Фольксваген пассат горит ключ

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Уехал на 2 недели в командировку.
По приезду, попытался завести VW GOLF GLS 2001 - мотор 2.0
Обнаружил что сел акумулятор. Пошел купил новый. Поставил.
В результате, машина заводится, но потом сразу глохнет.

Мигает желтая лампа на панели приборов.
На сайте покопался, кажется это связано с иммобилайзером.

Никогда не сталкивался с этой проблемой. Посоветуйте пожалуйста, что делать.

Профессиональный советчик

Не считан чип в ключе. Попробуй другим ключиком. Скорее всего антенна, которая находится в замке зажигания, отходит. Или разъем.

Quill

Просто заглянул

Другого ключа нет. Потерян безвозвратно.

Как можно проверить данные предположения?

Где именно находится антена иммобилайзера?

Машина открывается и закрывается с пульта.

Профессиональный советчик

mukhin

Завсегдатай

Другого ключа нет. Потерян безвозвратно.

Как можно проверить данные предположения?

Где именно находится антена иммобилайзера?

Машина открывается и закрывается с пульта.

антенна расположена вокруг ключа в виде кольца, от него уходит достаточно толстый провод под приборку. надо руками проследить по проводу и наткнешся на коробочку, в которую входит этот кабель. несколько раз вынь и вставь кабель в коробочку и должно быть тебе счастье. я на гольфе разбирал всю подрулевую пластмассу, вынимал приборку, но все заняло минут 50.

oleg3

Мастер советчик

Нет в 4-ом гольфе никаких коробочек , иммобилайзер тут в приборке. Ремонт стоит начинать только после диагностики.

Stranger21

Связался с лучшим, умри как все! (с)

ой ну нашли проблемму тоге.. ну слетел ключ.. ну бывает такое на ВАГ машинках.. ничего страшного тут нет. - тупо выдераем Логин с приборки любым доступным способом, берем любой диагностическую вещь, логинимся в доску, адаптируем по 21 каналу нужное колво ключей. и все забываем про проблемку.

Lifter

Профессиональный советчик

Для начала надо код ошибки.Может просто надо приборку и ЭБУ заново подружить.Это при условии что никуда еще залезт не успели.

Quill

Просто заглянул

Ой, пока залезть никуда не успел.

Уезжаю на неделю по работе.

Как приеду, буду держать в курсе событий.

Спасибо всем за помощь и советы.

Beska

Просто заглянул

Mad Max

Постоянный участник

Когда аккум садится либо откл. могут вылезать ошибки! Просто катишься в сервис, делаешь диагностику. и диагност стирает тебе все ошибки! далее все работает как надо!

Ivan70

Просто заглянул

Попробуйте:
1. вставить ключ, повернуть его для подачи питания (один щелчек);
2. открыть все двери от кнопки на водительской двери;
3. опустить все стёкла имеющие электростеклоподъемники вниз до автоматической остановки.
после этих "процедур" теоретически иммобилайзер полностью разблокирован.
Дальше завести машину и подождать пару минут, будут слышны щелчки в ЦЗ.
После чего попробовать управлять ключём на закрыти-открытие дверей.
Для Рassata слетевший чиповый ключ точно лечится так (если конечно антена не умерла с концами).

Модель Passat производства немецкой компании Volkswagen пользуется стабильно высоким спросом на российском рынке, вне зависимости от поколения. Да, машина не самая дешёвая, но во многом оправдывает свою стоимость.

Чтобы поддерживать свой Passat в оптимальном техническом состоянии, автовладельцу следует периодически, отталкиваясь от регламента и условий эксплуатации, проводить ТО своей машины.

По мере приближения срока для сервиса, на экране бортового компьютера появляется уведомление. Оно напоминает о том, что время для ТО наступило, а потому требуется обязательно заменить все расходники. Но поскольку даже после технического обслуживания напоминание автоматически не исчезает, его приходится убирать. Сделать это могут мастера, занимающиеся ТО, либо сам автовладелец, если он решил взять техобслуживание полностью в свои руки.

Уведомление о необходимости ТО

На автомобилях Volkswagen Passat специальный сервисный ключ или уведомление о необходимости провести ТО появляется по мере приближения счётчика пробега к нужному показателю.

Межсервисный интервал в большинстве случаев стандартный, и он составляет 15 тысяч километров.

Вне зависимости от поколения модели Volkswagen Passat, единственным верным действием при появлении сервисного уведомления будет выполнение процедуры сброса счётчика межсервисного интервала.

Сама процедура несколько отличается на Passat разных поколений. Поэтому отдельно будут рассмотрены инструкции, применяемые для моделей B5, B6, B7 и B8. Это наиболее актуальные и самые распространённые поколения Volkswagen Passat, активно эксплуатируемые по российским дорогам.

Сброс на Passat B5

Несмотря на свой почтенный возраст, Passat B5 имеет внушительное присутствие на российском рынке.

Для обнуления сервисного интервала нужно знать расположение требуемых кнопок, чтобы выполнить сброс, и чётко следовать инструкции. Тогда счётчик сервиса на Passat B5 сумеет начать новый отсчёт. В последующем автомобилист будет повторять те же манипуляции в рамках каждого проведённого технического обслуживания.

На приборной панели располагаются две интересующие вас кнопки:

Это кнопка обнуления сервис-индикатора. Она находится слева от колодца спидометра, около индикатора суточного пробега.
И кнопка установки часов. Она также нужна для управления сервис-индикатором. Находится справа от тахометра, около дисплея с отображением времени.

Когда подходит время для проведения очередного технического обслуживания, на счётчике суточного пробега в колодце спидометра появляется сервисное уведомление. Оно бывает двух типов:

Когда двигатель запускается, примерно в течение минуты горит одно из уведомлений, а потом исчезает.

Официальный дилер Volkswagen для обнуления использует оборудование VAG 1551 и с его помощью выполняет сброс.

Если ТО проводится самостоятельно или в обычном автосервисе, тогда индикатор потребуется обнулить иначе. В случае с Passat B5 выполнить сброс сервисного интервала можно по такой инструкции:

После этого межсервисный счётчик сброшен. Можно заводить машину и проверять результат самостоятельного обнуления.

Если что-то не получилось, повторите процедуру. При возникновении сложностей обратитесь в автосервис.

Сброс для Passat B6

Теперь расскажем о сбросе сервисного интервала на Passat B6. Это уже более новая и современная модель, а потому процедура обнуления счётчика отличается от предшественника.

Но и тут ничего сложного нет совершенно.

Чтобы сбросить своими руками сервисный интервал на автомобиле Volkswagen Passat B6, придерживайтесь такой последовательности действий:

выключите зажигание;
на приборной панели найдите кнопку 0.0/set;
зажмите эту кнопку и удерживайте её;
не отпуская клавишу, запустите зажигание;
отпустите правую кнопку;
нажмите кнопочку, которая находится слева от колодца тахометра;
отключите зажигание.

Есть и альтернативный вариант. Актуален для тех, у кого правая кнопка разделена на 2 части, и там отображается 0,0 и графическое изображение гаечного ключа.

Тут последовательность такая:

отключите зажигание;
нажмите кнопку с изображением ключа;
удерживая эту клавишу, включите зажигание, чтобы загорелись все индикаторы приборной панели;
слева от тахометра есть клавиши выставления часов и минут;
запустив зажигание с зажатой кнопкой ключа, отпускайте её;
теперь нажмите на кнопку min;
сразу после этого нажимайте на h, то есть на выставление по часам;
отключайте на Passat зажигание.

На этом межсервисный интервал сброшен. Можете заводить двигатель и проверять, что сервисное уведомление больше на экране бортового компьютера не появляется.

Как видите, сброс межсервисного интервала на модели Passat B6 проводится достаточно легко и быстро. Вряд ли у вас возникнет необходимость обращаться в автосервис.

Сброс на Passat B7

Имея опыт выполнять сброс сервисного интервала на автомобилях Volkswagen Passat образца поколения B6, с обнулением счётчика на следующей генерации B7 особых сложностей возникнуть не должно.

В зависимости от комплектации, на автомобилях Passat B7 предусматривается использование премиум дисплея, либо базового, так называемого Basic экрана бортового компьютера.

В зависимости от этого, процедура несколько отличается.

Если у вас дисплей Basic, тогда необходимо:

отключить зажигание;
нажать на спаянную клавишу 0.0/set;
удерживать её в зажатом состоянии;
запустить зажигание, не включая двигатель;
отпустить клавишу 0.0/set;
параллельно нажать на кнопку с графическим изображением часов;
удерживать эту клавишу, расположенную около тахометра, примерно 20 секунд;
после этого зажигание снова отключается.

Всё, сброс выполнен. Запускайте двигатель и проверяйте, действительно ли с дисплея бортового компьютера вашего Volkswagen B7 ушло сервисное уведомление про необходимость выполнить техобслуживание.

Если это премиум дисплей, здесь потребуется подрулевой рычаг или клавиши на мультифункциональном руле.

Но процедура предельно простая для владельцев Volkswagen B7. Здесь нужно:

отключить зажигание;
зажать клавишу 0.0/set, которая находится на щите приборов;
не отпуская эту кнопочку, включите зажигание;
теперь можно отпускать set;
на экране появляется подтверждение о сбросе интервала;
для подтверждения можно нажать на ok/reset на подрулевом выключателе стеклоочистителя;
либо же на OK в случае использования мультифункционального руля.

Как и в предыдущем случае, снова выключайте зажигание, запускайте мотор и проверяйте корректность выполненной операции.

Сброс на Passat B8

Актуальное поколение Volkswagen Passat, которое уже успело прилично заполонить российские автодороги.

Для сброса сервисного интервала в случае с B8 нужно выполнить такие операции:

На этом этапе можно выключать зажигание, запускать его снова и проверять, всё ли удалось правильно сделать.

Volkswagen Passat, вне зависимости от поколения, считается достаточно простым и понятым в обслуживании автомобилем. Нет никаких сложностей в том, чтобы самостоятельно сбросить межсервисный интервал. Важно лишь не забывать это вовремя делать, а также обязательно проводить само ТО согласно регламенту и с учётом износа отдельных элементов и расходников.

Период, который проходит между регулярным техническим обслуживанием для автомобиля, принято называть межсервисным или сервисным

Прицепы относятся к таким транспортным средствам, которые нужны большинству владельцев не при каждой поездке.

Для прицепов высоко нагруженных, использующихся в связке с грузовиками, актуальным является наличие качественной тормозной

На современных автомобилях производители устанавливают различное оборудование, помогающее мониторить состояние всевозможных систем транспортного средства.

Залогом долгой и продуктивной эксплуатации автомобиля является его своевременное и правильное обслуживание. Это в

Добрый вечер Перерыла весь интернет и руководство по эксплуатации, но ничего не нашла - появился гаечный ключ на дисплее вместо индикатора передач (D1, D2 и тд). Машину периодически поддёргивает при переключении скоростей. Это коробка или что-то ещё?

Вложения

yrgen

Snether

Завсегдатай

Не обязательно коробка. Надо ошибки смотреть. У меня как то датчик глючил в двигателе и почти по всем блокам ошибки полезли и тоже ключик вылез. В общем в сервис вам надо или васю подключать смотреть.

A-boss

Snether

Завсегдатай

Я так же думал когда по трассе ехал и ключик вылез. Ошибки двигателя не всегда джеки чана вызывают.
Мой случай, еду по трассе выскочил ключик без чек энджин и машина троит. Цепляю васю две ошибки по двигателю висят и ошибка в коробке, дословно типа в двигателе проблемы.

Вложения

A-boss

Как раз это и подтверждается тобой, ошибка по коробке сигнализируется ключиком. Двигатель к этому ключику не имеет отношения. Конечно гипотетически все взаимосвязано, косвенно неисправность может влиять на коробку, но сигнал ключа говорит только об аварийном состоянии коробки

Snether

Завсегдатай

Ну-ну 5 десяток катаю после ключика и как то все коробка не уходит в аварийный режим. Аварийный режим и ключик это не одно и тоже, это так на будущее Ключик говорит о том, что в блоке коробки есть ошибка, а что ее вызвало надо смотреть логи вот и всё, в моем случае это был двигатель ошибки из-за которой это всё возникло привел выше

Чтобы бы он мог означать? Маленький гаечный ключик, на дисплее, где обычно показывает скорость коробки передач. Загорается переодически. Заехал в сервис по пути, он как на зло исчез, там сказали что такой ключик означает ТО, но до ТО еще далеко(пробег всего 4000). Сервисник сказал "да не обращайте внимания", но он действует на нервы .

Neo De Quat

Постоялец

Хорошенький сервис - "Не обращайте внимания"))
А мануал что-нибудь говорит на этот счет. Если нет - в другой сервис за гарантийным обслуживанием.

Viaggiatrice

Модератор

Такая же история.
Значок загорелся после кузовного ремонта у ОД и смены колес.

До этого несколько месяцев не горел, хотя необходимость в прохождении ТО уже была.

Завсегдатай

для ТО другой значок

Viaggiatrice

Модератор

Вот такой ключик.

Foland11

Это "неисправна АКПП".
Если высветился полностью закрашенный ключик - это индикатор ТО, если мигает: наступил срок ТО.

serso

Модератор

А Олеся - некропостер. :az:
Поудалял неправильные домыслы прошлых лет. Конечно же, этот ключик сигнализирует о проблемах с АКПП.
Но! Его появление может спровоцировать долгое удержание кнопки на рычаге, что может сделать как задумавшийся владелец, так и неопытный слесарь (туго замотав рычаг стрейчем).

Viaggiatrice

Модератор

Отвезла машину в сервис, нашли что угодно, но только не проблему в АКПП. В ней только плановая замена масла.)))

Alex78

Foland11

А точно масло поменяли, показали старое? Показали баклажки от нового? А фильтр старый показали или старый в ведре мыли? Чет фигня какая то получается, масло сменили - значок погас. Может они этот значок как то программно потерли или штекер какой пошевелили. )))

Viaggiatrice

Модератор

Значок пропал сам по себе при следующем запуске.

Там, как оказалось, вообще много работ пришлось сделать. Муж ездил в сервис, посмотреть под капот. А то по списку запчастей и необходимых работ странно, как вообще я до них доехала.)))

Читайте также: