Электро ока своими руками

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Краткая характеристика

Автомобиль представляет собой хэтчбек с современным дизайном. У него узкая радиаторная решетка и светодиодные фары . Сзади новая Ока отличается горизонтальными светодиодными фонарями, объединенными перемычкой так же на светодиодах.

Колесная база новинки составляет 2150 мм, а снаряженная масса 890 кг. У новой Оки будет простой, но современный интерьер.

Машина рассчитана на перевозку 4 человек. У нее модный двухспицевый руль и электронный приборный щиток.

По центру расположился экран мультимедийной системы планшетного типа.

Машина оснащена климат-контролем.

Выбор режимов движения производится с помощью шайбы на центральном тоннеле.

Что касается технической части, то новая Ока будет оснащена литий-ионной батареей. Ее емкости должно хватать примерно на 300 км пробега.

Автомобиль будет заднеприводным. Максимальная скорость малолитражки составляет 105 км в час. Багажник Оки маленький, его хватает только для самых необходимых вещей.

Где разработана

Новая машина разработана не в России, она создана китайским холдингом Хуайхай Холдинг Групп. При этом первые автомобили будут импортироваться к нам из Китая. В будущем ожидается локализация производства малолитражки на территории нашей страны, что позволит дополнительно снизить стоимость.

Для крупноузловой сборки новинки на территории России в будущем планируется постройка нового завода. Позже на нем планируется выпуск полностью отечественной модели, а также электрических паркетников и грузового транспорта.

В перспективе предприятие может перейти на производство автомобилей по полному циклу. В дальнейшем планируется продавать около 50 тысяч таких автомобилей на территории России ежегодно. Покупателями могут стать как частные владельцы, так и различные сервисы доставки, а также каршеринга.

Сколько стоит

На начальном этапе стоимость новой Оки должна стартовать от 1 170 000 рублей. После локализации стоит ожидать ее снижение. Также в будущем ожидается постановка на конвейер удлиненные пятидверные версии. В данный момент автомобиль находится в процессе получения одобрения типа транспортного средства.

Опытные образцы автомобилей отданы специалистам Росстандарта. При этом на представленных для презентации автомобилях пока не был установлен модуль Эра Глонасс. В будущем потребуется время на его интеграцию, испытание и сертификацию.

В продажу новая Ока должна поступить в 2021-2022 гг. В данный момент рассматривается несколько вариантов с дилерской сетью, через которую будут продавать автомобиль.

Сейчас приоритетными являются 2 варианта решения данного вопроса:

Создание собственной сети.
Продажа автомобиля через дилерскую сеть китайской фирмы Чери.

Остается надеяться, что у авторов проекта все получится, и новинка не повторит судьбу ё-мобиля.

Напишите в комментариях, как вам новая Ока, планируете ли вы ее купить себе. При появлении новых сведений я расскажу о них. Поэтому подписывайтесь и ждите автомобильных новостей.

Электромобили набирают все большую популярность, так как в разы дешевле в обслуживании, однако их стоимость реально высокая. Если каждый раз оставлять на автозаправке по пару тысяч за бензин вас не устраивает, а денег на Tesla нет, тогда можно переоборудовать на электротягу свой старый автомобиль.

Что потребуется:

двигатели от стиральной машины – 6-10 шт.;
свинцовые аккумуляторы – 15-20 шт.;
уголки и профильные трубы;
провода, клеммы, кнопочный выключатель;
алюминиевая болванка под шкивы;
клиновидный ремень.

Процесс переоборудования

Первым делом необходимо демонтировать ДВС и сделать переходную плиту, чтобы подключить ременную передачу к КПП. Отталкиваясь от свободного подкапотного пространства рассчитывается, сколько электродвигателей от стиральных машинок в нем можно разместить.

Для компактного размещения моторы будут соединяться попарно. Для этого понадобится выточить из алюминиевой болванки парные шкивы. Затем потребуется разобрать двигатели, демонтировать якоря и проточить их вал под установку самодельных шкивов.

Из уголков и профильных труб сваривается кронштейн для установки моторов. Также на нем крепиться ролик для натяжения ремня. На кронштейн устанавливаются двигатели. Парные моторы нужно подключить так, чтобы они вращались в противоположные стороны, то есть, чтобы крутящий момент передавался на ремень в одном направлении.

Под капотом сваривается рамка, и кронштейн с моторами закрепляется на ней. Далее натягивается ремень, и система проверяется пока от электросети.

В багажнике устанавливается подставка, и на ней размещаются обычные свинцовые АКБ. В идеале использовать 20 шт., но машина поедет и на 10 аккумуляторах. АКБ соединяются последовательно, чтобы объединить их емкость.

Питание от аккумуляторов из багажника прокладывается к двигателям под капот через мощную кнопку включения. Ее можно закрепить на педаль газа. В таком виде машина уже может ехать.

Данная концепция требует еще немало доработок, но ее вполне возможно довести до ума. В частности, необходимо решить проблему с электрической дугой при размыкании контактов. В идеале использовать контакты от троллейбуса, они не перегорают. Главное добиться плавного пуска моторов, чтобы машина не дергалась. ОКА, сделанная по этому принципу, с установленными 6 моторами и 15 старыми свинцовыми батареями развивает скорость 40 км/час. Запас хода даже на убитых АКБ больше 20 км. Этого вполне достаточно, чтобы гонять на работу, в магазин или на озеро. Если же использовать больше моторов и новые аккумуляторы, то получиться отличная машина на каждый день.

Что потребуется:

двигатели от стиральной машины – 6-10 шт.;
свинцовые аккумуляторы – 15-20 шт.;
уголки и профильные трубы;
провода, клеммы, кнопочный выключатель;
алюминиевая болванка под шкивы;
клиновидный ремень.

Процесс переоборудования

Смотрите видео

Вот уже около месяца не даёт спокойно спать мысль о создании электрокара…
а после просмотренной передачи по драйву ваще захлестнуло…
вроде всё пробил в современных реалиях затраты допустимые, в сложившийся ситуации с кредитами и изменившимся недавно семейным положением позволить их себе не могу((((
поездил по фирмам по разборам поузнавал цены впринципе всё реально, вот теперь думаю где достать деньги… сумма около 4-5 тыс. америанких рублей…
есть у кого какие мнения по поводу стоит геморой свеч или нет… ведь за ними будущее))
вообще раскрою цифры в словестном выражении:
1. ВАЗ 1113 б/у 20 тыс. рублей, с облегчением и тюнингом решил на первой стадии заморачиваться не стоит, просто выкинуть всё кроме тормозов, кузова и салона (передней части), потом при желании можно все доступные кузовные детали заменить на стеклопластик…
2. двигатель от погрузчика bolkankar (болгария) новый 39 тыс.рублей;
3. мозги (импульсный блок управления), проводка и педальный узел, всё в зборе японское стоят там же около 45 тыс. рублей;
4. с батареями сложнее все в инете пишут, что лучше использовать тяговые от погрузчиков, наминальной ёмкостью 200 А/час на 84В, они весят в сухом виде около полтоны, а если залить то более 700 кг… ока развалится под весом такого аккумулятора…цена 90 тыс. рублей?бред полный… пусковые от грузовиков 12В 7шт. будут весить 220 кг 210А, при цене максимум в 40 тысяч…
5.тут я почитал все до единого оставляют КПП от автомобиля донора кузова, и это всегда механика, почему не кто не предлогает использовать вариатор?!
скажем от макси скутера или купить на разборе автомобильный от какой-нибудь японской малолитражки, приблизительно 5 тысяч рублей, заднюю скорость включать с кнопки, через переполюсовку, это позволит выкинуть лишнии детали с КПП или использовать вариатор с максискутера…
вот собственно и всё, на много проще чем двигатель внутреннего сгорания и прочие традиционные силовые агрегаты, да и ломаться не чему, практически вечная конструкция…

Читайте также: