость гидроусилителя имеет срок годности. От времени она становится слишком вязкой или теряет свою способность смазывать. Загустевшая жидкость затрудняет повороты руля на малых скоростях. Единственное решение слить испорченную жидкость и долить свежую. Следует придерживаться рекомендаций производителя, чтобы знать срок замены жидкости ГУР.
Неисправность насоса ГУР
Насос ГУР создает нужное давление для поворота руля. В случае выхода из строя насоса, повернуть руль будет сложно. Кроме того, когда насос ГУР неисправен, он издает жужжащий звук при повороте руля.
Неисправная рулевая рейка
Из-за экстремального воздействия температур и дорожного мусора рулевая рейка автомобиля повреждается. Поврежденные внутренние втулки вызывают утечку в системе. В результате накапливается грязь, разрушая рейку и редуктор
Неисправность опорных подшипников
Опорные подшипники – связующее звено между подвеской и кузовом автомобиля. Подшипники испытывают значительные нагрузки, их быстрому износу способствует попадание пыли и грязи, влага и агрессивный стиль вождения. Стук под капотом, скрипы и тугой руль, могут являться признаком проблемы с опорными подшипниками.
Кроме неисправностей, указанных выше, руль может стать тугим и по ряду других причин. Желательно регулярно сдавать машину на техобслуживание и не игнорировать признаки неисправностей.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, также выполнить визуальный осмотр на предмет герметичности узла рулевой системы и срока эксплуатации жидкости гидроусилителя руля
- Если имеется ошибка на блоке управления электромеханического усилителя руля, то при данной рекламации в первую очередь необходимо выполнить обновление программного обеспечения блока управления электромеханического усилителя руля в соответствии с таблицей и провести тестовую поездку
- Если после прохождения тестовой поездки загорелся индикатор о неисправности рулевой системы, необходимо выполнить повторное считывание кодов в регистраторе событий и на его основании производить дальнейшие работы
При проявлении симптома туго крутится руль эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Андрей Введенский запись закреплена
Добрый день! Подскажите, знающие люди. Туговато крутится руль на месте. На грунте, щебне - отлично, на асфальте уже другое усилие. подскажите пожалуйста, я попал на рейку? Какие могут быть варианты ? Поло 2015г, рест. Спасибо ! Ровных дорог!
Василий Сторожев
Ты серьёзно?
Василий Сторожев ответил Андрею
Василий, отличный совет, сейчас пойду кататься. Спасибо! Я то думал, как решить данный вопрос. Все элементарно!
Василий Сторожев ответил Андрею
Андрей, тебе что нибудь говорит такое "сопротивление материалов на скольжение?" И почему у нас дороги делаются из асфальта, а не грунтовая дорога?
Василий, мой вопрос был в том, что руль туго крутится, и какой узел может быть неисправен. А не почему на грунте и на асфальте разное трение.
Василий Сторожев ответил Андрею
Андрей, какой вопрос такой и ответ я думал хоть додумаешься, но нет, я ошибся.
Объясняю тем кто прогуливал школу, сопротивление материалов на скольжение очень важная штука. Эур дает всегда одну только силу для облегчения поворота руля ПОЭТОМУ РУЛЬ БЛ ЛЕГКО КРУТИТСЯ НА ПЕСКЕ, НА ЛЬДУ И ТУГОВАТО НА АСФАЛЬТЕ
Василий, похоже ты прогуливали именно русский язык!
Спасибо, отлично разложил. Предлагаю закончить диалог, ибо толку от него ноль.
Василий Сторожев ответил Андрею
Читайте также: