Фольксваген гольф и гольф плюс отличия

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Что предпочтительнее в качестве городского авто с просторным салоном. Энерговооруженность автомобилей на одном уровне - Гольф Плюс 1.2ТСИ 6МКПП, Шкода Йети 1.2ТСИ 6МКПП (монопривод)?

у шкоды будет повыше клиренс, чуть больше багажник в сравнении с гольф плюс, колеса побольше (соответственно резина подороже), у гольфа плюс - поменьше расход топлива (он сам полегче и пониже). остальное все очень близкое или такое-же..

А вы знаете, сколько сегодня линеечка стоит?! Скажу коротко - Йети создан на базе Октавия, а Тигуан - на базе Гольфа. Гольф и Октавия - одна и та же машина (Октавия создана на базе Гольфа). Йети отличается от Октавии лишь более высокой посадкой водителя и пассажиров. Все! Больше ничем! Равно, как и Тигуан отличается от Гольфа!

Платформа при том, что платформа создается под тип автомобиля (легковой, паркетник, внедорожник и т.д.) на одной и той же платформе могут создать целую серию автомобилей, но все они будут иметь примерно одинаковый клиренс (отличия не принципиальные). Если же стоит задача создать машину иной проходимости, то для этого уже применяется иная платформа.

А вы что курили? А у вас еще осталось? А то другим тоже хочется.

Я вам приведу пример вообще с одной машиной вообще: Шкода октавия с пактом плохих дорог и без него - клиренс различается на 3 см.

Путь не особый и ничего такого! Чтобы было понятно, попробую провести аналогию с моторами. Известно, что чем больше рабочий объем двигателя, тем он сильнее (будем говорить на обыденном языке, абстрагируясь от технических ньюансов). Нам говорят сегодня: "А мы Вам вместо 1,6 атмосферника (102 л.с.) предлагаем 1,2 турбированный (12о л.с). А им отвечаю: дайте мне настоящие 102 силы (1,6), а свои 120 лукавые (1,2) оставьте себе! Если рабочего объема нет (он маленький) - так его нет! Физика - она не меняется, ее не обмануть! Также и с клиренсом - если данная платформа создана для машин с малым просветом, то, применяя эту же платформу, вы никогда не сможете добиться сколь-либо существенного увеличения просвета - если уж платформа рассчитана (места крепления подвески, геометрия и т.д.) на малый клиренс! И, поэтому, все заявления о существенно ином клиренсе (который дает существенно иную проходимость) - от лукавого! Законы геометрии (равно, как и законы физики) не менялись и их никто поменять не сможет). Так что, никаких особых путей!

Боже, вот Слава Богу не все физику учили как вы в школе. Приведем пример не из авто: А если в бочку с костром поддать воздуху, то температура (а соответственно) останется той же, не смотря на то, что все происходит в одной по объему печке?

КПД у турбированного двигателя намного больше, чем у атмосферного.Есть полка крутящего момента, который и достигается за счет турбины. Есть к примеру Митсубиши Лансер Ево 2.0 280, ставьте любую атмосферку 3.0 против него - эвик уедет от него в один конец.

А вы знаете, что у одной и той же машины клиренс можно опустить поднять с разбросом сантиметров в 8 - за счет более длинных пружин, проставок, других амортизаторов? При этом платформа останется той же, и ее переделывать не будут.

Друзья, есть хорошая знакомая, которая выбирает между Гольф 6 и Гольф 6 Plus.

Стоит ли Plus своего, есть ли опыт владения? Может есть что сказать по поводу сабжа

Julika

Теперь своя в доску :)

Плюс больше внутри и снаружи, у него сдвижной задний диван, другой интерьер, выше посадка, но меньше выбор комплектаций, и его не собирают в Калуге

АндрейЕТ

Оракул

Мы при покупке определились только после тест-драйва, сначала были нацелены на Плюс, но потом взяли обычный, основная причина не понравилась девушке посадка в Плюсе.

Droshkin

вольному - volvo!

"+" конечно прикольнее размерами, более практичный.
но мне кажется "+" это все таки Г5, а не Г6.
Поэтому я бы взял Г6, новее и интереснее!

Поступай так, чтобы правило твоей воли всегда могло быть вместе с тем и принципом всеобщего законодательства

JustDoIt

Поступай так, чтобы правило твоей воли могло быть вместе с тем и принципом всеобщего законодательства (с) Dro

Nikolya

Мастер советчик

Nikolya

Мастер советчик

что такое семейная? мама, папя, я - отлично влезают в обычный, без проблем. если добавлять сюда бабушек, дедушек, то скорее да..

JustDoIt

Если ситуация "мама, папа, я" - этого достаточно чтобы купить более функциональную машину. Я не про размер. Плюс функциональнее чем обычный. А если она одна то ниче это нафиг не нужно и пусть берет простой шестой гольф.

В Сигме сейчас кстати еще есть несколько машин по 540 тонн.

Поступай так, чтобы правило твоей воли могло быть вместе с тем и принципом всеобщего законодательства (с) Dro

Nikolya

Мастер советчик

В Сигме сейчас кстати еще есть несколько машин по 540 тонн.

JustDoIt

Поступай так, чтобы правило твоей воли могло быть вместе с тем и принципом всеобщего законодательства (с) Dro

Droshkin

вольному - volvo!

Хм.
Я один не вижу разницы между плюсами?

Единственное что заметил - указатели Т и топлива переехали внутрь ургов спидометра и тахометра.
А внешне вообще не могу отличий найти

Поступай так, чтобы правило твоей воли всегда могло быть вместе с тем и принципом всеобщего законодательства

Julika

Теперь своя в доску :)

внешне как раз больше разница - фары другие, бампер чутка тож форма другая
А внутри - да, другой щиток приборов, другой блок климата (должен быть - как у Г6, на картинке какойто неясный), белая подсветка вместо синей, ДСГ вроде ставить стали в 6+

Droshkin

вольному - volvo!

Поступай так, чтобы правило твоей воли всегда могло быть вместе с тем и принципом всеобщего законодательства

Julika

Теперь своя в доску :)

Adrian

G Plus

пойдем кудябликов настреляем, пожарим и съедим

даже не знаю че сказать, патамушта в обычном гольфе не ездил
но после плюса чета уже и не хочецца в обычный С,D-класс, как-будто на асфальте сидишь, хотя для тех кто любит рулить "лежа" - плюс точно не понравится

сдвижные задние сидухи не раз выручали
багажник вроде смотрится маленьким, но при поездке на юга втроем хватило за глаза
места на задних сиденьях немеряно, и впереди у колен запас большой, и сзади трое умещаются спокойно

Отдав окончательно свой Фольксваген Гольф 4 в выходные, решил накропать отчет о сравнении 2х авто.

Так как первое время после покупки Фольксваген Гольф 5 мне еще часто приходилось кататься на Фольксваген Гольф 4, получилось сравнить оба авто в полной красе. Сразу хочу сказать что автомобили совершенно разные и параллель можно провести очень блеклую) Все равно что мерседес и бмв, класс один но авто разные.

1. Внешность.
Внешность вызывает смутные ощущения после Фольксваген Гольф 4. И если корма не вызывает никаких подозрений и даже нравится, то передок получился каким то замыленным….обычным) Внешность хоть и запоминающяяся но не на столько как у Фольксваген Гольф 4 (возможно пока). Из минусов кузовщины особенно удручает зазор крышки багажника между стеклом и задними стойками. Выштамповка задней двери типо "ЙА Спойлер" кроме красоты никакого эффекта не несет))). Переход к одинаковости наружних зеркал тоже как то успокоило психику при перестроении)))

2. Салон
Вот тут VAG молодец, такого мягкого пластика нет ни то что у однокласников других марок, но даже у пассатя и поло. Салон излучает теплоту и манит))) Качество деталей отменное и отвращения не вызывает. Есть конечно и минусы, верхний воздуховод на Торпедо звени (у меня пока не звенит но думаю скоро будет) и очень сильно давит звон кнопки стояночного тормоза. Во остальном салон нереально тихий без скрипов и щелканий (скоро думаю изменится, т.к. подвеска -30мм уже в пути). В сравнении с Фольксваген Гольф 4 немного расстроил тот факт что, магнитола перекочевала выше что неудобно при общении с оной, и то что "ушли" от повернутой консоли к водителю, это мне так нравилось. Качество кожи (на руле, ручке кпп, ручнике) явно лучше чем на Фольксваген Гольф 4. Подлокотник так же не лишен минусов (если отрегулирован на определенную высоту и Вам захочется в него что-то положить, то регулировка сбивается так как он весь является крышкой той ниши что под ним) при его плюсе (может двигаться вперед-назад), на центральной консоли у задних пассажиров появились человеческие воздуховоды (забота емае)) ). За счет уменьшения багажного отсека (мне не критично) увеличили свободное место для ног задних пассажиров. В багажнике по бокам запаски появились пенопластовые ниши для мелочевки (мне оч приятно). Бардачек уменьшился за счет уменьшения панели что не гуд, зато сделали маленький бардачек для водителя с левой стороны от руля. Шумоизоляцию сравнить не могу т.к. на Фольксваген Гольф 4 с завода была двойная шумка пола и арок.. )))

Основные минусы Фольксваген Гольф 5 (имхо):
Плохо защищено подкапотное пространство, за несколько дней там грязи больше чем в Фольксваген Гольф 4 за 4 месяца.
Без передних брызговиков зимой рискуете загнуть нижний уголок передних дверей от попавшего в дверной проем льда (куча прецендентов).
Плохо подогннаные резиновые боковины на передних дверях (загулшки боковых болтов) затирают кромки задних дверей (у меня все ок, а на других авто видел последствия).
Бархотки на уплотнителях задних дверей через пол года протирают краску на задних стойках кузова (помогает прозрачная пленка 3м)

В целом Фольксваген Гольф 5 лично мне понравился, но привыкнуть после Фольксваген Гольф 4 я к нему пока не могу на 100%, он другой, совершенно другой и скроен совершенно по другому.. что говорить, если в Фольксваген Гольф 4 я сел и настроил все с 1го раза, то в Фольксваген Гольф 5 уже неделю ищу удобное положение. Но всетаки он мне нравится))))

На обслугу Фольксваген Гольф 4 за 14 мес и 13т. пробега я потритл около 12тр на 2 ТО. Что не может не радовать, Фольксваген Гольф 4 ниразу не подвел и был верным конем))

Abschluß (Конец)
_____________
Фольксваген Гольф 4 BFQ 2003г.в.
VW G5 BSE 2007г.в.

Adeke

Постоянный участник

У меня Фольксваген Гольф 5 с декабря 2007.
Так вот, по сравнению с Фольксваген Гольф 4, окраска стала очень хрупкой.

kolegy

Есть что сказать

Надо покупать немецкую машину в Германии, нечего, что подержанная, а 3-х летка лучше чем машина с нуля в России - специально сравнивал. Много есть того - чего нет в машине из России. Будет возможность - сравни. Если держать верхний воздуховод закрытым, то звякать не будет, да он и не слишком нужен, на автомате и так обдув классный.
(На подкапотное пространство снизу в оригинале ставится заслонка которая не даёт попадать грязи и воде на движок, соответственно и на капот.
Проблемы с прорезиненными пластиковыми заглушками на торцах дверей чаще всего бывают из-за отсутствия половины клипс - хреновая Российская сборка. Машине уже 5 лет(брал 3-х летку), а бархотки пока нечего не протёрли - ещё один плюс покраски в Германии.
Оригинальные дворники сплошные и прорезиненные - не замерзают и чистят просто изумительно - на машине из России ставятся дворники не оригинальные.)
А в целом машина SUPER, у меня уже третий VW.
Удачи на дорогах.

Завсегдатай

ВСЕМ ПРИВЕТ! ВЗЯЛ Фольксваген Гольф 5 2004 ОТТУДА ,УЖЕ ГОД ОТЪЕЗДИЛ. ДО ЭТОГО БЫЛ Фольксваген Гольф 3 1997,ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ МАШИНА,ТОЛЬКО КЛИРЕНС НЕМНОГО МАЛОВАТ ДЛЯ НАШИХ ДОРОГ И САЛОН БЫ ЧУТЬ -ЧУТЬ ПОБОЛЬШЕ. ТАК ВОТ ПО СРАВНЕНИЮ С Фольксваген Гольф 3 ПЯТЫЙ АБСОЛЮТНО ДРУГАЯ МАШИНА.МНЕ ПОНРАВИЛСЯ САЛОН,КПП ПРОСТО СУПЕР,ПОДВЕСКА ПЛОТНАЯ,УПРАВЛЯЕТСЯ ОТЛИЧНО.НИКАКИХ СЛАБЫХ МЕСТ ПО ОКРАСКЕ НЕ ПРОЯВЛЯЕТСЯ И БАРХОТКИ НИЧЕГО НЕ ПРОТЁРЛИ.МОТОРНЫЙ ОТСЕК ЧИСТЫЙ,СТОИТ ЗАЩИТА. В ОБЩЕМ МАШИНА ПРОИЗВОДИТ ОЧЕНЬ ПРИЯТНОЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ. БЕРИТЕ И ВЛАДЕЙТЕ!

игорь888

Просто заглянул

Взял 3-летку из Германии гольф 5 1.4. ВСА - машина супер комплектация comfo. Доволен на все 100%. По отделке и качеству салона ни с кем из одноклассников не сравнится!

stollmama

Просто заглянул

У меня Гольф 6, 2009, красавчик, но чесно сказать внешне, от Гольфа-5, отличается не сильно.если только передними фарами, задними фанарями и передней решеткой.Еще у него идет семиступенчитая коробка передач.

шурик_13

Просто заглянул

Saladine

vag! Vag! VAg! VAG!

Saladine

vag! Vag! VAg! VAG!

Очень важно состояние турбины. Если ей настанет пипец, влетишь на крупную сумму. И оффтопишь, тема другая.

alex1000

Постоянный участник

Отдав окончательно свой Фольксваген Гольф 4 в выходные, решил накропать отчет о сравнении 2х авто.

Abschluß (Конец)
_____________
Фольксваген Гольф 4 BFQ 2003г.в.
VW G5 BSE 2007г.в.

У меня тоже был 4 гольф 1.9 tdi. 110л.с.Сейчас у меня гольф 5 2.0 tdi sportline,покупал я его в Германии.Отличие,как небо и земля.5 гольф не едит,а летит.Шумоизоляция отличная,только на педаль надавишь уже за 100км\ч.Правда 4 гольфик тоже был довольно динамичный,но как на газ надавишь,в салоне кажется,что он сейчас взлетит.Ездил на скорости 170 км\ч,так появлялась и вибрация и шум.5 гольф при скорости 180-190 км\ч ведет себя отлично ни вибрации ни шума.
Про салон уже было написано.Еще 4 гольф очень жесткий,на неровностях тресет довольно сильно,а 5 все неровности поглощает очень хорошо,хотя у меня подвеска sport,но не очень он низкий.
Плюс 4 гольфа 1.9тди маленький расход топлива,по городу 5-5,5 литров,даже скорее 5 л.На 5 гольфе 2.0 тди по городу где то 6,5 л.

Подскажите, стоит рассматривать данные авто для покупки? есть характерные болезни? Или есть модели в данном ценовом диапазоне, более выгодные для покупки?

мы не знаем моторы-коробки,поэтому сложно что-то советовать.

мотор 1,6, мощностью 102 л.с.. По поводу коробки: я имел в пользовании 4 машины, все были на механике, вот теперь хочу попробовать автомат. Если на этих авто какие-то проблемы с автоматом?

Ищи гидроавтомат, или хотя бы робот дсг6.
Я когда смотрел Гольф+ меня не впечатлило, ожидал минивенчик,а на деле фигня.
Я за Октавию с 1.6 и гидроавтоматом
Есть Октавия-1 Тур, есть Октавия-2 А5 дристайл, есть А5 FL (чешки или крупноузловые калужанки)
База та же , что и Гольф ,а практичности больше.
Хотя если речь о харизме, то см. сам

Да и еще, возраст машины не старше 2009 года
Разница между 2008гв и рестайлингом в 2009году минимальна.немножко другие фары.чуть чуть другие кнопки на торпеде,ну и ещё какие то мелочи,вообщем не принципиально.

Volkswagen Golf Plus I или Volkswagen Golf Plus II
лучше Volkswagen Golf Plus III или Volkswagen Golf Plus IV
а еще лучше Volkswagen Golf Plus V или Volkswagen Golf Plus VI
а еще еще лучше Volkswagen Golf Plus VII или Volkswagen Golf Plus XII
)))))))))))))))

Гольф как и тоейта не выгодно приобретение из Б\У в виду завышенной цены на вторичке - далеко не отвечает качеству.

Кхм. Но, на самом деле, ситуация обстоит с точностью "до наоборот" - на ФВ, Опели и Тоёты медленно падает цена на вторичном рынке и они высоколиквидны, поэтому их есть прямая выгода покупать.

Я не о ликвидности и популярности менее популярное но более комфортное и доступное авто можно купит ьвместо того - на вторичке и не сильно цена падает в промежутке 3-6 лет

Ваши затраты измеряются по формуле:
ЦенаПк - ЦенаПр = убыток

На непопулярный авто цена падает быстрее, чем на ликвидный. Вот и получается, что Вы сначала вроде бы экономите, покупая "доступное" авто, но по факту, в момент его продажи теряется больше денег. Цена на "вторичке в промежутке 3-6 лет" падает несильно, это верно. Но если Вы купили автомобиль за 20 000 долларов, а продаете его уже за 15 - это "сильно" или "не сильно"? Или, скажем, другой пример. Купили машину за 23 000 долларов, а продаёте его уже за 20 000. 2 000 долларов - это существенно, или как?

Гольф как и тоейта не выгодно приобретение из Б\У в виду завышенной цены на вторичке - далеко не отвечает качеству.
Как сказать новый то уж больно кусается,например мы свой Гольф+ 2008гв с пробегом 75т.км. продали в 2013году за 425000руб. причём продавали месяца 2(начинали с 450т.р.),несмотря на то что он был ухоженный.без косяков,на дисках,со вторым комплектом резины и пр.

Был в семье(у жены) Гольф+ 2008гв 1.6л-102лс РКПП,неплохая машина,вполне удобная,конечно это не минивэн,но и не традиционный хэтчбэк,огромный плюс Гольф+ заключается в высокой линии крыши,из за этого есть ощущение простора в машине,много воздуха,ну и сдвигающиеся задние сидения тоже прикольно,(правда за всю историю владения не помню что бы мы ими пользовались),но места сзади реально много,А вот по поводу мотора легендарного BSE 1,6л-102лс могу сказать что для Гольф+ он явно слабоват,а уж на Автомате, не знаю думаю такая динамика устроить может только пенсионера(хотя они есть и с 1.4л-80лс,но это совсем за гранью),вот с 1.4л-122лс TSI мотором Гольф+ замечательно едет,но такие машины уже дороги.Когда пришла пора менять наш Гольф+ мы решили купить такой же только новый на автомате с TSI мотором,но когда пришли в салон и посмотрели на цену такой машины,оказалось она уже под 1млн,а если не скупится на опции то и далеко за 1млн.Нет такой хоккей нам не нужен,В итоге был Куплен Тигуан за меньшие деньги.

На самом деле Тигуан 1.4л переднеприводной и Гольф+ с таким же мотором стоят примерно одинакого(новые),где-то +- 900т.р.если сравнивать более не менее схожие комплектации. В нашем случае просто подвернулся годовалый Тигуан с маленьким пробегом,ну и ясное дело мы его купили.

Презентация нового Volkswagen Golf VII была проведена в сентябре 2012г. в Берлине. Этого события ожидали автолюбители Европы, Америки, России и произошло оно задолго до начала открытия Парижского автосалона.

Создатели новой модели уверяют, что новый VW Golf 7 создали с чистого листа. Но, вопреки этим утверждениям, можно увидеть преемственность и генетическую наследственность новой седьмой модели с предыдущей шестой. Заметно увеличились размеры кузова и в передних дверях появилось дополнительное окошко, но профиль и пропорции остались неизменными. Дизайнерской революции не случилось, радикально Фольксваген не изменился. Это скорее плюс разработчикам, потому, что именно традиционность делает эти автомобили популярными такое длительное время.

Если сравнивать новый Гольф 7 с предыдущим Гольф 6, то можно увидеть небольшие отличия: длина семерки 4255м, шестой модели — 4199м, ширина соответственно — 1799мм и 1786мм, высота — 1452мм и 1480мм, колесная база — 2637мм и 2578мм, колея передних колес составляет у 7 — 1520мм, у 6 — 1541мм, колея задних колес — 1520мм и 1514мм. Усовершенствованная более широким и приземистым кузовом 7-я модель имеет низкий коэффициент сопротивляемости потоку воздуха. Увеличились размеры кузова, но это не помешало уменьшить вес новинки, по сравнению с предыдущей моделью, на 100кг. Это произошло благодаря применению стали высокой прочности в изготовлении кузова и меньшему весу оборудования и материалов для отделки.

Оформление салона претерпело некоторые изменения, но в целом традиции остались неизменными. Салон — это само качество, эргономичность и функциональность. Салон оборудован идеальными креслами, имеющими правильный профиль и плотную набивку, которая держит форму долгие годы — по опыту предыдущих моделей. Руль очень удобный, бортовой компьютер с цветным экраном и шикарной графикой. Центральная консоль развернута в сторону водителя, что способствует значительному улучшению эргономики. Значительно увеличилась шумоизоляция салона, благодаря применению качественных материалов.

Отличий между 6-й и 7-й моделью достаточно много, но общие черты автомобиля не изменились. Новый VW Golf 7 выглядит более респектабельно, округлые формы его предшественника сменились строгими линиями, именно это придает ему более солидный и дорогой вид.

Читайте также: