Ваз 2108 при торможении бьет руль

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Собственно неожиданно ручник стал с 4 щелчков подниматься почти до упора. Подумал что либо порвалась одна тяга или соскочило.
Самому было лениво делать, поехал на сервис, там сняли оба барабана, в левом как я и предполагал, соскочила петля с крючка. Одели, заодно натянул ручник, стал подниматься на 1,5 щелчка, я сказал чтобы ослабили, стало 3,5.
Барабаны он сбивал молотком, и колодки пошевелил в левом.
Теперь при торможении стала вибрация на руле, в диапазоне 60-40 или 50-30, по разному, в конце торможения после 30 все четко, даже если посильнее надавить педаль.
Может ли это быть связано?
Вибрация раньше если и была, то гораздо менее значительная.

prima

Новенький

sedoy

Бывалый

Не, из-за задних тормозов руль бить не будет. Просто у Самар система тормозов диагональная.
Советую прокачать тормоза (всю систему).
Если было раньше, значит какая-то сторона спереди хватала раньше. Теперь возможно добавилось маленько воздуха в зад - раз сбивал, значит одна сторона (или обе) заднего рабочего цилиндра были расперты и возможно попал воздух (или отпустили регулировочные эксцентрики и ход задних колодок неодинаков).
А так как у Самар система тормозная идет по диагонали, а не контур зад- контур перед. То усилился захват того контура который схватывал ранее, второй еще больше ослаб. Т.е. НАПРИМЕР, передний левый с задним правым захватывался раньше, а потом правый передний с левым задним. Теперь правый (пер.)-левый (зад) еще стали мягче из-за завоздушивания или регулировки эксцентриками, поэтому левый (пер) и правый (зад), теперь сильнее схватывает сначала пока не упрется, только тогда догоняется вторая диагональная пара.
Вариант:
1) прокачка тормозов с регулировкой задних эксцентриков (расстояние от колодки до барабана).
2) устранить причину захвата передних тормозов (возможно с заменой передних (переднего) цилинд-ров (-ра) если какой-нибудь прикис и не отходит в нормальное положение), ну и все равно установить задние эксцетрики, так чтобы расстояние между колодками и барабаном было одинаковое с обеих сторон.

Но скорее всего ПОКА просто поиграйся эксцентриками в задних барабанах.

1) вывешивай колесо (естественно обезопасся кирпичами под не вывешенную сторону)
2) прокручивай колесо и вращай эксцентрики (с обратной стороны барабана) пока не прижмет колодки к барабанам, потом отпусти на грань эксцентрика или более, так чтоб колесо свободно вращалось - запомни сколько отвернул (по граням болта).
3) Точно также сделай с другим колесом, отвернув на то же число граней болта.
Биение должно уйти. Ну если и останется небольшое, то пора глянуть на передние цилиндры. Возможно один или несколько прикисли или манжети износились и они (цилинры) выдвинуты далее чем нужно и поэтому одна сторона переда схватывает раньше.

Хотя возможно что на сервисе тебе наоборот правильно выставили эксцентрики, а ты имеешь закисшую переднюю сторону.
Но тут только гадать - извини не экстрасенс

Приветствую форумчане! Очень расчитываю на ваш совет по решению вот какой проблемы: при оттормаживании начинает бить руль, причём вибрация ощущается на педали и на полу. передние стойки были перебранны, всё стоит новое, включая диски (13" вентил.) и суппорта (детали все оригинальные). Год назад случай был, когда пришлось прибегнуть к экстренному торможению, после этого началась котовасия с биением руля (при том что замена деталей производилась гораздо позже). В чём пожет крыться причина сих пертурбаций? Заранее благодарю.

Администратор

При торможении в сторону не уводит?
При движении вибраций нет?
Ходовка, рулевое, мотор - все закручено?

ac26rus

Молодой-зеленый

В сторону не уводит, в процессе езды вибрации только от колёс, т.е. от штамповки ентой, она у меня кривая к чёрту (, а соединения все проверил дюжину раз, всё путём, если только, под нагрузками может проявиться.

ac26rus

Молодой-зеленый

Ходовую я даже собсно не трогал, может там чего и поизносилось. А так последнее что сделал проверил на биение диски (все в норме), поменял снова задние барабаны (не помогло тоже). Спеца нормального найти не могу, что не мастерская то по ушам с ходу ездят (потом хрен расплатишся за ремонт, вот и приходится рожать.

Антон_1989

Молодой-зеленый

САМЕЦ

Новенький

Какие диски ты проверял на биение? Колёсные или тормозные? Сдаёца мне что при экстренном торможении были перегреты тормозные диски и покоробились (из-за "левого" производителя). Попробуй проверь биение тормозных дисков или верни на место старые и проверь.

ac26rus

Молодой-зеленый

Тормоза прокачивались не один раз, биение от скорости почти не зависит, проявляется постоянно, когда сильнее, когда тише.

ac26rus

Молодой-зеленый

проверялись тормозные диски! отклонение от нормы в 0,1 единицы. старых к сожалению нет, менял девятошные на десятошные вентиллируемые.

Администратор

Менял диски. А суппорты? Для вентилируемых тормозов они ж помойм с более широкой рамкой. Колодки какие?

ac26rus

Молодой-зеленый

дружище ну как бы я поставил вентиллируемые ТД без замены супортов? всё менялось! колодки сейчас поменял (после проточки дисков) на FERODO, сёня буду проверять. тут вот ещё что вылезло: с правого краба потерял болт третий, может из-за этого колбасить?

isanch

Молодой-зеленый

У меня похожая проблема. Поддомкрать и проверь передние колеса на люфт, скорее всего накрылся подшипник на ступице или посадочное место под подшипник в ступице выработалось.

ac26rus

Молодой-зеленый

гы, а вот подшипники то я сразу менял, исключено! такие дефекты проявлялись бы в виде разномастных шумовых интонаций , а шума или скрипа нет!

Вован

Активный автомобилист

Пипец! у меня тожа прикол, на одной и той же дороге седня бьет, завтра не бьет, и так с некоторой периодичностью!

Zlodey

Молодой-зеленый

был такой глюк из-за дисков этих мать их, менял штатные 99 на 10 вентилир. поставил. всё класс думаю. (супорта теже, разницы нет), но кайф был невечен, на торможении такая вибра пошла что зубы застучали, нее думаю фуфел какой то сунули, пришеё на станцию в балансировку их сунул и вот оно аж целых 15 грамм в сторону а на торможении да то 120.

короче поменял на другие доплатил мальца и всё, теперь айс.

Vital-99

Молодой-зеленый

Если при торможении возникает биение на руле и нет беиния на педали, то надо смотреть переднюю подвеску. Наиболее часто разбалтываются сайлентблоки ("ромашки"), соединяющие рычаги и растяжку. Возможно ослабление болтов крепления "краба" или поломка "краба".
Если биение ощущается на педели тормоза, то причину надо искать в тормозах, а именно в кривизне тормозных дисков, неправильно установленных колодках и незатянутых суппортах.

razmik

Молодой-зеленый

Stoun

Молодой-зеленый

Если бьет в руль при тормажение то это однозначно балансировка колес. а если бьет в пидаль то это тормазные диски!

Администратор

Stoun

Молодой-зеленый

Гусейн

Только учусь

У меня тоже похожая проблема, и причем биение руля и на педали чувствуется на определенной скорости, примерно до 40 км/ч, ниже уже слабое биение на педали. Вопрос к вам: могут ли это быть задние тормозные диски, или все 4 надо менять. Извините за наверное примитивный вопрос, просто машина у меня не давно.
Заранее спасибо!

PORSHE

Молодой-зеленый

В биении руля есть два вида
1-Биение при скорости 70-120
2 биение при торможение при скорости от 20

(дано по причинам возростания)
Первое лечиться:
1- балансировкой колес (заменой заведомо не кривыми дисками и не винтовой резиной)
2- установкой декоративных колпачков от ваз 2107 на диски (так как без них нарушаеться центровка посадки колеса на ступицы (исключение литье с штатными колпаками)) затяжка колеса крест накрест обязательна
3- замена задних подшипников (при биении подшипника, вибрации переда машины по горизонтали существенны так-как рулевая стремиться выровняться)
4-замена сайлент блоков передка (всех )
5-собсвенно замена шаровых, и рулевых тяг (наконечников)

Второе лечиться:
1- либо расточкой либо заменой тормозных дисков (расточка на мой взгляд мало эффективна, у кого как)
2- возможно подклинивание передних колодок (замена либо ремонт)

P.S
Вентилируемые тормоза более чувствительны к короблению при перегреве

Гусейн

Только учусь

Гусейн

Только учусь

Спасибо за ответы!
Еще одно наблюдение: при слабом нажатии на педаль тормоза даже на скорости выше 80-ти вибрации почти не ощущаются, появляются только при более интенсивном торможении, но при экстренном - отсутствуют.

72Rus(lan)

Новенький

Скорее всего у тебя задний тормозной барабан стал овальным и поэтому какойто участор на внутренней части барабана больше цепляет колодки а остальная поверхнось меньше вот и вибрация. При лёгком нажатии на педаль сначала срабатывают передние колёса, а приболее интенсивном нажатии задние. Попробуй приподнять зад автомобиля и вывесить колеса и немного приподнять ручник до самого начала притормаживания колеса и поверь равномерно или нет крутится колесо(с одинаковым усилием).

Гусейн

Только учусь

Гусейн

Только учусь

Сегодня поменял передние тормозные диски и колодки, биение уменьшилось незначительно. завтра думаю задние барабаны поменять, больше причин не вижу. По правильному пути я иду. Спасибо

доминик

Новенький

у меня такое было тормазной диск был бракованный ,и протачивал и проверял на биение вроде нормально было,потом поставил б.у. диск и биение пропало

Гусейн

Только учусь

chestr

Молодой-зеленый

Вот проблема один в один как у тебя . Только у меня мне кажется в кузов отдает еще прилично - торпеда дрожит жутко.
Причем заменил диски и колодки биение стало меньше - но не значительно .
Ты в последнем посте написал что проточил диски и заменил барабаны -
от сюда стало не совсем ясно - что было причиной, диски или все таки барабаны ?

lexus7708

Молодой-зеленый

У меня тоже вибрация была и все тряслось педаль в ногу отдавала чем сильнее нажимаешь тем сильнее отдает. снял задние барабаны. Барабаны алюминиевые и на одном лопдула стальная вставка и он стал овальным. заменил оба на новые и все ОК.

Гусейн

Только учусь

Торпеда у меня тоже дрожала ппц как, просто не стал об этом писать. Причина была и там и там, после проточки передних дисков руль бить стало меньше, а после замены барабанов исчезло и биение на педали и окончательно - на руле.

vaz_21093_2001

Молодой-зеленый

у меня такая же фигня была: при скорости свыше 90 руль вообще вырывало. Проточили диски (даже на глаз видно было как его повело) и все прошло.

azovez

Модератор

sheff13

Новенький

kruglov

Молодой-зеленый

Извините клубни! Лень читать всю ветку,просто опытом поделюсь. На тоёте рав 4 у меня была та же хрень. Ну лечение всем понятно: снять нахер тормозные диски(которые чаще всего деформируются от заезжания в хорошую лужу после долгого торможения) и проточить их на токарке(если позволяет толщина) или заменить новыми. Нашел время, снял их, отдал токарю, пришел забирать, а токарь говорит, мол нах ты приносил их они в идеале были. Хм, я задумался. Пришел в гараж и увидел на правой ступице интересную хрень. Кто то до меня снимаший эти диски при постановке их на место не заметил как между ступицей и диском попала металическая стружка. Диск был накрепко прижат колесом к ступице, но стоял то не ровно, этих долей миллиметра хватало для очень ощутимого биения правого колеса при торможении на скорости. Я почистил железной щёткой базовую поверхность ступиц и дисков, поставил их на место и проблема ушла! Вывод: зря точил, надо было просто глянуть на плоскости которыми соприкасаются диск и ступица, они должны быть идеально чистыми! Как то так.

У многих автолюбителей при эксплуатации своих машин при торможении, особенно на больших скоростях за 80 км/ч, начинает бить в руль. Но бывает так, что вибрацию в руках водитель ощущает и при тихоходном движении.

Данная проблема достаточно опасна, поскольку водитель во-время торможения из-за биения в руль теряет управление автомобилем, в некоторых случаях вибрация настолько сильная, что практически выбивает руль из рук.

Где искать неисправности?

На каком бы автомобиле не возникло данное явление, устранять неисправность нужно в срочном порядке, а искать ее источники нужно в:

тормозной системе (диск и суппорта);
рулевом управлении;
подвеске;
колесах.

Часто автовладельцам приходится полностью перебрать выше указанные элементы автомобиля, чтобы устранить проблему.

Появление биения в руль при торможении может произойти по разным причинам, к примеру, износ или повреждения составных элементов ходовой части, например, погнутый диск.

Элементы тормозной системы

Чаще всего бьет в руль при торможении из-за проблем с одноименной системой. И произойти это может из-за:

Отметим, что нередко проблемы с тормозной системой проявляются не только биением в руль, но и в педаль тормоза.

Также в случае с подклиниванием суппорта автомобиль может тормозить неравномерно (рывками).

Зная дополнительные симптомы можно значительно сузить круг поиска причин неисправности.

Рулевое управление

Здесь бить в руль при торможении может из-за изношенных или не отрегулированных элементов рулевого управления.

При этом многие считают, что при люфтах в рулевом управлении биение будет постоянно при движении, а мы рассматриванием появление ударов только при торможении.

Но это не совсем так, и чтобы понять, как может сказаться износ рулевого механизма на процессы происходящие при торможении автомобиля, следует немного рассмотреть теорию.

Колесо всегда движется по пути наименьшего сопротивления, и чем выше скорость, тем сложнее ему изменить траекторию.

При торможении же колесо сильно замедляется, что может повлиять на траекторию движения последнего.

Если рулевой механизм в хорошем состоянии, то он будет удерживать колесо в заданной траектории.

Но если в результате износа имеется даже незначительный зазор (в 1 мм), к примеру, между рейкой и шестерней механизма, то на колесе он обеспечит поперечный люфт 3-4 мм.

То есть колесо уже не будет жестко удерживаться, и оно сможет в диапазоне имеющегося люфта самовольно менять траекторию, причем это изменение имеет вибрационный характер.

И уже от колеса эта вибрация передается на механизм и далее на руль.

Поэтому при появлении биения в руль при торможении следует обязательно проверить наличие люфтов в:

На примере HYUNDAI HD 72 это выглядит так.

Также обязательно следует проверить состояние крепления рулевых тяг к рейке.

Подвеска и колеса

Примерно такой же результат дает износ некоторых составных элементов подвески.

Выработавшие свой ресурс сайлент-блоки, шаровые опоры, опорные подшипники приведут к тому, что у колеса появиться поперечный люфт, который и будет являться источником проблемы.

Здесь следует отметить, что дополнительным признаком износа узлов подвески становятся стуки при движении по неровностям.

Проверить состояние подвески несложно, достаточно пораскачивать монтировкой рычаги, и если изношены сайлент-блоки и шаровая опора, то это сразу при проверке будет заметно. Но перед этим проверьте хорошо ли прикручен диск, послабление хотя бы одного из болтов может привести к вибрации всего автомобиля.

Хоть и редко, но причиной вибраци становиться ступица и ее подшипник. В результате сильной выработки посадочного места подшипника, в этом узле появляется люфт, который будет проявляться ударами в руль.

Бить в руль при торможении может и из-за колес, поэтому нужно проверить:

Как видно, основных причин проблемы две: люфты в ходовой части и повреждение элементов тормозной системы.

То есть, тормозные диски из-за перегрева повело, подвеска и рулевой механизм давно не обслуживались, на авто установлены новые колеса, которые балансировке не подвергались и в результате водитель получает достаточно неприятные и опасные последствия.

Как выявить причину?

Поскольку элементов, которые могут создать указанную проблему – достаточно много, то чтобы выявить точно, что именно стало причиной биения в руль, следует поиски вести поступательно.

В первую очередь на шиномонтажном СТО проверьте балансировку колес, а затем обратитесь к специалистам для проведения регулировки углов развала/схождения.

Эти работы следует выполнять первыми потому, что для их проведения потребуется специализированное оборудование и в гараже их не выполнишь.

Что касается колес, то можно поступить несколько иначе, если имеется еще один их комплект. Чтобы удостовериться, что причина кроется именно в них, нужно поставить на авто второй комплект и проверить поведение машины на трассе.

Если биение в руки водителя при торможении пропадет или уменьшится, значит, колеса, что стояли ранее, требуют обслуживания – прокатки дисков, балансировки. В крайнем случае их можно поменять местами, передние на задние и наоборот.

Далее следует проверять состояние тормозных дисков, поскольку они становятся причиной неисправности чаще всего. Для этого снимите с авто передние колеса и визуально оцените состояние дисков и суппортов.

Если на их рабочих поверхностях заметны дефекты – трещинки, полосы, изменение цвета металла (при перегреве поверхность приобретает синий оттенок), или на ощупь чувствуются неровности, то высока вероятность, что именно из-за них бьет в руль.

Если же тормозные диски в порядке и их рабочая поверхность зеркальная и гладкая, снимаем с авто суппорты для оценки состояния колодок и направляющих.

В процессе проверки тормозной системы следует оценить состояние ступичного подшипника. Для этого возьмитесь руками за тормозной диск сверху и снизу и с усилием его раскачайте.

Люфт в ступице не допускается и при его обнаружении обязательно проводиться замена подшипника, а в случае с выработкой посадочного места – заменяется и ступица.

После проверки состояния элементов тормозных механизмов переходим к подвеске.

Здесь следует проверить наличие люфтов в сайлент-блоках, шаровых опорах и опорных подшипниках.

На FIAT Linea изношенный опорный подшипник выглядит так.

Путем раскачивания рычагов монтировкой и руками – самой амортизационной стойки можно выявить люфты и устранить их путем замены изношенных элементов.

Путем проведения проверки всех составных частей ходовой части можно найти причину биения в руль при торможении и устранить ее.

Но как указывалось, причина может крыться сразу в нескольких точках, то возможно придется проводить комплексное обслуживание авто с заменой расходных материалов и изношенных узлов.

Обязательно почитайте: Вибрация автомобиля, причины, способы устранения.

Вибрация руля при торможении, как итог, замена тормозных дисков Hyundai Grand Santa Fe.

Посмотри сами тормозные диски. Скорее всего они перегрелись и их повело, у меня тоже такое было! Ещё вариант, что сама колодка в суппорте не ровно ходит — тут надо будет менять скобы, а может и весь суппорт целиком!

+ за диски, у меня такая же проблема

было…диски тормозные кривые, ну или один из них кривой)

тормозные диски меняй

поддерживаю полностью.с этой проблемой сталкивался

когда работал в сервисе каждый день сталкивался с такой проблемой

болезнь видимо(это они от нагрева да?)

Чёрт его знает от чего

полюбому диски или протачивать или сразу переделай на 14 е, нужно 4 скобы и 2 защиты ну и тормозной понятно 14 й

Тормозной ОСТАЕТСЯ СТАНДАРТНЫЙ! НЕ НАДО ЕГО НИ ЧЕ МЕНЯТЬ… ДЕНЬГИ НЕ ТРАТЬ ЗРЯ!
ПОКУПАЕШЬ — 2 СКОБЫ ВАЗ-2112 (под вентиляцию),
2 "ЗАЦЕПА" ВАЗ-2112. зацеп прикручивается ВМЕСТО СТАНДАРТНОГО! ТАМ 2 ГАЙКИ ОТКРУТИТЬ НА КАЖДОМ СУППОРТЕ… СУПОРТА ОСТАВЬ ЗАВОДСКИЕ(ТЕ ЧТО СТОЯТ)- НАДЕЖНЕЕ… ТОРМОЗА ВСЕ ТАКИ… ЧТО НА ВОСЬМЕРЕ, ЧТО НА ДВЕНАШКЕ СТОЯТ ЦИЛИНДРЫ 2108!
4 НАПРАВЛЯЮЩИЕ (СОЛДАТИКИ) СУППОРТА И ПЫЛЬНИКИ К НИМ(ЕСЛИ ЦЕЛЫЕ СТАРЫЕ ОСТАВЬ СТАРЫЕ)…
2 ВЕНТИЛИРУЕМЫХ ТОРМОЗНЫХ ДИСКА 2112… СМОТРИ, ЧТОБ БЫЛИ ФРЕЗИРОВАННЫЕ… ДИСКИ ИРМЫ АЛНАС БЫВАЕТ СВИСТЯТ…
2 ПЫЛЬНИКА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ 2112… ОНИ ВЫГНУТЫ В ДРУГУЮ СТОРОНУ…
КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК…(ТУТ ЧТО НРАВИЦЦА)…

УДАЧИ… НЕ ПОЖАЛЕЙ ДЕНЕГ НА ВЕНТИЛЯЦИЮ… НО КОЛЕСА МЕНЬШЕ 14-ГО РАЗМЕРА УЖЕ НЕ ВОЙДУТ! СУППОРТА НЕ ПОЗВОЛЯТ… ЕСЛИ УЖЕ ЕСТЬ 14-ТЫЕ КОЛЕСА, ТО НЕ ДУМАЙ- СТАВЬ…
С УВАЖЕНИЕМ!
УДАЧИ… И ЗАПАСА ТОРМОЗНОГО ПУТИ)))

Народ у меня тоже проблема бьёт в руль при торможении и на большой и на маленькой скорости тока по середине не бьёт ))) поменял тормозные диски, колодки, литьё с резиной новое и отбалансированное, развал-схождение сделано, рулевая рейка+наконечники новые, тормозные цилиндры новые! я уже запарился чё делать незнаю и сервисы у нас гавно говорят типа диск наверно неровный.стойки в порядке, Бьёт у меня с левой стороны с переди, старый диск (стоял там же) был неровно изношен. Машина ваз 2108! может кто чё подскажет? Может из ступичного такая фигня быть?

заехал сегодня на осмотр ходовой сказали всё в порядке но при езде но неровной поверхности с права что то постукивает знакомые говорят может шаровая! так ли это?

Читайте также: