Если отключить дмрв passat b5

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Passat b5 1999 гв AEB. Ошибки по ДМРВ и ДК. (Решено)

Опыта диагностики иномарок очень мало, в основном всё отечественные. Стали появляться VAG-авто на диагностику, поэтому был приобретён официальный Вася диагност. А тут и я машину себе прикупил - пассат б5, двигатель АЕБ. Как раз будет подопытный для изучения "ВАСИ". При покупке висели ошибки по ДМРВ и ДК. Как обычно бывает - сапожник без сапог. До своей машины редко года руки доходят. Завтра выходной и будет возможность поразбираться с проблемой.
Итак.
Ошибки 3 Найдены неисправности:
16486 - Расходомер воздуха(G70
P0102 - 35-00 - )слишком низкий уровень сигнала
16519 - Ряд 1-зонд 1; электрическая цепь подогрева
P0135 - 35-00 - электрическая неисправность
16518 - Ряд 1-зонд 1
P0134 - 35-10 - нет активности - Непостоянно

С ДК можно сказать всё ясно - ДК оригинал и пробег на спидометре (думаю реальный меньше никак не должен быть) 300 тысяч, так что ДК скорей всего мёртв.
Посмотрел по схеме, на одном преде сидит и ДМРВ, и ДК. Проверил пред - целый. Сегодня стал проверять приходящее питание на ДМРВ - нет. Перепроверил схему и понял ошибку - питание подаётся при работе БН. Завёл - питание есть. Завтра проверю сигнал с ДМРВ осциллографом.
В прошлые выходные пытался снимать лог работы ДМРВ, группы 002 010 011. Показания расхода воздуха в группе 002 изменяются. Значит ли, что ДМРВ работает? Это измеренный расход воздуха или расход и прошивки?
Может рано паникую насчёт ДМРВ и он работает, а ошибка из-за того, что на заглушенном двигателе нет питания на ДМРВ?

похоже в группе 002 показывается расчётный расход воздуха, тк отключив разъём с ДМРВ показания отображаются.
По автодате ДМРВ проверяется по напряжению с датчика на на ХХ и при 3000 оборотах. Подключил осциллограф - на выходе 0 и изменений нет. ДМРВ мертв

По какому то каналу наверно должно видно реальный измеренный расход воздуха?
Предстоит замена ДМРВ. Какого производителя выбрать кроме боша и оригинала? Как Бреми?

В общем был заказан ДМРВ фирмы Бреми 30027. Перед выходными заменил датчик, скинул ошибку, коррекции стали в норме, машина поехала, АКПП стала работать плавней и чётче. В выходные была поездка 400 км и через день 400 обратно. Ехал всё нормально, не доезжая 1,5 км остановился и заглушил. Больше не завёл - схватывает хорошо но через 1-2 секунды глохнет. Думал иммо, но ошибок нет, да и накачка норма. Ошибка по моторнику одна была, после стирания не появилась - 00561 - Адаптация смеси
15-00 - Лимит адаптации (Аdd)не достигнут
После отключения фишки с ДМРВ машина заводится и работает, одеваю - глохнет. Сегодня подключил осциллограф к ДМРВ 2-4 контакты. Делал три попытки запуска. Данные прилагаю. По-моему мало напряжение включенного зажигания, или без расхода воздуха так и должно быть? И почему провал на осцилограмме перед заглыханием? После установки нового датчика осциллограмму не снимал, так что сравнить не с чем. Дело в ДМРВ? Без датчика машина ездит.

Сам офигеваю.
Была тема : расход бензина 12 л/100, СО-10% на холостых, свечи закопченные.

При очередной проверке СО меня вдруг угораздило, а выдерну ка я штеккер соединения расходомера воздуха, в результате - СО пошло в низ до нормы, расход бензина пришел в норму, на свечах здоровый светло-коричневый нагар. Заметил что двигатель начал быстрее прогреваться, седня при заводе обороты поднались до 1050-1150, (обычно было 1200-1300)..

Второй день езжу без датчика. Заводится на холодную и горячюю без вопросов. Прет как новая. тьфу. тьфуу..

Вопрос 1: Возможно ли такое что двигло нормально работает без расходомера воздуха?
Вопрос 2 : И нафиг он тогда нужен?

Neu998Kan

Постоянный участник

ten70

Оракул

Сам офигеваю.
Была тема : расход бензина 12 л/100, СО-10% на холостых, свечи закопченные.

Второй день езжу без датчика. Заводится на холодную и горячюю без вопросов. Прет как новая. тьфу. тьфуу..

ахтунг, минен!

Все моновпрыски так и работают, никаких расходомеров, только карты. А лямбду используют для поправки на высоту над уровнем моря.

kirishi_golf

Мастер советчик

Перестанте задавать глупые вопросы! Без ДМРВ двигатель работать не будет.
В данный момент твой двигатель работает по аварийному алгоритму управления системой впрыска.

ахтунг, минен!

Old_Den

Мастер советчик

Vladimir

Мастер советчик

Системы у всех могут быть разные.Современные могут работать без датчика расхода воздуха достаточно нормально,лудше чем с неисправным.Права что бы из-за него сильно богатил такого еще не встречал.Взаммосвязи всех датчиков сложны и неоднозначны,в любом случае надо делать диагностику,а не отключать всё подряд.Блок может м глюконуть.Каждый раз он преходит на резервную программу и в конце концов наступит сбой,особенно вероятно если отключить акумулятор.

erektrik

Я здесь живу

ахтунг, минен!

Passat RP

Я не быстро еду, я низко лечу.

Было бы все так просто, то это был бы не впрыск, а карбюратор.

ахтунг, минен!

erektrik

Я здесь живу

А не забыл смайлик поставить?
Моноврысках есть ДТВВ, не ДМРВ конечно, но все же хоть что-то контролирует воздух, правда ездит и заводится без него, летом

ахтунг, минен!

Какой смайлик, смотрите наконец Эльзу. Там черным по белому.

А ДТВВ учитывается мозгами до температуры +30 градусов, потом считается, что температура поддерживается заслонкой горячий-холодный в пределах 35-45 градусов.

Я здесь живу

Посмотри чуть выше и правее, лямбда на пятой зоне ДТВВ у меня выше 20 град, игнор. Это у разных двигателей по разному, у кого 20, у кого 40.

ахтунг, минен!

Видимо я неточно выразился, коэффициент лямбда-коррекции сделан для поправки на высоту над уровнем моря. А в пятом поле значение показывается для диагностики работы лямбды, на мгновенные значения открытия форсунки и клапана адсорбера это поле не влияет, только через коэффициент, который проверяется и меняется примерно раз в 2 минуты. В промежутке между этими изменениями моновпрыск работает по картам, а на лямбду внимания не обращает.

PS К исходному письму всё вышесказанное отношения не имеет На V5 (AGZ) при сдергивании фишки с расходомера мотор не глохнет, видимо от кода мотора зависит как уже говорили.

Я здесь живу

Видимо я неточно выразился, коэффициент лямбда-коррекции сделан для поправки на высоту над уровнем моря.

BOPOH

Профессиональный советчик

Вобщем все ушли от темы.
Вчера был проверен расход бензина - в городском цикле : 9 литров на 100 км 95 при езде 3000-3500 оборотах и иногда с ускорением большим.

Сегодня утром +4 градуса, заводится без проблем, прогревается и обороты держит идеально. Прет как и надо 1,4 l

Вобщем пока менять его не буду, потом когда коллектор впускной проверю может к зиме.

Где то слышал что двигатель AHW как раз работает на обедненной смеси, может как раз этот двигатель попал под стандартную комплектацию ДРМВ, его и поставили, как на другие движки, не знаю.

Но считаю что без него она бы ваще не заводилась.

Если бы двигатель работал в аварийном режиме, думаю что что нибудь было бы не так, но пока все как надо.

Доброй ночи коллеги

Меня беспокоит следующее.Авто у меня Passat B5, 1,8Т,APU
Ехавши по трассе начала пропадать тяга после 140 и под нагрузкой,когда под горку едеш,
что сделал промыл бензонасос и дроссельную заслонку стало еще хуже,при резком нажатии на педаль машина просто начинала глохнуть.
В итоге была отключена фишка ДМРВ и машинка поехала,обороты не плавают и самое главное расход стал меньше по трассе если не давить 7.0л/100. В общем езжу с отключенным ДМРВ и никаких проблем
Вопрос как долго можно ездить и в расходомере вообще дело,
новый не подключал
буду очень признателен за авторитетный и грамотный ответ::shock:

Доброй ночи коллеги

если коробка не автомат, то можно аккуратно ездить, в любом случае надо снять лог в движении или заменить его на заведомоисправный.

Доброй ночи коллеги

если коробка автомат, то можно ездить до тех пор пока не попадешь еще и на коробку!!

буду очень признателен за авторитетный и грамотный ответ

ты сам на него ответил

В итоге была отключена фишка ДМРВ и машинка поехала,обороты не плавают и самое главное расход стал меньше по трассе если не давить 7.0л/100.

машина стала работать по заводским запрограммированным показателям расхода воздуха.
разминай лопатник на новый ДМРВ. и настоятельно тебе советую не затягивать с заменой. потом выйдет дороже.

коробка механика,
если сейчас машина работает по заводским показателям, что может случится?
можеш пояснить,
новый ДМРВ будет недели через две

восстановленный где-то 2500-3000 к.р.
новый оригинал ~ 5000-5500 к.р.
(цены в Москве)

можно купить новый только датчик Bosch (и вставить его в свою "трубу") - стоить будет как раз около 2500 р.

только за 2500 р. наши несовсем честные продавцы, под видом новых, подают именно восстановленные (хотя и на заводе VW, но всеже восстановленные) датчики

дак что самому нельзя что ли восстановить. Мне сказали просто помыть нужно,,обычным очистит карбюратора.

Комрады Все собираем свой Б/У ДМРВ и отправляем в Казань :lol:
Чем быстрее соберем тем быстрее получим:bud:

привет.у меня тоже была такая проблема.машина не ехала., дергалась. не набирала обороты.отключил датчик, попробовал проехать.небо и земля.машина поехала.но стала очень много жрать бенза.поменял датчик.6000 цена нормальная.сам купил за эту цену.в других местах дороже.bosh.

я уже полгода с отключенным катаюсь,кстати расход субьективно уменьшился, проблем пока никаких нет, возникает вопрос зачем он у меня стоит

Скажу только одно - ДМРВ является самый главным указателем нагрузки для ЭБУ. По нему рассчитывается все. От его правильности зависит многое, особенно если машина на АКПП.:) Без ДМРВ мотор работает читай в аварийном режиме, тактование 75 практически равно 0. :lol:давление наддува в случае мотора 1.8т равно порядка 0.3атм. ни о какой динамике речи не может быть. :lol:

Ездить без ДМРВ. если у вас мотор 1.8Т, то я представляю как оно у вас едет. точнее никак не едет. А насчет расхода. вам давно пора на нормальную диагностику заехать, заметьте не чтение ошибок, а именно диагностику :thumbup:

Скажу только одно - ДМРВ является самый главным указателем нагрузки для ЭБУ. По нему рассчитывается все. От его правильности зависит многое, особенно если машина на АКПП. Без ДМРВ мотор работает читай в аварийном режиме, тактование 75 практически равно 0. давление наддува в случае мотора 1.8т равно порядка 0.3атм. ни о какой динамике речи не может быть.

Это для тупорылых мотроников. На AWT/AWM с широкой лямбдой никакого ограничения наддува при снятом расходомере не будет.

Это для тупорылых мотроников. На AWT/AWM с широкой лямбдой никакого ограничения наддува при снятом расходомере не будет.
Серег привет! ответь на такой вопрос по компутеру дмрв в норме (под нагрузкой проверял) турбина тоже ок, а машина временами то резво откликается на газ то начинает тупить, ошибок по двиглу нет, тачан стоковый.:confused:

Доброго времени суток! Ребята нужна помощь! Проблема в следующем. Обнаружил что стоит не такой ДМРВ и решил поменять, заказал не оригал но покрайней мере к моему матору:) И начались проблемы:(
С новым датчиком нет холостых держит в районе 500-600 и рывки в коробке, ошибка о богатой смеси в режиме частичной нагрузки. Но зато очень уверенный разгон на любой передачи.
Со старым ошибок нет автомат работает ровно, но очень не резво разгоняеться.
Расход бензина примерно одинаков.
Ну и вопросы:) Может быть новый дмрв надо както подружить с машиной? Сколько контактов задействовано в разьёме датчика?у меня есть лишний:( Где можно найти полную элсхему машины?
П.С. Б5+ 1.8T AWT автомат 2001

дмрв должен быть ТОЛЬКО ОРИГИНАЛОМ или БОШ! тебе можно купить сам датчик без трубы, стоил около 3500р

номер датчика, насколько помню, для awm 06A906473A

номер датчика 06A906473A

подтверждаю:) на прошлой неделе поменял, заказывал с германии. отдал 3600 (по входной цене). а для покупателя будет в районе 4500

Bazarov а за сколько отдашь? Новый?
v.i.p Да я нашел в районе 4300+-.
У меня стоит не такой даже разьём не тот, я думаю что лучше поставить оригинал. Правильно?

У меня стоит не такой даже разьём не тот, я думаю что лучше поставить оригинал. Правильно?

Т.е. придётся восстанавливать штатный разъём?
Очередные любители ставить расходомеры от десятки покопались, видать.

Да я нашел в районе 4300+-.
Да, новый. Дешевле не получится.

Не не от десятки:)на машине разьем цел.сам расходомер не такой. Отличаеться последними тремя цифрами. Не дешевле это сколько:)? И как и где если что забрать?

Я предпчитаю такие вещи устанавливать и откатывать с компом, дабы не возникало потом вопросов. Я больше занимаюсь диагностикой и ремонтом, чем продажей ЗЧ.

У меня стоит не такой даже разьём не тот, я думаю что лучше поставить оригинал.
если у тебя AWT 2001г, то по винкоду должен вставыш пробиваться 06A906473A.

Спасибо! А если его купить, то просто заменить и всё? Машина сама поймет?
Еще у меня в пучке проводов который идет к разьёму датчика 5 проводов а в разьём подключено 4, один черный не подключен. Сколько проводов должно идти к датчику?

если у тебя AWT 2001г

А если 2003, то типа не подойдёт? :)

Машина сама поймет?
В идеале после установки перед заводкой очистить ошибки (даже если их нет), чтобы сбросить обученные значения по смеси.

один черный не подключен
И не должен быть подключен.

А если 2003, то типа не подойдёт? :)

прочитай повнимательней мой пост. я написал что ПО ВИН-КОДУ должен пробиваться ВСТАВЫШ, после середены 2002г по вину пробивается в сборе с трубкой, ценник в районе 9-10к

Я внимательно прочитал.
По-моему, ключевой момент - подходит ди он для ДВС, а не пробивается ли по ВИНу.

этот "ключевой момент" я изначально написал, и что по своему личному опыту проверено

и кстати. афтор! порыщи поиск, на форуме тонны информации по ДМРВ. я тем не создавал, у меня по вину пробивается в сборе с трубой, входная цена с германии 7,5к. после 7 часов шторма форума с помощью поиска, заказал вставыш по цене 3,6к от B5+ до середины 2002г

Спасибо еще раз! Будем покупать и менять!

Спасибо за помощь!Заказал,купил,поставил! Стоял вот такой F00C2G2030 пока не понял от чего:(

Доброе время суток.
Подскажите,кто знает,сколько проводов (контактов) подходит к датчику ДМРВ.

Passat 5+ 2002 г. 170 л. AWM американец типтроник

Вот у меня подходит 4,хотя на нем 5 клем
И один провод отрезан в корне

номер датчика, насколько помню, для awm 06A906473A

У меня на AWM номер 06А906461N

Возможно А русская)))
06A906461N

И не только у тебя. "Отрезан" чёрный.

У меня на AWM номер 06А906461N

И что?
Здесь речь идёт не о расходомере всборе, а отдельно об электронной "вставке".

Что именно требует обьяснения?
Почему авто уже почти год ездит с отключенным ДМРВ, и на работе авто это никак не сказывается, двигатель работает ровно, не троит,расход город 10-10.5 трасса 7.5-8.5 смотря как ехать,
Почему интересует данная тема? Потому что если ***** ДМРВ то авто не едет и расход будет в два раза выше указанного а может дело не ДМРВ. shock:

Потому что на твоём мотонике нет ограничения наддува при отключённом ДМРВ, ЭБУд сам рассчитывает кол-во потребляемого мотором воздуха по сигналу ДПКВ и углу открытия ДЗ, и делает это достаточно точно. А так как авто на МКПП, то и нет особых проблем.
Но в любом случае с исправным ДМРВ авто должна ехать получше, эластичнее.

СПАСИБО Bazarov (не знаю как зовут) за грамотный, квалифицированный ответ,понимаю что надо заменить, но жаба не дает:lol:

странно что ничего не меняется при отключении датчика , попробуйте немного проехать , должна машина "тупить" .

p.s. to kaiman : датчик находится в коробе воздушного фильтра

А есть у кого нибудь фотка с его месторасположением) ?

в коробе воздушного фильтра, так такая круглая заглушка сверху резиновая и штекер торчит

А может он грязноват и поэтому большой разницы не чувствуется или все равно должна быть заметная разница. Как узнать что он работает.

Начала тупить машина ( Подергивает переодически и на холостых обороты плавают) поменял воздушный фильтр стала ехать лучше ! Обороты все равно немного плавают на холостых ( при чем на холодную нормально работает) отсоединяю ДМРВ , машина начинает работать стабильно но при резком нажатии на педаль акселератора стал появляться провал ! может ли быть дело в ДМРВ или это просто совпадение?

И так начнём по порядку. мотор 1.8Т AWM 2002 г модельный ряд 2003 америкос
вчера заменил воздушный фильтр самостоятельно. фильр был в ужасном состоянии.
далее еду домой.в пробке по тыркался. всё прекрасно доехал..
Выхожу с утра. Завожу. загорелся ЧЕК. невпонятках:shock: Failen seatbelt точно непомню как пишется. поковырялся в инете нашёл только что датчик ремня безопасности или что то в этом роде.
Поехал в сервис. провалов никаких нет. идеально работает и едет.
Сделали диагностику. выдал! низкий уровень сигнала ДМРВ. на холостых. 6.0. а должен показтель немного скакать. разобарали. посмотрели!! собрали. всё то же самое. новый ДМРВ стоит от примерно 8000. Bosh 100 на конце.
Люди подскажите. есть ли взамизаменяемость ДМРВ. и чего можно сделать.

попробуй вазовский-БОШ. у донора.
А что вазовский подходит и не каких проблем с аклиматизацией нет? Такие же параметры выдает?

попробуй от ваз. бошевский, но это как вариант.

пробывали в сервисе 037. фишку обгрызли и приколхозили. результат нулевой(. чек всё равно горел. по сопротивлению неподошёл вроде как. на холостых показатель по нулям. на моём 6.0. можно же просто датчик без трубы заказать. у меня Bosh 100 последние цифры. на existe нимагу разобраться толком(.

Посмотрел на existe датчики. разброс цен разный. что лучше поставить. Бош 100 . 6200 или 223. 5700 или отдельно сам датчик без корпуса intermotor .2900р. очень надёюсь на совет. так как завтра хочу заказать. кстати по инфе они все на моторы 1.8Т 20v AWT

отказался от заказа !так как заказ был преостановлен на неопределённое время. поехал в АТЦ Москва. после недолгих .поисков..нашёл за 9500 оригинал.Bosh 100. предоложили отдать свой ст..и доплатить 5000 р решил пойти на эту авантуру.. поставил! проблема ушла,)

а как насчет прочистить его? возможно такое?

на сколько я знаю..бестолку его чистить.

а как насчет прочистить его? возможно такое?
ДМРВ можно прочистить,но только LMесть специальное средство а проверить без VAG-COMa-Немного информации от производителя расходомеров BOSCH. Это официальный ответ от BOSCH на запрос о дефектах расходомеров:
Мы знаем об имеющихся проблемах с термоанемометрическими расходомерами воздуха типа HFM 5. Причина слабого выходного напряжения датчика - жировой слой на измерительной поверхности нагревательной плёнки , накапливающийся за несколько лет эксплуатации. В большинстве случаев возможное отклонение выявляется на снятом LMM.
Для проверки калибровки (заводской базовой настройки) действуйте следующим образом:
- температура :20 градусов;
- LMM в горизонтальном положении ;
- закройте LMM подходящими крышками ;
- подайте ровно 5 вольт на контакт 4( U опорное ) ;
- подайте ровно 12 вольт на контакт 2 ( U акк. );
- соедините контакт 3 с массой;
- измерьте напряжение на контакте 5, заданное значение:
0,97. 1,03 вольт. + ДМРВ проверяется VAGом на ходу(снимаются логи). ):rulezz:

По поводу промывки обьясню что чистить и как тому кто заинтересуется.

замена на ТАЗовский или любой другой-пустая трата денег. у них разные калибровки.

Как понять действительно он не работает или работает все таки. ездил на диагн. Сказали что ошибки нет датчика, просто смесь не обогощенная что ли. Снял его начал мне показывать типа датчик мертвый. Типа авто у тебя нифига не едет как должно ехать, у меня щас есть в наличии покупай у меня за 6000руб оригинал. Подскажите как это должно чувствоваться при езде у меня 1.8т 2001.

вроде если его вытащить и попробовать проехаться, то должна чувствоваться разница, в лучшую сторону. Если дело конечно в ДМРВ. Вообще если он умер, то авто тупит, не разгоняется нормально. не едет короче

все понятно. просто человек в сервисе хотел впарить запчасть, которая типа у него оказалась..хм..специально держит чтобы впаривать..так же и свечи

а кто нибудь знает сколько он действит стоит?

можно купить новый только датчик Bosch (и вставить его в свою "трубу") - стоить будет как раз около 2500 р.

только за 2500 р. наши несовсем честные продавцы, под видом новых, подают именно восстановленные (хотя и на заводе VW, но всеже восстановленные) датчики

дак что самому нельзя что ли восстановить. Мне сказали просто помыть нужно,,обычным очистит карбюратора.

дак что самому нельзя что ли восстановить. Мне сказали просто помыть нужно,,обычным очистит карбюратора.

Комрады Все собираем свой Б/У ДМРВ и отправляем в Казань :lol:
Чем быстрее соберем тем быстрее получим:bud:

привет.у меня тоже была такая проблема.машина не ехала., дергалась. не набирала обороты.отключил датчик, попробовал проехать.небо и земля.машина поехала.но стала очень много жрать бенза.поменял датчик.6000 цена нормальная.сам купил за эту цену.в других местах дороже.bosh.

я уже полгода с отключенным катаюсь,кстати расход субьективно уменьшился, проблем пока никаких нет, возникает вопрос зачем он у меня стоит

Скажу только одно - ДМРВ является самый главным указателем нагрузки для ЭБУ. По нему рассчитывается все. От его правильности зависит многое, особенно если машина на АКПП. Без ДМРВ мотор работает читай в аварийном режиме, тактование 75 практически равно 0. давление наддува в случае мотора 1.8т равно порядка 0.3атм. ни о какой динамике речи не может быть.

Серег привет! ответь на такой вопрос по компутеру дмрв в норме (под нагрузкой проверял) турбина тоже ок, а машина временами то резво откликается на газ то начинает тупить, ошибок по двиглу нет, тачан стоковый.:confused:

Доброго времени суток! Ребята нужна помощь! Проблема в следующем. Обнаружил что стоит не такой ДМРВ и решил поменять, заказал не оригал но покрайней мере к моему матору:) И начались проблемы:(
С новым датчиком нет холостых держит в районе 500-600 и рывки в коробке, ошибка о богатой смеси в режиме частичной нагрузки. Но зато очень уверенный разгон на любой передачи.
Со старым ошибок нет автомат работает ровно, но очень не резво разгоняеться.
Расход бензина примерно одинаков.
Ну и вопросы:) Может быть новый дмрв надо както подружить с машиной? Сколько контактов задействовано в разьёме датчика?у меня есть лишний:( Где можно найти полную элсхему машины?
П.С. Б5+ 1.8T AWT автомат 2001

дмрв должен быть ТОЛЬКО ОРИГИНАЛОМ или БОШ! тебе можно купить сам датчик без трубы, стоил около 3500р

Читайте также: