Фары киа к5 отличия

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Про дизайн

Оглядываться на машину не перестал — красивая же! Особенно световой дизайн, то есть рисунок свечения фар и задних фонарей с полоской через всю корму.

Про интерьер и эргономику

Светлый низ салона — бесплатная опция. Качество отделки, да и дизайн, на цену машины в 2,1 млн рублей вполне тянут.

Встроенная навигация умеет показывать пробки, если раздать ей со смартфона Wi-Fi. Но соединение нестабильно, а обновления информации редки — я наигрался с этой функцией за день-два.

У климат-контроля — вечно бликующая панель для сбора отпечатков пальцев. Есть кнопка Memory (увы, тоже сенсорная), на которую можно запрограммировать любимые установки климатики.

Про подогревы и смартфон

Динамика

Наш автомобиль — с двухлитровым двигателем (150 л.с.) и шестиступенчатым автоматом. Чтобы получить на 44 л.с. и на две передачи больше, надо доплатить аж 190 тысяч рублей за версию 2.5 — и примерно половина покупателей на это решаются. Надо ли? Не уверен.

И с двумя литрами управление тягой в высшей степени понятное, трогается К5 резво и в первой половине хода акселератора никакой нехватки тяги не чувствуешь. Если ездить в стиле зашуганных камерами таксистов, 150 сил более чем достаточно. Только на шоссе, на скоростях за сотню, обгоны выходят долгими. И шумными: ближе к концу шкалы тахометра мотор начинает грубо заглушать все остальные звуки в салоне.

Которых, к слову, не так много. Хороша изоляция от наружных шумов, во всяком случае для сидящих спереди: там толщина боковых стекол достигает 5 мм, тогда как сзади более привычные для индустрии 3,5 мм. С ростом скорости напоминают о себе шины и ветер, но не до дискомфорта: от Москвы до Питера домчишь без усталости.

Крайние нити подогрева лобового стекла очень далеки от стойки — уверен, зимой удалить отсюда лед будет не так просто.

Управляемость

На тех, что встречаются чаще, — с колеей и с боковым уклоном, — седан чувствительно уводит в сторону. Подозреваю, что это побочный эффект от агрессивно выбранных ради управляемости углов установки колес. Расслабленно держать руль двумя пальчиками на К5 не выйдет.

Нижний уплотнитель дверей закреплен на пороге. Полностью от грязи не защищает, но наверняка снижает шум в салоне.

Тормоза тоже требуют бдительности: привод по-французски переусилен, и вроде только к нему привыкнешь — но наденешь ботинки с подошвой потолще, и повисаешь на ремнях прям на выезде со двора.

Подвеска чуть жестковата, но благородно проходит стыки мостов и вообще неровности с острыми краями. Основной ограничитель скорости на грунтовке — стуки на отбой спереди, однако в целом энергоемкости хватает.

Про расход

KIA K5 2020, двигатель бензиновый 2.5 л., 194 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Комментарии 29

Ну х@р знает, я на ночной трассе, когда один и больше никого, вижу толк от дальнего, какой то пересвет зоны вперед ближнего имеется, можно раньше увидеть препятствие, у меня тоже линзованый свет (компл. стайл). С чувака про классный свет камри 70 поржал, была у меня камри 70 в пользовании)))

Пока вы не написали не вспоминал про дальний, не пользуюсь вообще на авто стоит и все, иногда телочек подпускаю и моргаю, пока жена не видит

А нельзя ли дальний чуть приподнять? Мне тоже очень не хватает дальнего

Я им не пользуюсь, ближний топовой, не вижу надобности в нем

На фото ближний прям огонь! А на самом деле ничего особенного, ожидал намного большего… Туманники вообще никакие, словно бутафорские

Чего например вы ожидали ?))

освещенности, соизмеримой с камри 70 хотя бы)))

Сами пишите на фото ближний огонь))) потом что ожидали большего, но это ладно, про камри я вообще молчу))))

Удалось сравнить свет К5 и камри 70.
Видимо нужна регулировка фар по высоте, так как на моей к5 они смотрят ниже, чем хотелось бы

Вы сами высоту можете настроить

максимум подняты регулировкой из салона

Вот чочо а свет у к5 шикарный

Я лично заметил если ехать по трассе на ближнем все начинают мигать и включать дальний…
Всем почему то кажется что еду на дальнем!

Ближний достаточно хорош, но никаких адаптивов. Дальний чисто номинальный, бестолковый и бесполезный. Я на прошлой тачке с галогеном получал большую освещенность дороги на дальнем свете, чем с К5. (К5 в комплектации с проекторной оптикой)

От дальнего с ближним на светодиодах особо ждать нечего. Вы видите те объекты, на которые падает свет, в данном случае все то, что не видно уже на сотни метров выходит за рамки возможностей обычного светодиода. Если вы хотите увидеть что-то там, где на фото видны встречные машины, или даже дальше это уже лазер нужен.
Ближний у К5 неплох. Что по мне, так не хватает адаптива в поворотах, очень не хватает подсветки боковой зоны на низких скоростях при поворотах (могли бы сделать отдельной секцией со внутреннем углу каждой блок фары, чтоб при повороте руля загорался диод и светил на 90* в второну поворота). Ну, и конечно был бы жир, если б матричная была оптика. Правда, и цена машины была бы другая.

Еще не так давно, в октябре 2017 года, южнокорейский бренд Киа анонсировал для продажи на российском рынке кросс-хэтч Rio X line, отличающийся от стандартной 5-дверной версии третьего поколения увеличенным на 10 миллиметров клиренсом.

И вот уже представлена обновленная, рестайлинговая модель с несколько сокращенным названием Kia Rio X (без окончания Line), по традиции получившая улучшенный экстерьер, а также незначительные изменения в интерьере.

Kia Rio X 2021 модельного года

В данной статье будет предоставлена информация об основных отличиях обновленного варианта от дорестайлинговой версии, а также подробно рассмотрены все комплектации и модификации с ценами, доступные для России.

Примечательно, что в 2020-м автопроизводитель Kia в общем-то выпустил два разных типа этого автомобиля: первый – европейский, который реализуется на соответствующих рынках, второй предназначен для покупателей в Китае.

Но китайская модель продается у себя на родине под другим названием (K2), а ее дебют там состоялся в ноябре 2020 года.

Первые сведения об обновлении Рио третьей генерации в РФ появились в сети еще в августе 2020-го, и сначала фейслифтинг был произведен у четырехдверного седана, его продажи стартовали в октябре прошлого года.

Как и прежде, корейский кросс-хэтчбек является локализованной моделью, поступает для продажи в автосалоны со сборочного завода в Санкт-Петербурге.

Основные отличия рестайлинговой версии от предыдущей

На сегодняшний день Rio X является одной из самых популярных марок в Российской Федерации, поэтому обновления этой машины ждали с нетерпением многие автомобилисты.

Но не всем нравится внешний дизайн рестайлинга, особенно есть претензии к немного странной конфигурации головной оптики.

Читайте также: