Дым из под капота форд

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Стоял в пробке с включенным кондишеном, почувствовал неприятный запах в салоне, не похожий на масло или антифриз. Через минуту из-под капота повалил сизый дым. Выключил двигатель и домой поехал на эвакуаторе.

Последние два дня ездил на разряженном аккуме и заводился с помощью проводов от втором машины.

Еще на даче проверил работу генератора, отключил пару раз минусовую клемму.

Сейчас с новым аккумулятором стартер прокручивает секунду и дальше тишина.

Что делать, куда смотреть?

Гражданин

Участник

У меня сизый дым из-под жабо был вместе с жутким троением и дымом из выхлопной. У тебя двс работает нормально, значит первое что проверить - ролики обводные, состояние ремня приводного и муфту кондиционера

Tverskoy

Велик и всемогущ!

на срок годности огнетушителя:lol:

Я бы начал с проводки, блока предохранителей и генератора. А так можно долго гадать8)

Гражданин

Участник

Любитель Фордов

Старожил форума

внимательно осмотреть место откуда шел дым и вообще все подкапотное.
наверняка остались следы. по ним и решать, что делать дальше.

priorovod

Активный участник

0bmw0

Участник

Скорее всего дым шел с заклинившей муфты кондея , после того как заглушил стартеру не хватает сил завести двс . Снять приводной ремень и пощупать муфту.

Любитель Фордов

Старожил форума

priorovod

Активный участник

Только что позвонили - так и есть. Предложили новые зч за 27000р под заказ. Буду заказывать.

Fартовый

Велик и всемогущ!

Что-то дороговато! я так понял скончался подшипник компрессора кондея. На стратусе у меня была такая проблема в прошлом году. Хороший подшипник стоил 1700 руб., так же берут деньги за работу, снять, поставить, разобрать, собрать. Параллельно смазывают и меняют износившиеся детали. Мне все вместе объявляли 5 т.р., а тут 27 т.р. Че то дорого

МОИСЕЙ

Активный участник

Конечно дорого, я через ебей за 6 тыс купил бу компрессор с битой машины новый почти. так что не трать зря деньги.

priorovod

Активный участник

Tverskoy

Велик и всемогущ!

Если крякнул сам компрессор, то в нем полно стружки. Соответственно, еще посчитайте как минимум замену осушителя. И мойку радиатора.

priorovod

Активный участник

Fартовый

Велик и всемогущ!

priorovod, они снимали компрессор когда осматривали? Если нет, ни хера они не кондиционерщики, а так отвинтители. В следующий раз если мотор из-за свечей перестанет заводится, пусть меняют его.
Я же говорю компрессор это ремонтируемый узел и запчасти у них должны быть в наличии (всякие муфты, подшипники и пр.). Наверняка они просто увидели машину которую ни разу не чинили, либо машину на которой ни разу не брались за компрессор вот и объявили, что мол нужно все новое и мы прикрутим.
Короче дело твое

8 лет

после того как заменили топливный дым ford focus TDi отказался заводиться. Завели с толкача. После этого на больших оборотах из выхлопнухи валит черный дым. Как с этим бороться?

Anton44
Зазор где как ,1-1.3 Ты каким бензином заливаешь 92,95 ?
У меня тоже прошлой зимой было такое же,дымил минутку и пропадало.
А вот к лету я попал на ГБЦ и вкладыши,кольца поршневые)
И катализаторы не было.

Сегодня с утра зазоры уменьшил (были почти 2мм) до 1мм и заводиться хуже стала, а дым так и не пропал.

Предыстория: заболели всем семейством, как раз на период морозов, машинка (Фокус, универсал, автомат, 2.0, 2001, американец) простояла на улице и как видно замерзла. В итоге поменяли катушку (была трещина), ВВ провода и свечи, завелась только в тепле в сервисе. Но, на след, день опять та же проблема всплыла, грешили на бензин. В это воскресенье все таки завели, заправили по новой, все было ок, но. когда пробовали заводить, из под движка, со стороны салона, пошел едкий дым, не сильный, по запаху горелая смесь пластика и проводки. Сегодня утром пошел заводить, стартер еле крутит, можно сказать совсем не крутит, но аккум показывает полный заряд. короче не завелась и опять появился этот запах дыма

Кто что думает, подскажет?

Ford focus (USA) 2.0. Прихожу утром на стоянку было где то минус 21, пробую заводить, завелась нормально проходит буквально минута, слышу из под капота слышен свист и шипение(чесно испугался) заглушил, потом завожу опять через минуту стоит свист шипение и фигачит дым( ну думаю все конец щас взлит ), глушу, уже стремно заводить, завел опять ну думаю будь что будет, стоит свист шипение и дым( обсмотрел все не понял откуда идет дым такое ощущение что из сапуна выдавливает), по стояла в заведенном состоянии, ну думаю дай газу дам, проходит и свист и дым. Потом прогрелась и потом заводилась нормально в течении дня. Ну потом ближе к ночи поставил на стоянку. Прихожу утром на стоянку, завожу такая же беда . Потом долго плевался что американский авто-пром и да такой беды додумался. Раньше ездил на жигулях по фигу какой был мороз всегда заводилась в ней был уверен, а вот в этой честно сомневаюсь.
Кто сталкивался с такой фигней подскажите что делать и куда бежать.

всем здрасте!ребят подскажите пожалуйста,на холодную завожу машину,сразу начинается шипение в районе движка снизу,как бы под ним и идет дым выхлопных газов.дым нормальный.в результате прогрева машина глохен\т несколько раз.такая фигня продолжается до того момента пока температурный датчик не подпрыгнет.после эжтого все приходит в норму,как-будто ничего и не было

sandr_81
Проверь всю проводку от аккумулятора до стартера, где-то плохой контакт и из-за него увеличился пусковой ток.

umka1982
Шипение из неплотного соединения выхлопных труб. Конденсат в трубах подмерзает. Вот и лезет дым во все щели. По этому и глохнет на холодную из за плохой вентиляции камеры сгорания.

Ну так а что с изначльной темой топика??

цитата:

Помогите пожалуйста кто сталкивался с такой проблемой,после продолжительной стоянки(ночь,днем в течении рабочей смены)при запуске из трубы сначала ничего потом секунд 5 идет синий дым а потом парит как положено.Проблема появилась недавно,раньше такого не было.Кто знает что ето? Кольца?? Маслосьемные колпачки. Двигатель сплит порт. Заранее спасибо!

Заметил у себя такую же проблему. При заводе из трубы выходит синий дым секунды 3-5, потом светлеет и дальше все ОК. Никаких изменений в работе движка не чувствуется. Масло не жрал вообще. Сейчас буду следить за уровнем.
Двигатель как и у ТС: Сплит порт 2л, пробег порядка 150 тыс км.
Нормально ли это? К чему готовиться?

Поговорил с мастером, говорит, что это скорее всего вызвано иссохшимися маслосъемными колпачками. Масло стекает при простое вдигателя по штокам поршней в камеру скогания и сгорает там в первые секунды запуска двигателя.
Какие будут мнения на этот счет?
По идее, поменять маслосъемные колпачки на Сплите можно вообще без снятия головы. Мне таким образом меняли пружину клапана. Из сложных операций было только демонтаж/монтаж распредвала.
Если удалось снять пружину, то поменять колпачек тоже проблем не будет.

Какие могут быть последствия этой проблемы, если не спешить с заменой? Жор масла, это понято, а катализтор это не зашатает быстро?

всем привет)))
у меня сплит этой зимой на холодную заводил и пару сек шел черный дым ,а потом все норм,что могло бытьф.

вылетело седло на 4 цилиндре на сплит порте.все сделали.завелась нормально.через пару дней иногда троила на хх.
сейчас стал после прогрева на хх иногда троить,при этом с выхлопной идет довольно густой белый дым и течет вода.поставил другие свечи,сбросил клемму (ошибку).что заметил-на хх двигатель пытался заглохнуть.я снял патрубок который идет из клапанной крышки в впускной коллектор и заглушил его.холостой стал нормальным,устойчивым.завел-пока норма,домой доехал.
что может быть?неужели пробило новую прокладку гбц?
и почему хх нормализовался только после заглушки патрубка с крышки?если ставить его на место-пытается заглохнуть.
если бы прокладка пробилась-я так понимаю дымил бы белым постоянно?
и может ли от неисправной свечи валить белый дым??
при ремонте заменяли все села,чистили все клапана.
хелп. что делать?

27 мая 2011

Белый дым в выхлопе - признак попадания в цилиндры охлаждающей жидкости.
Прискорбно, но придётся опять всё разбирать.

27 мая 2011

согласен-но смущает одно.почему когда поменял свечу и сбросил мозги-ехал домой выхлоп нормальный. если прокладка пробита то будет постоянно белый дым?

Slav
белый дым стелица по земле или сразу подымается?
выкрути свечи и посмотри, если одна из свечей чиста, как бу то ее только поставили, значит в целиндре присуствует тех. жидкасть. если нет, то нужно для начала искать подсос воздуха во впускном коллекторе(посмотреть 4 ваккумных шланга на коллекторе и клапан сброса давление масленого картера), а затем почистиь для начала MAF-сенсер чистои мягкой кисточкои с мыльной водой, тех.жидкость не саветую, некто незнает точно как она воздействует на плавки материал

Ребята подскажите когда завожусь то выхлоп выходит толи чёрный или сизый из за чего может быть?? бывает через раз, а иногда нормально
Фокус 1 1,6 2000г.в

Из за чего может быть что смесь обогащённая .
Лямда умер или прокладка выпускного коллектора сифонит - помоги советом )))

Лямбда-зонд(1-ый),высокое давление топлива(регулятор давления),форсунки, датчик массового расхода воздуха и т.д. "Сифон" прокладки вып. кол. только дискомфорт для ушей и некая вероятность пожара

добрый день.
очень нужна помощь ваша - вчера съездил на компьютерную диагностику.
просто увидел на сайте акцию - 50 тыс за комп. диагностику авто.
нашли там почему иногда загорается ошибка АБС - причина в правом колесе. точнее ошибка то загорается, то исчезает. видимо дело в контактах датчика либо на фишках - сказал мастер.
спросил у него про расход масла (расход 2л. на 3000 км., масло comma 10w40 полусинтетика, сильно не пинайте за неправильное масло, такое залили на СТО, сам не знал какое надо лить) . он сказал постой минут 10 на холостых, потом приду и погазуешь, посмотрим. в общем постояла машинка на холостых, пришел мастер, погазовал - черный дым повалил из выхлопной. он еще раз подключил комп. к фокусу, посмотрел - вроде нету ошибок. но заметил одну особенность, которой я не придавал раньше значения, - когда машина стоит на холостых, комп показывает расход - 0,5. проходит секунды 3-4 потом 0,9 , а потом 0,6 литра. он сказал видимо причина в одном цилиндре. надо смотреть движок.
что можете посоветовать насчет черного дыма и такого расхода на холостых.
и еще есть одна особенность - порой когда завожу фокус на холодную, машина заводится но такое чувство как захлёбывается, потом обороты приходят в норму. но такое "захлёбывание" наблюдается не очень часто. точнее утром нормально заводится, а вот допустим покатался час, приехал, заглушил, машина постояла час-два, завожу и захлёбывание.
заранее всем спасибо, кто откликнется.
p.s. забыл написать FF 1 zetec se 1.6 европа, пробег 130 тыс. км. (реальный или нет- . ).

31 дек абря 2011

сори что поднял тему, но у меня постоянно дымит белым дымом, чем больше газуешь тем сильнее, при этом дым быстро исчезает, в салоне немного появляется запах чего-то горелого, масло за 10000 не уходит ни на миллиметр, антифриз совсем немного, может на пол см от максимума. вроде движок не троит но на холодную грохочет как трактор, а когда прогреется до рабочей то его почти не слышно. иногда слышно как срабатывает какой-то клапан и движок начинает подвывать, слышно это все только в салоне, на улице тишина! пробег 158000миль взял когда было 152000. свечи с проводами поменял только сегодня, старые были вообще мертвые, я когда снял удивился как она вообще работала. движек зитек 2.0

1 янв аря 2012

При движении автомобиля появляется дым из под капота – признак, сигнализирующий о наличии определенного рода неисправностей, возникших при функционировании силового агрегата транспортного средства.

Что делать если дымит из под капота

Прежде чем предпринимать действия, по устранению неисправности, которая вызывает задымление в подкапотном пространстве, нужно обратить внимание на то, как дымит моторный отсек автомобиля. Так, водитель может наблюдать, как из подкапотного пространства транспортного средства, идет пар, или белый, сизый либо черный дым.

Существует много причин, по которым может идти пар из под капота автомобиля. Так, во время дождя, при попадании на перегретый капот, капли превращаются в пар. Он может идти и в случае, если вода попала на раскаленный радиатор охлаждения транспортного средства, например, при переезде через глубокую лужу. Парение возникает и при функционировании двигателя в условиях низких температур.

Пар не является признаком серьезных поломок и неисправностей, потому, при его возникновении, не следует беспокоиться, и можно эксплуатировать транспортное средство в штатном режиме работы.

Белый дым

Если идет интенсивный белый дым из моторного отсека, значит, закипел тосол или охлаждающая жидкость. Эту проблему надо оперативно устранить. Она возникает из-за плохой герметичности бачка, он может быть неплотно закрыт, в нем образовалась трещина и тосол попадает на защиту силового агрегата. Об этом будет свидетельствовать задымление белого цвета.

Чтобы устранить поломку, понадобится точно диагностировать источник возникновения проблемы. Радикальным методом решения задачи, является полная замена сломанного оборудования.

Важно! При выявлении причин появления белого задымления из под капота, ориентируются на датчик нагрева силового агрегата. В редких случаях, неисправность возникает из-за невысокого уровня антифриза.

Синий дым

Появление дыма синего цвета, свидетельствует о том, что масло попало на прогретые элементы силового агрегата. Смазка, чаще всего, оказывается на цилиндрах мотора. Чтобы узнать причину задымления, следует проследить за показателями уровня масла. Если потребление смазывающей жидкости возросло, значит причиной появления сизого дыма, является утечка смазки.

Если мотор перегревается в результате перепадов давления, масло, находящееся в коллекторе, течет по цилиндровым стержням. При возникновении неисправности, потребуется заглушить мотор автомобиля. Далее необходимо воспользоваться услугами аварийных служб, так как самостоятельно решить проблему перегрева двигателя, и течи горелого масла из коллектора, не представляется возможным.

Черный дым

Если подкапотное пространство автомобиля дымится черным, значит, возникли серьезные неисправности в работе силового агрегата автомобиля. Черный дым является признаком следующих неисправностей:

Поломки сцепления и неисправности электрической проводки транспортного средства.
Поломка игольчатого клапана.
Разгерметизация форсунок.
Поломка электронных датчиков.
Неисправности функционирования насоса высокого давления.
Повреждение топливной системы транспортного средства.
Перелив в поплавковой камере.

Задымление может сопровождаться вспышкой, и последующим возгоранием транспортного средства. Необходимо немедленно заглушить мотор, и постараться потушить огонь с помощью бортового огнетушителя. Если меры по тушению не помогают, необходимо срочно вызвать пожарников.

Важно! При появлении огня, нельзя сразу же открывать капот. Резкое поступление кислорода усугубит ситуацию. При открывании крышки кузовного элемента, нужно позаботиться о защите рук, так как деталь будет накалена.

Причины возникновения постороннего запаха

Одним из наиболее явных признаков появления неисправности, является возникновение постороннего запаха в салоне транспортного средства. Как правило, пахнет топливом и техническими жидкостями. Внутри автомобиля может пахнуть бензином, тосолом, антифризом или выхлопом.

Бензин

Если ощущается запах бензина в салоне автомобиля, значит, возникли проблемы с топливной системой транспортного средства. Аромат топлива проявляется при запуске двигателя. Причина появления запаха – неплотно закрытая горловина бензобака, разгерметизация топливной магистрали, проблемы с целостностью емкости для бензина. Утечка паров топлива происходит из-за вышедшей из строя прокладки на крышке горловины, при диагностике нужно внимательно осмотреть все детали, которые могут быть причиной неисправности. Также к причинам появления запаха бензина, относят проблемы с карбюратором, топливным фильтром и крышкой люка бензонасоса.

Важно! Бензобак в большинстве случаев крепится под днищем автомобиля. Он фиксируется металлическими полосами, закрученными на болты. Со временем они ослабевают, и бак начинает расшатываться. Это приводит к разгерметизации магистрали и повреждению самой емкости.

Тосол

Запах тосола в салоне появляется в результате работы печки. Жидкостью пахнет при включении отопительного прибора. К причинам появления аромата технической жидкости относят неисправность печки. Также нужно проверить герметичность бачка с тосолом и состояние патрубков. Если с этими элементами все в порядке, значит, проблема кроется в радиаторе отопления, его нужно просто заменить на новый.

Важно! При использовании новой печки, может ощущаться запах тосола, но пахнет не техническая жидкость, а смазка, которой обработан радиатор нового отопительного прибора.

Антифриз

Если пахнет антифризом в салоне автомобиля, значит, произошла утечка охлаждающей жидкости. Нужно проверить плотность закрытия крышки бачка, и целостность емкости, герметичность соединения патрубков. Среди причин, которые приводят к появлению аромата технической жидкости, выделяют несвоевременное обслуживание транспортного средства, и использование некачественных деталей при ремонте автомобиля.

Важно! При диагностике, сначала проверяют уровень охлаждающей жидкости. Если он остается неизменным, но запах не проходит, значит, антифриз испаряется, и аромат из моторного отсека попадает в автомобиль. Необходимо проверить плотность закрытия крышки расширительного бачка, и герметичность соединения патрубков.

Выхлопные газы

Причиной того, что пахнет выхлопными газами в салоне автомобиля, являются проблемы с системой выхлопа транспортного средства. Неисправность может заключаться в глушителях, которые из-за коррозии начинают пропускать газы. Через багажное отделение или через уплотнители окон, неприятный аромат проникает в салон авто. Проблема может заключаться в работе печки, и функционировании салонного фильтра.

Для решения проблемы, понадобится провести полную диагностику автомобиля, и устранить выявленные неполадки.

Запах горелого масла из под капота, посторонние ароматы в салоне авто, задымление моторного отсека – все это свидетельствует о появлении неисправностей транспортного средства, которые могут привести к возгоранию или серьезной поломке автомобиля, и несут угрозу для жизни и здоровья водителя и пассажиров. При появлении первых признаков поломки, нужно сразу заняться их диагностикой и устранением.

10 лет

Пробег 12 000 км, недавно присев посмотреть внимательно на задний бампер обратил внимание и на указанный нагар. Это нормально?
И собственно для общего развития, какого цвета еще бывают нагары и что они могут означать?
Всем спасибо за будущие полезные ответы и советы

19 нояб ря 2016

Добро всем времени.
Форд фокус 2 1.4 2006г. - на улице -34 после запуска выбрасывает большое облако черного дыма и много сажи с конденсатом из выхлопной, потом все в порядке.
Что самое интересно до -30 все заводится без дыма, после -30 начинаются сюрпризы. Включаю зажигание, проходит тест, гаснут лампочки на панели, кручу стартер как всегда первые наверное пол оборота в холостую потом схватывает, схватывает потом как бы провал и сразу подхватывает и дальше все работает нормально какой бы минус на улице не был при прогреве держит не больше 1200 об.Повысился расход, сейчас только по городу со всеми прогревами (точнее совсем не глушится мотор) выходит 17 на сотку 95 лукойл. Прошивка стоит под евро 2 от ледокола. Еще появилась странность, при движении на первой или второй передачи на 1000 об начинает дергаться как будто работает через цилиндр и дерганье начинает усиливаться, отпускаешь педаль или нажимаешь сильней все нормально .
Может кто сталкивался с такой проблемой, какое решение нашли ?

sany969
Какой стиль езды. Возможно авто не успевает хорошо прогреться во время езды и в цилиндрах накапливается сажа. Надо смотреть в тестовом режиме температуру двигателя во время езды, делать выводы. Если двигатель недогревается, то идет переобогащение смеси.

19 нояб ря 2016

AL-DL
Стиль всегда умеренный. Пробовал сейчас подключал ноут с прогой форскан, результат температура ОЖ от 82 до 95. Импульс топливоподачи на ХХ 1.90 - 2.30, кратковременная по лямде от 2% до -3 по компу то же так, долговременная -7.5 %. При движении все данные меняются в зависемости от разгона до спокойного состояния.

Господа, доброго дня!
Помогите разобраться с проблемой.
История такая: перестала заводится авто. Поменял бензонансос (т.к. летом были проблемы из-за него). После замены оказалось, что был пробит плюсовой провод. Но не суть. Потом поехал на ремонт стартера - сняли, отремонтировали, поставили - всё ок. Доехал до дома, поставил на стоянку. Вечером завожусь, и вдруг неожиданно - обороты скачут, дёргает, трясёт, машина глохнет. В общем, еле выехал. И главное - глохнет без газа. Но по шоссе, вроде как, с постоянной скоростью потом ничего пошло. И потом днём уже смотрю - дымит чёрным дымом из выхлопной, как заведёшься. Выхлоп воняет бензином. И всё так же: после заводки сильно трясёт, потом уже пропадает тряска. Но после прогрева начинает рывками реагировать на газ. И всё время глохнет, если газ отпустить.
Морозы усилились - вообще не заводится. Выкрутил свечи - все четыре чернущие. Свечи почистил нормально, потепло, авто завелась. Грешил на бенз (т.к. был залит дешёвый и два месяцы назад - не выездил). Но смена бенза на хороший ничего не дало.
Все четыре линии высокого напряжения проверил - от всех добротный искровой промежуток. Масло не жрёт, антифриз не уходит. Режим что ли какой разрегулирова.
Помогите советом, где дальше искать проблему?

На очищенных свечах покатался чуть (несколько раз на короткие расстояния), не больше 50 км. в сумме. И опять авто не заводится. Выкручиваю снова свечи - опять все чернушниые и мокрые. Видимо, заливает их. Недавно топливный насос менял. Может, со сменой насоса это связано.

Подключили компьютер - ошибка датчика МАР. Оказалось, соскочил штекер с гнезда датчика. Штекер воткнули на место, и всё ок.

Господа кугаводы! Я на своей 1,5 экобуст куге 2 рестайл тоже заметил, что выхлоп весь в плотной копати. Судя повсему эта проблема не только на фокусах? Я грешным делом думал, что богатая смесь получается из-за турбины? А как у вас есть копать?

Добрый ВСЕМ!
Помогите, аналогичное примерно:
Суть. FORD FOCUS II, 2005 г. 1.6_115 л.с., ездит сын. За лето наездил 3000 , не много, но проверил в дороге за 300+300 км, все нормально говорит. Но ЧЕК горит уже месяца два. Не травится , что постоянно как стартуешь дергается машина.
Но это пол-беды, сейчас он уехал на вахту и я ФФ занимаюсь: грею , проехал на СТО залил новое масло Формула оригинал 5W30 + 2 фильтра новых масло и воздух дв.
Выехал почти доехал домой двигатель - обороты за педалью не растут, максимум 1000-1100, тяги нет.З
Загорелось "НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ" стал. Заглушил, подождал, запустил - запустился, продавил педаль - отреагировал на газ нормально, потихоньку доехал домой. Вышел пару дней назад прогреть - запустился, ровно работает начал газовать понемногу до 3000-4000 , провалы в тяге на слух. Вышел - из трубы беловатый дым, лужа под трубой выхлопной с копотью, и когда уже помог сосед, при газовке - дым темный с копотью. И опять загорелось - загорелось "НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ",
пребываю в растройстве. Двигатель проверяли год назад. Масло лью хорошее и раз в полгода, видимых нарушений сверху смотреть в движке нет, масло уровень в норме.
Заправлялся сын на 2 заправках Газпром 92-м обычным, обе их не сильно хвалят , не знаю.
Помогите кто знает.
А то может и ехать на диагностику нельзя, стану где нибудь(((

Ребята посоветуйте где это. как сказать мастеру - чтобы проверил и поставил на место.

Такая же проблема .после замены топливного насоса .сначала всё было нормально .на следующий день
скачут обороты .валит тёмный дым..сейчас пойду попробую что не будь предпринять.

в общем заменил свечи.хотя не так давно их менял.свечи были в сильном нагаре и одна из них в масле.кто скажет почему так может быть.с заменой свечей всё стало хорошо работать))

С первых постов прошло 13 лет)
Появилось ли понимание причин копоти и расхода в среднем по топику 12-15 л. ?

7 мая 2020

aleksandr_vb88
Понимание только, что это норма для этих моторов ) Что на пробеге меньше 10 тыс коптят, что на пробеге больше 300 тыс коптят. Коптит - значит живой ещё.

Доброго времени суток, такой вопрос у меня форд фокус2 рестайлинг, 2010 года, движок 1,8 дуратек, вчера решил помыть под капотом, как бы всё нормально завёлся без проблем, сегодня утром вышел заводить и тишина, стартер крутит движок сзватывает, чёрный дым из трубы идёт, насило завёл его, движок сильно троит и дымит чёрным дымом, сам глохнет. Выкрутил свечи, в колодцах масло стояло, свечи чёрные. В чем причина троения дикого и чёрного дыма?

всем привет,вот случилось ЧП ,начал заводить машину произошел сильный хлопок .,из под капота пошел легкий дымок.открыл капот дым быстро выветрелся,попытался завести снова заводится и глохнет.а звук как будто не глушителя.под машиной нашел кусок пласмасы,от чего этот кусок?предпологаю ,что впускной коллектор или есть другие варианты?

Вложения

a_style

Участник

schotto

Активный участник

Участник

shaxoff

Участник

Хлопок и дымок - даю 95% что выдавило свечу на цилиндре, и дымок в тему. Пластмасска эта может и не от твоей машины даже ) Проверь свечи короче, было такое, симптомы один в один.

schotto

Активный участник

но единственое на ,что поподу это коллектор,за то поменяю свечи ,посмотрю(поменяю)форсунки,катушки ,промою заслонку ,проверю проводку и т.д нужно искать позитив

shaxoff

Участник

У меня это летом произошло (порой поиском) но работал лн сразу нестабильно. Там катушку у меня свечой поломало, и её коротило ещё на мотор. Зимой бы глох. И звук такой бых чахчахчах думал тоже выпуск прогорел )

schotto

Активный участник

Vinni

Старожил форума

Газок видимо хлопнул во впускном коллекторе,соответственно и это кусок это от него(нижняя часть под пауком).

Не Шурик

Старожил форума

schotto

Активный участник

vinni скорее всего газ,в понедельник разберу ,посмотрю.всем спасибо

Не Шурик

Старожил форума

Вложения

schotto

Активный участник

khatet 745

Старожил форума

schotto, вот еслибы сказал что авто газифицирован ответ получил бы сразу. правильно поставленный вапрос залог быстрого и правильного ответа

Vinni

Старожил форума

vinni скорее всего газ,в понедельник разберу ,посмотрю.всем спасибо

Прежде чем ставить новую коробку,надо разобраться почему хлопнул газ в коллекторе.Обычно это происходит на изношенных газовых форсунках,либо при лопнувшей мембране в редукторе,короче надо найти откуда происходит утечка газа в впускной коллектор.

Читайте также: