Фольксваген дергается на ходу

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Доброго времени суток. есть работа для ума может у кого была такая проблема помогите.

VW Passat B3 1,8 RP motronik

Холодный двигатель работает нормально, когда прогреется через какоето время начинает дерготься при разгоне причём больше на первой передаче на второй меньше не третьей и четвёртой практически не заметно так как рывок получаетсе меньше чем на первой и второй. заменены свечи, лямбда, крышка трамблёра, бегунок. На диагностике перепроверили всё что можно ничего не нашли. давление таплива в норме с небельшими перепадами, сказали попробовать заменить ЭБУ, заменил, проблема не исчезла, теперь надо заменить топливный насос боюсь опять выкинуть деньги проста так .

Помогите кто знает.

Руслан Kurt

глобал мемберс

У мен ятоже такое бывает, но это происходит когда я обсыхаю( бак пустой), потом заливаю бенза и не сразу проходит!

bibigon-2

Участник

Руслан Kurt

глобал мемберс

bibigon-2

Участник

причё здесь это? прои плохом контакте это былобы постоянно и на холодном и на горячем. также как плохой контакт на возбуждение обмотки генератора приходиться запускать в ручную

Pasha@VR6

2b || !2b

bibigon-2

Участник

Pasha@VR6

2b || !2b

Ну и что? Трещины в подушке моника не диагностируются и не промываются. Или Вы думаете, что по данным симптомам Вам дадут точный диагноз?

palika

Мастер советчик

goga1981

Участник

Начни с малого- Возьми у кого нить нормальные ВВ провода поюзать!
Буквально на прошлой неделе справился с аналогичным симптомом
Такая же ерунда- на пониженных передачах чуть ли не родео, на высоких - менее заметно. Кстати, глюк почему то иногда пропадал когда я чутку подкручивал трамблер (на раннее или позднее- не суть), что вводило меня в окончательный ступор.
Стояли у меня новые ВВ провода - итальянские - за 500 рублей, но поскольку все ж таки новые (менял с бегунком, крышкой и свечами)- на них грешил в последнюю очередь - ну не могли же они за полгода сдохнуть? . не было бы счастья: решил посмотреть нагар на свечах - потянул за провод - фактически оторвался! Посмотрел остальные и все стало ясно.
Купил нормальные провода (с железными херовинами) - рывки и правалы исчезли, тупить стала меньше.
Зато перед этим я прочитал массу научно-популярной литературы, узнал много нового : про потенциометр дроссельной заслонки, про ДТВВ и ДТОЖ, даже сопротивление мерил, искал подсосы, подушку смотрел, впрыск, контакты чистил, собрался сетку бензонасоса чистить. Теперь во всеоружии

Приветствую всех читателей и гостей!
В предыдущей записи я подробно изложил сущность проблемы.
Немного пораскинув мозгами и взвесив все "за" и "против", было принято решение купить кусок проводки на катушки от какого-то СЕАТа. Номер на фото.

Пока проводка была в пути, Шустрый захирел конкретно. Двигло начало троить, колбаситься и из трубы пошел белый пар с запахом бензина. Чек при этом моргал постоянно. Уровень масла и антифриза оставался в норме.
ВАСЯ показал что 3-4 форсы ссут аццки.
Немного инфы для тех кто будет покупать катушки.

Сняв кожух двигла, никакого криминала особо и не видно

Но стоит только немного углубиться, как нашему взору открывается жопа.

Всё замыкало, коротило, не контачило и вело себя просто не по-христиански.Отсюда вытекали все эти провалы, рывки, повышеный расход и прочие непотребства.
В итоге коса, идущая на катушки, была полностью заменена до самого мозга, кусок проводки, идущей на форсунки, заменен. Устранены косяки по датчикам скорсти, заднего хода и проч. Датчик температуры заменен на BERU

Вся моторная коса отдефектована, и все косяки устранены, кароч.

Так же подошло время замены моторного масла.Поменял.
После всех манипуляций ОШИБОК НЕТ!
Двигатель работает ровно, вибрации на руль минимальны. Субъективно кажется что улучшилась динамика и снизился расход (но это не точно), возможно самовнушение.
Покатавшись несколько дней, понял что несколько лошадок таки вернулись в табун )) Но явно не все…
Вангую приближающийся чип-тюнинг. ))
Всем большое спасибо что жмёте кнопочки внизу.
Удачи и до новых встреч.

Всем привет!
Сегодня я поведаю вам историю… Историю моего издевательства на мотором "Блондинки" и его сопутствующими системами. Погнали:
Вообщем машина простояла в гараже примерно месяц-полтора (смотрите предыдущие записи про подвеску) и после спячки пробудилась не полностью, а точнее из 75 лошадей проснулось где-то 60-65))). Если серьезно — после простоя "Блондинка" неадекватно реагировала на педаль газа. Дергалась и тупила на разгоне. Вырос расход бензина (по ощущениям примерно 12-13 литров на сотню). Кому не интересно читать все — листайте вниз (там решение проблемы).
Нашелся более менее свободный день и я решил поиграть в механика — электрика))).
Симптомы указывали на бензонасос, ДТВВ, ДТОЖ… Да блин и на все остальное что есть в этом автомобиле))).
Начал я с бензонасоса. Проверить давление мне не чем, поэтому решил для начала поменять сеточку и промыть саму колбу

Стоит сразу выдать совет (никому ненужный): лучше чтобы в баке было как можно меньше бензина — удобнее извлекать и устанавливать потом нам место колбу.
Хватаем за колбу рукой и проворачиваем против часовой стрелки примерно четверть оборота и:

Дальше разбираем саму колбу. Ничего сложного нет, просто аккуратно с защелками.

Сеточку поменял, тоже все просто — сдергиваем старую, насаживаем новую

Есть у меня насос с донора, с него решил переставить демпферные резинки в которые упирается сам бензонасос (внутри колбы). Мои размякли и легко сжимались в плюшку двумя пальцами.

Многие пишут, что на место насос поставить целый геморрой, но у меня это получилось с первой попытки без каких либо проблем (помните, что бензина было на дне).

На этом бензонасос оставлен в покое.

А я двинулся потрошить моновпрыск и систему зажигания. Когда-то я это уже делал жмяк.
Проверка датчиков выявила следующее:
ДТОЖ на ЭБУ — в порядке (ставился недавно новый оригинальный)
Лямбда — в порядке (насколько это можно судить при проверке мультиметром)
Форсунка — в порядке (1.4 ОМ)
ДТВВ — сопротивление то есть, то нет (Опа! вот и первый видимый косяк)
РХХ — зазор гораздо меньше 0.45 мм. (еще косячок)
Бронепровода — в порядке (сопротивление всех проводов соответствует указанному на самих проводах)
Бегунок и крышка трамблера — новые.
Ну что ж, фронт работ известен — приступаем:
Датчик температуры всасываемого воздуха — проблема в самом коричневом разъеме на корпусе моника (пошевелишь — сопротивление есть, еще пошевелишь — пропадает).
Решил вынести датчик в отдельное место на крышке моновпрыска. Для этого взял старый ДТОЖ и выпотрошил его. Оставил только сам разъем, чтобы можно было легко отсоединить фишку (фото где-то потерял). А сам термистор подпоял к контактам внутри корпуса ДТОЖ и залил термоклеем (выхода не было другого))).

Фотку готового варианта не нашел, получилось колхозно, но функционально))).
Регулятор холостого хода — настроил довольно быстро. Неплохая запись есть вот здесь. У меня совпали все расстояния по поводу пускового зазора. Поэтому я быстро настроил РХХ и проверил показания на китайском ДПДЗ.

Провозился я с этим пол дня, а эффект от выполненных работ минимален — тише работает бензонасос, лучше тянет мотор в режиме "тапка в пол" и все. Тупость, провалы и дерганья так и остались(((.
И как это часто бывает решением данного вопроса стала пятиминутная операция по…
Замене, мать его, СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ)))))
Поставил свечи Bosh, с тремя лепестками которые, и "блондинку" не узнать))). Тупняки пропали, дерганий практически нет, расход пришел в норму.
Спасибо всем кто осилил эту запись)))
P.S. Диагностика — наше все!

рывки, провалы при нагрузке. Выручайте! =)

после последней поломки отъездил полгода без запинки, без задоринки. удовольствие одно.

Но случилась беда, пока не знаю именно что, провод заказал, жду. Но пока провод ко мне едет, надо бы и самому глянуть что к чему. Поэтому вот описание моей проблемы. Одной злосчастной ночью, сцепился с машиной по прямой. Тапку в пол, передачи вниз. поехала машина. И где то на 5-6 тысячах резкий, сильный толчок и и машина едет и дёргается. Пока обороты не убавил. Каждый день, было такое, что давал кикдаун, и всё окей. До последнего момента потери мощности не было, поэтому это не турбина. они как правило за пару секунд не умирают. Короче, поставил я машину. И на утро посмотрел. На хх работает ровненько, заводиться как обычно, звуков на хх никаких нет. все хокей. НО! теперь машину если разгонять плавно, по тихоенчку то она она едет нормально, без рывков. хоть до 120. А если чуть поддать газу, то начинаются рывки, провалы, машину дёргает сильно и свист при дерганном разгоне стал из под капота болеее яркий, (как у дизелька), чем был до этого. да и до этого свист трубы только при кикдауне он был вроде, или патрубок может какой то послеп этого случая сифонит вот и свист. (может самовнушение, раньше с форточкой не ездил просто).

короче, куда смотреть я не знаю. Буду завтра снимать морду. Смотреть все патрубки, прокладку турбины, шланг от интеркулера к ДЗ.

в чём причина ребятушки? )))

P.S. да, кстати, на Р или N, газуй как угодно. рывков, провалов нет.
P.S.S. сильно не ругайте если, что =) Задавайте наводящие вопросы, что Вам надо знать, что бы дать мне совет. Он потому что оооооочень нужен )

почитал на формуе про ДМРВ, вроде похожа проблема, но так. косвенно. просто у ребят с проблемой расходомера, всякая херня творилась и на хх, и на плавном ходу. да везде. а у меня только при нагрузке на движок.

да, было дело такое, все смотрел.

не углядел может.

но совет можно и в этой теме оставить. чтобы отвечать мне на мою тему не в чужой, а здесь. Разберу когда морду завтра, сюда дописывать буду тем более, что да как.

Всем добро комрады!

после последней поломки отъездил полгода без запинки, без задоринки. удовольствие одно.

в чём причина ребятушки? )))

один в один было.
До 2,5 тыс оборотов едет хорошо, даже бодро, если не сильно давить тапку. Как только даешь в пол - рывки и провалы. Тяги нет, особенно заметно по трассе при обгоне, тапка в пол, а её трясет и не тянет.
На месте все в норме, только немного вяло набирала обороты. И тоже после отжигов проявилось.
У меня проблемы было 2:
1. датчик давления наддува (турбина дула, но то ли её ограничивало, то ли что, в общем толку от неё было мало)
2. топливный фильтр - поменял, а там ужас что - песок с глиной, видимо с завода не меняли.

Топливный фильтр менял?

один в один было.
Тяги нет, особенно заметно по трассе при обгоне, тапка в пол, а её трясет и не тянет.

понимаешь, у меня не то, что "заметно", у меня под нагрузкой машина дёргается, что ты в руль можешь удариться )))

фильтр не менял, гляну его сегодня. И где датчик наддува? дорогое удовольствие? )

у тебя проблоема после смены датчика и фильтра ушла?

понимаешь, у меня не то, что "заметно", у меня под нагрузкой машина дёргается, что ты в руль можешь удариться )))

фильтр не менял, гляну его сегодня. И где датчик наддува? дорогое удовольствие? )

у тебя проблоема после смены датчика и фильтра ушла?

датчик сначала вагкомом посмотри, может в нем ошибки нет. У меня был какой то оплавленный весь и залитый герметиком. Поэтому менял. Я брал с e-bay за 54$ + доставка, экзист примерно также. Где находится на АЕВ-е не знаю, у меня AWM.
Ну у меня не так сильно дергалась, просто потряхивало. Если так сильно то не знаю, не спец ) Просто симптомы похожие увидел, буквально позавчера вылечил )))

На АЕВ нет датчика давления наддува.

Исправлюсь, датчик 18

Двигатели AEB, ATW, ANB, APU

26 - Соединение с массой (на правой опоре двигателя )
27 - Измеритель массового расхода воздуха -G70 ( ДМРВ)
28 - выходной каскад N122 (коммутатор) - только для АЕВ,ANB,APU (на ATW нет)
29 - Двигатель для насоса вторичного воздуха -V101 (только для двигателей по норме D4 )
30 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем -N80 (на корпусе воздушного фильтра)

Симптомы:
При достаточно интенсивном разгоне происходит подергивание. Ощущение, что это не коробка, а как будто какие-то перебои в двигателе. На низких передачах не проявляется, начинается с третьей и дальше. Особенно заметно при ускорении (интенсивный обгон и т.п.), при движении в горку, особенно с хорошей загрузкой.
Почему-то приходит в голову ассоциация с "одышкой", но не знаю, почему.
Ошибок ваг-ком не показывает (ну, за исключением замка дверей).
Логи снимать не умею.
Общение с местными технарями затруднено по языковой причине.
Принимаю к рассмотрению советы, куда и как глянуть, что и как протестировать.

Приветствую всех!
Проблемма была один в один. Резкое ускорение и где-то на 2500 начиналось подёргивание довольно ошутимое. На горку как на плохом авто. Обогнать почти не реально. Если ездить спокойно, то вроде нормально. Что было сделано. Сделал опресовку - в норме. Поменял топ. фильтр, снял насос, почистил сетку, форсунки почистил - не помогло. Далее ДВМР заменил - не помогло. Далее байпас проверил - работа в норме. Далее редукционный клапан (грибок) проверил - в норме . АКПП уверен был, что дело не в ней. Далее клапан №75 - помогло. Оказалось, что в одном из 3х контуров этого клапана находилась грязь (из спекшегося масла 1-1,5 мм. из системы ВГК засосало). После удаления грязи всё стало на свои места.

проблем может быть куча, но вот под такое описание прям как у меня подходит этот клапан и не хотелось бы всё перекапывать по просту, не исправляя причины убивать время,
Вот так он выглядит или нет, а то без разборки не увидеть его

механик настоятельно порекомендовал поменять наконечники на свечи (которые гибкие, между свечой и катушкой).

Прошерстил все темы, похожие болячки есть но не те. У меня пассат 2003г. двигатель AWT, когда постоит пол дня и больше, с первого раза не заводится, сколь ко бы не крутил, а вот со второго с пол тыка, в дальнейшем заводится отлично, до следующей длительной стоянки. При езде бывают дергания и тяга падает, временами при этом происходят хлопки, потом прорывает и подхватывает.Свечи, фильтра новые, на СТО руками разводят и смотрят глазами северного оленя, мол давай будем все менять и методом втыка найдем причинуГрешу на бензонасос, но проверить нет где, буду ехать в Киев. Подскажите знатоки, что еще может быть?

bonivur, надо бы давление топлива померить. а если с РДТ трубочку снять в впускной коллектор там бензина нет?

В общем, все оказалось прозаично: топливный фильтр (снятый уже продувался с трудом), возможно, форсунки (помыли заодно). Заменил свечи, механик настоятельно порекомендовал поменять наконечники на свечи (которые гибкие, между свечой и катушкой).

теперь летает аппарат.

Вчера вот тоже отмыл форсунки, уже писал во дной из тем, ощущение что прибавили 20 лошадей

Ребят помогите ! недавно купила себе VW passat b5 был стерт диск сцепления заменили. Теперь при разгоне на 2-2,5 оборотах машина дергается как будто захлебывается, думали дело в шланге воздушном заменили , и вроде бы все было нормально ровно до того момента как не заехали в лужу. Двигатель - бензин 1и 8 турбированый. Помогите понять что с моей машиной и в чего чинить

и у меня подобная проблема! у меня бензин 1.8. ADR. дергается при разгоне. если педаль в пол, то вибрация быстрая. если немного надавливаешь педаль, то толчки редкие но сильные! а еще на холодную завожу и двигатель работает не ровно. обороты прыгают не критично, но это слышно. как только прогрелся двигатель: обороты выравниваются и все хорошо. начинаешь ехать. беда.

Возможно катушки. Они проявляют себя под нагрузкой. Лучше шнурок купить для диагностик. Поможет денег сэкономить.

Всеп привет. Была болячка при резком разгоне дергался. только что вылечил помогла чистка клапана - н 75 - что только до этого неделал и ЕГР глушил и турбину чистил а получилось все просто почистьл клапан и все проблемма отвалилась

Дабы не плодить темы, если автор не против задам тут вопрос.
Суперб, 2008, AWT, 220000.
На холостых работает нормально, при среднем газе (до 22-24 л/100км по показаниям расходомера) едет нормально, но если навалить, то начинаются хлопки в коллектор и дерганье. Разгон вялый, иногда кажется, что кто-то хватает сзади за бампер. Это все происходит на горячую.
На холодную едет отлично, как и должна. При наваливании аж морда подымается. После прогрева, в режиме "тапка в пол" появляются вышеописанные проблемы.
Замена свечей и катушек не помогла. Купил две новые катушки и менял их в разных комбинациях (1-4, 3-2 и тд). Характер хлопков и дерганий не изменился. Значит не они. Свечи оригиналы 101000063АА.
Также менял топливный и воздушный фильтр. Ремонтировал турбину, меняли диафрагму на вестгейте и сам картридж. Заменили клапан N75.
Диагностика показывает только подогрев передней лямбды. Но эта ошибка висит уже давно, была сразу после покупки, до хлопков и дерганий.
Мучаюсь давно, уже месяцев 10. Ни официалы, ни другие сервисы не могут ничего диагностировать. Где у нас в Днепре нормальные диагносты понятия не имею. Не ездить же по всем по очереди.
Бензонасос менял 3 раза по рекомендациям "спецов". Сейчас стоит оригинальный. Да и сомневаюсь, что он перегревается за 5-10 минут после начала движения в холодном бензине(утром 16 градусов на улице).
Страшно обгонять с таким косяком. Даже без жены и ребенка))

Читайте также: