Фиат дукато снятие кпп своими руками

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

• При автомобиле, стоящем на земле, ослабить гайки передних приводных валов с обеих сторон.

• Отключить провод массы от аккумулятора.

• Последовательно снять следующие детали: запасное колесо, воздушный фильтр и, если установлен, вакуумный насос.

• Отвернуть верхние болты крепления коробки передач к двигателю. Под одним из болтов установлена стойка.’

• Отвернуть перемычку массы сбоку коробки передач.

• Отключить кабельный разъем с выключателя фонарей заднего хода.

• Отсоединить механизм переключения от коробки передач.

• Отвернуть четыре болта крепления левой подвески коробки передач и вытащить подвеску.

• Поднять переднюю часть автомобиля и поставить на подставки. При следующих работах руководствоваться разделом "Подвеска передних колес".

• Полностью отвернуть от кузова крепежную консоль левой реактивной растяжки или освободить растяжку, отвернув гайки. С той же стороны отвернуть поперечный рычаг либо от поворотного кулака, либо с внутренней стороны.

• Вывести левый приводной вал из зацепления с коробкой передач, как это описано в разделе 9.1.

• Снять подвеску коробки передач с той же стороны. Отсоединить трос сцепления от отжимного рычага и отсоединить от коробки.

• С правой стороны полностью отвернуть шаровую опору с нижней стороны поворотного кулака и отжать поперечный рычаг вниз.

• Вывести правый приводной вал из зацепления с коробкой передач, как это описано в разделе 9.1.

• Снять кожух над стартером, отсоединить от стартера провода и снять стартер.

• Приподнять соответствующим образом двигатель,

или на тросах или цепях и полиспастом, или подставив под двигатель мощный гаражный домкрат. Для приподнимания коробки передач потребуется второй домкрат (здесь годится гидравлический домкрат).

• Вытащить из коробки передач маслоизмерительный щуп (чтобы не повредить его при снятии коробки).

• Подпереть коробку передач домкратом, так чтобы весь силовой агрегат надежно удерживался. После этого отвернуть последний болт левой подвески коробки передач.

• Опустить коробку передач на домкрате, чтобы двигатель удерживался подъемным приспособлением.

• На бензиновом двигателе снять датчик верхней мертвой точки.

• Снять левую подвеску и отвернуть с нижней стороны болты крепления коробки передач на двигателе.

• После этого можно вытаскивать коробку передач. При этом не давать весовую нагрузку на вал сцепления, чтобы не погнуть его и не повредить ведомый диск сцепления.

Установка коробки передач производится в обратной последовательности. Смазать шлицевую часть вала сцепления, направляющую муфту выжимного подшипника и нажимные рычаги механизма отжатия сцепления графитовой смазкой. Тщательно отцентрировать подвески коробки передач, а также отвернутый поперечный рычаг.

• Если из коробки передач сливалось масло, залить масло в коробку. Для заливки масла лучше всего вывернуть выключатель фонарей заднего хода, чтобы можно было поставить воронку.

Автомобили с приводом на все колеса

Снятие коробки передач производится аналогичным образом с той разницей, что для вытаскивания коробки передач необходимо снимать приводные валы.

• При автомобиле, стоящем на земле, ослабить гайки передних приводных валов с обеих сторон.

• Отключить провод массы от аккумулятора.

• Отвернуть верхние болты крепления коробки передач к двигателю. Под одним из болтов установлена стойка.’

• Отвернуть перемычку массы сбоку коробки передач.

• Отключить кабельный разъем с выключателя фонарей заднего хода.

• Отсоединить механизм переключения от коробки передач.

• Отвернуть четыре болта крепления левой подвески коробки передач и вытащить подвеску.

• Вывести левый приводной вал из зацепления с коробкой передач, как это описано в разделе 9.1.

• Вывести правый приводной вал из зацепления с коробкой передач, как это описано в разделе 9.1.

• Снять кожух над стартером, отсоединить от стартера провода и снять стартер.

• Приподнять соответствующим образом двигатель,

• Вытащить из коробки передач маслоизмерительный щуп (чтобы не повредить его при снятии коробки).

• Опустить коробку передач на домкрате, чтобы двигатель удерживался подъемным приспособлением.

• На бензиновом двигателе снять датчик верхней мертвой точки.

• Снять левую подвеску и отвернуть с нижней стороны болты крепления коробки передач на двигателе.

Автомобили с приводом на все колеса

Снимите АКБ, лотковую опору АКБ, оба передних колеса, воздушный фильтр, защитный поддон моторного отсека.

Снимите блок реле и предохранителей и отсоедините его разъемы.

Отсоедините рабочий цилиндр сцепления и отведите его в сторону.

Отсоедините разъем выключателя фонарей заднего хода.

Отсоедините наконечники (1) тросов управления МКПП.

Отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака, открутив гайки (3а).

Отсоедините амортизатор от поворотного кулака, открутив болты (2).

Открутите гайку (1) крепления ШРУС в ступице переднего колеса.

Извлеките приводной вал (4) из ступицы переднего колеса.

Открутите гайки (1) крепления усиливающего кронштейна к поддону масляного картера и снимите кронштейн (2).

Отсоедините приемную трубу глушителя от выпускного коллектора, открутив гайки (3).

Отсоедините приемную трубу от каталитического преобразователя ОГ, открутив винты (4).

Снимите крюк подвеса выпускной трубы к кузову, открутив винт (5).

Снимите приемную трубу глушителя.

Установите гидравлический домкрат по МКПП в качестве предохранительной подпорки.

Открутите винт (1) крепления реактивной штанги подвески силового агрегата к кузову.

Отсоедините провода (1b) от стартера, открутив гайки (1а).

Открутите винты (2а) и снимите стартер (2b).

Отсоедините электрический разъем датчика спидометра (3).

Снимите контрольный лючок (1b) маховика, открутив винты (1а).

Закрепите силовой агрегат при помощи траверсы (2) и крюка (1b) с винтовым креплением, предварительно установив строповочную скобу (1 а) (см. рис.)

Открутите верхние винты (1) крепления МКПП к блоку цилиндров.

Открутите гайку (1).

Снимите кронштейн (2b) эластичного крепления силового агрегата со стороны КПП, открутив винты (2а).

Открутите нижние винты (1) и (3) крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

Используя гидравлический домкрат, установите приспособление (2) для поддерживания и перемещения МКПП.

Закрепите приспособление при помощи ранее снятого винта (1).

Открутите оставшиеся винты и гайки, крепящие КПП к блоку цилиндров.

Снимите КПП (2а) и осторожно извлеките ее из моторного отсека в сборе с приводными валами (2b).

Стоит внимательно отнестись к выбору нового сцепления, не стоит покупать дешевые запчасти китайского производства - долго они не прослужат. Основным поставщиком завода Fiat является Valeo. У нее не менее 150 заводов по всему миру, собственные исследовательские центры и высококачественное высокоточное оборудование. Запчасти этого производителя устанавливаются заводом на автомобили, поэтому сомневаться в качестве нет оснований. Стоимость набора около 9000 рублей. Вы можете приобрести комплект Sachs - он будет стоить около 175 долларов, но прослужит долго. Механизмы компании устанавливаются на свои автомобили на заводе BMW.

Совет: не стоит брать сцепление с Transit, хотя оно подходит, оно рассчитано на меньшую нагрузку, поэтому на Ducato оно быстро развалится.

Как заменить сцепление Фиат Дукато своими руками

Если у вас есть определенные навыки слесаря, помещение, подходящее для ремонта, вы можете попробовать выполнить работу самостоятельно, это сэкономит вам деньги.

переключать передачи проблематично.
Автомобиль разгоняется не более 40 км.
При переключении передач слышен треск.
Запах гари.

Ключи разных размеров.
Отвертка.
Тряпки.

Схема сцепления Fiat Ducato

Инструкция

В случае неисправности сцепления рекомендуется его полностью заменить, однако допускается замена отдельных элементов. Во-первых, давайте посмотрим, как полностью изменить механизм:

Придется открутить и сдвинуть коробку передач.
Затем необходимо снять старое сцепление.
Вкрутите новый.

Для работы лучше использовать видеоинструкцию:

Разница в замене сцепления на Фиат Дукато 244 (Елабуга) и Дукато 252

Принцип замены сцепления на всех автомобилях примерно одинаковый, разница только в том, как снимается коробка передач и какой износ будет у механизма. Для Ducato 244 иногда нет необходимости покупать сцепление целиком, достаточно заменить только тормозной насос или поврежденный подшипник, что является слабым местом данной модели.

Как заменить главный цилиндр сцепления Фиат Дукато

Также можно заметить неисправность в луже под педалями на водительском коврике. Это видео поможет вам правильно снять и установить главный цилиндр сцепления на Fiat Ducato:

Как разобрать цилиндр Елабуги Дукато:

Замена рабочего цилиндра сцепления

Цилиндр сцепления моется чаще других компонентов механизма, поэтому имеет смысл заменить его отдельно, что тоже можно сделать самостоятельно. Это легко сделать после снятия трансмиссии. Доступ будет открытым, а цилиндр, который фиксируется несколькими застежками, будет легко достать и заменить на новый. Рабочий цилиндр стоит от 1500 до 3800 рублей в зависимости от производителя.
Замену лучше всего производить с помощью видеоинструкций

Замена выжимного подшипника

Совет: при разборке обращайте внимание на топливопровод. Он имеет пластиковые застежки, которые легко повредить коробкой передач при снятии. Стоимость такой топливной магистрали составит около 3000 рублей.

Видео по замене упорного подшипника на Ducato:

Замена цилиндра сцепления также очень актуальна для Ducato. Стоимость детали порядка 5500, за работу в автосервисе возьмут от 8000 рублей.

Как отрегулировать и прокачать сцепление Фиат Дукато

Прокачка сцепления - это процедура, которую необходимо выполнять после любого вмешательства в работу сцепления. После работы в гидравлической системе остается воздух, который необходимо утилизировать. Перед прокачкой сцепления его необходимо отрегулировать, чтобы педаль не блокировалась в любом положении.

После того, как сцепление претерпело какое-либо вмешательство, его необходимо отрегулировать; возьмем для примера Fiat Ducato 2.8. Заводские держатели кабеля у этой машины слабые, из-за чего деталь ломается с завидной регулярностью.

Сцепление должно зажиматься примерно посередине. Если педаль не подходит, она отваливается, сцепление срабатывает, только если нажать на нее до упора, ее нужно отрегулировать. Это делается регулировкой натяжения троса. Все, что вам нужно, это гаечный ключ. Стоит отметить, что на 80% автомобилей Елабуги сцепление вообще не регулируется. Вилка троса не должна свисать, сам трос должен быть умеренно натянутым, не как веревка, но не провисать.

Регулировка производится следующим образом: на конце, противоположном вилке, трос имеет гайку, с помощью которой регулируется натяжение, варьируя длину стержня. После изменения положения гайки попробуйте затянуть сцепление и посмотреть, в какой момент оно начало заедать. Продолжайте регулировку, пока педаль не вернется в свое положение и сцепление не войдет в зацепление в середине хода педали.

В домашних условиях прокачать сцепление следующим образом:

Бак главного цилиндра заполняется рабочей жидкостью, от верхнего края он не должен быть больше 2 см.
Снимите колпачок перепускного клапана с ПГУ; вместо него поставить шланг, противоположный конец которого опускают в емкость с тормозной жидкостью.
Поверните перепускной клапан на один оборот, затем нажмите педаль сцепления.
Следите за уровнем жидкости в бачке. Повторяйте процедуру до тех пор, пока из трубки не перестанет выходить воздух.
Затем надежно затяните перепускной клапан.
После этого колпачок снова надевается, трубка снимается. При необходимости жидкость необходимо долить.

При наличии времени, опыта и терпения все процедуры можно проводить самостоятельно в гараже.

Замена своими руками

Перед заменой системы сцепления Фиат Дукато необходимо не только ее проверить, но и проверить состояние маховика.

Что необходимо учитывать при выборе сцепления для Фиат Дукато?

Долгое время основным поставщиком сцеплений для Fiat была компания Valeo, которой принадлежат почти 150 заводов, более пятидесяти исследовательских центров во всех частях света, в которых работает более 70 000 человек. Годовой оборот компании составляет 10 миллиардов евро. Продукция компании отправляется практически всем крупным автопроизводителям GM, Ford, Toyota, Volkswagen, Peugeot, BMW и другим. Valeo - один из мировых лидеров на рынке запчастей.

Кроме того, системы для автопроизводителя Fiat поставляют несколько известных компаний, но их доля невелика.

Симптомы неисправности системы сцепления Фиат Дукато:

переключение передач затруднено;
треск при переключении передач;
автомобиль практически не реагирует на нажатие педали акселератора;
запах гари.

Инструментарий

связка ключей;
отвертка;
тряпки;

В случае возникновения проблем с системой сцепления Fiat Ducato лучше провести полную замену, то есть полностью поменять весь комплект своими руками.

Автомобильный переход Ducato
Откручиваем КПП и перемещаем.

Шестерня переключена в сторону
Снимаем старый комплект сцепления.

Изношенный комплект сцепления
Установите новый комплект Valeo

Новый комплект от Valeo
С помощью центрирующего инструмента ставим новую корзину на место.

КПП Дукато история выбора (Коробка кпп / акпп дукато обзор

Не то чтобы мне вдруг понадобилась новая коробка для моего Ducato. Проблемы накапливались несколько месяцев. Но я не вожу один, я работаю, на ремонт и обслуживание времени не всегда хватает. Поэтому до одного прекрасного дня отложил визит знакомого слесаря. И этот день действительно прекрасен для моего Fiat, никак не назовешь. Он просто не хотел больше идти. Вообще. И двигатель заводится, давление в шинах правильное, передачи не переключаются: поскольку машина стояла сзади, то она сильно заклинивает. И только сейчас я начал смутно понимать, что запчасти для коробки передач Fiat Ducato продаются не зря, и коробка требует обслуживания и даже замены масла.

Этапы накопления болячек и проблем

Наши отношения с Fiat Ducato сложно назвать иначе. Он стойко выдержал, и я тихо убил машину со свирепостью невежественного любителя. Вы знаете, что заливается в Fiat Ducato и сколько масла в коробке передач? Так что я не знал, но это может быть от 1,25 до 2,75 литра в зависимости от года выпуска, двигателя и модификации. На старых Фиатах конца 90-х - начала 2000-х можно сломать себе мозг.

Тип трансмиссионного масла

Количество масла в коробке передач

Я, конечно, не догадывался, что объем масла в коробке передач Fiat Ducato может быть другим и даже требует регулярного контроля и доливки. Где это из коробки? И я понял. И шестерни и тайминги высохли достаточно долго, чтобы начать ломаться и заклинивать. Но я точно знаю, что любую коробку можно легко и недорого поменять на точно такую же.

У меня есть друг (тоже со старым Fiat Ducato), который может ехать на трех скоростях, если не выбьет их. Но надо быть виртуозом - начинать со второго / третьего, да и заряжать тоже. Он настолько серьезен, что постепенно потерял половину своих клиентов и вынужден работать почти за половину цены, не зная, что именно сегодня выйдет из строя и доживет ли Fiat до конца пути. Он точно знает, куда бить и что крутить, чтобы хоть как-то уйти. Этот друг сказал "дешево" можно быстро найти новый / старый КПП и не париться.

И весь гарантийный срок, который дает трансляции продавец, я прошел три полных дня без проблем. Коробка оказалась полным аналогом моей, проблемы тоже те же: заклинило трансмиссию. Встал. Но сейчас подумал, что будет умнее, найду ремонтную коробку с гарантией минимум один месяц!

Что предлагают неискушенному мне

правда, оригинальная двухвальная коробка передач на Fiat Ducato кусается за свою цену. Но это сразу снимет все вопросы с трансмиссией, ремонтом, ведь такая коробка рассчитана на весь оставшийся ресурс моего Ducato (сколько бы у него ни осталось). А потом я взял свой калькулятор и начал считать.

Какие проблемы готовят владельцам старые коробки

Шумная работа. Узнав, сколько стоит новая коробка, я пообещал сразу же реагировать на малейшее трение или скрип при переключении передач (заодно проверю сцепление). И здесь источником шума могут быть проблемные шестерни, изношенные подшипники, шлицы или синхронизаторы с истощением.

Проблемы с обменом. Тут тоже много болячек натянуто, и к коробке приделаны сцепление со своим набором диагнозов, маховик и даже кривые руки механика, когда-то заглянувшего внутрь (основная причина тут производство, износ , люфт.

Удалив перевод. И здесь можно найти множество причин: от системы блокировки до необходимости новых синхронизаторов и шестерен.