Электрозеркала на ваз 2107 своими руками

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Штатное оборудование ВАЗ 2107

Назначение ЗЗВ – контролировать обстановку вокруг машины.
Качественный обзор соседних полос необходим при обгоне и перестроении. Во время
движения назад важно видеть ситуацию, которая сложилась за автомобилем.

Для обзора нужного участка дороги, водителю
приходится менять свое положение за рулем: поворачиваться или наклоняться;
ограниченная зона обзора, большое количество
мертвых зон;
на зеркалах отсутствует защитный козырек от
дождя (это является причиной их загрязнения и образования наледи на поверхности
отражателя в зимний период, что ухудшает обзорность);
нет функции подогрева;
неэстетичный внешний вид.

На первых моделях устанавливали лишь одно боковое ЗЗВ со стороны водителя.

На последних выпусках автомобиль оснащен двумя,
вмонтированными на дверях и одного на потолке в салоне.

Виды зеркал заднего вида

Боковые зеркала постоянно модернизировали: меняли внешний
вид, форму, увеличили размеры, оснастили подогревом и электроприводом.
Современные боковые ЗЗВ являются элементом дизайна авто, а у зеркала в салоне
появилось много функций. Их оборудуют часами, видеорегистраторами,
дополнительными мониторами и др.

По функциональности ЗЗВ можно разделить на группы:

Встречаются крепления в виде скоб, с помощью которых зеркала зацепляют за рамку на стекле, но они менее надежны.

Спортивные зеркала F1 для тюнинга. Они
расположены на длинном металлическом креплении. Большой их минус –
невозможность регулировки из салона.

Крепятся их с помощью шурупов.

Салонные ЗЗВ

Назначение салонных ЗЗВ – обзор зоны за машиной и около нее. Эту часть дороги не видно в боковые зеркала. Салонное зеркало позволяет наблюдать, что делается на заднем диване.

Штатное место крепления салонного ЗЗВ – между козырьками от
солнца на потолке. Оно имеет шарнир, благодаря которому регулируется его
положение и переключатель для смены режимов. Водители меняют заводские зеркала
на ЗЗВ с большим углом обзора. На рынке есть несколько видов зеркал для салона:

панорамное;
со встроенным монитором;
с видеорегистратором.

Панорамное зеркало расширяет обзор, а благодаря сферической поверхности водитель может видеть мертвые зоны.

Существует несколько видов зеркальных покрытий:

затемняющие;
тонированные;
антибликовые;
осветляющие отражение, делая его более ярким.

Важно помнить, что расстояние до движущегося сзади
транспортного средства в зеркале панорамного типа визуально увеличивается.

Модели с видеорегистратором дают возможность задействовать меньше места. Камера устройства направлена на дорогу, видеоизображение отображается на зеркальную поверхность. В таких ЗЗВ есть гнезда для подключения крат памяти, микроUSB и питания.

На встроенном экране передается картинка с камеры заднего вида. Устройство находится в отключенном состоянии и включается только при движении назад, поэтому не мешает обзору.

Чтобы заменить зеркало, необходимо демонтировать старое и
установить новое. Для этого потребуется взять отвертку с крестообразным лезвием
и выполнить следующие действия:

Опустить стекло вниз до упора.
Отодвинуть резиновый уплотнитель стекла от крепления элемента.

Выкрутить шуруп с наружной стороны рамы стекла.

На новой детали откручиваем слегка три винта, чтобы вставить ее на место старой. Панель позволяет прикрепить зеркало к раме стекла.

Далее необходимо установить новое ЗЗВ на посадочное место и закрутить крепежные болты, которые прижимают панель к поверхности стекла.

Осталось вернуть на место резиновый уплотнитель.

Если на зеркалах есть функция электрорегулировки и подогрев, необходимо установить управляющие элементы, подключить провода к бортовой сети.

Как самостоятельно выполнить ремонт боковых ЗЗВ

В некоторых случаях ремонт боковых элементов можно сделать,
не прибегая к помощи специалистов, собственными силами. Самостоятельный ремонт
возможен если:

не работает обогрев;
поврежден или треснул светоотражающий элемент;
не работает трос электрического привода.

Чтобы отремонтировать зеркала, их следует снять с машины. На
регулировочном механизме зеркало держится за счет пластиковых фиксаторов. Чтобы
демонтировать отражатель, нужно выполнить следующие действия:

Находим подходящий инструмент, который даст
возможность добраться до крепления.
Ищем, где находится фиксатор в зеркале. Для
этого разворачиваем отражатель максимально в сторону, чтобы заглянуть внутрь.
Концом приготовленного инструмента упираемся в
фиксатор и выталкиваем его из зацепления с регулировочным устройством.
Отсоединяем фиксатор и вынимаем отражатель.

Вынимая отражатель, не стоит вытаскивать его захватив края, так
как можно его повредить. Испорченный элемент заменяем на новый.

Если не работает подогрев, то для восстановления функции
нужно приготовить новый подогревающий элемент соответствующего размера и
строительный фен. Далее выполняем следующие шаги:

Вынимаем неисправный отражатель из пластиковой рамки.

Нагреваем светоотражающий элемент с помощью строительного фена до тех пор, пока не расплавиться клей. После этого отделяем элемент подогрева от отражателя.
Удаляем с поверхности остатки клея и обрабатываем обезжиривающим средством.
На новом нагревающем элементе нанесен клеевой состав, наклеиваем этой стороной его на отражатель.
Устанавливаем светоотражающий элемент в пластиковую рамку. Монтируем всю конструкцию в зеркало, проверив, что фиксаторы защелкнулись и надежно удерживают отражатель в корпусе ЗЗВ.

Чтобы отремонтировать трос регулировочного привода,
необходимо разобрать зеркало и демонтировать привод. В основном тросик
отрывается в местах, где он прикреплен к зеркалу и джойстику. Купить требуемый
привод на рынке сложно, поэтому можно заменить только тросик или закрепить его.

Алгоритм замены троса регулировочного привода зависит от
конструкции зеркала. Но основные действия похожи:

Вынимаем зеркальный элемент.
Выкручиваем три шурупа и снимаем джойстик регулировочного устройства.

Демонтируем механизм, на который держится отражатель.

Вынимаем электропривод из корпуса и устраняем причину неисправности. Если трос оторвался около джойстика, снимать тросовый привод не нужно.

Сборку зеркала осуществляем в обратной последовательности. После выполнения ремонта, проверяем работоспособность элемента.

Поменять зеркала и выполнить их ремонт на ВАЗ 2107 несложно,
применяя рекомендации, описанные выше. Важно устанавливать качественные детали,
тогда они прослужат долго.

Датчик массового расхода воздуха представляет собой устройство, без которого невозможна нормальная работа двигателя.

Какой он, идеальный недорогой автомобиль для женщины новичка? Мы расскажем, как выбрать модель с коробкой автомат до 500 тысяч.

Электроусилитель руля представляет собой узел, использующийся для обеспечения более комфортного управления автомобилем. Не так.

На данный момент автомобили только продолжают дорожать, и только самые практичные автомобили для России смогут завоевать продажи.

Охранная система Старлайн А91, оснащенная модулем автоматического запуска двигателя, обеспечивает надежную защиту автомобилей с.

Инструкция Starline B9 включает в себя рекомендации по установке, а также схемы, необходимые для правильного подключения.

Трамблер УАЗ считается одним из важных компонентов системы зажигания в транспортном средстве. Корректная регулировка данного.

Наверное, каждый человек хоть раз в жизни слышал о компании Sony. Этот бренд на протяжении многих лет занимается выпуском техники.

Современный автомобиль – это сложная система из узлов и механизмов, которые должны слаженно взаимодействовать. Система зажигания.

Итак в минувшие выходные подключил подогрев зеркал, но подключил конечно по своему, хотелось реализовать автоматическое отключение зеркал по прошествии некоторого времени, искал схему подходящего реле времени дабы его спаять, но наткнулся на реле дворников от девятки 726.3777, его реализация позволяла после подачи импульса держать питание двигателя дворника несколько секунд, нам же надо несколько минут, купил такое реле.

что мы видим?? Видим, вроде если не изменяет память был чип ne 555, по сути реле времени, конденсатор который отвечает за длительность паузы

у меня если мне не изменяет память был равен 4,7 мКф, я его увеличил в десять раз у меня был под рукой из старого компьютерного блока питания конденсатор емкостью 47 мКф, и подходящим размером способным вместится в корпусе реле

провода припаиваем на место старого конденсатора, крепил конденсатор на термоклей, время получилось равным 8 минутам мне показалось этого более чем достаточно.
Теперь идея с выключением понятна, но реле устроено так что держит питание само (так называемый самоподхват) пока не отработает положенное время, т.е. мы могли поиметь геморрой при выключении зажигания реле продолжало бы питать зеркала разряжая наш аккумулятор, нам этого не надо, пришлось добавить еще одно обычное реле и сделать подсборку из двух реле

Тут нужно пояснить, реле второе справа это схематичное обозначение 726-го, я не нашел подходящего обозначения, на самом деле оно конечно внутри устроено не так. Диод нужен вот для чего, я поимел такую особенность реле при первом включении потому как не знал о ней, речь идет вот о чем, когда в первый раз я это дело все включил, все отработало как надо, зеркала спустя 8 минут отключились, я завел машину еще раз включил обогрев стекла и зеркал, и тут же выключил зажигание, но машина как ни в чем не бывало продолжала работать, я покрылся холодным потом хотя понимал что все подключил нормально и такого просто быть не должно было, но факт был на лицо, в итоге все отключил и все вернулось на круги своя, пошел домой по пути был мозговой штурм и ни чего как поступление питания на зажигание через управление реле, дальше на кнопку включения обогрева с кнопки и получалось включенное зажигание ни чего другого быть не могло, нужно было развязать эти цепи, поставил диод кд 213, его хватило за глаза, и сразу такой баг пропал.
Пока на данный момент контролька сделана в сигнализаторе обогрева заднего стекала, поставил яркий светодиод, его видно при включении вместе обогрева стекла и зеркал.

В итоге получился такой алгоритм работы, включаем зажигание нажимаем кнопку обогрева заднего стекла, включается обогрев стекла и зеркал, по прошествии 8 минут отключаются зеркала, стекло работает, если выключаем зажигание то все отключается, если выключаем обогрев то зеркала продолжают работать пока не истечет 8 минут, стекло отключается, не знаю пока плюс это или минус, но такая особенность имеет место быть, можно в принципе переделать что бы отключалось от кнопки но что то пока не хочется, надо решить хорошо это или плохо .
Схема по другому.
Посмотрел собственную схему, если взять провод который подписан на зажигание, его подключить на кнопку обогрева стекла, то получим выключение зеркал и обогрева стекла при отключении зажигания и отключении зеркал/стекла при отключении кнопки же обогрева стекла, о как. получился такой вариант схемы…

Старые зеркала имели уже плачевный вид, нужно было покупать новые. Старые были Политех, всем устраивали, решил взять такие же, конечно хотелось с электроприводом, но ценнику них был не гуманный. Купил новые, взял как были только с золотистым антибликом. Лежали они в коробке ожидали своего часа, неожиданно увидел объявление о продаже электрозеркал от приоры, вид пластика был не ахти, но меня интересовали только электропривода, созвонился, приехал, проверили, забрал. Дома разобрал их, начал думать как установить привода в свои зеркала. Изготовил пластины для крепления под штатные места внутри зеркала. Купил универсальные элементы подогрева зеркал, наклеил их на свое зеркало, обрезал по месту. Прикрутил привод зеркала на пластину которую изготовил. Приклеил на нагревательный элемент обратную часть от зеркал приоры, она защелками соединяется с моторчиком. Внутри зеркала Политех соединены металлической втулкой на которую надета пружина и зафиксирована шплинтом, когда зеркала отрываются (как это было у меня со старыми зеркалами) вся проблема именно в этом шплинте, он сгнивает и корпус разъединяется. На приора зеркалах идёт полая шпилька, пружина, гайка. Это решение мне показалось что более правильное, поставил вместо родной втулки эту шпильку. Протянул провода в по этой шпильке. Тут решил сделать повторитель поворотов в зеркале. Приклеил малярный скотч, сделал на нем разметку, выпилил дремелем. Вставил в ввпеленное отверстие оргстекло (5 мм), снизу и сбоку оргстекла внутри приклеил металлизированный скотч, сверху к стеклу приклеил плату, с шестью оранжевыми пираньями и так же протянул провод. Подключил обогрев, протянул провод. Защелкнул зеркальный элемент на приводе зеркала. Сделал пропил в треугольнике зеркала что бы пропустить провода, внутреннюю часть обтянул кожзамом. Тут меня посетила очередная идея сделать подсветку в зеркалах ( как на фордах) и подключить ее как вежливую подсветку. Снял нижнюю накладку, держится на одном шурупе, сделал плату под 2 светодиода 5050, вырезал в накладке прямоугольник под плату. Вместо выпиленного пластика вклеил оргстекло (2 мм), приклеил к нему плату все залил герметиком. Установил зеркала, протянул и подключил все провода (электропривод подключал по схеме шнивы), купил блок управления от шнивы, пересветил его в белый. Проверил, весь функционал исправно работает. По итогу вся переделка вышла в 2000, готовые такие зеркала Политех стоят почти 5000. Переделкой доволен, теперь в машине ПЭП ( полный электропакет).