Эмулятор отключения мочевины камаз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Качественные эмуляторы мочевины - эффективный и надежный вариант для ряда моделей Камаза.

Кроме того, при температуре -11 градусов или ниже раствор может замерзать, и система уже не работает с должным эффектом.

В то же время, замерзшая SCR нередко становится причиной серьезных неполадок. Чаще всего – это проблемы с электропроводкой. В ряде случаев приходится менять насос или даже блок управления системой.

Зачем отключают мочевину AdBlue на КАМАЗАХ?

Итак, применение AdBlue при нашем климате и наших дорогах - весьма проблемный вариант для владельцев грузовиков. Если реагент случайно попадает на проводку, - чаще всего полностью удаляют поврежденный участок. Такая мера - необходимость: коррозия в медных проводах, после контакта с жидкостями, распространяется с крайне высокой скоростью. Поэтому придется качественно произвести замену провода. В реалиях трассы и срочного рейса сделать это не так просто.

Более глобальная проблема – отказ одного из ключевых элементов SCR из-за замерзания мочевины. Замерзнув, реагент способен вывести из строя форсунки, трубопроводы и насос. Так как насосы часто монтируют в корпусах вместе с блоками управления, последние также подвергаются негативному влиянию реагента. В итоге – поврежденные микросхемы и необходимость покупки нового и очень дорогого блока управления.

Прибавим к вышесказанному существенно растущий расход дизтоплива из-за проблем с мочевиной и регулярные расходы на закупку этого реагента.

Логично, что многие владельцы коммерческого транспорта в России идут по пути отключения мочевины.

О вариантах отключения AdBlue на КАМАЗАХ

Распространенный метод программного отключения мочевины – изменение настроек параметров блока управления без вмешательства в штатное программное обеспечение. Еще один вариант – использование программатора для смены дампов памяти. Программное отключение выполняется, как посредством подключения к шине-CAN, так и с демонтажем блока управления.

Наиболее безопасный способ – купить и подключить эмулятор для Камаза от Prounit. Такое устройство полностью имитирует безошибочную работу системы. Оно компактное и обладает высокой степенью защиты. Для возвращения к штатному функционалу SCR достаточно произвести отключение прибора.

Эмуляторы Prounit сохраняют заводские калибровки, дезактивируют систему AdBlue, при этом их не видят диагностические сканеры.

Специфика отключения различных моделей моторов

Подавляющее большинство серийных автомобилей КАМАЗ комплектуются тремя модификациями моторов:

Cummins ISB (G,L)
Daimler OM 457LA (Меrcedes)
Родные двигатели серии 740

Под каждую линейку двигателей компания Prounit разработала свою оптимальную схему отключения с гарантированным результатом и гарантией отсутствия побочных эффектов.

Что это означает?

Мы не просто ранжируем автомобили по модификациям, но обращаем внимание на специфику конкретной машины. К примеру, отключение AdBlue на Камазе-5490 с родным мотором и с двигателем от Daimler – совсем разные истории. Это же относится к моделям Камаз-651115 и Камаз-6520.

Daimler

Эффективно деактивировать систему SCR на Камазах с немецким мотором способен эмулятор AdBlue от Prounit. После его установки панель приборов больше не покажет ошибку двигателя или превышенный уровень токсичных веществ в выхлопах. В среднем, отключение мочевины на Камазовских двигателях Daimler - это экономия до 150 тыс.р. за один год.

Cummins

В варианте с моторами Cummins установка эмулятора AdBlue не дает гарантированного результата, в силу специфики данной линейки двигателей. В данном случае идеальное решение – программное отключение. Для этой процедуры применяется уникальное оборудование, с помощью которого меняются необходимые настройки управления (штатная калибровка). Важно: проблема решается не посредством перепрошивки блока управления, а путем изменения параметров ЭБУ. В основном, это удаление данных по мочевине и датчикам азота.

В то же время сохраняется родное ПО, а ограничение по мощности мотора снимается.

Автомобили с двигателями этой серии мы успешно отключаем эмуляторами AdBlue. Применяемые нами уникальные устройства позволяют сохранять оригинальные калибровки производителей. В случае с 740-ми двигателями выбор оптимальной модели эмулятора зависит, во многом, от года выпуска грузовика.

Отключение AdBlue мочевины на КАМАЗе - 43118 с двигателем КАМАЗ 740 Евро-5 2019 г.в.

ТракСистемс расширяет границы Границ для нас и так нет. Но зона нашего присутствия постепенно растет. Открыли официальный филиал в Краснодаре. Приходите в гости, будем рады знакомству. В офисе вы…

Наши услуги доступны по всей России Мы не только сами помогаем вам на дорогах, но и обучаем этому партнеров. Сейчас их уже больше сотни, и мы продолжаем расширять круг друзей. И для партнёров у нас…

Отличная новость для владельцев DAF. Марафон невиданной щедрости дошел и до вас. В акции участвуют следующие все модели DAF: - EURO 4, 5 - 7000 рублей вместо 9000; - EURO 6 (до 2017 года выпуска…

В вашем автопарке много Вольво? Наверняка, большинство из них с двигателем Евро-6. Как мы угадали? Мы давно работаем в этой сфере и знаем, какие машины пользуются наибольшей популярностью.…

А мы вас предупреждали: следите за нашими обновлениями. Сегодня предлагаем вам еще одного красавца из нашего ассортимента эмуляторов. Устройство, которое поможет вам забыть о проблемах с системой…

А вы знали, что наш самый популярный эмулятор отключает мочевину EURO 4 и EURO 5 на DAF, MAN, Volvo, Scania, Volvo, Renault, Daewoo, Iveco, Youtong, King Long, Higer, Golden Dragon, Hyundai? Между…

А не пора ли вам расширять перечень услуг? Например, мы можем научить вас самостоятельно отключать системы ЕГР. Все расскажем и покажем совершенно бесплатно. Вам нужно лишь заказать комплект…

Часто пользуетесь услугами по отключению? Научитесь делать это сами и сэкономьте кучу денег. Мы готовы научить всему, что умеем сами. Для вас действует специальная акция: - купите комплект…

Два эмулятора выгоднее, чем один. Такое возможно? Конечно! Праздники позади, пора включаться в привычный рабочий ритм. Чтобы этот процесс прошел для вас максимально безболезненно, сделали акцию на…

Отключение мочевины на автомобиле IVECO EUROCARGO EURO 6 Отключение систем SCR и EGR на автомобилях EURO 4, 5, 6. Отключение с помощью эмулятора компании ТракСистемс. Безопасное отключение,…

Мужики, с праздником! Не важно, служили вы или нет. Если вы защищаете хоть кого-то по жизни, вы уже молодцы. И смело можете отмечать и принимать подарки. Мы сегодня тоже с подарками. У нас…

Год уже вовсю идет, а мы еще не сделали этого. Исправляемся и запускаем первую РАСПРОДАЖУ 2021 года. С 15 января отдаем вам прошивки и услуги по отключению со скидкой до 30%. Предложение…

Блог руководителя

YouTube канал для тех, кто неравнодушен к грузовой, специальной, а также коммерческой технике.

Отключить мочевину AdBlue на КАМАЗ - верное решение, которое сохранит ваши нервы и время в будущем, а так же позволит ощутить приличную финансовую экономию от отсутствия постоянного приобретения жидкости AdBlue и поездок на сервисные станции для ремонта и обслуживания системы SCR.

Как отключить мочевину AdBlue на грузовиках КАМАЗ

Способы отключения мочевины на KAMAZ:

Отключение ограничения крутящего момента ("аварийного режима"). Суть способа заключается в изменении параметров блоков управления таким образом, чтобы автомобиль не ограничивала мощность двигателя. Для работ применяется дилерское оборудование SD Connect 4 и специализированное ПО: DAS, Xentry, VeDoc (Fdok), Vediamo.
Программный способ путём изменения прошивки блока управления двигателем. Суть способа - обработать штатную прошивку ЭБУ двигателем, чтобы автомобиль забыл про мочевину и сохранил все свои параметры и карты данных. (!) Ни в коем случае не прошивайте блоки управления на Евро 3 и Евро 2, безопасным является только редактирование штатной заводской программы;
Монтаж эмулятора AdBlue. Эмулятор, он же "обманка мочевины", - это прибор, который будет общаться с системами автомобиля вместо штатного блока управления мочевиной ACM. В устройстве заложен алгоритм только исправной системы SCR, поэтому, что бы вы ни сделали с системой, для автомобиля у вас всегда будет жидкость AdBlue в баке, а все компоненты системы будут в исправном состоянии. Мы являемся и разработчиком, и производителем наших устройств.

КАМАЗ К5 с двигателями Евро 5 (в будущем и Евро 6) КАМАЗ 910 Р6 и Liebherr D946 - можно сделать программно с использованием итальянского оборудования Kess и Ktag, а также с помощью монтажа специализированного эмулятора AdBlue. К5 на данный момент включает в себя модели КАМАЗ 54901, 65659, 65951 и 65952;

КАМАЗ К4 Евро 5 с двигателем Мерседес (5490 NEO, 65206, 65207): возможен способ "снятие ограничения крутящего момента", но он является неполноценным, так как в системе и на комбинации приборов будут ошибки по системе SCR BlueTec. Корректный способ - только монтаж универсального эмулятора AdBlue. Кроме эмулятора потребуется установить дополнительные небольшие элементы для обхода датчиков давления AdBlue и ДДСВ;

КАМАЗ с двигателем КАМАЗ 740 V8 Евро 4 и Евро 5 - возможны 2 корректных способа: программный способ путём изменения прошивки блока управления двигателем (остаётся родная заводская прошивка) и монтаж универсального эмулятора AdBlue. Самые ходовые модели 43118, 43114, 65115, 65117.

КАМАЗ "Компас" и др. модели с двигателем Cummins Евро 4 и Евро 5 (ISBe, ISL и др.) - программный способ путём изменения прошивки блока управления двигателем (остаётся родная заводская прошивка Камминз). Самые ходовые модели 4308, 43118, 65115.

КАМАЗ 6561 "Геркулес" - монтаж специализированного эмулятора AdBlue;

Процесс отключения мочевины AdBlue на грузовиках и двигателях КАМАЗ

Отключение мочевины AdBlue на редком КАМАЗ с кабиной от 5490 Нео и двигателем Камминз

Дистанционное отключение мочевины Онлайн

Нам не нужно находиться рядом с автомобилем, чтобы проводить программные работы, в большинстве случаев всё можно сделать дистанционно (удалённо). Для этого вам нужно иметь или одолжить у нас только необходимое для работ оборудование и устойчивый интернет. Остальное предоставьте нам.

Вы можете прислать нам блок управления двигателем

Если рядом с вами нет опытных специалистов по отключению мочевины, или вы хотите сотрудничать именно с нашими инженерами, предлагаем вам прислать нам блок управления двигателем вашего автомобиля. Процесс достаточно прост: вы снимаете блок управления, открутив 4 болта и присылаете его нам, а мы в течение 1-го рабочего дня производим необходимые операции и высылаем вам его обратно. После получения от вас потребуется просто установить ЭБУ на его штатное место и забыть о проблемах с мочевиной. Для вас это абсолютно безопасно. Мы даём официальную гарантию на свои работы 3 (три) года.

Время, необходимое для качественного оказания услуг

КАМАЗ К4 (5490 Нео, 65206, 65207) с двигателем Мерседес - от 40 минут до 1,5 часов;
КАМАЗ К5 Евро 5 54901, 65659, 65951 и 65952 - от 50-ти минут до 2-х часов;
КАМАЗ "Компас" и двигателем Cummins Евро 4 и Евро 5 - от 15-ти до 50 минут;
КАМАЗ с двигателем КАМАЗ 740 - от 15 до 40 минут;
КАМАЗ-6561 "Геркулес" - до 4-х часов.

Цена. Окупаемость.

КАМАЗ К4 (5490 Нео, 65206, 65207) с дв. Мерседес - окупаемость менее 2-х месяцев;
КАМАЗ с двигателем КАМАЗ 740 - окупаемость менее 2-х месяцев;
КАМАЗ Cummins Евро-4 и Евро-5, включая КАМАЗ "Компас" - окупаемость менее 2-х месяцев;
КАМАЗ К5 Евро-5 54901, 65659, 65951 и 65952 - окупаемость менее 4-х месяцев;
КАМАЗ-6561 "Геркулес" - окупаемость менее 6-ти месяцев;

Стоимость услуг по отключению мочевины AdBlue на грузовиках и двигателях КАМАЗ вы можете уточнить, связавшись с нами удобным для вас способом из раздела "Контакты".

Отключение мочевины или, по-другому, отключение Adblue – это комплекс действий, направленных на отключение системы SCR (Selective Catalytic Reduction). Система SCR отвечает за контроль выхлопной системы на современных грузовиках, автобусах или других транспортных средствах с использованием раствора мочевины.

Используем автомобиль с максимальным эффектом

Сегодня владельцы коммерческого транспорта вынуждены считаться с экологическими стандартами Евро 4, Евро 5 и Евро 6. Для соответствия этим эко нормам дизельные автомобили оснащаются системами SCR. Считается, что данная система снижает уровень выхлопа ряда токсичных веществ в атмосферу.

Обязательное условие для нормальной работы SCR – применение раствора мочевины, который называют AdBlue. Это жидкость, состоящая на две трети из чистой воды и на одну треть из непосредственно мочевины. В раствор не добавляют антислеживатели и минеральные примеси (в отличие от сельскохозяйственной мочевины – удобрения).

AdBlue регулярно выпрыскивают в разогретый катализатор машины. Далее внутри оксиды азота, в результате воздействия высоких температур, трансформируются в безвредные инертные газы.

Эксперты считают, что в ближайшие годы у AdBlue не будет серьезных конкурентов на рынке. Это логично, — реальная альтернатива для владельцев дизелей на сегодняшний день – некачественные реагенты, разрушающие систему нейтрализации и другие важные элементы автомобиля.

Фактор коррозии

От теории к реалиям

Тысячи практических примеров показали – использование AdBlue в России и странах СНГ
чревато для грузоперевозчиков проблемами разного рода.

Первый фактор – финансовый. Есть простой алгоритм расчета расходов на покупку
реагента. В среднем владельцам грузовиков класса Евро-5 приходится платить за
мочевину не менее 10 тысяч рублей за одну машину. В случае с грузовой машиной Евро-6
дополнительный расход составит не менее 15-16 тысяч рублей ежемесячно.

Теперь посмотрим на климатические условия. Заявленный показатель замерзания AdBlue минус 11 градусов. В любом из регионов Севера и Северо-востока России — такая
особенность реагента превращается в серьезную, а порой, и неразрешимую проблему.

Еще одна проблема – недостаточное количество АЗС, предлагающих услугу по заливке
мочевины AdBlue действительно высокого качества (сертифицированную). Как результат:
десятки тысяч владельцев авто заливают в SCR некондицию. Эксперты считают: более 50%
мочевины в России — некачественный продукт.

И, пожалуй, главное! Даже при идеальных условиях эксплуатации мочевина раньше или
позже попадает на ключевые элементы и узлы автомобиля: это приводит к
повреждениям, порой, серьезным. Прежде всего, это касается электропроводки.

Ну и для полноты картины. При попадании на кожный покров реагент AdBlue часто
становится причиной ожогов и аллергических реакций.

Остановимся на некоторых проблемах, связанных с применением AdBlue подробнее.
Больше половины мочевины для дизельных двигателей, продаваемой в России –
некондиция, то есть вероятность приобрести и залить в бак реагент низкого качества
очень высока.

Заливка некачественной мочевины в систему SCR неизбежно приведет к ряду
негативных последствий:

увеличивается концентрация оксидов азота в выхлопах, то есть страдает экология.
Вместе с тем, могут появиться проблемы в работе крутящего момента двигателя — его
ограничение устройством бортовой диагностики;
нередко происходит процесс известкования катализатора SCR. В результате образуется
серьезное противодавление, возможна полная блокировка системы;
происходят механические повреждения элементов системы, возникают посторонние
шумы;
возможна блокировка элемента дозирования. Часто это ведет к выходу из строя
компонентов, не подлежащих ремонту и дорогостоящих элементов;
Добавим, что возникновение отложений мочевины внутри нейтрализатора
автоматически снижает характеристики оборудования.

SCR действительно снижает выхлоп оксидов азота (по официальной статистике на 90
процентов), но при этом выбрасывает в атмосферу токсичный аммиак. По требованиям
стандарта Евро-6 систему даже стали оборудовать специальным нейтрализатором для
поглощения непрогоревшего аммиака.
Система не работает на холостом ходу, так как при этом не происходит реакция
нейтрализации. Часть несгоревшего топлива выходит с отработавшими газами и,
скапливается в глушителе, что может привести к возгоранию.

Сегодня применяются различные способы ухода от AdBlue. Важно понимать:
оптимальный выбор отключения мочевины безусловно повлияет на эффективность
эксплуатации дизельного грузового автомобиля.

Как отключить мочевину?

Ещё один негативный момент — сложности в случае, если насос AdBlue или иной элемент
системы SCR выйдет из строя на самом деле. Тогда двигатель будет переведён в режим
ограниченной мощности.

К счастью заморозка не работает на большинстве современных грузовиках.

Перепрограммирование блока управления двигателя на ЕВРО-3

Метод отключения мочевины заключается в перепрошивке Евро-4 и Евро-5 на стандарты
менее требовательного Евро-3. Опасность метода в том, что разные стандарты,
отслеживающие расход мочевины, серьёзно отличаются схемой работы топливной
системы.

Яркий пример: Горе-специалисты, начавшие практиковать такой метод в 2014 году и
отключавшие таким способом MANы, пропадали из поля зрения заказчиков и заставляли
последних брать на себя расходы на замену поршней, установку обратно форсунок Евро-5
и перепрограммирования у дилеров на штатную прошивку. В конечном итоге проблема
решалась только при помощи установки на автомобиль качественного эмулятора AdBlue.

Таким образом, прошивку управления движка на более ранний стандарт считают самой
опасной методикой отключения мочевины. Результатом может стать не только
увеличение расхода топлива, но и, как следствие, прогар клапанов
газораспределительного механизма и цилиндро-поршневой из-за неполного сгорания
солярки.

Корректирование параметров системы SCR и датчика NOx

Программирование на Евро-5 и Евро-4 с сохранением оригинальной заводской калибровки

Глубокая перенастройка блока управления двигателем

В ряде случаев, провести тюнинг ряда моделей коммерческой техники (тракторов,
спецтехники, сельхозтехники и т.п.) возможно только предварительно демонтировав блок
управления. Такая прошивка ЭБУ подразумевает доступ не только на уровне FLASH,
(которого достаточно для большинства автомобилей), но и на уровне EEPROM. Однако
этот метод требует очень высокой квалификации специалистов. Ценой ошибки нередко
становится выход машины из строя на неопределённо долгий срок.

Использование эмуляторов AdBlue

Применение эмулятора для отключения мочевины AdBlue — наиболее безопасный
вариант. Но, при условии, что будет установлено действительно качественное устройство.
Не секрет, что на рынке автомобильной электроники присутствуют разные
производители, придерживающиеся различных критериев качества.

В чем отличия?

А. Дешёвые эмуляторы.

Как правило, такие эмуляторы, приблизительно скопированные с европейских и наших —
родом из Китая. В них, зачастую, отсутствует имитация работы датчика NOx, да и само
качество исполнения оставляет желать лучшего. В результате, при малейшей
неисправности, будет ограничен крутящий момент двигателя.

Особенности установки ( чаще всего, внешняя, на раме) не обеспечивает устройству
надежную механическую защиту от внешних воздействий — температуры, повреждений,
солей, пыли и влаги.

Вывод. Отключение мочевины посредством дешёвых эмуляторов может решить
проблему лишь на короткое время. Некачественные эмуляторы AdBlue без имитации
работы датчика NOx в случае удаления катализатора обеспечат ошибки в системе, а
значит — ограничения в работе двигателя.

Существуют и более продвинутые устройства из Европы (в основном, производства
Польши и Литвы), в которых реализована имитация датчика NOx. Но прочие недостатки
остаются в силе: низкокачественные фильтры, отсутствие защиты платы, чувствительные
по вольтажу конденсаторы, слабые пины в штекерном соединении и прочее.

Б. Качественные эмуляторы AdBlue от ProUnit

Эти приборы оснащены всеми возможными видами защиты при высоком уровне всех
узлов, включая настоящую имитацию датчика NOx, конденсаторы с повышенным
прочностным запасом, синфазные дроссели вместо обычных резисторов, защита
компаундом платы и другим элементов, предохранитель для защиты эмуляторы в
режиме жёсткой эксплуатации. Такой эмулятор — универсален, так как хранит
программное обеспечение под все существующие марки.

Итак, отключение мочевины при помощи качественных эмуляторов ProUnit – оптимальный вариант для дизельных грузовиков и спецтехники

Эмуляторы оснащены встроенной защитой от перепадов напряжения и коротких
замыканий, поскольку обычный стеклянный предохранитель не способен должным
образом защитить устройство.

У эмуляторов нет многочисленных переключателей, программирования и настроек
(которые имеют свойство быстро ломаться и выходить из строя). Устройство само
автоматически определяет автомобиль и адаптируется под него.

Внутри каждого эмулятора установлен индикатор для удобства диагностики
работоспособности и отключения системы SCR.

Эмуляторы не нарушают правильную работу системы регенерации.
Оборудование может быть установлено на автомобили с ретардерами.

Сфера автомобильной электроники стабильно и быстро развивается. Направление
эмуляторов здесь не исключение. В последние несколько лет ведущие разработчики
качественных устройств, в том числе, компания ProUnit представили эмуляторы нового
поколения – беспроводные.

Устройство для отключения AdBlue выглядит как небольшой картридж или внешний
винчестер. Не обладая особыми профессиональными навыками, вы можете
подсоединить его так же, как подключаете обычное устройство USB (флешку) к компьютеру. Модуль подключается к OBD или АСМ разъему (в зависимости от марки
автомобиля), вся процедура занимает не более 15 минут.

SCR обесточивается, затем происходит установка устройства. Эмулятор будет имитировать
работу системы, сообщая бортовому компьютеру об ее полной исправности. Важно то,
что двигатель при этом функционирует в режиме, предусмотренном производителями.

Внутри каждого модуля установлен индикатор для удобства диагностики
работоспособности и отключения системы SCR.

Эмуляторы мочевины Prounit не нарушают правильную работу системы регенерации.

Мы сами разрабатываем настройки микросхем под каждую модификацию двигателя и
проводим тестирование устройств. Поэтому можем гарантировать максимально высокое
качество.

Установка эмулятора не требует вмешательства в работу ключевых систем автомобиля.
Так, в отличие от отключения мочевины проводными эмуляторами, нет необходимости
врезаться в электропроводку. Также не происходит нарушений в работе электронного
блока управления машиной – все заводские настройки остаются неизменными.

Если автомобилю предстоит рейс на территорию Евросоюза или планируется заезд к
официальному дилеру по гарантии, эмулятор несложно извлечь за несколько минут и,
таким образом, вернуть настройки в исходное состояние.

Как Не надо отключать ADBLUE

Следующий проблемный момент — элементарные небрежности в процессе работы.
Например, проводка эмуляторов заводится не в штатные места. Часто ломаются клипсы
крышек, что приводит к попаданию влаги и пыли, а дальше, как следствие, к окислению и
замыканию. Использование же некачественных расходников, к сожалению, —
общероссийский глобальный тренд.

Нередки случаи, когда моторные тормоза (ими оснащают все грузовые авто европейских
производителей) путают с ретардерами. Это чревато действительно серьезными
неполадками.

Вопрос экологической безопасности автомобильного транспорта находится под особым контролем европейских организаций. Россия также не осталась в стороне от решения этой проблемы: Правительством РФ была разработана программа поэтапного установления экостандартов, соответствующих европейским нормам.

Первыми к выполнению правительственной задачи приступили на автогиганте КАМАЗ. Продажа востребованных грузовых автомобилей этой марки осуществляется ТОЛЬКО с силовыми агрегатами стандартов как минимум Евро-4. В будущем возможен переход на стандарт Евро 6 (подробнее об отключении мочевины на автомобилях с евро-6 читайте тут).

Оформите заявку на услугу, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы.

Система SCR представляет собой современный агрегат, который устанавливается на грузовые автомобили с той целью, чтобы достичь необходимого стандарта чистоты выхлопных газов. Чаще всего это необходимо в тех случаях, когда грузовик пересекает границу того государства, в котором действуют подобные стандарты. Что касается России, то на сегодняшний день на ее территории действуют нормативные акты, схожие с европейским стандартом Евро-3.

Поэтому использовать систему SCR не только нет никакой необходимости, но это еще экономически невыгодно.

Необходимость использования реагента AdBlue в наших климатических условиях создает серьезные проблемы. Как водителям, так и владельцам машин. При случайном попадании мочевины на проводку необходимо вырезать весь ее участок. Эта рекомендация производителя объясняется тем, что скорость распространения коррозии в меди и сплавах на ее основе, вступивших в контакт с жидкостью, очень высока. Потребуется квалифицированная замена провода или жгута. Представьте, если это произойдет не в гаражных условиях, а на трассе во время выполнения срочного рейса.

Гораздо серьезней экстренной замены испорченной проводки станет выход из строя механизмов системы SCR. Расширяясь при замерзании, мочевина способна повредить трубопроводы, форсунку или насос. Поскольку насос чаще монтируется в одном корпусе с блоком управления, последний тоже попадает под агрессивное влияние AdBlue. Как результат – залитая плата и необходимость покупки нового дорогостоящего контроллера.

Отключение мочевины на Камаз и другие грузовые автомобили является достаточно непростой задачей. В кабине грузовика устанавливается специальный блок, который имитирует исправную работу системы SCR. При этом ее предварительно отключают наши специалисты. Мотор Камаза работает в обыкновенном режиме, его мощность не урезается, впрыск дизельного топлива ничем не ограничивается. Соответственно, не происходит расхода дорогостоящей мочевины, приобрести которую в России достаточно проблематично. Вернее, в продаже она имеется, однако низкого качества, что губительно сказывается на системе SCR, которая в любой момент может выйти из строя. Как уже было отмечено, ее ремонт является весьма дорогостоящим и невыгодным.

Эмуляторы системы SCR, устанавливаемые на грузовые автомобили КАМаз, отличаются высоким качеством и надежностью. Вы можете быть уверены в том, что устройство вас не подведет в самый неподходящий для этого момент. К тому же, в случае имеющейся необходимости эмулятор всегда можно демонтировать и залить в специальный бачок мочевину. Правда, это обычно требуется лишь в случае поездок за рубеж, страны Европы, США, Израиль или Марокко.

Эмулятор AdBlue (+NOx) - это электронный прибор, содержащий в себе программный код исправной системы AdBlue (мочевины) и датчика NOx. Нужен он для того, чтоб автомобиль видел систему AdBlue (мочевины) как исправно работающую, даже если она не является таковой. После монтажа эмулятора двигатель не будет ограничивать мощность и обороты из-за неисправной системы AdBlue SCR или отсутствия мочевины в баке AdBlue, а расход топлива восстановится в случае, если он был повышен из-за ограничения мощности.

Наша компания предлагает Вам качественный эмулятор AdBlue с имитацией работы датчика NOx (AdBlue emulator box) для безопасного отключения мочевины на грузовых автомобилях и автобусах высшего качества, нар. "обманка мочевины", не повышающий расход топлива. Разработано и произведено в РФ.

Список моделей КАМАЗ, на которых мы производим удаление катализатора и отключение мочевины

КамВЗ-65116 и КамАЗ-65117 — современные российские трёхосные бортовые крупнотоннажные грузовые автомобили-тягачи, выпускаемые Камским автомобильным заводом (КамАЗ).

КамАЗ-6520 — самосвал, выпускаемый Камским автомобильным заводом (КамАЗ). Изначально модель была оснащена дизельным двигателем соответствующим требованиям Евро-2, имевшим турбонаддув с промежуточным охлаждением. Позже на машину стали устанавливать более современные двигатели, удовлетворяющие требованиям вплоть до Евро-5.

КамАЗ-6522 и КамАЗ 65225 — техника, представляющая собой мощный самосвал, легко подчиняющий себе наши непростые дороги. Это надежная, долговечная и крепкая машина, элементарная в использовании. Износостойкость объясняется конструкцией автомобиля, проверенной временем.

КамАЗ-6460 — седельный тягач, выпускаемый Камским автомобильным заводом (КамАЗ) с 2003 года.

KAMAZ-5490 — магистральный седельный тягач, выпускаемый Камским автомобильным заводом (КАМАЗ). Первая за всю историю существования завода модель тягача с обновлённой кабиной.

Подробнее об отключении мочевины на КамАЗ-5490 читайте здесь.

Седельный тягач КамАЗ 65206 – это современная машина с высокой грузоподъемностью, комфортабельной кабиной и долговечным мотором. Он предназначен для транспортировки грузов в пределах области в составе автопоезда весом до 44 т.

КамАЗ 65207 – крупнотоннажный грузовой автомобиль с колесной формулой 6 на 4 и бортовой платформой. Модель предназначается для транспортировки грузов по дорогам с различным покрытием.

КамАЗ-5460-076-63 — седельный тягач, выпускаемый Камским автомобильным заводом (КамАЗ). В его конструкции использован низкооборотный дизельный двигатель КамАЗ-740.64-420 (Евро-3) мощностью 420 л. с., что снижает расход топлива с 48 до 36 л на 100 км.

КамАЗ 53228 – крупнотоннажное шасси с 3 осями (колесная формула 6 на 6). Внешне модель не выделяется на фоне других продуктов Камского автозавода и имеет классический дизайн.

КАМАЗ 5308 относится к классу грузовиков лёгкого типа. Он спроектирован специально для грузоперевозок междугороднего и международного формата, с дорожным покрытием, допускающем нагрузку на одну ось до десяти тонн. Если потребуется транспортировка партии груза большого объема, то совместно с тягачом можно задействовать прицеп, общая масса которого не превышает 14 тонн.

КамАЗ-43118 — крупнотоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости с бортовой платформой, выпускаемый Камским автомобильным заводом (КамАЗ). В 2011—2016 годах автомобиль был второй по популярности моделью завода после КамАЗ-65115.

КамАЗ 43114 – грузовой трехосный полноприводный автомобиль, отличающийся повышенной проходимостью. Шасси данной модели пользуется большим спросом в нефтегазодобывающей отрасли и вооруженных силах за счет возможности монтажа различных надстроек (автогидроподъёмников, автоцистерн, автопоездов-плетевозов, фургонов и других). КамАЗ 43114 относится к тяжелому классу и имеет колесную формулу шесть на шесть.

КАМАЗ-4308 является самым легким автомобилем в КАМАЗовском модельном ряду. Конструкция грузовика постоянно совершенствуется. Основным отличием модификаций от базовой модели является тип и мощность двигателя.

Подробнее об отключении мочевины на грузовиках КАМАЗ с двигателем Cummins читайте по ссылке. Также вам может быть интересно Отключение мочевины на автомобилях с двигателем ЯМЗ 653.

Читайте также: