Фиат пунто плохо включаются передачи

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Во время движения (скорее всего при разгоне, примерно при переходе с 3 на 4 передачу) уже 2 раза выбивало передачу в нейтраль. На ходу включить первую не получается. После полной остановки, так же не включается ни первая, ни задняя (ни в ручном, ни в автоматическом режиме). Если выключить зажигание и подожнать минуту-две, то передача включается. Кратковременное выключение зажигания не помогает.

после первого случая была на ТО у диллера. Попросила проверить коробку. Ничего плохого в ней не нашли. что делать? (страшновато стало по каду ездить)

Yana писал(а): Во время движения (скорее всего при разгоне, примерно при переходе с 3 на 4 передачу) уже 2 раза выбивало передачу в нейтраль.

Я была у диллера, сказали, что ошибок компьютер никаких не выдавал, и что это скорее всего механическое что-то.
Сегодня опять выбило передачу, теперь при торможении (плавном)

выпуск - конец 2008 года. Пробег 40 тыщ.
Заслонку мне чистили год назад. Она у меня забилась тогда и медведь практически не ехал. то есть симптомы другие были.

к какому питерскому диллеру лучше обратиться с моей проблемой?
а может и не диллеру. главное, чтоб починили

так физически выбирает передачу. это надо эти.. муфта синхронизатора, но как такое может быть на роботе? А если робот сбрасывает, то надо смотреть электро-гидравлическую фигню. А после чистки ДЗ её калибровка выполнялась? Ещё есть вариант калибровки сцепления.

insane писал(а): так физически выбирает передачу. это надо эти.. муфта синхронизатора, но как такое может быть на роботе? А если робот сбрасывает, то надо смотреть электро-гидравлическую фигню. А после чистки ДЗ её калибровка выполнялась? Ещё есть вариант калибровки сцепления.

да, передачу физически выбивает.
вчера была у диллера, перепрошили мне компьютер и долили 300гр масла. посмотрим.
да, мастер сказал при остановке, даже на светофоре, переключать передачу в нейтраль. на передаче стоять по-минимому

Яна, я понимаю, прошло много времени. Но вдруг все таки вас застану. У вас проблема ушла? Дело в том, что у моей жены точно такая же поломка. Сегодня взял машину у нее, и на обгоне вместо понижения с 5й до 4й или 3й, коробку выбило на нейтраль. Очень неприятно. Пробег 55 000.

здравствуйте. у меня проблема похожая. Фиат панда 2007 г, 56 тыс. пробег. коробка робот. суть проблемы- когда переводишь рычаг коробки на скорость или на задний ход то срабатывает через раз, я и плавно пробывала переводить, и с остановкой , и резко, но включается не всегда, а если включилась и поехали, то до первого сфетофора- при первой остановки сбрасывается на нетраль, и опять дергаешь этот рычаг.Такое ощущение как будто контакт гдето отошел. подскажите в чем может быть проблема?

Olga83 писал(а): здравствуйте. у меня проблема похожая. Фиат панда 2007 г, 56 тыс. пробег. коробка робот. суть проблемы- когда переводишь рычаг коробки на скорость или на задний ход то срабатывает через раз, я и плавно пробывала переводить, и с остановкой , и резко, но включается не всегда, а если включилась и поехали, то до первого сфетофора- при первой остановки сбрасывается на нетраль, и опять дергаешь этот рычаг.Такое ощущение как будто контакт гдето отошел. подскажите в чем может быть проблема?

в сервис обратилась выдает ошибки залипание электроклапана "А", ненадежный контак э\клапана "Д". СТО отказались чинить,сказали незнают в чем проблема и счего начать.

В прошлом году столкнулся с такой проблемой, обратился в СЦ, где "проблему воспроизвести не удалось". И она больше не повторялась до сегодняшнего дня!
У меня есть предположение, что она как-то связана со снегом на дороге, потому что условия и сейчас и в прошлом году были схожие.
Возможно ли, что снег (или обледенение какое как результат попадания и таяния снега куда-либо) как-то препятствует переключению передачи? Я так подумал, потому что при попытке включить передачу явно слышался какой-то клацающий звук, словно что-то либо не доходит куда-то, либо не может "зацепиться".
В прошлый раз проблема ушла, пока машина стояла в теплом боксе в СЦ, сегодня я кое-как залез и вычистил снег, который забился под защиту, немного ее обстучал и передача включилась! По идее, ее бы снова в теплый бокс прогреться, но пока не получается. Так что продолжу наблюдения.

ненадо наблюдать. читайте форум. пришла зима пришли проблемы. временное улучшение связано не с удалением снега а прогревом механизма

Возможно для кого-то информация будет полезной. Была проблема с самопроизвольным переключением РКПП в нейтраль при езде на непрогретом (чаще всего) авто, как в первом посте. Бортовой компьютер пищал, но ничего не выдавал на экран. Сканер у дилера фиксировал только одну ошибку - P1818. В сервисе при внешнем осмотре и тестовых проверках/заездах ничего не выявили, проблема не проявлялась, но позже на "холодную" коробка снова переключалась в нейтраль. Т.к. со сцеплением и самой коробкой все в порядке, то в сервисе было предложено снять актуатор и посмотреть. В результате выяснилось, что в актуаторе скопилась грязь и масло (там, где находится клапан, номер детали 71732919), которая не давала этому клапану удерживать передачу во включенном состоянии. Как мне объяснили, это возникает при длительной эксплуатации, такая особенность конструкции актуатора данной модели. После чистки актуатора проблема ушла, тестировал на разных режимах. По цене обошлось в 3т.р. Все работы проводились в авторизованном сервисном центре FIAT (удивительно, но факт ).
P.S. Проехал уже много - проблема не проявилась, РКПП работает как часы )

к какому питерскому диллеру лучше обратиться с моей проблемой?
а может и не диллеру. главное, чтоб починили

Выясни у диагностов код ошибки! Догадываюсь что у тебя!
Есть недостаток у роботов. Проявляется как правило в морозы. Малый диаметр сливного канала масла в роботе. Масло не успевает стекать и вытекает на ружу через датчик. Он спереди на актуаторе стоит. Из за недостатка масла, а соответственно давления, комп не включает передачу.
У диллеров должна быть информация по этой проблеме.
Еще вариант. Неисправность датчика сцепления. Либо менять, если проблема в электрике датчика, либо ремонтировать. Разбираешь, удлинняешь руками пружинку на 5мм и собираешь в обратной последовательности и качественно завальцовываешь. Бывает по завальцовке разваливается.
Примерно так. Буду рад, если как то помог!

Щас катался с открытым капотом. Ничего не видит (( В случае с открытой дверью, он просто перевод на нейтраль, а капот хоть ваще сними, не видит он его. Капот непричем.

Поченил.
Масла выгнало через датчик.
Зилили другое(по совету диллера в соответствии со специвикацией DEXRON 3)
Пока разбирались нашли ещё касячёк - в моторчике(который масло гоняет) контакты окислились и один залипал переодически(разобрали, прочистили) .

master155 - спасибо за подсказаньку)))

Люди а кто может подсказать чтоб больше не происходило такого головника, а то были морозы, и опять начело выгонять масло через датчик пришлось доливать(как его обогревать).

Люди а кто может подсказать чтоб больше не происходило такого головника, а то были морозы, и опять начело выгонять масло через датчик пришлось доливать(как его обогревать).

Я масло заменил в коробке на SAE75W90 Кастрол.То что слил на синтетику нетянет и гидропривод неможет включить скорость.А масло в обратку и во все щели.

Сегодня -26. Пришел на стоянку. Panda завелась безупречно. Заметил, что под капотом очень часто включался какой-то маторчик. Погрел. Обмел. Сел. Ать. а робот выдал такуюже фигню "Gear unavailable", сразу за ней "Сheck transmission", но при этом то горела, то мигала лампочка неисправности коробки и все время динькала. После получасового прогрева все вродебы нормализовалось. Поехал. Коробка с трудом переключилась на вторую передачу и заблажила на весь салон, далее она скинула на первую передачу, а чуть я притормозил встала в нейтраль и отказалась дальше ехать. Заглушил. Подождал. Завел. Кое как добрался обратно. Машине нет и пол года, а уже второй "номер" выкинула(первый раз засвистел вентилятор отопления салона - по гарантии сказали, что помазали втулки. Не знаю надолго ли.). Завтра поганю в сервис по гарантии.

Сегодня -26. Пришел на стоянку. Panda завелась безупречно. Заметил, что под капотом очень часто включался какой-то маторчик. Погрел. Обмел. Сел. Ать. а робот выдал такуюже фигню "Gear unavailable", сразу за ней "Сheck transmission", но при этом то горела, то мигала лампочка неисправности коробки и все время динькала. После получасового прогрева все вродебы нормализовалось. Поехал. Коробка с трудом переключилась на вторую передачу и заблажила на весь салон, далее она скинула на первую передачу, а чуть я притормозил встала в нейтраль и отказалась дальше ехать. Заглушил. Подождал. Завел. Кое как добрался обратно. Машине нет и пол года, а уже второй "номер" выкинула(первый раз засвистел вентилятор отопления салона - по гарантии сказали, что помазали втулки. Не знаю надолго ли.). Завтра поганю в сервис по гарантии.

В сервисах должны знать о такой проблеме! У диллеров существуют рекомендации по ремонту. Как правило случай признается гарантийным.
Проблема не самая серьезная. Просто к решению нужно подойти внимательнее и с ответственностью. Просто как правило у диллеров с этим проблемы. Решение проблемы кроется за внимательным изучением и анализом ситуации. Ремонт как правило не сложный.

master155 Спасибо за ответ! Тогда напрашиваются другие вопросы:
1.Как этого избежать в дальнейшем? Сменить масло, как описано выше. Или есть еще варианты?
2.Что делать если такая неприятность случится в дороге(я довольно таки много езжу на дальние расстояния, а "медвежонок" ночует на улице по две-три ночи).

К сожалению проблема с течью масла из актуатора еще не до конца решена нашим представительством. Это косвенно связано с тем что в Европе таких проблем минимум и все они в основном из дальних регионов и Сибири. Там где морозы. Масло густеет и не успевает стекать в резервуар. Переполняется актуатор и масло вытекает через датчик в торце актуатора.
Если такое случится в дороге то как вариант можно долить масло в расширительный бачек предварительно сняв защиту.
Рекомендаций по замене масла на какую то другую синтетику от представительства не поступало. (кстати интересно проработать этот вопрос. Я предложу как вариант технарям)
Что бы такого не повторялось, технический отдел Соллерса предложил уменьшить диаметр отверстия в актуаторе. Устанавливается втулка. Диаметр отверстия уменьшается. Тем самым увеличивается емкость актуатора и как правило жидкости хватает. Тоесть она перестает течь через датчик. Грубо говоря поднимается планка уровня. Способ решения рассылался диллерам. Так же он есть на диллерском портале. Любой официал может проверить и уточнить о способах ремонта связавшись с представительством.
Тоесть. При возникновении проблемы, машина предоставляется в сервис с прозьбами создать технический отчет для Соллерс. Там будут разбираться с работой сервиса и с возможностями решить проблему, если сервис самостоятельно этого не может.

Здравствуйте. Так я не поняла, сначала вы пишите, что вообще нельзя прогревать:
"не прогревать машину или прогревать НЕ на нейтральной передаче."
А затем, в ответе на вопрос пишите:
"на нейтралке. Ибо насос с гидроблоком включаются при включении первой. А они и должны греться."
Так, по вашему, можно/нужно или нет прогревать автомобиль?

Karina, на нейтрали. Да. Греть. Добрый ночь

Греется акпп на гранте до 115 потом уже плохо переключается, это все началось после замены радиатора основного

По холодало и теперь с утра не включается задняя скорость. Прогреваю на нейтрали, не знаю что может быть и как прогревать правильно робота.

Добрый вечер! Сегодня утром где-то 200 метров проехала и у меня сбрасывать начал на нейтралку на улице -17. В прошлом году тоже такая фигня была. Тогда в коробке масло не было. Залили все нормально ездила. Теперь опять холода начались. Подскажите пожалуйста какую масло лучше покупать коробка робот. Пунто 2007г.

У нас сегодня -25 было, погрел минут 10-15 поехал, вторую не хотел никак втыкать, скидывал в нейтраль, на первой проехал метром 500, воткнулась. Масло менял в октябре в коробке.

Приветствую всех!
Фиат панда 2004 г.в., при открытии водительской двери мотор который всегда жужжит, стал кряхтеть, а в пробках робот бывает не переключает. Нашел мастера на авито по роботам, говорит умирает электромотор насоса, говорит нужен бесколлекторный мотор, т к робот старый и требует очень частых включений ( многократно чаще чем с нормальным роботом) либо менять весь робот, что жесть как дорого. Кто что знает про бесколлекторные насосы на селеспид? П.С. Интернет и впрям пишет, что технология вечная.

добрый вечер. нужна помощ. фиат пунто 2000г. 1.2 16v. паламакался вариатор решил поменять на механику. коробку установил 5-и ступку машинка ездит но без спидометра может кто знает как подружить механику с электронной панелью. или всё же нужно менять панель и ставить тросик

Предположительно сдыхает насос из-за частого срабатывания,. вернёмся к первому посту,чудес не бывает , нужно сто..

Фиат центра нет. В сервисы обращался с роботами не имели дело. Ищу сервис. Как начало скидывать в N и ошибку выдавать и начал часто срабатываеть.

Константин, если моторчкик срабатывает часто примерно на 1-3секунды то это груша. Если менять самому нужно сбросить давление в системе или же умоетесь маслом. Для более точного ответа нужна диагностика, тк сброс может быть и по клапану сцепления, а это уже не очень приятно

Диагностика показала ошибку по давлению,диагнос понятия видимо не имеет что смотреть,выход один учится самому. раз нет сервисов.

У меня было такое же, когда груша накрылась. Диагностику не делал. Первая передача вылетала и включалась с десятого раза. Как только переключишься на вторую, все норм работает.
Грушу поменял и снова все заработало.
Но давление не только из-за груши может не держать
Поменял сам без сервисов.

Очередной робот

Алексей, я бы сказал очередное отношение к роботу. и не в хозяине дело,а в сервисе,а точнее отсутствии сервиса.

Алексей, с другой стороны умиляет отношение к роботу,самого владельца.логика такая,машина возит и нормуль..пока не станет,стала . наконец сервис.в сервисе говорят нет давления,сгорел насос.25р,без замены насоса диагностика не возможна.меняем и выясняется,что сдох электроклапан сцепления. меням(16-21р).почему сдох -время пришло.монжеты сдохли,фильтр порвало,потому что его ни кто с2006 года не менял не чистил!в системе залита тормозуха-кент посоветовал ,она не замерзает.
Глянет владелец на ценник и говорит Робот гавно.
Прошу не обижаться ,а взять за правило раз в месяц замерять периодичность срабатывания насоса на нетрали,в первые 2-3 минуты,после того как машина завелась.
Ну теперь кидайте камни

Читайте также: