Фиат брава слабые места
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Так как я на текущий момент проехал на Браве 100 с чемто тыс и около 7 лет то кое какой опыт накопился и могу поделиться .
на данный момент пробег машины 202тыс
1. как я уже писал к Брава идеально подходят 14 обычные диски от 10 ки.
Хороший и не дорогой вариант на зиму . сразу одеть шины и не парить мозг по переобувки шин. Срамоту можно прикрыть колпаками
2. Если потек гидроусилитель ни в коем случае не ставить Б.У! попал на два бэушных, буквально через пару сотен км текли грешные. так что тока новый! взял себе польский недорогой (до кризиса стоил 150баков) и вроде ничего
3. Если что случититься с генератором то можно конечно обратиться к местным умельцам . у меня погиб якорь ( его разъело постепенно из за жидкости гура), с 10 ки якорь подходит но адаптация может быть не очень успешно. Генератор стал глючить и напряжение плавало. я терпел терпел, и решив что не дай бог сдохнет Блок управление от перепада, лучше возьму новый. Оказывается есть генераторы восстановленные заводом. дешевле новых на 50 баков гдето. поставил. нормально.
3. К электрике претензий нет, по сравнению с прошлыми моделями Фиата.
Всё что было у меня это перегорела один раз лампочка ближнего света, один раз лампочка заднего стоп сигнала. ВСё меняется быстро, дёшево и удобно.
Также однажды перегорел диод километража. Думал на сервис везти. Но потерял страх, взял книгу и сам заменил. Оказалось ничего страшного нет. ПРиборная панель очень просто снимается. ГЛавное! обязательно подложите мягкую ткань под пластик! Царапается за милую душу.
4. К коробке претензий нет . один раз поменял масло и всё.
5. Шаровые довольно надёжные. Меня один раз оба . меняются вместе с рычагом.
6. Стойки отходили по 80 — 90 тыс. передние. задние где то тыс 100 .ПОменял по показанием тестов. А на дороге особо не чувствовал что они устали. ну раз показывают менять ну и ладно, деньги были лучше поменять.
7. где то на 150 тыс в задней ходовой стал издаваться неприятный лязг при наезде на кочках .Оказался что задний подшипник накрылся. в балку лезть геморойно. Разварили её, сделали.
8.Выхлопная система! вот это гемор! :))) после 100 тыс ржавеет где угодно. Варил раз 5! сколько раз говорил себе надо новый глушитель купить и забыть. но нет как заварили то думаешь да ладно пусть ездит. и так до след раза. Ржавеет очень охотно и с удовольствием!
9 .Ручки дверей :)) это да! болячка! облазят заразы. ПРосто не обращаю внимания
10. Порвался тросик газа . не вина тросика, а мастеров которые его под таким диким углом затянули. перетёрся . Во общем его ставить не проблема . просто он есть двух типов. мне к сожалению подошёл вариант подороже :)) так что обязательно возьмите старый на проверку. а то по каталогу одно а в реальности может быть не тот.
11. С тормозами проблем не было .только однажды порвался тросик передней . Советую возить один запасной! Диски ходят долго. я менял 100 тыс назад . гдето .
12. Бензонасос подходит от Chevrolet LAccetti. Он будет дешевле в раза 2. где то на 160 тыс полетел. Причём не сразу . так что Фиат будет добр к вам и даст время одуматься и поменять таки, но долго не тяните. а то я как то очень далеко от дома встал на пару часов :)
13. Если вентилятор охлаждения стал часто включаться на короткое время и выключаться . особенно когда выкл движок. то походу контакты уже начали плавиться .Проверьте!
14. Если у вас панель приборов без тахометра. то есть недорогой вариант отечественного бортового компа. я поставил . ставится легко и быстро. приятно видеть обороты, температуру воздуха, время и т.д. могу выложить фотку куда я его запихнул.
15.К краске и металлу никаких претензий!
ну вот пока всё .если что всплывёт напишу
FIAT Brava — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
Давно хотел и вот получил. Искал себе кресла на авто от альфы 156. Очередные поиски по куфар, всплыли они по одыкватной цене в 20 $ с небольшим. Находились в не города, решил надо ехать, по фото вроде… Читать дальше
мне самому на днях восстанавливать сидушки. Порвались нитки в спинке и свернуло электропривод на высоту сидушки.
В общем захрустел шруз. Не удивительно, пыльник порват, смазки почти нету, грязь. Поменяли за час примерно с перекурами. 1CV070 PART-ONE Стоит 75р
Покупка, не взирая на санкции со стороны в Мире. Найти то что хочеться очень сложно по приемлемым ценам.
Отмучался наконец-то))) Ремонт приговорили 140р Износ и раковины на валу якоря от ржавчины, в местах втулок. Бендикс поржавел барахлил. Заказал новый 220р.
Я бы раньше поменял но думал не в нем дело. Сначала втулки менял, потом провода на аккум клеммы, массы и.т.д) Теперь стартер)
Появился посторонний шум, выяснил какой ролик и сразу поменял заодно ремень! Всем ровных дорог и полного бака!)
Я в прошлом году красил машину, так краски хватило на зиму местами на бампера слезла, а передний до грунта в точках почти весь от песка и камней. Качество краски и лака не охти.
Доброго времени всем! Ребята подскажите, по фарам фиат брава, на данный момент стоят галогенки, хочу поставить обычные лампы h1 как и положено.Беда в том что предыдущий хозяин убрал с фары маленькие о… Читать дальше
Мне самое главное что бы исправна была и ехала, а цацки вешать так себе, у меня комплектуха как раз с таким рулем котоый ты поставил)))
Пришло время, и барабаны стёрлись, а ручник вовсе пропал. Без него очень не удобно. Интересный породокс в прошлом году заменил оба троса, с одной стороны был заменён механизм саморазводки. При снятии… Читать дальше
Ответ очевиден, качество запчастей не отвечает требованиям старых авто), как не ходи за ними всё равно будет где-то не так.
Заметил, что машина стала подъедать масло, на полном газу после, примерно, 2т. оборотов видео было неслабое облако сизого дыма. Скинув патрубок с турбины, увидел, что появился поперечный люфт. Турбину… Читать дальше
Давайте напишем тут ваш расход любых моторов фиат брава. Интересно кто сколько кушает)) Оставим памятку для поколений)
Тоже 1.4 . Катаюсь обычно на работу и обратно, это 50км в день…30 из них по кольцу, 20 по городу… Раз в 3 дня 10л заливаю …
Первая форсунка была куплена с алиэкспресс отъездила пол года. Потом начала глохнуть на горячую и не заводилась пока не остынет. Следующие пол года не мог понять в чем проблема. Пока не поставил стару… Читать дальше
Разъем от кузова к движка у всех одинаковые, иногда бываю расхождения по питанию эбу, я когда менял, просто снял имобилайзер и чип из ключа вытянул. Кстати мозги имобилайзер и чип есть .
Ключ на стартер а стартер молчит и так все чаще и чаще ))) Поменял все легко . 2 усика и все. Когда в руках новая там легко понять какие усики. Кнопку не хотел выводить) говорю сразу
Итак значит, что было до этого я писал в прошлом посту, итак начнем, проблеммы мать их и найти ее очень сложно! Итак заводим авто на холодную ну просто с пол тыка, работает все ровненько хоть стакан с… Читать дальше
Сегодня обнаружил сюрприз в виде удара в переднее крыло, вот подумал сюрприз к новому году. А возле авто никого нет, и след простыл. Думаю ждать не буду. Гаи пускай поищит, может где камеры. Печаль в… Читать дальше
Закончилось все, Дело закрыто. Никого не нашли. Делай сам. Буду загонять ребятам вытягивать, красить.
подскажите пожалуйста что может быть у меня фиат брава 1.2 16v 1999г после замены прокладки гбц не заводится заливает свечи стреляет во впуск вроде все правильно выставил поршни в рад
А при чем тут поршни в ряд? Конечно не правильно стоит зажигание, на фиатах все выставляется спец инструментом, есть специальные кондуктора для выставления меток распредвалов, я себе заказывал такие специально и по ним выставлял!
Поршни в ряд чем выставлялись? Тут ошибиться можно легко. И в распреды квадраты совпали? В оригинале вкручиваются две трубки вместо свечей и в них пруток внутри, по ним четко выставляется. Меток нигде никаких больше нет. Только в ряд и фисация распредов. Многи советчики путают с 1,6…
Автор: Валерий Моторин Раздел: FIAT
Выбор подержанных Fiat Bravo не так широк, как в случае с Golf, Astra или Focus. Базовая версия итальянского хэтчбека оснащалась скудно. В стандартной комплектации имелись 4 подушки безопасности, электропакет, усилитель руля и ABS. Но это не удивительно. Fiat хотел создать недорогую модель. Однако большинство экземпляров на вторичном рынке укомплектованы совсем неплохо.
Положительное впечатление так же производит интерьер Fiat Bravo. Панель, несмотря на то, что состоит из прямых линий, все еще выглядит стильно. Что важно, передняя панель эргономичная и сделана из высококачественных материалов. Порой при движении по неровной дороге пластик начинает издавать посторонние звуки. Но это не считается недостатком в сегменте недорогих и компактных хэтчбеков.
Пространства на первом ряду в изобилии. Однако, на заднем сиденье немного тесно, особенно высоким пассажирам. Багажник - еще одно преимущество над конкурентами. Его объем 400 литров – это отличный результат в классе.
Двигатели
Среди бензиновых моторов наибольшей популярностью пользуется 16-клапанный двигатель рабочим объемом 1,4 л и мощностью 90 л.с. Силовой агрегат достаточно надежный и потребляет всего 8 л/100 км. Однако из-за невысоких динамических характеристик он больше подойдет для спокойных водителей. Спринт до 100 км/ч у такого Fiat Bravo занимает 12,5 секунд.
Гораздо более динамичным является модель с турбированным 120-сильным 1,4-литровым мотором T-Jet. Мощный двигатель имеет такой же аппетит, как и более слабый мотор, но разгон до 100 км/ч отнимает у него времени на 3 секунды меньше.
Означает ли наличие турбонаддува гораздо большее количество проблем? Не совсем. Если атмосферный двигатель имеет в основном сбои в работе датчиков, то у турбомотора к этому иногда прибавляются наблюдающиеся утечки из системы охлаждения, а так же повреждение турбонагнетателя IHI (появляются трещины на корпусе в районе перепускного клапана). Иногда отказывают катушки зажигания.
Стоит отметить, что моторы 1.4 T-Jet подвержены тюнингу. На серийной поршневой при установке более крупной турбины и более эффективного интеркуллера можно легко одолеть планку в 200 л.с.
В 2010 году место 1.4 T-Jet / 150 л.с. занял 140-сильный 1.4 с системой MultiAir. Эффективность двигателя возросла, но надежность упала. После 100 000 км система MultiAir нередко выходила из строя. Механики предпочитали сразу менять весь модуль, что вместе с работой стоит свыше 70 000 рублей. В случае с MultiAir очень важно часто менять масло - каждые 7-8 тыс. км.
Трансмиссия
Основная проблема владельцев Fiat Bravo – низкий ресурс сцепления и его рабочего цилиндра. Если для дизельной версии замена обойдется примерно в 30 000 рублей, то для бензиновой модификации расходы будут гораздо ниже.
С двигателями T-Jet 120 и 150 л.с. устанавливалась коробка передач M32 GM (обозначение Fiat - C544). Она донимает недолговечными подшипниками (ремонт около 25 000 рублей). На рубеже августа и сентября 2010 года, когда 150-сильный мотор уступил место 1.4 MultiAir, появилась новая коробка передач С635. Она же досталась и 120-сильному T-Jet.
Двигатель 1.4 / 90 л.с. весь период производства сочетался с коробкой С514, которая собирала только положительные отзывы.
Ходовая
В XXI веке – многорычажная подвеска на задней оси в сегменте С – стандарт. Итальянцы, стесненные в денежных средствах, вместо сложной многорычажки установили простую торсионную балку. На передней оси – традиционные стойки McPherson. Fiat Bravo заточен на комфорт. Он не подходит для спортивной манеры вождения и не любит быстрого прохождения поворотов.
Как и остальные компоненты, подвеска Fiat достаточно прочная. Первыми приходится менять сайлентблоки задней балки, втулки, стойки стабилизатора и опорные подшипники передних стоек.
Рулевое управление не относится к компонентам, которые обычно создают проблемы. Тем не менее, после 120-150 тыс. км рулевая рейка нередко начинает стучать.
Типичные проблемы и неисправности
Впечатляющая долговечность используемых двигателей – не единственная приятная неожиданность, которую Fiat подготовил для своих клиентов. Качество Bravo II по сравнению предшественником - Stilo заметно улучшилось. Этот факт отмечают не только владельцы, но и институты, изучающие статистику неисправностей автомобилей. По данным отчета DEKRA итальянский хэтчбек ломается не чаще, чем Ford, Opel или Kia. Кроме того, многие запасные части применяются и на других моделях итальянского концерна, что делает их дешевыми и доступными в большинстве автомобильных магазинов.
Время от времени бортовой компьютер может выдавать ложную информацию о неисправностях, отказывают подрулевые переключатели, CD-плеер и клинят тормозные суппорты. При осмотре стоит проверить автоматику управления климат-контролем и состояние радиатора (рассыпались соты в машинах начального периода производства).
Заключение
Герой сегодняшнего описания уникален по двум причинам. Во-первых, вполне очевидно, что за действительно разумные деньги на вторичном рынке можно купить хороший, неплохо оснащенный и надежный хэтчбек. Во-вторых, разрушены привычные стереотипы. Получается, что Fiat тоже способен создать изысканный дизайн, который не встретишь на каждом шагу. Bravo II – отличный вариант, который достоин рекомендаций. Лучше всего обратить внимание на версию 1.4 T-Jet (120 л.с.) с МКПП С635, появившейся в сентябре 2010 года.
Автор: Валерий Моторин Раздел: FIAT
На рынке пока еще можно найти Fiat Bravo или Brava из рук элегантного пожилого джентльмена, который заботился о нем, как о члене своей семьи. Прежде всего, это касается бензиновых версий. Дизельные модификации – настоящая экзотика.
Самые дешевые экземпляры стоят около 50 000 рублей, а самые дорогие – более 150 000 рублей.
Фиат представил 5-дверный хэтчбек Брава и 3-дверный Браво в 1995 году. Годом позже дебютировал Fiat Mareva - версия седан и универсал. В 1999 году Фиат обновил Браво/Брава: пополнил ассортимент новыми двигателями, расширил список оснащения, применил более качественные материалы и освежил приборную панель. Внешних изменений практически не заметно. В 2001 году закончилось производство Bravo и Brava, а в 2002-м и Fiat Marea. Однако, сборка хэтчбека в Бразилии продолжалась вплоть до 2003 года.
Передняя панель после рестайлинга. Улучшилось качество пластика, а указатели скорости и оборотов стали круглыми.
Кресла не любят тяжелых водителей – легко деформируются.
Большой выбор двигателей
Наиболее популярны два бензиновых мотора: 12-клапанный объемом 1,4 литра (использовался еще в модели первого поколения) и 16-клапанный 1,6 л (в конце производства прошел небольшую модернизацию). Первый из перечисленных широко критикуют за плохую динамику и большой расход топлива. К тому же, он часто ломается. 1,6-литровый, пожалуй, самый распространенный, и, к сожалению, тоже прожорливый. Примечание для любителей газового оборудования: старые версии мотора имеют впускной коллектор, изготовленный из алюминия, а более поздние – из пластика.
После 1998 года Фиат представил новый 1,2-литровый 16-клапанный двигатель. Он заслужил хорошую репутацию: надежный, достаточно динамичный и экономичный. Топовым стал 5-цилиндровый 20-клапанный агрегат объемом 2,0 литра. Двигатель не вызывает беспокойства, но 5 цилиндров и довольно плотная компоновка увеличивают стоимость обслуживания и ремонта.
Дизельная линейка представлена моторами емкостью 1,9 л. Базовый 1.9 D имеет устаревшую конструкцию и непрямой впрыск топлива. Ухоженный экземпляр не доставит много проблем, в отличие от более современной версии с турбонагнетателем (с 1997 года).
Типичные проблемы и неисправности
Состояние Фиат Браво напрямую зависит от ухода владельца. Запущенные экземпляры производили ужасное впечатление при пробеге всего 100 000 км.
Кузов итальянского компакта надежно защищен от коррозии, поэтому, спустя годы может выглядеть, как новый. Правда, порой начинает шелушиться покрытие дверных ручек и боковых зеркал. Ситуация внутри несколько хуже. Пластик очень чувствителен к условиям эксплуатации.
Чтобы заменить облезающие ручки, придется разбирать обивку дверей.
Большинство владельцев Brava/Bravo жалуются на низкую прочность подвески, особенно те, кто часто передвигается по разбитым дорогам. К счастью, Fiat довольно дешев в содержании. Цены на запасные части действительно низкие. Возможно, самым дорогим окажется восстановление подшипников задних рычагов – около 3 000 рублей за сторону.
Встречаются проблемы и с электрикой. Как правило, это мелкие неисправности, вызванные коррозией контактов. В отдельных случаях обездвижить автомобиль может заводской иммобилайзер (Fiat Code). А с возрастом от старости растрескивается корпус генератора (от 9 000 рублей).
Нервирующая мелочь: через несколько лет возникают проблемы с контактами, расположенными в нижней части дверного проема багажника (подгорают). Необходима зачистка или замена. Контакты отвечают за подачу питания: на освещение, стеклоочиститель и обогрев заднего стекла.
Фиат Браво для холостяков. Фиат Брава – для отцов семейства. Первый имеет багажник 280 литров, а второй – на 100 литров больше.
Заключение
Если хочется автомобиль, но бюджет ограничен, то лучше поискать ухоженный Bravo или Brava, чем более старый Гольф за эти же деньги. Безаварийный Фиат не будет ржаветь, а на рынке имеется достаточный набор дешевых запасных частей.
Достоинства : приятный салон. Управляемость. Недорогие запчасти.
Недостатки : электрика.
FIAT Brava, 1995 г
Достоинства : вместительность, комфорт.
Недостатки : низкий дорожный просвет.
FIAT Brava, 1998 г
Достоинства : индивидуальность, наличие запчастей.
Недостатки : расход топлива, шумоизоляция.
FIAT Brava, 1998 г
Достоинства : экономичность. Стоимость обслуживания. Надёжность. Комфорт.
Недостатки : низковата.
FIAT Brava, 1999 г
Достоинства : отличный салон. Невысокая цена. Недорогие запчасти. Шумоизоляция
Недостатки : жестковата подвеска. Плоховато держит дорогу.
FIAT Brava, 2000 г
Подробнее расскажу о спорных моментах. Во-первых, это жесткая подвеска. Минус FIAT Brava заключается в менее комфортном управлении, каждая кочка и ямка оставляет неприятный след на вашем седалище. К тому же раскаченный со временем пластик, его трение вашего салона можно хорошо слышать. Плюс же в устойчивости, держит дорогу FIAT Brava очень хорошо, в повороты заходит без крена. К этой же проблеме можно и отнести низкий центр тяжести, который придает автомобилю слегка спортивный вид и улучшает управляемость, но плохо сказывается на проходимости на наших-то дорогах. У автомобиля достаточно проблемных мест, к таким можно отнести радиатор печки. Находится он в салоне, под центральной консолью, прямо над блоком управления подушками безопасности, коих в нашем автомобиле целых две. Течь этого радиатора неизбежна, не встречалась еще ни одна модель FIAT Brava без этой проблемы. Последствия: во-первых, проблемы с отоплением салона, во-вторых, выход из строя подушек безопасности. К болезни можно и отнести, как я упомянул, скрипения пластика салона - следствия жесткой подвески. Плохая освещаемость родных фар лечится заменой на линзовые фары от Fiat Marea. Внешние дверные ручки со временем превращаются в тряпку из-за того, что они прорезинены, морозы съедают их.
Достоинства : внешний вид. Достаточно просторный салон. Дешевизна обслуживания, цены на детали сравнимы с ценами на запчасти от Лады. Мал да удал 1.2 л - 82 лошадки. Хорошая шумоизоляция. Оцинкованный кузов.
Недостатки : мне попалась 4-ступенчатая коробка. Расход топлива. Не заводится в сильные морозы. Плохая освещаемость дороги.
FIAT Brava, 1997 г
Достоинства : резвый городской авто. Цена многих запчастей не отличается от ВАЗа. Многие мелочи подходят от ВАЗа. Комплектация поинтереснее, чем у ВАЗа.
Недостатки : очень жесткая подвеска. Цена некоторых запчастей удивляет. Оцинкована частично (хорошо, что оцинкована).
Читайте также: