Дымит двигатель ваз 2110

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Помогите советом. При заводке двигателя утром (Ипсум 2001 г. 240i) из выхлопной трубы вылетает клубок синего дыма. При повторных заводках дыма нет. Масло я бы сказал не кушает. От замены до замены подливаю около 800 гр. может 1 литр. В чем причина. ПОМОГИТЕ!
з.ы. Прочитал, что это скорее всего маслосъем.колпачки. Кто-нибудь менял сам? может есть отчет?

Так нету же проблемы, раз такой расход масла. Вот будет расход 1 литр на 1000 км, тогда и лезь в двигатель. Фиг с этим "клубком", пусть вылетает, не забивай голову!

А с чего решил что это масло? Вполне может быть и более вероятно что форсунки маленько пропускают и за время стоянки в камерах сгорания немного лишнего топлива скапливается, и в этом ничего страшного нет, почти у всех так при заводке.

На холодный двигатель, при запуске при отсутвии ветра отчетливо бывает чуствуеся запах бензина0 вот этот клубок наверняка и есть

ser1968 - когда будет такой жор масла, придет пора машину менять! потому что дешевле будет от нее избавиться, чем починить.

MUSPI - масло подъедает от замены до замены? что льешь в двигатель?

У меня такая же проблема, только дым серый. Я тоже думаю, что это бензин. Масло по городу не жрет, а если выедешь за город и проедешь километров 200-300 со скоростью 120 км/ч, то уровень масла ощутимо снижается.

Сосед по гаражу вычитал в умном талмуде, что когда едешь по трассе, то расход масла увеличивается- это в порядке вещей!

Сосед по гаражу вычитал в умном талмуде, что когда едешь по трассе, то расход масла увеличивается- это в порядке вещей!

А с чего решил что это масло? Вполне может быть и более вероятно что форсунки маленько пропускают и за время стоянки в камерах сгорания немного лишнего топлива скапливается, и в этом ничего страшного нет, почти у всех так при заводке.

Залил синтетику Мобил 5W40. Масло кушает от замены до замены около 1 литра. При запуске утром вылетает синий дым с запахом масла. Если машина стоит часа 4-5 опять такая же история.

Где то в инете читал статейку про двиг 3S-FE там было сказанно что на 10тыщ пробега 800-1000гр. съеденного масла это норма для данного двигателя. Ну а если он литрами есть вот тогда это плохо. Так что если расход на 10 в приделах литра то все нормально.

Где то в инете читал статейку про двиг 3S-FE там было сказанно что на 10тыщ пробега 800-1000гр. съеденного масла это норма для данного двигателя. Ну а если он литрами есть вот тогда это плохо. Так что если расход на 10 в приделах литра то все нормально.

Двигатель у меня 2,4 2AZ-FE. Я понимаю что расход масла не большой, но как-то не посебе когда машина дымит

вот и попал человек на замену колпачков и колец, и гильзование блока! по сути плановый текущий ремонт двигателя!

вот и попал человек на замену колпачков и колец, и гильзование блока! по сути плановый текущий ремонт двигателя!

а чет говорят что на новых ипсах движки не ремонто пригодные. у них стенки тонкие. ресурс такого движка 250тыщь а потом полная замена тока

Пробег 105 тыщ. Что-то Вы картину рисуете не ах ти. Некоторые отписываются только заменой колпачков. Я понимаю, если бы расход масла был большой тогда могли быть и кольца. А расхода масла то такого нет большого.

В интернете много чего можно найти, и не только умного :) в двигатель входит 3.8 л, если он литр съедает - движку дорога на капиталку, ЖОР МАСЛА - ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО. Он не должен есть масла вообще! на угар уходит ну максимум грамм 150-200. Другими словами, при нормальной работе двигателя Вам не потребуется доливать масло между заменами.

Лада ВАЗ-2110 (2111, 2112). Двигатель коптит чёрным дымом

Основные причины
Черный дым говорит о слишком насыщенной (переобогащенной) топливно-воздушной смеси. В цилиндры поступает много топлива, которое не успевает эффективно сгореть, поэтому выхлоп перекрашивается в черный цвет. Он намного токсичнее и вреднее, чем нормальный выхлоп, потому как даже катализатор не может способствовать сгоранию излишек топлива в выхлопе.

Основная причина этого неисправность системы подачи топлива, встречается у всех видов двигателя внутреннего сгорания (бензин, дизель).

У карбюраторного зажигания
У карбюратора все достаточно просто – если выхлоп окрашен в серо-черные тона, присутствует не стабильность работы в первую очередь нужно смотреть сам карбюратор. Скорее всего, здесь имеет место быть перелив в поплавковой камере.

Происходит это по двум причинам:

Основные причины черного выхлопа:

3) Топливный насос. Обычно у инжекторов он находится в баке, бывали случаи, когда он подавал увеличенное давление. Что также приводило к переливу в камерах впрыска. Опять же нужно заменить

Коптит дизельный двигатель

Появившийся из выхлопной трубы автомобиля черный дым, говорит о том, что переобогащена топливовоздушная смесь. Работа двигателя на такой смеси увеличивает износ и задиры деталей и узлов цилиндропоршневой группы. Это объясняется тем, что избыточное дизтопливо смывает со стенок цилиндров масло, тем самым, ухудшая смазку. Кроме этого, дизтопливо попадает и в масло, разжижая его, и ухудшает в других деталях двигателя условия смазки. Часто показатель разжижения становится настолько большим, что уровень смеси топлива с маслом в картере повышается, и появляется характерный запах.

Это свидетельствует о неисправностях в системах питания, зажигания и управления впрыском.

Черный дым представляет собой продукты неполного сгорания дизтоплива (частички сажи) и хорошо виден на светлом фоне. Сопровождается следующими неполадками:

-большой расход дизтоплива;
-плохой запуск;
-неустойчивая работа двигателя;
-высокая токсичность выхлопных газов;
-потеря мощности.

Причины выделения черного дыма у дизельных автомобилей:

загрязнен воздушный фильтр. Необходимо его заменить.
неисправность форсунок – в основном связано с некачественным топливом. Черный дым появляется в этом случае при резком нажатии на газ или при движении с нагрузкой. Неисправность форсунки сопровождается еще и неравномерной работой дизельного двигателя. Его начинает трясти (очень ощутимо на малых оборотах). В таких случаях ремонт требуется неисправной форсунке;
неправильно установлен момент впрыска. При раннем угле впрыска происходит значительная задержка самовоспламенения, растет давление в цилиндре, что приводит к жесткой работе дизельного двигателя, и, кроме того, образуется много сажи. Если установка угла ТНВД правильное и дизтопливо качественное, то ТНВД подлежит ремонту вместе с форсунками;
неисправности турбокомпрессора. В результате турбокомпрессор не развивает необходимого давления надува, либо пропускает много масла во впускной тракт из-за того, что изношены лабиринтные уплотнители вала турбины;
неправильные условия для сгорания топливовоздушной смеси: низкая или повышенная компрессия либо недостаток воздуха.
При низкой компрессии двигатель трудно запускается, теряется мощность, появляется черный дым под нагрузкой. При повышенной - дизельный двигатель работает очень шумно, слышны детонационные стуки. Данная неисправность встречается очень редко и связана с ошибками при сборке мотора. Недостаток воздуха связан с неисправностью турбины или с не герметичностью впускного тракта. Под нагрузкой, в таком случае, появляется черный дым, и дизельный двигатель теряет мощность.

Качественная диагностика позволит оперативно выявить неисправность и ликвидировать ее. Профессиональные мастера нашей компании осуществляют диагностику дизельных двигателей грузовых машин с помощью современных методов, благодаря которым можно точно определить причину неисправности.

Эксплуатация авто, с выделяющимся черным дымом, не приводит к повреждению мотора или его деталей. А вот долгая езда с ранним углом впрыска либо с неисправными форсунками приведет к прогару форкамер, разрушению перемычек и обгоранию поршней, что в дальнейшем повлечет для любых автомобилей серьезный ремонт дизельных двигателей.

На 10-ке после замены масла начал поддымливать двигатель( залил полусинтетику Лукойл). Посоветовали добавить MANNOL- эффект нулевой. На форумах увидел, что народ пишет- это из-за качества масла. Сомневаюсь. У кого какое мнение?

Лукойлом пользоваться вообще не советовал бы. Каждый день перебираю движки и вижу результат использования наших масел. А дымит, скорее всего из-за масла.

Так что делать- менять только залитое? И на чём вообще ездить? Двигатель уже хоженый, масло подъедал и до этого, но не дымил. Может добавку?

Я УЖЕ СТАЛКИВАЛСЯ С ДАННОЙ ПРОБЛЕМОЙ! А ВСЁ БЫЛО ИЗ-ЗА МАСЛА, Я ТОЖЕ ЗАЛИВАЛ ЛУКОЙЛ, Я ЕГО СЛИЛ , И ДВИЖОК ХОРОШЕНЬКО ПРОМЫЛ И ЗАЛИЛ ДРУГОЕ! И ВСЁ НОРМАЛЬНО!

Масло низкого качества или подделка под "фирму" настолько бьет по нашим авто, что приходится ремонтировать движки задолго до окончания их моторесурса. Избегайте такой продукции всеми возможностями.

Тут поспрашивал у знающих людей на вашу тему. Основная версия у всех оказалась всё таки качество масла. Попробуйте поменять на другое. Отпишитесь, что получилось.

Вся проблема в масле, а точнее в его качестве. Сейчас продают всякое гамно под видом известных марок. Смени масло и всё промои проблема должна решиться. И в дальнейшем не покупай масло где попало. Бери у проверенных людей.

Тут поспрашивал у знающих людей на вашу тему. Основная версия у всех оказалась всё таки качество масла. Попробуйте поменять на другое. Отпишитесь, что получилось.

Знакомый посоветовал всё же попробовать добавить добавку ABRO- говорит, что Маннол по сравнению с ней слабоват. Позавчера залил, день прокатался- по-моему дымность уменьшается. Покатаюсь км 250- там видно будет, если не поможет поменяю масло.

Вся проблема в масле, а точнее в его качестве. Сейчас продают всякое гамно под видом известных марок. Смени масло и всё промои проблема должна решиться. И в дальнейшем не покупай масло где попало. Бери у проверенных людей.

Да в том-то и дело, что беру хоть и на базаре, но в одном и том же месте. После этого случая пообщался с народом- отзывы о Лукойле диаметрально противоположные- от хвалебных до чисто негативных. Я выше написал- если добавка не поможет, буду менять, вот только пока не определился на что.

Неделю беспокоит одна проблема: периодически на моей восьмерке стал дымить двигатель. Проверили компрессию - в трех цилиндрах 11, в четвертом - 12. Дымит не постоянно, причем, не зависит вообще ни отчего. Могу ехать по трассе - задымит, могу стоять на холостых не дымит, в какой-то момент появляется дымок, потом пропадает. Может быть есть какие-то соображения на этот счет? Буду благодарен за любую помощь.

Где-то периодически попадает масло в камеру сгорания. Выкрути свечи и посмотри, на каких свечах есть нагар. А от этого уже можно плясать. Если на одной, обрати внимание на тот цилиндр. Особенно, если он расположен возле масляного канала. Может просто пробить прокладку и масло иногда гонет от канала в цилиндр.

СтарыйКЕД , я не подумал об этом. Это как-то может отразиться на двигателе, если ездить пока или просто будет так и дымить, но страшного ничего?

Сейчас машина нужна, нельзя оставаться без колес, а ремонт времени потребует.

Думаю, что ничего страшного, кроме огромного расхода масла не будет. Свечи будут засраны. Процедура "снять голову - проверить прокладку - заменить прокладку - поставить голову на место" займет не более полудня, ну может один день. Но это в том случае, если действительно проблема в прокладке, а не в чем-то еще. Да и стоимость прокладки не такая уж и высокая. Я бы попробовал ее проверить и заменить в случае прогара или чего-то там еще с ней нехорошего.

Я знаю, что заменить прокладку под ГБЦ не сильно длительное занятие. Я просто переживаю, что может всплыть еще что-то или что-то другое, помимо прокладки ГБЦ. А надолго без машины я сейчас не могу оставаться.

Ну и как? Разобрался с данной проблемой? Меня смущает то, что периодически дым появляется. Одно дело, если бы дымило постоянно, а так получается, что дымит периодически. Мне не понятно такое поведение.

Ну и как? Разобрался с данной проблемой? Меня смущает то, что периодически дым появляется. Одно дело, если бы дымило постоянно, а так получается, что дымит периодически. Мне не понятно такое поведение.

Привет. Да ничего не решил я совсем. Перестал дымить. Странно как-то все это. Дымил периодически, а сейчас уже больше недели вообще не замечаю никаких позывов к дымлению. Мистика.

Перестал дымить. Странно как-то все это. Дымил периодически, а сейчас уже больше недели вообще не замечаю никаких позывов к дымлению. Мистика.

Это не мистика, это АвтоВАЗ)))) И тут ничего не поделаешь. Не знаю я, что могло вызвать дымность, может через прокладку пробило, может еще что-то произошло. Даже то, что задымило, а потом перестало дымить - уже забавно.

Не то слово забавно. Понимаешь, когда знаешь, что есть неисправность и ее надо устранять - это нормально, а вот когда она резко пропадает это уже наводит на странные мысли. Полтергейст.

У меня тоже стал дымить двигатель. Вот теперь думаю, как лучше быть: доездить до осени и потом уже делать или же ремонтировать сейчас двигатель. Масло жрет сильно

Serega1 , у меня тоже масло жрет сильно. На 5000 об виден сизый дым. Ну, я буду капиталить скорее всего на следующей недели. Я отписался в теме о провале, там свечи были в жутком нагаре. Сейчас пытаюсь из бюджета вывернуть бабки на ремонт.

У меня тоже стал дымить двигатель. Вот теперь думаю, как лучше быть: доездить до осени и потом уже делать или же ремонтировать сейчас двигатель. Масло жрет сильно

Ну тут уже тебе решать. Прикинь, сколько на масло потратишь, может есть смысл на эти деньги сделать двигатель еще до осени? Я бы не затягивал с ремонтом, если есть свободное время и деньги.

Да ну, как мне кажется, проще и выгоднее будет откапиталить еще в самом начале, как стали появляться проблемы с двигателем, например, та же дымность, чем потом, когда уже провернет вкладыш. А ведь и такое может быть. И тут уже работы по ремонту двигателя будет значительно больше!

СтарыйКЕД , да скорее всего именно так. Ну а смысл затягивать с ремонтом? Ты правильно написал, что можно дотянуть до проворота вкладыша, а это уже реально будет беда, причем, далеко не факт, что можно будет шлифонуть коленвал потом. Смотря, как провернет.

Масло жрет сильно

Ну так если жрет сильно масло, тогда какой смысл тянуть? Прикинь, сколько ты денег тратишь на масло, которое в прямом смысле вылетает в трубу? И сколько будет стоить двигатель откапиталить?! А по времени, ремонт двигателя со снятием/установкой займет не более 10 дней. А то и в неделю можно вложиться.

Ну, в общем, начал опять дымить двигатель. Снял голову и обратил внимание, что масло от маслоканала поступало в цилиндр. Заменил прокладку, шлифонул клапана, на них был нагар, сейчас не дымит совсем. А по прокладке было видно, что именно оттуда масло попадало в цилиндр.

Смущает то,что на холостых то пропадает, то появляется дымок. Для меня не понятно пока, почему такое может происходить. Может сальники клапанов уже пора менять в паре с направляющими?

Привет. Да ничего не решил я совсем. Перестал дымить. Странно как-то все это. Дымил периодически, а сейчас уже больше недели вообще не замечаю никаких позывов к дымлению. Мистика.

Если дымность была, то она никуда уже не денется. То есть, ты можешь просто не замечать, что двигатель дымит. Проверяй уровень масла и будет сразу все понятно. Ну а сама дымность убирается посредством ремонта двигателя и как правило, капитального.

Кстати, дымность может быть из-за сальников клапанов. Может они послетали и теперь болтаются на клапанах. Вот это я бы проверил первым делом. Ну а там уже смотреть надо. Может кольца залегают, может еще что-то.

Читайте также: