Фольксваген джетта отзывы владельцев недостатки и достоинства

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Если брать в среднем не плохая машина. На обгонах движок приходится крутить. За рулем больше 20 лет, профессионал, если держать движок около 3000 т.об. можно и пошалить. Зимняя резина, Pirelli winter carving edge, в любые повороты как по рельсам. С Subaru конечно не сравнить, да и привод не полный, но едет хорошо. В машине тепло, прогревается при температуре около- 20,минут за7-10. Места очень много, взади прилично, трое человек не жалуются, багажник обалдеть, для седана очень хорошая тачка.

плюсы не бесспорны это конечно и внушительная тяга (для легкового авто) и маленький расход саляры при умеренной скорости. упругая подвеска (многим кажется что жесткая).робот DSG за 45000 км ни разу не подвел (многие жалуются на частые неисправности). очень порадовала управляемость даже при двухстах км-ч по нашим дорогам курса не теряет. чего нельзя сказать о прямом конкуренте тойота корола в новом кузове (сарай на колесах). вот на этом почти все хорошее и заканчивается.

невообразимая цена для авто такого класса в моей комплектации она составила 830000р и это 2009г когда бензиновая джетта в простой комплектации стоила 600000р с копейками!! выше пишут что в мороз хорошо "заводится" бравада и не более!! в -30 если нет вебасто шансы завести джетту равны нулю а если чудо случилось то компьютер глючит пока не прогреется двигатель никакой инфы не высвечивает. сажевый фильтр это и плюс и минус оновременно экология и все такое но если он забьется то очень дорогой ремонт обеспечен в основном такая проблема у женщин водителей (спокойная манера вождения) сажа не выгорает

на 33-й тысячи пробега при попытке завести в мороз (очень нужно было) из под капота услышал громкий стук. ремень ГРМ чудным образом перескочил на несколько зубьев в результате загнуло клапана и хана головке. у ОД уверяли что это единственныйслучай на всю Россию. сняли видео отправили немцам "дивитесь" . по гарантии все заменили!! меняли два месяца. на 36-й тысячи попал на ремонт шрусов пыльники потрескались смазка вытекла. ставил неоригинал с работой вышло 15000р

Сломалась коробка DSG 60 т.км. по гарантии не поменяли, нашли 100 причин. якобы в коробке была вода)) у официалов попросили 270 т.р. пришлось ставить контрактную. все обошлось в 100 т.р. Не считая потраченых нервов и оплату эвакуаторов (пришлось повозить по сервисам). после всего, долго не мог продать, ели ушла за 530 (Максимальная комплектация)
Мне многие говорили: "Не бери ДСГ!", Я не слушал, т.к. авто понравился. Но теперь всем говорю, НЕ ПОКУПАЙТЕ!
До того как она сломалась, она сильно тупила, особенно после пробок! вообщем не покупайте ДСГ не на каких авто! и на ауди они С-троник, там такая же история! Всем спасибо)) Надеюсь мне удалось вас переубедить, ибо после всего считаю своим долгом как можно больше людей защитить от такой нервотрепке!))

-широкие пороги, пачкаются брюки иной раз.
-неудобно контролировать НЕРУССКИЕ буквы в бортовом компе.
-разок примерзал лючёк бензобака, очевидно после мойки и в мороз.
-при неотключённых омывателях фар - большой расход омывайки(поэтому вытаскиваю Предохранитель и всё в ажуре)
-цена авто антинародная(хотя у меня в гараже появился ещё и УАЗ, но там ситуация более запущенная)
-

-кулиса переключения передач МКПП(по гарантии)=14999км
-капот, радиаторы,(дтп=КАСКО)=17543км
-замена передка после дтп(уже не каско)=51453км
-замена одной шины с диском(дтп)=51453

Очень дерзкий двигатель 1.4л 150л.с. в сочетании с DSG7. Расход топлива для данного количества лошадей очень даже радует. Просторный салон как для водителя так и для пассажиров. Огромный багажник.

В целом машина хорошая, но второй раз не взял бы. Скучная.

Самым ощутимым минусом авто лично для меня - это работа дворников. Машина слишком "умная" и датчик дождя срабатывает когда ему вздумается. Когда льёт как из ведра, дворники работают с большой задержкой, а бывает, что на лобовом две-три капли и они начинуют молотить как сумашедшие. Ручного режима регулирования задержки нет. Также напргает, что дворники прячуться под крышку капота - типа чтобы не обмерзали - и достать их от туда можно только руками заклушив движок . Конечно же, нифига они там не оттаивают и постоянно обмерзают.

Талая вода с заднего стекла стекает на крышку багажника, обмерзает

Современный дизайн,просторный салон и багажник,материалы в целом добротные,зазоров нет нигде,все работает на отлично.эргономика на высоте,удобно будет с практически любой комплекцией.Оптимальная подвеска для города.Лкп на высоком уровне,прокатал 6 тысяч по трассе,только пару маленьких точек на бампере.

1.6 слабоват моторчик,особенно на автомате,да и вес не маленький. автомат все время скидывает на повышенную передачу пытаясь сэкономить топливо,приходится ездить в режиме 's'-на ней 5 передач,а на 'd" 6.Появились сверчки с боковых обшивок,они там из дубового пластика.расход в городе 9-10,с кондеем на литра 2 больше.Плохая виброизоляция пола,если она там вообще есть,ногами оцениваешь поневоле качество асфальта.

- эргономика для водителя,
- управляемость отличная,
- хорошая комфортная связка автомата с 1.6 двиглом
- добротная шумка
- цена в моей комплектации со скидкой весьма неплоха - 750 000
- даже в Тренде много всяких примочек, типа круиз-контроля, автосвета, омывателя фар, элзеркал, ESP (только на автоматах). Видимо для америкосов старались. А нам перепало в прошлом году 14000 джет из Мексики.
- очень хорошая работа климатконтроля
- добротная железка из мексики
- нормальный клиренс, не шаркает по дворам в колее
- красивая!
- на вторичке хорошо идет.
- системы безопасности на 5 баллов

- застряли уже в рыхлом снегу, надо учиться выезжать на автомате,
- аудиосистема в нашей комплектации слабовата (210 и 4 динамика впереди),
- скучновато на заднем диване,
- говорят долго ждать в регионах, не знаю, брали из наличия. Наличия было много.
- коврики трудно найти под нее родные и велюровые.
- резина не дешевая
- неудобно выгребать снег из под дворников, даже в сервисном положении,
- съэкономили на обивке дверей 5 копеек.
-

Управляемость.На круиз-контроле 100 км/ч входит в хорошие повороты. Родная магнитола +динамики-звук отличный! Очень комфортный кожаный салон.Проехала на ней 5000 км по России,мне очень понравилось. Если бы сказали,что нужно проехать еще столько же-согласилась бы с радостью. Управлять такой машиной приятно.

Надежность, "неубиваемость" двигателя, экономичность, доступные з.ч., крепкий кузов, не тесный салон, большой багажник.

неудобство посадки,педаль акселлератора из пола(лёд скапливается если стоит на улице и заедает из за этого,долгий прогрев салона,неудобые передние кресла,в нишу под дворниками набивается снег(этот минус начинаешь снежной зимой понимать)

Из ремонтов только замена ремня ГРМ и заодно замена прокладки крышки клапанов, замена втулок заднего стабилизатора.

На мой взгляд в первую очередь это внешний вид: строго, солидно. Но на вкус и цвет. Во вторых это надежность. У меня 1.6 cfna 105 л.с. механика 5 ступеней, сзади балка. Пробег сейчас чуть более 100 тыс. Я 2 хозяин. Взял на 50-55 тыс.пробега. Масло не ест. Владел Лансером 9 - знаю о чем говорю). Стука поршней нет. Сам начитался про это. После этого плохо спал))) но вроде все норм т-т-т. По ходовке на 75-80 поменял стойки переднего стаба. Ну и 1й хозяин менял на 45-50 передние тормозные колодки. И все. Остальное только фильтра и масла. У меня пробеги 20 тыс в год. Масло лью 5w30 допуск 504.507. Сначала Castrol. Сейчас перешел на Shell. Разницы не заметил. Меняю весной и осенью. В аккурат выходит на около 10 тыс. пробега. В третьих это расход. Часто езжу по трассе. При 110-120 км/ч -летом от 6 л/100, зимой (до-20C) от 7.5 л/100. В городе +2 л/100. Меня устраивает. Лью БашНефть или Лукойл, только 95. Смотря что по пути. В 4х это динамика.Я чаще езжу 1 или 2ем. С 2ух литровыми и более тягаться конечно смысла нет. Но и ущербным себя не чувствую.Если есть необходимость то 4я, край 3я обороты от 3000 - 4500 и машина полетела))) Рекомендую. P.s. Багажник огромный, но проем съедает(((.

1) напольная педаль газа- зимой снег с обуви тает и замерзает, тем самым мешает ей ходить на max амплитуду. 2) колонки в дверях в мороз перестают петь-замерзают. Как потеплеет - оттаивают. 3) специфический звук работы цепного двигателя - аля дизель. Урчит или ворчит))) Для меня больше минусов нет.

- Надежность
- Вместительный салон и багажник
- Комфортная подвеска
- Хорошая управляемость
- Низкий расход. Трасса - 6, город - 9 л/100км
- Недорогое обслуживание
- хороший ресурс оригинальных з/ч. Например колодки передние ходят по 55000км, задние 120000км; свечи 50000км

Неисправности за 120000 км:
- стойки стабилизатора передние на 70000км
- помпа на 83000км
- моторчик дворников на 105000км

Все в автомобиле добротно, ничего не скрипит. Хорошая управляемость, достаточно резкий руль, в меру жетская подвестка. Плавность хода, без дерганий. Хорошо держит курс. Купил в середине февраля и до сих пор езжу на летней резине, нет проблем. Большой багажник. Не интересная для угона (если судить о данных страховых контор) машина. Дешевая стоимость КАСКО (34000 руб).

Для цены 800 т.р. позорная магнитола, которая портит весь вид салона авто. Туповата в режиме Drive. Чуть интереснее работает в режиме Sport. Но в целом разгонная динамика утомляет. Я не гонщик и привык к спокойной езде, но даже мне не хватает. А ведь специально хотел сыкономить на двигателе. Сейчас, наверное, доплатил и взял все-таки 1,4 л. 122 TSI. 105 л.с. для почти 1400 кг веса машины явно маловато. Разгонная динамика для меня, как выяснилось, главный недостаток. Странно большой для такого движка расход топлива - 13,2 л/100 км. Быть может снизится после обкатки (пройдено 400 км).

2,5 л. на механике вообще красота! едет отлично, ест мало! в салоне места много, чего не скажешь глядя на машину снаружи, а в багажнике вообще жить можно)))

За 112 тыщ никаких серьезных поломок. Две лампочки ближнего света, одна лампочка подсветки номера. Трескался провод датчика открытия багажника - лечится изолентой. Еще нужно починить датчик износа колодок - вопрос 200 рублей. Рекомендую замену масла не реже 10 тыщ, держать масло на верхнем уровне. Если вы эксплуатируете авто в городе, то часто стоите в пробках, тем самым наматывается количество часов работы двигателя, а пробег при этом не мотается, следовательно двигатель производит гораздо больший объем работ, чем это расчитано при рекомендации менять масло раз в 15 тыщ.
Двигатель стучит на холодную, стук пропадает через секунд 10-20, думаю что это связано с нагнетением масла, когда система "промаслится" то стук пропадает, соответственно, рекомендую греть двигатель, чтоб не давать нагрузку несмазанному двигателю.
Коробка AISING KPH не пинается, работает чётко.
Доволен авто.
Пассажиры отмечают хорошую шумоизоляцию и просторный салон.

Мягкая подвеска. Неплохая шумка, даже в арках. Головной свет, хотя и галогенный. Тяговитый двигатель. Большой салон и багажник. Отлично рулится. Большой дорожный просвет. Качественные материалы салона. Ест 92 Лукойл и не давится! Туманки, если не включены принудительно, подсвечивают поворот- загорается та, куда поворачиваешь. Классная приборка! (аналог supervision на киа-солярах. Причём чем светлее на улице - тем ярче приборка. К сумеркам затухает как бы намекая включить ближний)

Слабоватая печка (хоть стёкла и не обмерзают, но прогревать салон нужно минут 20-30 при минус 20). Отсутствие кнопки отключения омывателей фар. Сервисное положение дворников (да сгорят в аду тупые автомойщицы, пытавшиеся поднять дворники, чтобы протереть лобовуху и содравшие 5 см краски с края капота!! Хотя и сам немного виноват- забыл про эту тупую функцию). Магнитола штатная RCD 220G реальное гуано! Usb ещё сносно, но радио - п. ц.

К 1000 км (т.е. на этой неделе) при морозе ниже 7 град. отказались играть все динамики кроме пищалок, встроенных в передние стойки, и пассажирской передней двери - не приятно((( завтра победу к оф.дилера, готовлю словарный запас к испытанию.

Пробег 13500 км. Подвеска хороша на ходу по трассам и городу - многорычажка, но говорят дорого стоят расходники. Прочный кузов - это чувствуется, хорошее качество салона - не скрипит, не отваливается. Сразу видно на чём экономили при проектировке - не критичные мелочи, строго сердито удобно. Сидеть долго - неудобно и спина болит от шеи. Плюсы есть, но недостаточные для такой цены авто.
По вариатору DSG 7 проблем НЕ обнаружено - охотно, ровно тащит. Двигло тоже весёлый. Считаю что шкода октавия тоже самое, только больше + за теж деньги. Авто только для обитателей города СОЧИ - на ней написано.

Автомобиль куплен летом, но первой же зимой пришлось таскать её на эвакуаторе в тёплый бокс - датчик температуры охл.жидкости ЗАМЁРЗ - в следствие чего вкл.режима самосохранения двигателя и вкл вентиляторов обдува двигателя, ошибка в блоке управления, +команда на блокировку запуска Вебасты. Авто не для морозов. В офцентре гНоябрьск сервисмэн спросил читал ли я инструкцию по эксплуатации авто - НЕЛЬЗЯ эксплуатировать при температуре ниже -26гр цельсия - сказал он. Не гарантийный случай по их словам. Посторонний шум (стучат трубки о пластик) и отвалившиеся резинки уплотнителей дверей - тоже нет.

При проведении ТО-1 в г. Ноябрьск заплачено 8200р за нормчасы + 5450р за расходники - дорого. Причём приехав домой обнаружил что задний бампер БЕЛОГО авто в каплях масла - заглянул в выхлопную трубу - там сплошь масло. ВЫЯСНИЛОСЬ что после ТО сервисмэн резко газанул в ангаре и вывел авто на парковку для приёмки. Они масло поменяли - турбина осталась сухая - он завёл авто и резкий газ - выход из строя турбины. Я зол на "Восток-МоторZ-ТормоZ". От меня теперь требуют всё это доказать и пытаются найти какой-либо мой косяк ссылаясь на инструкции. Эвакуатор только 250 км и менее оплачивают. ппц

1. Немецкий комфорт
2. Практически неубиваемая подвеска, для наших дорог самое главное. При езде всевозможные кочки, трамвайные пути и лежачие полицейские не представляют трудностей и неудобств.
3. В зимнее время, на скользких дорогах ведет себя превосходно. Антипробуксовочная система, система курсовой устойчивости полностью, на 100 % оправдывают свое предназначение.

1. Кузов. Из за технологии окрашивания на заводе-изготовителе. При попадании на хорошей скорости камешка краска скалывается до металла, соответственно это место потом из-за влаги покрывается ржавчиной.
2. Коробка. Маленький ресурс (на 110000-150000 требует в большинстве случаях замены гидроблока)

1. Потребовалась замена заднего правого ступичного подшипника, задних стабилизаторов со втулками на 177000 км
2. Вышел из строя компрессор кондиционера (а именно магнитный клапан) на 182000 км
3. Неисправная работа катализатора и 1-й л/з на 187000 км
4. Переломился патрубок системы вторичного воздуха (пытался снять на морозе а он пластиковый) на 189000 км
5. Вышел из строя датчик скорости АКПП на 191000км

В целом машина хорошая, но второй раз не взял бы. Скучная.

Талая вода с заднего стекла стекает на крышку багажника, обмерзает

Неисправности за 120000 км:
- стойки стабилизатора передние на 70000км
- помпа на 83000км
- моторчик дворников на 105000км

Отзывы владельцев

Теперь, что понял после 3 200 км пробега устойчивость отличная, в поворотах держит хорошо. На скорости Jetta 6 идет как по рельсам. Шума нет. Неплохая динамика. Хотя из 1.6 могли бы и побольше тяги вытянуть.

Подвеска отменная, я имею ввиду кочки ямы — глотает все, даже если сзади 3 человека. Руль тяжеловат при парковке, неприятно. Посадка своеобразна, долго подстраивался, я 176 см. Зеркала в минус, но терпимо — привык.

Шумка порадовала. Печка дует отлично, кондей холодит отлично — все равномерно. И вот теперь неприятное: начала поскрипывать передняя панель, ее правая часть. Появился дребезг в правой двери при громкой музыке. Появился шум кондея, пока прислушиваюсь. Напрягать будет — поеду жаловаться. Магнитола устраивает.

Андрей Николаев, ездит на Volkswagen Jetta 1.6 (105 л.с.) МТ 2016 г.

Видео отзыв

Volkswagen Jetta 6 удивляет отсутствием шумоизоляциии, при морозе впечатление, что лопнут стекла лобовое и задние — шуршат жесть. Через месяц эксплуатации начали прорываться в салон звуки от бензотрубок. Не радует цена на все допы. За такие деньги лучше брать другие модели и не заморачиваться с доведением авто под себя.

Салон не продуман, все мелочи должны остаться в кармане, т.к. их просто некуда ложить . Если что-то потерялось в салоне, то это можно найти по звуку дребезжания. Радует только расход: по трассе 6-7л / город 7-9л на 100 км.

Андрей Ланков, ездит на Volkswagen Jetta 1.4 (122 л.с.) на механике 2015 г.

Хорошо управляемая, динамичная, красивая, удобные сиденья, удобный педальный узел, хороший клиренс и для маленького роста достаточно высокая посадка, читаемый и удобный многофункциональный компьютер, расход бензина виден в двух вариациях, есть спортрежим, большой багажник, коробка передач переключается плавно, без рывков, хорошая штатная сигнализация.

При кренах и прохождениях неровностей издает звуки, похожие на скрип снега. Сказали уплотнители, скорей всего вазовские, скрип диллеры так до конца и не устранили, появление сверчков периодическое (при приезде к диллеру сверчки прячутся).

Еще лично для меня жестковатая подвеска и немного туговата педаль газа, но это изначально, при старте, потом все нормально, других нареканий пока нет. Да, совсем забыла, расход бензина не соответствует указанному, в среднем, 8.5л, по городу все 9л, по трассе 7,5л. Слабовата антенна.

Елена Новикова, ездит на Volkswagen Jetta 1.4 (122 л.с.) с роботом 2014 г.

Просторный салон. Большой багажник. Шумоизоляция на уровне. Эргономика приборной панели и салона. Качество отделки на уровне (за такие деньги).

Жесткая подвеска (но это проявляется на неровностях… а неровностей на дорогах не должно быть! По хорошей дороге идет сбито и уверенно). Задняя балка… хотелось бы рычажку, но это уже другие деньги. Отклик на педаль газа медленный, но в режиме D. Режим S делает Джетту живее. Нет колонок сзади.

Отзыв о Фольксваген Джетта 1.6 (110 сил) автомат 2016 г.

1. Внешний вид. Автомобиль довольно длинный и широкий. Имеет угловатую форму, особенно спереди, поэтому смотрится весьма агрессивно. Сзади машина похожа на Audi, а также на Passat, да и дизайн в общем схож со всеми современными VAG-ами. Машина смотрится стильно, аккуратно и очень строго, мне это нравится. Скажем так, смотрится дороже, чем стоит.

2. Салон. Салон в рестайлинговой Джетте, на мой взгляд, более стильный, нежели у дорестайлинга. Довольно прост. Нет никаких изысков, все на своем месте. аккуратно и опрятно. Опять же ощущение строгости и сдержанности, как и во внешности.

3. Двигатель. Мотор 1.4 турбо 125 л.с., 200 Нм при 1400-4000 об/мин. Мотор новый, ставится на Джетту с 2016 года, до этого был 122-сильный. Мотор чумовой! Прет с низов на УРА!

4. КПП и сцепление. Скажу сразу, сцепление не очень удобное. Оно очень длинноходное, и я месяца 2 привыкал. Оно находится близко к тормозу, то есть удобства особого нет, можно только привыкнуть или смириться. Ходы коробки передач могли бы быть и по-короче, а так включаются очень четко.

5. Тормоза на машине прекрасные. Чувствительность отменная, ABS работает четко. Претензий нет!

6. Рулевое управление классное, сочное. Хочется рулить и рулить.

Отзыв о Фольксваген Джетта 1.4 (125 л.с.) на механике 2016 г.в.

Достоинства и недостатки Фольксваген Джетта 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Volkswagen Jetta 1.4 и 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Отличный Авто, которых мало на дороге. Хорошая рулежка, отличный звук, ЛУЧШАЯ подвеска! Выбирая между Пассатом и Джеттой — не пожалел!

Взял из наличия на механике 1.6, уверенные 140-160 км/ч на трассе набирает легко, обороты не орут (около 3 500).

Подвеска бомбическая — любые неровности очень аккуратно отрабатывает. Руль послушный (до этого ездил на Киа и на БМВ Е92. Вот это ближе к БМВ, а Сид вообще ватный (по рулю).

Задний диван удобный, места супруге с ребенком в кресле — ок, можно еще бабушку посадить. У передних пассажиров вагон места. Салон по пространству большой, со всякими Поло и Солярисами даже не рядом.

Из минусов: так как сборка не РФ, то любые запчасти будут ехать долго (2-4 недели).

Видео отзыв

Если бы не заоблачная цена, то вполне себе приличный авто. Пробег 11 000 км, неисправностей не обнаружено. Достаточно шустрый и экономичный авто.

Эргономика как всегда на высоте, удобные сидения, спина не устает совсем, шумка лучше чем на 6-ой Джетте.

Радует АКПП, при 130 км/ч обороты около 2 200 по тахометру, говорить можно полушепотом. Диодная оптика тоже хороша.

В общем, если не придираться к мелочам, которых хватает даже в премиальных авто, то машина удалась.

Многие говорят за заднюю балку. Скажу так, если вы не Шумахер, то беспокоиться не зачем — машина прекрасно держит дорогу, и на хорошем асфальте не каждый поймет, стоит ли там балка или многорычажка.

Советую тем, кто решил приобрести новую Джетту — берите с мотором 1.4, а с 1.6 она не едет. Это лично мое мнение, владельцев с 1.6 прошу не обижаться.

Купил в конце июля вольсваген джета 2010. Машина просто бомба, в самой полной комплектации , где был двухзонный климат, мультируль, 10 подушек безопасности и много ещё плюшек. Особенностью этой машины является - это ее большой багажник. Туда влезет вся ваша семья.

Автомобиль разработан в известной крупной автомобильной компании VOLKSWAGEN в Германии. Это уже вызывает у меня доверие к этой компании. Автомобиль комфортный и удобен в управлении. Мощность у него хорошая, хотя объем его двигателя не большой. Расход бензина экономичный.

Наконец-то дошли руки написать этот отзыв-долгожитель из черновиков. Лежит - пылится там со времен Царя Гороха. Год выпуска: 2013 Поколение: VI Объем 1,6 л, мощность 105 лс.

Машина 1,6 МТ 105л.с. 2013г. черный Sochi Edishion Отъездил ровно три года. Покупал в 2017 году с пробегом 45000км, продал в 2020г. с пробегом 115000км. Впечатления: довольно комфортаня машина, для семьи самое то, но бывает, что появляются небольшие сверчки(редко), шумка есть, но не высший…

Здравствуйте. Я буду писать отзыв не так, как писал бы его автомеханик, автоэлектрик или любой другой разбирающийся в этом мужчина. Я говорю своими словами, пишу о том, что знаю и как это воспринимаю. Я обычная девушка и не очень смыслю во всяких технических штучках, хоть и активно катаюсь.

Читайте также: