Гольф 2 прыгает стрелка спидометра
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Отдавал электрикам свой 2й гольф. 1,6л 89 год, приборка с часами. Была проблема с магнитолой, генератором и не горела подсветка приборов. В приборке оказалось, что банально перегорели лампочки. После ремонта перестал работать спидометр. Стали его ковырять (те же электрики). В итоге спидометр работает, но стрелка стартует при наборе определенной скорости 40-60 км. После достижения ее работает вроде нормально. Стрелка как будто залипает. электрики говорят, что мол ничего больше сделать не могут. Мол виновата приборка. Вот думаю, что делать?
Ma1ex
Мастер советчик
Спидометр механический, электрических проблем с ним быть не может.
Может просто тросик плохо вставили в него.
maximace
Участник
Ma1ex
Мастер советчик
Lexastik
Любитель Golf'иков
Сними сам приборку, там делов на 10 минут. Руль тоже сними, удобнее будет. Я когда свою снимал, один раз тросик плохо встал, он щелкал как то, ну и спидометр не работал, правда я до 40 не разгонялся, а проверял в гаражах, может он при 40 и заработал бы. Потом подергал его и все нормально стало. Никто твою машину лучше не сделает, чем ты сам.
maximace
Участник
гаража нет. Покопался бы, но холодновато. Есть ли инструкция о том как снимать приборку на 2м гольфе? Чтобы не накосячить.
Lexastik
Любитель Golf'иков
Инструкция может в факе есть. В кратце опишу. Первым делом советуя снять руль, там открутить то одну гайку, зато упрощает работу намного. Потом вынимаешь кнопки и заглушки. Просто дергаешь на себя, не развалятся. В итоге увидишь, что как бы та часть, куда вставляется магнитола, панель управления печкой (их тоже надо снять), кнопки прикручена саморезами. Печку снимать просто. Рычажки тоже на себя вытаскиваешь, от переключателя вентилятором тоже просто на себя ташищь. Только повнимательнее когда снимать переключатель скорости вентилятора будешь, там он крепиться на каких то слабых зацепках, сломать можно (в общем у меня проблем не возникло, все снимается легко и быстро, к тому же они у тебя уже разбирали как я понял это). Откручиваешь все саморезы, что найдешь, снимаешь эту пластмасску и вот панелька перед тобой. Она там как бы на салазках или как это назвать, в общем просто ташишь на себя, ну там все видно будет. Пока писал вспомнил, что я к тросу подлезал так, не снимая панели. Правда неудобняк жуткий, зато снимать не надо. Тогда удобнее будет снять нижнюю часть обивки панели, короче там где предохранители, в общем то что у тебя под ногами как бы. Открутишь саморезы опять же, их там штук 4-5 вроде. И уже тогда смотри где тросик спидометра. Он на верху имеет зашелку, на нее просто пальцем нажать и трос вылезет. Правда она у меня тяжело нажималась, а может пальцы слабые. В общем нажимаешь, выдергиваешь чуть чуть и потом вставляшь обратно и смотришь. Но вот лично у меня, когда не вставало на место было отчетливо слышно шелканье (не то что тррр, а шелк, шелк, видимо когда трос оборот делал). В общем я так несколько раз его дергал, прежде чем он встал нормально. Для меня из всей разборки панели это самое сложной показалось. Попробуй сначала не снимая. Если подлезишь, то хорошо. Ну и в заключении что могу сказать. Вынешь трос спидометра, проедься чуть чуть, а пальцем потрогай, вращается ли трос. Тогда все станет ясно. В общем пиши если что. Удачи.
Alex78
Оракул
Щиток приборов снять - 25 мин без всякого геморроя и снятия руля. 7 саморезов крепят облицовку (главное выкрутить слева под выключателем фар и справа симметрично под заглушкой, их часто ломают) еще 2 крепят сам щиток. Щиток приподнимаешь, вытаскиваешь из нижних креплений и опускаешь в панель на сколько можно вниз. Места предостаточно чтобы дотянуться до тросика и отстегнуть защелку, и видно все сверху.
Кнопки выдергиваются, отстегиваются разъемы лампочек подсветки печки и ручника, выдергивается панелька печки аккуратно, выключатель печки выдвигается вверх.
25 мин это я погорячился. У меня 5-7 мин уходит на магнитолу. Если магнитола вытаскивается без облицовки щитка приборов, то все еще проще
Порылся я на форуме,но чето не нашел такой темы.
Вообщем стрелка спидометра работает,но дергается ужасно с 0 -60,потом поменьше,но все же. И при этом очень сильно тарахтит.
проверил уже на двух приборках.
В чем дело? в тросике? в марковке?
там на самом спидометре на приборке есть с другой стороны какойто датчик,который зажимает контакты, не знаю как описать блин, мож в нем дело?
[quote name='RAMAN' timestamp='1315207060' post='1191056']
Тросик перед установкой нужно смазать и ставить так чтобы небыло больших углов сгиба.
[/quote КАК БЕЗ ЗАГИБА ?я купил уже 2 трос спидометра и они оба длиннее того что был на 10 см.. и второй раз съело морковку. приборку снимал -вал крутится легко .вал спидометра болееменее прямо сделаю тоже легко крутится .новые по exist все 110 см. а тот на 100см (серого цвета с белым наконечником ) тогды от чего стоял (он как раз по длине ) новую морковку(кр.) поставил- потарахтела 300 км и съело зубья!
у меня стояла красная морковка,поменял на красную опять,всё также- тарахтит сильно и дергается. Потом поставил белую,тарахтеть перестало,но все равно дергается. Странно что и белая и красная встали без проблем. хз что дальше делать
Порылся я на форуме,но чето не нашел такой темы.
Вообщем стрелка спидометра работает,но дергается ужасно с 0 -60,потом поменьше,но все же. И при этом очень сильно тарахтит.
проверил уже на двух приборках.
В чем дело? в тросике? в марковке?
суть в том,что я уже поменял приборку даже. не помогло.
суть в том,что я уже поменял приборку даже. не помогло.
конец троса должен входить в гнездо без люфта.у тебя проворачивает трос в гнезде посадки.от этого дергание стрелкии тарахтение спидометра.
сйчас сравнил наконечники и вот результат- в родном тросе четырехгранник с кольцом (который в кпп) нет люфта в наконечнике.а купленных болтаются как х.з может из-за малого зацепления зубья и срывает.сейчас ставил новую морковку и трос пришлос изогнуть так чтобы спидометр работал .а куда эти троса девать не знаю .выкинуть!
сйчас сравнил наконечники и вот результат- в родном тросе четырехгранник с кольцом (который в кпп) нет люфта в наконечнике.а купленных болтаются как х.з может из-за малого зацепления зубья и срывает.сейчас ставил новую морковку и трос пришлос изогнуть так чтобы спидометр работал .а куда эти троса девать не знаю .выкинуть!
поехал с новой морковкой - стрелка спидометра показывала ровно и без дерганий. и это только 10 км. а потом дрыг,дрыг и крынндец !вытащил -зубья съело , а крутит спидометр вроде легко без заеданий. кстати на PN и белая морковка ставится! так что уж. фиг знает уже. что.
купил белую морковку ,она тоже 20 мм.как и красная, только 16 зубьев.воткнулась легко -как здесь и было . спидометр не дрыгается .поеду в город -сверю километраж -на красной вместо 80 км показывал 70 км . кпп 020 4 Т.
купил белую морковку ,она тоже 20 мм.как и красная, только 16 зубьев.воткнулась легко -как здесь и было . спидометр не дрыгается .поеду в город -сверю километраж -на красной вместо 80 км показывал 70 км . кпп 020 4 Т.
рассказываю свои наблюдения:
оригинальный трос имеет оригинальную конструкцию (надо же блеать!) :D
те сам трос круглый, на морковный конец напрессован наконечник с куском квадратного троса, на приборочный - резиновый демпфер с пластиковым квадратным концом
так вот то что на морковном конце у неоригинальных тросов просто отливка целиковая под квадрат - это еще ничего ибо у там все итак должно быть жестко
а вот приборочный конец видимо неспроста такой сложный
более того тот кончик что вставляется в спидометр - заострен
итак порвался у меня оригинальный трос, купил первый попавшийся но не самый дешевый. купил новую морковку (на вский случай)
поставил трос на родную морковку, проехал 10 км с работающим спидаком, потом он резко крутанулся до неимоверной скорости и упал
разборка показала что морковка сточилась О_о
ну тк была запасная - поставил. проверил как все крутится
собрал. стрелка трясется но спидак работает
откатал неделю, взвыл
купил трос подороже
собрал. стрелка трясется меньше
ну блеать подумал я. ща я тя порешу
короче стал изучать конструкцию спидака и обнаружил что если в него слишком длинный кончик вставить то его клинит. вот вам и срезанные зубья морковки (металл против пластика однако)
при этом сравнил и длины пластиковых концов на родном и купленных тросах - вроде бы на родном длиннее!
но демпфер и конус делают свое дело
в итоге на последнем тросе отстриг примерно 5-7 мм пластикового квадрата, залил все литием
стрелка почти не дергается (есть легкие подрагивания) и тиканье слышно тока если ехать накатом
до операции кстати в мороз спидак выл при разгоне выше 60км\ч пока салон не прогреется :D
шумит в основном потому что тросик длиннее и упирается в разьем спидометра. Лечится. Можно подрезеть немного конец, на пару миллиметров, тогда треска не будет. Насчет же дерганья стрелки. это болезнь, видимо, придется смириться, либо менять все и сразу)
Менял морковки одну за одной, стрелка дёргалась, потом нашёл тут на форуме коммент: на тросику должна быть прокладка между КПП и заглушкой троса, заказал оригинальную, поставил и после этого порядок :-) Наверное, она фиксирует морковку в нужном положении.
Менял морковки одну за одной, стрелка дёргалась, потом нашёл тут на форуме коммент: на тросику должна быть прокладка между КПП и заглушкой троса, заказал оригинальную, поставил и после этого порядок :-) Наверное, она фиксирует морковку в нужном положении.
Всем привет, у меня вот как- на 20км/ч врет больше показывает, менял морковки - это же, трос не изношен, щелкание при езде есть, но не всегда. Куда лезть? Что менять? Коробка 4S, дизель, спидометр 950
У меня потерялся квадратный штырек который из троса торчит и в приборку вставляется, трос оригинал, чем заменить?Или быть может он с нового дешевого троса подойдет?
У меня потерялся квадратный штырек который из троса торчит и в приборку вставляется, трос оригинал, чем заменить?Или быть может он с нового дешевого троса подойдет?
у меня тросик с номером 1L0957803-странно но бьется как на сеата 93-96года, у мну машина 86, но ценниг радует оригинала
Сегодня победил трещание в спидометре. Трос неоригинал. Ничего не резал и не заливал, всего лишь прокрутил трос на 180 градусов, чтобы защелка на спидометре встала с противоположной стороны. Даже накатом едешь-не слышно, хотя раньше стрекотал аж уши закладывало .
А я вот так и не сделал. спидометр трындит на 25-30км/ч и трещит иногда :) Надо будет рукой залезть туда и попробовать морковку подоткнуть, если поможет.
А я вот так и не сделал. спидометр трындит на 25-30км/ч и трещит иногда :) Надо будет рукой залезть туда и попробовать морковку подоткнуть, если поможет.
Просто возьмись за трос у основания(где входит в коробку) и на изгибе и прокрути на небольшой угол, потом вдави до конца в коробку(чтобы не зажимало трос в районе морковки). Проедься и слушай! И так пока не перестанет
Поменял масло в деференциале и накрылся спидометр, а мож просто так совпало. Вообщем спидометр на холодной машине не работает вообще после какого то пробега ничинает дергаться, особено когда разгоняешься до 100 то колеблется между 90 и 110, заметил что проехав допустим по трасе 60 км из одного населеного пунктта в другой.. происходит такая фигня сначало он просто дергается с 0 до 40 хотя я еду где то 120, потом медлено подымается передергиваясь до нужной скорости хотя помоему врет км на 10 по оборотом сужу, уже через 40 км начинает практически четко работать но чуть чуть вибрирует незначитеольно, заезжаю в город и каткюсь с работающим спидометром часа 1.5 потом опять прыгает во всю, я так практически каждый день езжу и всегда вот так. Что умерло подскажите, тросик менялся год назад на нем прошли около 15 т.км. мож морковка? в приборку залазил, он почему та не накручивается на спидометр хотя резьба на нем есть, на тросике, а вот на спидометре нет, но раньше всё работало
Поменял масло в деференциале и накрылся спидометр, а мож просто так совпало. Вообщем спидометр на холодной машине не работает вообще после какого то пробега ничинает дергаться, особено когда разгоняешься до 100 то колеблется между 90 и 110, заметил что проехав допустим по трасе 60 км из одного населеного пунктта в другой.. происходит такая фигня сначало он просто дергается с 0 до 40 хотя я еду где то 120, потом медлено подымается передергиваясь до нужной скорости хотя помоему врет км на 10 по оборотом сужу, уже через 40 км начинает практически четко работать но чуть чуть вибрирует незначитеольно, заезжаю в город и каткюсь с работающим спидометром часа 1.5 потом опять прыгает во всю, я так практически каждый день езжу и всегда вот так. Что умерло подскажите, тросик менялся год назад на нем прошли около 15 т.км. мож морковка? в приборку залазил, он почему та не накручивается на спидометр хотя резьба на нем есть, на тросике, а вот на спидометре нет, но раньше всё работало
было также после спидометр перестал вовсе двигать стрелкой.пока езжу по тахометру.но это скорее всего морковка
У меня тоже масло гонит через трос,меняли тросик в "Евроавто".Знающие люди подсказали , что скорее всего дело в резиновой прокладке,которая идет за морковкой
Ооо. тогда надо сегодня посмотреть ее,а то садишься в нормальных штанах и закатываешь до колен что бы их не напачкать)()(
Что такое марковка и где она стоит. Перед тем как поставить новый тросик, залез в коробку пальцем и не обнаружил куда же все таки он входит. поставил а он не работает. Может кто подскажет шо нить.
Морковка это скажем так конусовидная шестерня на конце тросика которая и приводит его в движение.когда ты снимал тросик видимо старую морковку уронил в коробку.что бы заработал надо купить морковку и поставить на тросик ее и это все засунуть в коробку и все будет работать:)
ахахахахахаха)))))))))))) Егор порадовал)))))))))
я в магазин приходил и говорил что мне надо морковка на тросик спидометра и меня поняли. у тя еще могут спросить какого те надо цвета.
Читайте также: