Фольксваген пассат б5 вибрация по кузову причина

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Появилась повышенная вибрация на холостых оборотах .
Иногда больше , иногда меньше .
От прогрева двигателя не зависит .
Мотор заводится с пол оборота .
Не глохнет и не проваливается .
Динамика нормальная для дизеля тди

У кого было нечто подобное или есть идеи ?

Буду благодарен за совет .

Ну первым делом, надо проверить состояние опор двигателять.
Если в порядке, то смотреть дальше. :shock:

У меня была вибрация, помогла замена свечей: я не спец, но как понял мастера, видимо одна свеча плохо работала и ее цилиндр работал "невпопад".

У меня была вибрация, помогла замена свечей: я не спец, но как понял мастера, видимо одна свеча плохо работала и ее цилиндр работал "невпопад".

:lol: :lol: :lol: посмотри опоры или бывает , что защита картера задевает за глушитель и поетому вибрация на холостых(пару раз помогало) :)

Пассат ТДИ Вариант 1,9 116 PS, 2000 г

У кого было нечто подобное или есть идеи ?

Буду благодарен за совет .

:wave: Доброго всем времени суток. рад вступить в ваш клуб..
Есть такая проблемка: У меня Passat B-5 96 г.в. дв AFN 1,9 TDI 110 л.с. АКПП.
Когда останавливаешься- очень сильная вибрация, переключашь на нитраль- вроде проходит, а немного погодя опять начинается.. Хрень эта началась недавно- дня два назад.. Думаю, может саляру плохую залил. У кого какие мнения?
Заранее спасибо.

:wave: Доброго всем времени суток. рад вступить в ваш клуб..
Есть такая проблемка: У меня Passat B-5 96 г.в. дв AFN 1,9 TDI 110 л.с. АКПП.
Когда останавливаешься- очень сильная вибрация, переключашь на нитраль- вроде проходит, а немного погодя опять начинается.. Хрень эта началась недавно- дня два назад.. Думаю, может саляру плохую залил. У кого какие мнения?
Заранее спасибо.

когда передача включена, то вибрация на автомате вполне естественна, тем более на дизеле, у меня так же , а вот то что на холостом уже на нейтрале, что не то получается

Поездив по Москве еще пару дней, заметил что эта хрень только в положении D, на нейтрале все ок, просто холостые неуверенно иногда держит.
Отсюда вопрос: ничего (для коробки) если в пробках при остановке нейтраль включать, или же эти частые переключения пагубно влияют на работу АКПП? :confused:

надо прокатицо на диагностеку, причом я б начал с акпп.
свечи накаливания работают тока в момент запуска двигла, похоже на глюк либо афта гаварит о том что со свечами трабл. щас самое время поменять - я лично каждый ноябрь меняю.

зы. паменяй аватарку - а то у нас тут адин добрый камрад с такой аватарой уже есть :)

Вибрация по кузову от двигателя - дизель AVF

Всем добрый вечер. Идет вибрация, сидишь как на массажере, ручку МКПП колбасит.
предистория:
1) стала появляться легкая вибрация, только колбасило ручку МКПП, после небольшой езды проходила
2) через 3000км, проходить перестала, была обнаружена рваная подушка
3) подушку двигателя заменил, а вибрация не прошла.

Куда копать? Обороты стоят ровно, сцепление хватает нормально, когда едешь на передаче и на газу, то саму машину не колбасит, только если ручку МКПП держать то чувствуется немного.

Оригинал Только они сделаны по настоящему

Я конечно буду вторую менять, уже заказал. Но что то мне кажется дело не в них

Маховик же бы в движении давал бы о себе знать и при трогание тоже?

у меня тоже колбасит. и зеркало салона немного двоится и только на холостом. чуть оборотов добавляешь и все пропадает. сцепу только заменил заодно посмотрели маховик и подушки КПП но все в норме. по движку ошибок нет. сам пока не пойму. может и подушки двигателя. в свое время я их менял но ставил для бензинового двигла. сначала все стало нормально а потом опять появилась

Пару недель назад были похожие симптомы, заменил подушки на КПП (старые на вид ничего еще были, трещин не было) - все вроде ок стало.

Сталкивался с точно такой же фигней. Сначала поменял одну подушку, потом поездил - опять вибрация. Вторую поменял, двигло стало работать как новое в салоне глушь, как в танке))). Меняй вторую подушку, а там посмотришь.

А у меня вибрацыя на руль чуток отдает.
подушки на АКПП поменял были порваны, а сами гидроопоры вроде целые.
не подскажете из-за чего может быть?

а потом как мениаеш подушки мотор ставит на их так как он сам своим весом ставитса и призимат? или надо какота выравниват по какой нибут уровен или ненадо? izvinite za osibki

а потом как мениаеш подушки мотор ставит на их так как он сам своим весом ставитса и призимат? или надо какота выравниват по какой нибут уровен или ненадо? izvinite za osibki

Не надо там ни какого уровня. Под коробку ставим домкрат, окручиваем подушку, немного подымаем коробку , вытаскиваем подушку - сборка наоборот. У меня на 5 МКПП подушки левая и правая разные. Левую снимать лучше с кронштейном.

ИМХО, чем выкидывать деньги, я бы не поленился, окрутил подушки и посмотрел на их состояние, может старые еще живые, если нет видимых дефектов. Правда для этого необходима яма или подъемник.

Задолбала вибрация при разгоне автомобиля.

При разгоне авто ощущается вибрация по всему кузову, которая пропадает на скорости по ровной дороге. Когда еду внатяжку вибрация есть, когда машина идет ровно - пропадает. Подскажите что может быть. Колеса и подвеска в норме.

это болезнь америкосов получается? или в типтронике дело? Б5 1999 АЕВ

есть еще какие предположения?

да мне кажется это болезнь возраста машины Ну у меня был гнилой этот упор и при более ли менее нажатии на педаль машина очень вибрировала

у меня тоже вибрация если руль на поворот при разгоне. всю ходовку проверил,жижи поменены. подскажите проблему,пжста.

посмотри еще подушки КПП, у знакомого на япошке была ерунда думали колеса бъют а оказалось подушки лопнули на КПП

При разгоне авто ощущается вибрация по всему кузову, которая пропадает на скорости по ровной дороге. Когда еду внатяжку вибрация есть, когда машина идет ровно - пропадает. Подскажите что может быть. Колеса и подвеска в норме.

думаю внутренняя граната. у меня та же проблема, поменял подушку двигателя, колеса балансировал, но не помогло, а потом как то подергал за приводы и оказалось что внутренняя правая граната болтается, точнее имеется люфт

ставь ровные колеса, хотяб с другой машины, 100% в этом дело, а не в шрусах - они стуки создают, а не вибрацию по кузову.

AHL98,ALZ02,AWT05,AWT02акп,CGY10-DSG7,турик08 BKS были.
А4 '05 авант 1.8т, б6 4motion, гольф 6й - есть.
VAG вобщем))

ставь ровные колеса, хотяб с другой машины, 100% в этом дело, а не в шрусах - они стуки создают, а не вибрацию по кузову.

эт сначала внутренний шрус клацает, обычно когда с места срываешся, а когда он уже ухлопаный, как раз на разгоне, начинается дикая вибрация. колеса трясут на опеделенной скорости, постоянно, не зависимо от того разгоняешся или накатом катишся

ШРУСы внутренние здесь не причем. Весь силовой агрегат (движок и коробка) через свои опоры крепятся на подрамник, который в свою очередь через четыре сайлентблока посажен к кузову. А вот тут и может прятаться эта вибрация. Саленты проседают и подрамник начинает достававать до кузова при движении при совпадении резонанса частот. Я себе сейчас их меняю, у меня такаяже басня.

Пассат ТДИ Вариант 1,9 116 PS, 2000 г

У кого было нечто подобное или есть идеи ?

Буду благодарен за совет .

Ну первым делом, надо проверить состояние опор двигателять.
Если в порядке, то смотреть дальше. :shock:

У меня была вибрация, помогла замена свечей: я не спец, но как понял мастера, видимо одна свеча плохо работала и ее цилиндр работал "невпопад".
Какие свечи :D ,у человека дизель

Какие свечи :D ,у человека дизель

Пассат ТДИ Вариант 1,9 116 PS, 2000 г

У кого было нечто подобное или есть идеи ?

Буду благодарен за совет .
Что с машиной делал?До того как вибрация появилась.

Поездив по Москве еще пару дней, заметил что эта хрень только в положении D, на нейтрале все ок, просто холостые неуверенно иногда держит.
Отсюда вопрос: ничего (для коробки) если в пробках при остановке нейтраль включать, или же эти частые переключения пагубно влияют на работу АКПП? :confused:

надо прокатицо на диагностеку, причом я б начал с акпп.
свечи накаливания работают тока в момент запуска двигла, похоже на глюк либо афта гаварит о том что со свечами трабл. щас самое время поменять - я лично каждый ноябрь меняю.

зы. паменяй аватарку - а то у нас тут адин добрый камрад с такой аватарой уже есть :)

вчера во время езды замигала лампа свечей накаливания, что бы это значило.

это значит, что пулей в сервис.

думаешь сильно кретично? :)

мало ли.
у меня старая при такой теме отказалась заводиться даже на горячую.
так что лучше перестраховаться.

думаешь кпп тоже глючит? у меня когда на D стоит тоже чувствуется что движок тяжелее работает, а на N и паркинге все в норме.

заехать в сервис на диагностику, посмотреть опоры двигателя и коробки

на ТО попрошу посмотреть

заводится идеально, свечи новые поставил недавно..
кстати, раньше была а-6 с таким же двиглом- год проездил с такой темой- без проблем.
диагностику в выходные буду сам делать Wagcom-ом, потом скажу что покажет..

а разве тнвд стоит, помоему здесь же насос форсунки. или я ошибаюсь?

нет.. дв. AFN еще с ТНВД идет 110 л.с.

извиняюсь не обратил внимания на год.
замена тнвд страшная вещь, денег уйму стоит, лучше не надо.

Сделал я диагостику. Вот результат -
по коробке ошибок нет.
по двиглу - 01268 Регулятор кол-ва топлива № 146..
Вот так друзья.. Кто может подсказать что эта ошибка значит, неужели ТНВД менять?:confused:
Лампа свечей накаливания должна мигать. Это указывает на неисправность системы управления двигателем. Для начала проверь состояние ремня ГРМ и регулировку начального угла впрыска.

Ну что, кто-нить знает че это за ошибка такая. -01268 Регулятор кол-ва топлива № 146.. и где этот регулятор находится.
:confused:

. Для начала проверь состояние ремня ГРМ и регулировку начального угла впрыска.

А как. на сервисе только?

Всем привет!
Такая же хрень на 2,0 TDI. Пробег 29000 км. Вибрация на холостых при этом не важно в каком положении находится селектор коробки. Вибрация то больше то меньше. Просто уже бесить. Первый диагноз был засраные фильтры (топливный и воздухан). Поменяли. Сделали диагностику, всё в порядке. Но вибрация то осталась. Мастера в салоне говорят что ". у вас всё впорядке, компьютер ошибок не показал". Но я то знаю что это не нормально. В чем ещё может быть косяк? Я на форумах пока ничего хорошего не вычитал.

Смотря что называть вибрацией, дизельная машина на холостых оборотах долна немного вибрировать, Если опоры двигла в порядке, то советую посмотреть кроме фильтров-Катализатор. При использовании плохого топлива образуется много сажи которая забивает Кат, а тот в свою очередь не дает дышать движку, двигатель начинает работать тяжело с немного заниженными оборотами-на холостых ему тяжело продавливать забитый Кат и как следствие вибрация. Но есть небольшой аспект который я заметил за годы эсплуатации VW-геновских дизелей. С наступлением холодов появляется вибрация на холостых, которая летом меня не беспокоила. Раньше я Пытался бороться, поменял все опоры которые оказались как новые, передумал все что мог, но это дизель побочным эффектом детонации смеси являются колебания которые входят в резонанс с кузовом вашего автомобиля. Во завернул:thumbup: :D

Кто-нибудь, помогите! Идет легкая вибрация по кузову от двигателя. Коробка-автомат. В положении "паркинг" , либо "скорость" вибрация есть, в "нейтрали" - значительно меньше. Подушки опоры двигателя меняли. Может кто сталкивался с такой проблемой? Подскажите пожалуйста. :cry:

Тема обсуждалась неоднократно!

Если вибрация не значительно - норма!

норма. тем долее при проольном расположении движка.. будет немного

а вот ежели роблемы не в самом движке.. на сколько его колбасит?

была небольшая вибрация на хх. добавляешь газу - пропадает. норма.
или у тебя во всех режимах вибрирует?

Подушки менял на оригинал? + вибрация в режиме "D" - допустима и наблюдается у 99,9% машин с АКПП, другой вопрос - сила этой вибрации. Для выяснения этого вопроса попробуй сравнить на другой машине, например на одной из встреч одноклубников!

Passat B5.5 1.9TDI Variant 2002 вибрация в кузов усиливается при прогретом двигателе. на холодном просто замечательно. народ говорит что надо менять правую опору двигателя т.к. именно она нагревается и теряет свойства. похоже ли это на правду ?

насос-форсунки ? можно еще проверить разность коррекции по ним компом и вообще - работу двигателя на хх. При ускорении вибрации нет ?

гидроопора потому и называется, что она гидро, т.е. жидкость внутри её, всё, что кроме оригинала - кусок резины, и замена на всё, кроме оригинала, пустая трата сил, денег и время.имхо

тестировали компом - отрегулировали форсунки (вроде как ранний вспрыск был в первом цииндре). после этого комп говорит ошибок 0. но и проблема осталась. при ускорении вибрация сохраняется только частота уже разная.

подключать комп и смотреть что там тебе регуляторы нарегулировали . маховик еще может давать вибрацию на хх и при разгоне, если у тебя ручка

отрегулировали на оффициальном сервисе WV - но это не показатель что сделали правильно. Про маховик тоже заикались и про чистку турбины и про опору правую. Но все эти удовольствия не из дешевых так что решил посоветоваться прежде чем с дензнаками растаться.

еще раз здравствуйте! уменя еще один вопрос на повестке! на холостых оборотах идет вибрация аж защита дребезжит, это происходит когда коробка стоит в положении D и стоишь на светофоре с нажатым тормозом, на паркинге вибрация есть но значительно меньше чем на драйве на месте, при движении все нормально, но было несколько раз когда едешь более 100 вибрация как будто колеса открутились , проверил колеса норма потом явление само сабой прошло! подскажите кто что предпологает?

А сам что слабо поднять авто и посмотреть что там износилось и на чем . Если на мерседесе -- то там даже колеса не спускают .

я делал диагностику ходовки залазил под машину вместе с мастером там только защиту отогнуть надо а так кажется все в норме, но вибрация то почему такая вот именно когда остановишся и стоишь на тормозе с влюченной передачей D&

Мужики! Мучает сильная вибрация двигателя и соответственно она передается на всю машину. Вибрация только на холостых оборотах, стоит добавить 200 оборотов, нажав педаль и становится нормально. Б5+ универсал 2005 г. 2.0 литра, механика. Поменял подушки под двигателем и под коробкой (новые, не Китай). Вибрация была и до замены подушек и после замены осталась. Защита снята, а чего еще может касаться двигатель не увидел. Может кто сталкивался или знает в чем проблемка - подскажите как ее побороть.

Надо смотреть работу двс раз подушки в норме . возможно он у вас на ХХ троит и происходит вибрация . и + трубу проверить выхлопную на касание к кузову . Когда смотрите на двс при открытом капоте двс болтает или стоит и работает ровно .

Так надо смотреть свечи ( оригинал ставить и катушки или там 1 катушка на 4 провода . ) чистка картерных газов + проверка шлангов на дырки и плотность .

Свечи недавно ставил новые (Bosch). О количестве катушек не знаю. Катушку/ки смотреть надо? Как? По поводу газов и шлангов тоже не малейшего представления не имею, как чистить и как проверять. К сожалению.

Если нет VAG-COMа ( в 014-016 группах можно посмотреть пропуски зажигания по цилиндрам), то проверить катушки можно только поочередно их отсоединяя или меняя местами. Желательно одну иметь 100% живую.

Тогда надо посмотреть если 1 катушка и 4 провода идут на свечи то возможно она пробивает на ХХ на какой то цилиндр ( болезьнь этих катушек ) , а на оборотах нормально ..а свечи надо ставить оригинал , а не косую подделку на 2-4тыщ пробега . ну раз не в теме тогда дорога в починку . удачи !

komsernik, Так в 2 вом катушка 1 если не ошибаюсь на 4 цилиндра . старый и удачный мотор немов и ставили они его токо для своего рынка .

Вариант с катушкой отпадает. Вчера был в сервисе, сказали - "Дело в подушках, ставить надо оригинал. Цена около 10 т.р. за штуку.

Может кто знает как решить проблему с сильной вибрацией двигателя. Советуйте, буду очень благодарен.

Повидимо они вам посоветовали подушки с позолотой . а сами не смотрели скоко стоит подушка . Мысли что дело не в подушках . надо поехать к 2 спецам , раз эти такие грамотные .

Подушки поменял, покупал по 3 т.р. за штуку, в магазине сказали,что они и есть оригинал. А ездил в VAG - сервис в Москве, они же мне и сказали, что дело в подушках и стоит оригинал по 10 т.р. за штуку. Подскажите к кому можно поехать еще?

Так же был у официалов, сказали что дизель работает грубо и это нормально.

Если гидравлика - это те,что жидкостью внутри заполняются, то гидравлику поставил.

Да не в подушках дело, если б даже не передавалась вибрация на кузов, работа двс бы не устраивала все равно. Я хочу не избавится от вибрации передаваемой на кузов, а от вибрации двигателя хочу избавиться.

Вам надо к спецам по дызелю и смотреть двс как он работает и начать с компрессии ,а там и все проверить , а не выбрасывать хорошие запчасти на ветер .

Видимо хорошие спецы прячутся от всех. Я не нашел и на форуме тоже ни кто не посоветовал ни одного спеца.

Повидимо крыза ..вот все и жалеют финансы , а кататся хорошо всем хочется . Вы же не вчера сели на авто и что по жизни нету куда обратится . Не забываем что в починках на 1рубль дешевле чем в настоящих спецов . удачи .

дело не в финансах. Хочу машину сделать. Я ездил и к официалам "Фольксваген" и в Дизель-сервис. Одни сказали - это нормально, другие сказали - дело в опорах двс. Вот я и прошу подсказать специалиста или сервис, в котором способны найти проблему и устранить ее.

Всем привет. Пассат б5.5 американец на автомате. Когда стоишь на D машину трясет сильно, сказали поменять подушки. Посмотрели на сервисе на замену переднюю подушку. Такой вопрос, без снятия морды можно поменять подушку?? Спасибо

всем привет !! помогите пожалуйста с такой проблемой как вибрация заводится отлично но на холодную ее трясет проежаю примерно 2 км она нагревается и вибрация проподает как будто и не было 1,9 AHH 90 л.с 2000г

Здравствуйте.
На холостом работает. При газе идет вибрация.
При диагностике показало ошибки
17916 клапан управления хх
17734 Регулирование по детонации цил. 2: достигнут предел регулирования
17733 цил 2
16518 Ряд 1-зонд 1: нет активности
01165 потенциометр дроссельной заслонки

Потом диагност, на заведенной машине дотронулся до радиатора катушки зажигания и его сильно ударило током.
В чем может быть дело?

Всех приветствую!
Пассат б5+ 1.9 tdi 2005г AVF
Прошу помощи, не могу разобраться в чем проблема..)
Машина ориентировочно два месяца назад начала неадекватно себя вести, все началось с того момента, когда начал стоять в сильных пробках. При остановке на приборной панели машина начала показывать повышенный расход топлива, если было до этого 1.4, то стало 2.2-2.6, так же машина в стоячем режиме на тормозе стоит в напряженном состоянии. Когда отпускаешь тормоз - с наката едет. Редко, но бывало что в самом начале движения и торможении в пробках - машина очень сильно вибрировала, как только набираешь +15-20км/ч - все проблемы исчезают. После этих моментов особо не стал пользоваться машиной, ждал пока продиагностируют, но в один момент когда срочно нужно было ехать, объезжая пробку по двору в городе - на скорости 10-15км/ч машина просто заглохла. При запуске - быстро крутился стартер и 0 реакции. Единственное показывало что недостаточно масла, а после критический уровень масла. Постояв минут 10-20 сама завелась(масло было в норме).Один раз прогревал машину, по компьютеру сбрасывается расход до 0.9, спустя минут 10 расход увеличивается до 1.6. Дал газу, машина до 1.5-2т.о. вибрировала, подтраивала, а выше 1.5 оборотов было нормально все. через минуту заглохла. Не заводилась после этого. Так же крутил быстро стартер, но никакой реакции не было. Показывало снова недостаточно масла, после критический уровень масла(уровень был в норме) После не стал трогать ее
Друг почитал ошибки, обнаружено было:
19586 - Система рециркуляции ОГ
P3130-35-10 - выход из диап. регулир(больше верх. предела) непостоянно
16688 - Цил 4
P0304-35-10 - обнаружены пропуски воспламенения - непостоянно
Ездил в сервис, мастер говорит что вся беда в форсунках, переливает мол, поэтому и проблемы.
Другие говорят проблема в датчике вероятнее всего, какой то вышел из строя. Так же по компьютеру датчик температуры показывает разные показатели, недостоверные.
В чем может быть причина?
Буду очень признателен за помощь!

Читайте также: