Диагностика двигателя mitsubishi l200

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Своевременное обслуживание и грамотная компьютерная диагностика Митсубиси Л200 повысят надёжность и пробег автомобиля до того, как он выработает свой ресурс. Цена, которую приходится платить за регулярное комплексное обследование, как правило, ниже стоимости внезапного ремонта.

Цены на диагностику

/// КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА (СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ) ОТ 1449 РУБ.*

/// ДИАГНОСТИКА ОТ 2749 РУБ.

/// КОМПЛЕКСНАЯ ДИАГНОСТИКА ОТ 5349 РУБ.

*без расшифровки и поиска причины неисправности

Почему стоит обратиться к нам

Наши специалисты имеют большой опыт работы с автомобилями Мицубиси

Компьютерная диагностика

В начале 90-х годов в салоне американских автомобилей начал появляться особый разъём, предназначенный для считывания информации о соответствии выхлопа экологическим нормам. Его стандарт получил название OBD-I. Позже его доработали, добавив больше функционала. И до сих пор компьютерная диагностика авто в техцентрах проводится через подключение компьютера со специальным программным обеспечением в разъём OBD-II.

И хотя стандарт разъёма один, у разных производителей отличается назначение контактов. Поэтому максимально полная диагностика Mitsubishi L200 может быть проведена только в автосервисе официального дилера. Универсальные сканеры не способны считать всех ошибок. Цены на услуги напрямую указывают на их качество.

Подключенный к Mitsubishi L200 компьютер сразу выдаст подробную информацию об автомобиле: сведения о пробеге, номерах двигателя и КПП, сроки последней диагностики. Далее мастер может посмотреть данные обо всех появлявшихся ошибках, даже если он были стёрты или возникали кратковременно. На заведённом моторе сканер в режиме реального времени транслирует подробнейшую информацию обо всех процессах, полученную с многочисленных датчиков. Нажимая на педаль газа, диагност сверяет данные с исходными в разных условиях. Окончательные результаты позволяют точечно выявить неисправность и устранить её максимально быстро.

Комплексная проверка

В перечень работ комплексной диагностики помимо компьютерного обследования входят многие другие процедуры.

Осмотр состояния кузова на наличие повреждений лакокрасочного покрытия или проявления коррозии.
Проверка технических жидкостей: масла, антифриза и др. Осмотр двигателя, АКПП на присутствие течей.
Изучение неисправных деталей дополнительными приборами. Например, измерение скачков напряжения вольтметром.
Вывешивание автомобиля на подъёмнике, осмотр подвески и днища.

Комплексная диагностика Митсубиси Л200 в Москве осуществляется нашим техническим центром. Если потребуется, специалисты выполнят ремонт или замену неисправных деталей.

Похожие признаки могут свидетельствовать о совершенно разных неисправностях двигателя, а некоторые проблемы вообще не проявляют себя до определенного момента, пока не достигнут критического уровня. Механические поломки могут быть вызваны естественным износом, повреждениями, агрессивными воздействиями. Нередко причиной перебоев в работе агрегата становятся проблемы в электрической цепи и электронных блоках.

Малейшая неисправность может привести к серьезным последствиям, вплоть до выхода двигателя из строя с длительным дорогостоящим ремонтом. Чтобы не допустить этого, необходимо регулярно проводить комплексную диагностику агрегата, включая визуальные, инструментальные и компьютерные методы. Так вы защитите двигатель от сложных поломок и существенно продлите его ресурс.

Этапы диагностики двигателя Мицубиси

Пробный запуск. На первом этапе мастер оценивает работу двигателя по следующим критериям:

наличие подозрительных шумов;
стабильность работы на холостом ходу;
наличие проблем с запуском;
плавность набора и снижения оборотов;
уровень расхода топлива.

По выявленным признакам делает предварительные выводы о локализации и причинах неполадок.

Внешний осмотр. Далее специалист визуально осматривает узлы:

оценивает состояние фильтров;
проверяет агрегат на наличие ослабленного крепежа, негерметичных соединений, течей технических жидкостей;
выявляет распространенные неисправности, имеющие характерные внешние признаки.

Компьютерная диагностика. После визуального осмотра проводится компьютерная диагностика – сканирование показателей работы каждого узла. Система измеряет текущие параметры и сравнивает их с допустимыми нормами. Основные показатели, измеряемые в ходе компьютерной диагностики дизельных двигателей Митсубиси:

давление в цилиндрах двигателя, в топливной и масляной системах;
функционирование электронного блока управления;
исправность свечей;
работа датчиков, узла дроссельной заслонки, форсунок, педали газа;
скорость срабатывания термостата;
величина заряда аккумулятора;
работа стартера;
состояние и уровень технических жидкостей;
прочие параметры работы двигателя.

Сканер расшифровывает коды ошибок – эта информация служит основой для составления плана ремонта двигателя.

Автомобили Мицубиси Л200 оснащаются преимущественно дизельными четырехрядными моторами с системой впрыска Common Rail, крайне чувствительными к качеству топлива и масла. Компьютерная и инструментальная диагностика двигателя L200 в нашем автосервисе поможет определить причины неисправности и избежать дорогостоящего ремонта. В работе мы используем дилерские сканеры, газоанализаторы, компрессометры и другое профессиональное оборудование. Комплексный подход к работе гарантирует обнаружение скрытых дефектов.

Почему стоит обратиться к нам

Наши специалисты имеют большой опыт работы с автомобилями Мицубиси

Особенности двигателей Mitsubishi L200

Вибрации из-за преждевременного износа подушек двигателя. Проблема актуальна для ранних версий Митсубиси Л200.
Плавающие обороты. Основные причины: загрязнение форсунок и других элементов топливной системы, проблемы с регулятором холостого хода и датчиком температуры.
Быстрый износ гидрокомпенсаторов из-за некачественного масла. Ресурс этих элементов в среднем равен 50 000 км.

Компьютерная диагностика двигателя Л200 может понадобиться при повышенном расходе топлива, заметном падении мощности и разгонной динамики, неровной работе мотора на холостом ходу. Также косвенными симптомами являются трудный старт, посторонние звуки во время работы, черный выхлоп. При появлении этих признаков рекомендуем незамедлительно обратиться на сервис. Игнорирование симптомов грозит серьезными неисправностями и потенциально может привести к капитальному ремонту.

Как мы проверяем двигатели

Для того чтобы сделать диагностику двигателя Л200, мы используем:

Системный сканер. Считывает коды ошибок.
Стробоскоп. Проверяет углы опережения зажигания.
Компрессометр. Определяет степень сжатия в цилиндрах.
Газоанализатор. Определяет состав топливной смеси.

Комплексный подход к проверке системы двигателя автомобиля – единственный способ выявить не только явные, но и потенциальные дефекты. Записывайтесь на диагностику и техническое обслуживание в Москве в удобное для вас время. Гарантируем оперативность и разумные цены.

Вчера ездил на диагностику. От поездки смешанные чувства. Но обо всем по порядку.
Договорились стартовать в 7.10, чтобы к 8:00 быть у Хохлов.
Я выгнал Эльку со двора и приготовил трос. Почему решили на буксире. Тут все банально. Машинка пока пробегов длительных не совершала. Решили подстраховаться, но двигатель завести и за его поведением смотреть. Заведенный двигатель и прогрет будет к моменту подключения оборудования и "болячки" могут в дороге вылезти и тормоза, руль будут с усилителями.
Вот тут я подготовился.

А вот и мой эвакуатор.

В дороге все было нормально. двигатель, хоть и на трех цилиндрах тарахтел без проблем. Тормоза и руль в адеквате. Подвеска конечно просела после перегруза у Дена в гараже, но еще живая, отрабатывать ямы пытается. Так что реанимировать ее буду в самую последнюю очередь.
По дороге под нас все время пытались подлезь, особенно на перекрестке Ткацкой и Нестерова. "Конкретный мен" на крузаке влез в ряд прямо перед Серегой, мы еле оттормозились. Хотя потом с Серегой решили, что зря, нужно было бить. Уж очень он наглый, кстати он ехал тоже к Хохлам.
Вот я своим ходом заехал на пост.

Да же если это на английском языке. :) Я пожалел, что подобного рода мануалы не встречал в инете. Просто не понимаю зачем их рассылают по сервисам, если их там практически не используют.
Как только вы эти требования выполните, все. Прошивка пройдет на ура!

Теперь миф об обучении форсунок после замены. Говорят, что в некоторых сервисах за это еще деньги берут. Тут человек был в адеквате я за это не платил. Начнем с того, что давайте разберемся зачем это "обучение" нужно. Вообще можно без "обучения"?
На самом деле можно. Вот я, благодаря отсутствию гаража, положил форсунки на подоконник в целофан. Но мои домочадцы, вытирая пыль, все-таки их местами перепутали. Так вот двигатель и без "обучения" завелся и работал. В чем соль обучения. Дело в том. что в управление заложена "идеальная программа" управления подачей форсунки, но, так как каждая форсунка индивидуальна (то есть не 100% идентично такой же с конвейера и у нее есть отклонения в рамках допуска), эту индивидуальность нужно чуть-чуть компенсировать. Кстати это и называется компенсационными настройками. Это делается в основном в угоду экологии и ресурса. То есть и без обучения вы ездить будете. Джеки Чан об отсутствии обучения скажет один раз. Эту ошибку можно тупо сбросить и ездить спокойно. Что я до поездки на диагностику и сделал программой и передатчиком за 600 рублей. :)
Если Вы за экологию (потому как насколько это на ресурс влияет мне пока тяжело сказать, разница в подаче топлива минимальна или микромально), то обучение можно сделать. Запускает его диагност, когда прошивает форсунки. То есть специально его делать не надо. Дальше диагност вам не нужен. Вас собственный автомобиль берет все в свои руки, сам переходит в режим программирования и запускает цикл. Машинка заведенная на холостом ходу тарахтит. Если ей какой то параметр не нравится, то она запускает цикл заново. А том что машинка находится на обучении говорит мигающий Джеки Чан. Как только он станет гореть постоянно — значит обучение закончено. Просто заглушите автомобиль и заведите снова. Джеки Чан погаснет. :)
То есть отдельно платить за это не надо. Все делает ваше авто само. Проблема только в приборе. Но раз вы на диагностике, то он доступен. Можно и поучить. Природа будет рада вашей заботе о ней. :)
З.Ы. Ну и в заключении. Вернулся я назад своим ходом. Все на тех же трех цилиндрах. Публике машинка нравится. Гудят, улыбаются на светофорах, приветствуют. К концу второго часа пребывания на СТО мне уже хотелось написать на листочке что я в машине сделал и почему именно так. Устал пересказывать.
З.Ы.Ы. Заканчивая не могу не рассказать случай на соседнем стенде. Я стоял за пультом диагностики, видно меня со стороны соседнего стенда ходовки не было. Два очень молодых человека общались, обсуждая Эльку. Фраза, брошенная в конце диалога, заставила меня рассмеяться. Один из них сказал: "Повезло мужику, а он не понимает этого. Будь у меня такая тачка, все телки моими бы были!" Я ржал и не мог комментировать. :))))

Да, когда ко мне подвели моториста, ну наверное, чтоб обсудить стоимость извлечения форсунок из мотора, то он очень удивился моему отказу.
— Вы что сами двигатель разбирать будете? — спросил моторист.
— Да — отвечаю
— Это как? — недоуменно моторист.
— Могу просто, могу со спецэффектами — сказал я и сел за руль.
Я ехал и думал, как плохо без оборудования. Все упирается в оборудование. Вернее в его стоимость. :)))
Да, форсунки я уже достал и на стенд правда другим людям отдал. С задачей сказать мне льет она или нет. Мне это нужно, чтобы решится на покупку новой. Чинить их, я теперь точно знаю у нас не умеют. Как снимал сделаю отдельный пост.

Читайте также: