Едем на рыбалку на ниве шевроле

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Честный обзор Шевроле Нива. Или, как её называют Шеви Нива в народе. Шевроле нива, это по истине народный автомобиль, из 10 машин по трассе 3 из них обязательно попадется Шеви Нива. Я являюсь владельцем Шевроле Нива уже 5 лет и мне есть, что рассказать об этом автомобиле.

Машина дерьмо . С 2010 купленная с салона простая комплектация , стеклоподьемники , подогрев сиденья , Между ТО ремонты, Диодный мост каждые 30000км горел, католизатор на. лся .обратились вовремя , сказали все нормально . Сделали очередное ТО Сбросили ошибки ,( потом я догадался они просто снимали клему ) . Через 100 км опять загорелся чек , приехал , сказали ,чтоб оставил машин типа завтра заберешь. На следующий день . Приговор котализатор на . лся менять около 10000. в обход 5000 Вопрос ? мы говорили что не работает , когда делали ТО .Они мы понимаем но у вас кончилась гарантия . Но за год на ней наездили 105000. С машины не слазили По мимо что ездить по работе каждый день . плюс еще выходные , рыбалка , охота. Машина П. чик получала и получает , Дорога в обслуге, А с другой стороны если посмотреть, Она все равно по камфортней чем 213 ,214, Хотя я их 4 шт поменял.

Кто ж на ниве к официалам ездит!))) Ясно там как за ремонт Шевроле насчитают!)) Мантировку, кувалдочку, набор форсовских ключей и вперед, в яму! А запчасти в три раза дешевле иномарошных! Я в сервис еду только тогда, когда лень самому ковыряться и то не к официалам!) Это же нива, ё моё!

Хотелось по закону , все как положено . Гарантийный срок , ( это развод на деньги ) Но по чему то веришь . и гонишь в сервис, Блокировка включается ( причем с новья ) руля выкручиваешь до конца в лева и немного продергиваешь . Еще при гарантии сказали , а они в ответ как вы хотите , у всех нив так . и не чего не стали делать. Просто сказали включайте перед бездорожьем за ранее когда можно продернуть и руля выкрутить . Вот так и до сих пор катаемся . А лучше нивы только нива .

Sergei63, ну да, это и на старых нива так же! Там шестерни зуб на зуб попадают, надо положение поймать, что бы они на место встали! И еще на рычаге, которым блокировка включается, есть нейтральное положение, по середине, так вот включать межосевой дифференциал нужно в нейтральном положении этим рычагом! Многие об этом не знают и хреначат сразу влево либо повышенную либо пониженную скорость с блокировкой!

Добавить комментарий

Получение лицензии и продление разрешения на оружие
Щенок для начинающего охотника.
Вопрос. НСО. Селезень. Разливы
Открытие весенней охоты в Томской области 2022
Subaru Forester
Возьму в пользование/аренду насос или баллон ВД с зарядной станцией для пневматической винтовки
Охота на гуся (делимся опытом, учимся, задаем вопросы)
Отстрел ворон
Весна на Алтае 2022.
Продам шкуру медведя 50000

О сайте
Контакты
Все пользователи
Правила общения
Пользовательско соглашение
FAQ(Частые вопросы)
Рассылки
Наши вакансии
Размещение рекламы

Свершилось-таки (нотки в голосе одновременно печальные и радостные — печаль, что застряли, радость — что победили грязюку) — первый раз застряли так, что пришлось повозиться. Поехали на рыбалку, на фидер посидеть, да шашлычки пожарить подальше от народа. Дорога незнакомая и на перепутье решили свернуть, как настоящие мужики налево )) О чем и поплатились спустя 15 минут ))

С виду не особо опасная грязь с весьма глубокой колеей. Вообще, стоит сказать, что дорога шла через заливной луг, вроде бы везде было твердо, но по краям дороги натуральное болото — черная вода и какой-то торф что-ли. Этакая дорога по полувысохшему болоту.

Встав перед ямой, решил сначала попробовать поехать медленно, включил понижайку и блокировку. На первой тихонечко, чувствую, что начал проваливаться, потом чувствую, что сейчас сяду и по газам. Поздно! Машина перестала двигаться даже по сантиметру, все 4 колеса моментально забились жидкой глиной. Резина — Hankook Dynapro ATM RF 10. Практически везде выручала (даже вот тут ранней весной), а вот тут капец. Хотя, так подумал, если бы была более зубастая резина, то мы либо выехали бы (если успели докопаться до твердого грунта прежде чем сели бы на брюхо), либо как раз-таки сели бы на мосты (если твердь была чуть глубже).

Эх, нужно было с разгона это место преодолевать! Но кто бы знал, когда с разгона, а когда медленно )) Зато получили частичку бесценного опыта.

Пока так и не приобрел себе ни хайджека, ни мало мальской захудалой ручной лебедки. Не говоря уже о электролебедке на бампере )) Все видите ли денег нет. В арсенале борьбы с бездорожьем оказались только лопата Фискарс, кореш, который толкал машину/копал под ней и пару жилеток. Именно жилетки помогли нам выехать, забросили их под колеса, подкопали — колеса зацепились и понеслась. На фотке ниже — жилетка под передним правым колесом. Поэтому ткань помогает выехать )) Полезно возить какие-нибудь мешки с собой на всякий случай, колеса цепляются за них весьма неплохо, да и сама ткань цепляется за грунт.

Ну и начали — с рывка назад(толкаем), проехали пару сантиметров. Жестко фиксируем место, потом резко вперед(толкаем) — проехали уже сантиметров 5. И так, выигрывая сантиметр за сантиметром, нам удалось отвоевать у грязи сантиметров 50! Потом опять назад, фиксирую тормозом (чтобы не откатиться вперед ни на сантиметр), далее — резко вперед, толкают сзади (девушки тоже подключились, правда всех сзади забрызгало грязью, но это было весело), чувствую, что машина едет — на газ, мотор уже не ревет, а визжит, но есть разгон, машину колбасит из стороны в сторону, но цель впереди — правым колесом выезжаю на твердую поверхность, колеса резко зацепляются, машину дергает вправо, выворачиваю руль, машину бросает из стороны в сторону. Ухабы там пипец просто. Вылетел-таки на твердую почву )) Жаль, некому было поснимать на видео ))

Потом вышел посмотрел — все-таки пробороздили по центру раздаткой, видать совсем чуть-чуть не хватило, чтобы сесть капитально )) Хотя обычным домкратом бы подняли да подложили пару бревнышек. Так что защиту днища нужно ставить, хотя бы и Шерифа.

Приехав в город, машина выглядела боевой )) Грязищи было — мыли потом втроем. Жаль не пофоткал полностью, лишь часть авто вон на фотке видно.

Вот такие покатушки неожиданно образовались на Ниве Шевроле. С одной стороны сначала испугались, что придется бежать за помощью, а с другой — победили грязюку и так радостно стало от этого. Что, приехав на место, все в грязи, но довольные, сразу же напились )) И рыбалка опять пропала )) Зато отдохнули от души, ну и рыбки на утро половили малость. Несколько вот таких красавцев:

Некоторое время назад я уже писал о том, как мой друг собирался поменять старую Шевроле Ниву на новую машину с похожими характеристиками. Но, походив по автосалонам, он отказался от этой идеи. Ссылка на ту публикацию в конце статьи. Там рассказывается почему он не смог купить тогда машину. Сегодня он делится впечатлениями от новой покупки и рассказывает о нюансах приобретения.

Далее рассказ пойдет от первого лица - счастливого владельца новой машины.

"В прошлом году я уже подумывал о том, что пора поменять свою старую Шниву на что-то более новое. При этом, старая машина по своему функционалу меня вполне устраивала и я подыскивал нечто подобное.

Так как бюджет был ограничен, то самой дорогой, рассматриваемой машиной, был Хавал Н5 или бывший Ховер. Однако, в автосалоне сразу заявили, что у них продаются машины только с дополнительным оборудованием, при этом цена возрастает уже до полутора миллионов.

Никогда так не делайте! Прошёл почти год с того посещения автосалона, а мне до сих пор названивают из разных банков. Если хотите взять кредит, то лучше сами проанализируйте рынок и выберите подходящий вам.

Хоть и звонили тогда из десятка банков, но у всех были, либо проценты драконовские, либо обязательные страховки машины, жизни и чуть ли не ближайших родственников. Тогда я отказался от покупки, подлатал старую машину и продолжал на ней ездить. Однако, в этом году, после переезда за город, машина стала нужна каждый день, а старая стала ломаться, поэтому вновь возник вопрос о покупке новой.

Над маркой и моделью я даже не задумывался – негативные примеры с покупкой старой иномарки по цене новой Лады есть, а УАЗ для меня великоват и прожорлив. Хавал наверняка ещё подрос в цене, поэтому вариантов не осталось и я решил брать старую проверенную Шниву, которая сменила название на Лада Нива Тревел.

В этот раз никаких менеджеров не просил отправлять заявки на кредит, нашел сам потребительский кредит на приемлемых условиях, запросил необходимую сумму, указав, что никакие страховки не нужны. Кредит одобрили и я поехал в автосалон за новой машиной.

В одном крупном автосалоне машины были в наличии, однако, уже при осмотре выяснилось, что они тоже ставят дополнительное оборудование и сумма удорожания составляла около ста тысяч рублей.

Новая LADA Niva Travel меня устраивает

При поездках в лес, на рыбалку, на дачу очень часто приходиться буквально продираться сквозь ветки кустарников и деревьев, поэтому хотелось, чтобы по бокам машины было побольше неокрашенного пластикового обвеса. Комплектация с неокрашенными зеркалами и боковыми молдингами была одна, так что тут тоже не осталось выбора.

Друг купил новую Niva Travel для рыбалки. Он сам расскажет с чем столкнулся и во сколько обошлась машина

👍Буду признателен за лайк статье и подписывайтесь на канал, друзья. А так же на 👉 мой Ютуб

Начну с начала, когда покупал ШНиву, уже была задумка стартануть куда нибудь на ней подальше, ближе к морям-горам, тут то и подвернулась информация об 11 слете ШНива клуба, который планировалось провести на Кубани, для кого не совсем понятно, Краснодарский край. А что у нас есть в Краснадарском крае, правильно, море. Посему и было решено ехать на Шниве и совместить приятное с полезным, что есть что, сам до сих пор не определился))

Вообщем выезд был намечен на 16 число месяца июля, решили как проснемся так поедем, в итоге проснулся в 6.30 и поехали. Маршруты было сразу решено выбирать минуя федеральные трассы, точнее максимально избегать их. Маршрут был построен следующим образом Тюмень-Исетск-Шадринс-Челябинск-Уфа-Бугуруслан-Пугачев-Саратов-Волгоград-Сальск-Апшеронск-Туапсе. Теперь коротко о маршруте, точнее о состоянии дорог на нем, самый плохие участки это Курганская область в сторону Шадринска, участок Челябинской области от границы до деревни Верхняя Теча, даже и не знал про то как знаменита протекающая по этим краям река, хотя что то когда то слышал, но вылетело из головы давно. Шаумянский перевал, грунтово-щебеночная дорога, без всяких бордюров, но мне понравилось, я ж не ниве ехал. В остальном дороги более-менее, на федералках ремонты, но я потому и старался по ним не ехать, да и фур поменьше, обгонять на ниве их не очень весело))

По времени в пути вышло следующее, в первый день проехал около 1100 км, ночевать остановились в Октябрьском, Башкирия, проблем с гостиницами не было, ибо город немного удален от трассы. На следующий день ушли с федералки на Бугуруслан, дороги в Самарской области нормальные, а вот в Саратовской не очень, в итоге за второй день проехал тое же 1100 остановился в 30 км от Волгограда, гостиницу нашли без проблем, но оказалось только благодаря тому что остановились не поздно. Выехали утром в 4.30 по местному, поэтому Волгорад был пройден без проблем, быстро, но немножко блуданул на развязках, прокатился лишний раз через Волгу, разворачивался рядом с постом ГИБДД, по улыбке инспектора, понял, я тут такой не один)) В остальном проблем не было, дорога нормальная, для нивы точно)) в итоге на третий день приехали на море, пункт назначения был п.Агой, на месте были в 18.00 местного. Очень понравилось ехать через Шаумянский перевал, красота, когда приехал в Агой понял что не прогадал, со стороны Джугбы в сторону Туапсе был сплошной поток, не особо быстрый кстати. Итого три дня в дороге.

Неделька на море, солнце пляж, точнее больше моря, уплыл подальше, и болтаешься в море. Правда погода подпортила пару раз впечатление, был жуткий шторм с ливнями, и очень сильный дождь, не думал, что на юге может быть такой холодный ливень.

Пришло время ехать на слет,ну это второе мероприятие запланированное, до места слета от Агоя около 400 км, путь лежал через уже проверенный Шаумянский перевал, утро 7.30, а в сторону Туапсе движение не очень, но ничего проехали, перевал пройден, поехали на слет, в итоге приехали, поставили палатку, и вперед жить на природе. На следующие два дня были запланированы экскурсии на авто, на гору, не помню как зовется, и на водопады, второй день пещеры и дольмены, прокатились очень даже неплохо, 1250 над уровнем моря, первая пониженная, дорожка для легковых не проходимая, нивка частенько защитой бахала, но ничего, интересно было, жаль фоток мало, как оказалось фотик глюканул, карту памяти потерял. Но на телефоне что то осталось. Второй день уехали за 100 км от лагеря, в пещеру и дольменный комплекс. Фото присутствует.

Жалею только о том, что работа не дала побыть на слете до его окончания, 29 утром пришлось срываться, погода тоже была этому не рада, зарядил ливень, гроза, ветер, воды на дороге море, просто жесть какая то, скорость 50-60 км/ч, вот тут то нивка и подкинула проблем, ни с того ни с сего, на подъемчике безобидном задергалась, зажгла чек и заглохла, хорошо хоть уже закатились на него, ливень лупит, машина не заводится, благо интернет был, соклубники в Ватсапе откликнулись и сказали, что делать. Ливень стих, взял я в руки мультитул, и пошел скидывать клему с аккумулятора, ошибочку сбросить, мало ли заведется, завелась, поехали, на ходу опять пару раз дрыгнулась, зажгла чек, но не заглохла, едем дальше до ближайшего города с нормальной заправкой. В итоге, суть вот в чем, фильтр воздушный вымок, чем ограничил поступление воздуха в двигатель, что повлекло за собой ошибку по ДМРВ, да и двигатель без воздуха работать не сможет. Благо фильтр был на ближайшей заправке, лежал там уже 2 года)), заменил поехали дальше. Проблема касается ШНИВ оборудованных шноркелем, в ливень на скорости, очень неплохо залетает вода в фильтр, так что рекомендую всем владельцам аналогичных машин держать новенький фильтр в машине.

Обратная дорога была чуть похуже, ибо дождь закончился только перед Волгоградом, кстати вечером в субботу город прошелся на ура, никаких пробок, все хорошо, было принято решение дойти до Камышина, остановились в гостинице Прага, рекомендую, цена номера 3-х местного 1800, питание тоже вполне умеренное по цене, даже сказал бы не дорогое, завтрак на троих обошелся в 350 рублей. Больше проблем подкинул второй день, доехали до Уфы, примерно в 10 вечера, как оказалось свободных гостиниц на трессе не было, въезд в город был сплошной пробкой, поехали дальше, в итоге около часу ночи остановились возле гостиницы с кафе, поели, по словам администратора свободных номеров не было уже в 19.00. Поели, подумали, и легли спать в машине, не фонтан, но вариантов то особо нет. В 7.30 двинулись в путь, прошли без проблем Урал, проехали Челябинск, и через Шадринск вернулись домой, в Тюмени были в 16.30. Итого опять три дня.

Ездить далеко на Ниве можно, особенно если нет желания выбирать хорошие дороги, наличие кондиционера это благо, без него не поехал бы, и он не огрчает как на хундае глюками, единственный недостаток нога мерзнет, местами было 36+, единственная неприятность это фильтр, но не критичная, машина на ходу, буду знать. Усталость есть, куда ей деться, но заметил одно, как бы, кто не летел, как правило, в ближайшем крупном городе, ехали вместе. С детьми маленькими не вариант, постоянно обгоняющие попадаются чуть дальше, пописять, покакать, покушать. Заправлялся на разных заправках, Татнефть, Роснефть, Лукойл, ТНК (Саратовская область), Башнефть, один раз попался Шел)) на страшных откровенно не заправлялся, заправок по пути много, несмотря на то, что основную часть пути передвигался по региональным дорогам, Бензин 92, цена от 35.50 в Челябинске до 39.20 в Краснодарском крае. Итого пройдено ~6500 км, средний расход бензина составил около 10 литров на сотню, думал будет больше, спидометр держал старался на отметке 100-110 км/ч, гулы не утомили, дорогу (местами не назовешь так) держит нормально. За весть пробег долил литр масла, не очень мне это нравится, грешу на масло которое дилер льет, но опять же и дороги были разные, в горку местами на Урале на третьей передаче приходилось заползать. Да и экскурсии по горам на пониженных тоже дают о себе знать.

Ну и еще одна новость, писал ранее по проблеме с поясничным упором, производителем согласована замена кресла в сборе, ждем кресло, говорят недели 2 минимум, по итогам расскажу.

Вообщем, назло всем, ШНива не доставляет неприятностей, как тут кто то писал сальники каждые 300 км меняет)) ни одного не поменял. единственные траты 200 с копейками фильтр воздушный))

3.2. Повседневная эксплуатация.
(в повседневной езде используется исключительно 92 бензин)
На 3+ из 5 баллов. Радиус разворота довольно велик для автомобиля таких размеров. Толкаться в пробках печаль, в пробках на холмистой местности – печаль и уныние.
Неаккуратное отпускание сцепления ведет к трансмиссионному стуку. Чтобы его не было нужно или более аккуратно работать сцеплением, или переключаться на оборотах = 2,5 тыс. Багажник для целей поездок в Ленту/Ашан и недолгих вылазок на природу достаточен, трансформация салона позволяет съездить в Икею.
На трассе фуры для ШНивы, что гоночные болиды.
Разок на рыбалке спал в машине. На разложенном водительском кресле с подушкой и в спальном мешке более менее 7 часов проспать можно с переменным успехом.
Радует 60 литровый бак и возможность слушать музыку с телефона через Bluetooth))
Кроме поездки на рыбачий ШНива эксплуатируется в следующих условиях: внедорожные покатушки (10%), мотается по межгороду (60%) и в городских условиях (30%).
В общем базируясь на своем опыте эксплуатации автомобилей, считаю потребительские качества ШНивы приемлемыми)

Читайте также: