Хендай солярис актив плюс и комфорт отличия

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Новичок поступил в продажу в феврале, к лету ажиотаж поутих, и пришло время вдумчивых покупок. Пора разобраться, какая из версий Соляриса наиболее предпочтительна.

Шестиугольная решетка радиатора — как у других современных моделей Hyundai. Хромированная окантовка решетки — прерогатива топ-версии Elegance. Противотуманные фары доступны начиная со средней комплектации Comfort.

Версии и модификации

Solaris прошлого поколения в России предлагали с двумя бензиновыми атмосферными моторами: 1.6 MPi (123 л.с.) и 1.4 MPi (107 л.с.). Наименее популярной версией по результатам 2016 года стала базовая модификация с 4-ступенчатой автоматической коробкой (12% продаж). Активнее всего покупали 1.6 с автоматом (47%), что объяснимо: три года назад с рестайлингом модели в пару к этому мотору начали ставить 6-ступенчатые коробки (и ручную, и АКП), которые здорово способствовали снижению расхода топлива. Корейские двигатели по традиции не склонны к экономии, так что покупатель встретил новшество на ура.

Интерьер — из жесткого, но качественного пластика. Качество сборки не вызывает вопросов. Топовым версиям доступна мультимедийная система с 7-дюймовым тачскрином, поддержкой Apple CarPlay, Android Auto и навигацией от Tom-Tom.

На прежнем поколении модели картинка с камеры заднего вида выводилась на салонное зеркало, а изображение было со спичечный коробок. Топовым версиям нового Соляриса позавидуют едва ли не все соседи по сегменту. Разметка на изображении динамическая.

Обогрев передних сидений — как и прежде — двухступенчатый (у Креты, к примеру, трехступенчатый). А вот клавиша активации подогрева руля переехала на центральную консоль. На Солярисе первого поколения ее нужно было искать в районе левого колена водителя.

Двигатель и коробка

Резко улучшились тяговые возможности нового 1,4-литрового мотора: максимум момента сместили с 5000 об/мин до 4000, благодаря чему теперь нет нужды раскручивать коленвал так сильно, как прежде. По большому счету разница между базовым и мощным моторами настолько уменьшилась, что почувствовать ее можно лишь при сильной загрузке автомобиля, скажем, когда в салоне расположились четыре человека, да еще и с чемоданами в багажнике. Во всех прочих случаях никакой нужды в 1,6-литровом моторе нет.

На выбор два мотора: хорошо известный 1,6-литровый атмосферник мощностью 123 л.с. либо абсолютно новый 1,4-литровый двигатель семейства Kappa, выдающий 99,6 л.с. Оба мотора можно сочетать с 6-ступенчатыми механикой или автоматом.

Что касается долговечности, оба агрегата имеют относительно простую конструкцию, и оба при правильном уходе не должны доставить владельцу неприятностей и без сбоев пробегут более 200 тыс. Отметим еще одно преимущество нового 1.4 Kappa — цепной привод газораспределительного механизма, как и у 1.6.

Таким образом: владелец базовой версии сэкономит и на транспортном налоге, и на горючем, при этом практически не потеряет в динамике. Стало быть, разницу в цене между версиями, составляющую 25 тыс. руб., можно смело пустить на страховку каско в первый год эксплуатации.

Сиденье немного жестче, чем в машине первого поколения. А вот геометрия посадки практически не изменилась.

Со слов представителей Hyundai, коленям стало просторнее на 25 мм, плечам при посадке втроем — на 10 мм.

Тормоза

Комплектации и опции

Сзади новый Solaris — маленькая Elantra. Фонари отныне заходят на крышку багажника, а его проем стал заметно шире.

Двигатель и коробка

Сиденье немного жестче, чем в машине первого поколения. А вот геометрия посадки практически не изменилась.

Со слов представителей Hyundai, коленям стало просторнее на 25 мм, плечам при посадке втроем — на 10 мм.

Тормоза

Комплектации и опции

Сзади новый Solaris — маленькая Elantra. Фонари отныне заходят на крышку багажника, а его проем стал заметно шире.

Рекомендация

В сегодняшней статье хотелось бы поделиться впечатлениями от интерьера автомобиля Hyundai Solaris в комплектации Active Plus, которая является стартовой для автомобилей с автоматической коробкой передач

Итак, если говорить об осматриваемом автомобиле, то он оснащен бензиновым двигателем объемом 1368 куб. сантиметров и 6-ти ступенчатой автоматической коробкой передач. Из опций можно выделить следующие:

Фронтальные подушки безопасности
Стальные диски диаметра 15 дюймов (размерность шин 185/65/R15)
Регулировка руля по высоте
Кондиционер
Панель приборов Supervision с экраном диагональю 4,2 дюйма
Штатная аудиосистема
Поддержка Bluetooth

Стоимость автомобиля составляет 926 тысяч рублей. Если решите отказаться от автоматической коробки передач в пользу механической, которая, кстати, также 6-ти ступенчатая, то стоимость автомобиля понизится на 40 тысяч рублей [ 1 ]. Правда наш дилер устанавливает доп. оборудование, поэтому если не хочется покупать предустановленное оборудование (здесь, кстати, практически все стандартно - сигнализация, коврики в салон и т.п.), то можно оформить заказ автомобиля с завода, но тогда придется подождать порядка 3-х месяцев.

Итак, осмотр проведу по привычному алгоритму - пойдем от водительского кресла к местам задних пассажиров и багажнику. Давайте посмотрим в водительский проём:

И здесь я хотел бы сделать реверанс в пользу корейских дизайнеров. Как Вы можете видеть, что руль хоть и мультифункциональный, но пластиковый. Однако, при этом он очень органично вписывается в дизайн, отчего воспринимается единой частью интерьера. При этом, если проводить параллель, то в такой же начальной комплектации автомобиля Volkswagen Polo лифтбек пластиковый руль смотрится совершенно инородно.

Давайте рассмотрим мультируль на более близком расстоянии:

Руль лежит в руках на удивление удобно (чего, например, от пластикового руля как-то не ожидаешь), к тому же кнопки на руле позволяют управлять медиасистемой, не отвлекаясь от дороги. Это я считаю огромным плюсом и к этому должны стремиться все автопроизводители - мультируль делать уже в базовой комплектации автомобиля.

Что из себя представляет приборная панель автомобиля?

Здесь мы видим классическую стилистику автомобилей азиатских брендов. Еще раз повторюсь - это очень удобно. Есть шкала уровня топлива, есть шкала температуры охлаждающей жидкости и посередине экран бортового компьютера. Сигнальные лампы неисправности автомобиля расположены в верхней и нижней частях приборной панели, что тоже, считаю, достаточно удобно. Далее давайте повернем голову и посмотрим на кнопки управления на водительской двери:

Кнопки управления стеклопакетом, центральным замком и зеркалами на подлокотнике водительской двери. Автор фотографии kua1102

Здесь также реализована, как и на автомобилях концерна KIA, идея размещения всех кнопок управления на одном рабочем пространстве. Я по-прежнему считаю, что часть кнопок можно без всяких проблем вынести на часть торпедо следуя принципу частоты их использования.

Справедливости ради надо отметить, что левая часть торпедо (если рассматривать руль как центр симметрии) действительно занята частью кнопок:

Кнопки контроля за давлением в шинах, а также отключения системы курсовой устойчивости. Автор фотографии kua1102

Например, в эту зону можно было сместить кнопку центрального замка и таким образом разгрузить левый подлокотник водителя. Кстати, очень приятно, что почти все новые автомобили даже в базовых комплектациях стали оснащаться системой курсовой устойчивости. В странах ЕС наличие ESC в автомобилях является обязательным, надеюсь, что и у нас в стране в любом новом автомобиле обязаны будут ставить эту систему.

Далее предлагаю взглянуть на кондиционер:

Если бы мы сейчас проводили условный футбольный матч, где играли друг против друга Volkswagen Polo Liftback и Hyundai Solaris и критерием "забитых голов" выступали бы мелкие функциональные удобства, то счёт стал бы 2:0. В пользу корейца. Почему? Да потому что присутствует направление обдува "ноги-голова". Для регионов с суровыми климатическими условиями эта крайне существенно. Вот, например, сегодня я ехал на своем Volkswagen Polo Sedan, на улице -26. И я периодически менял направление обдува, т.к. у меня тоже кондиционер и вот такие направления обдува:

Если при температуре ниже -25 постоянно ездить с направлением обдува "лобовое стекло - ноги", то достаточно быстро начинает мерзнуть туловище, а потом и ноги, т.к. в ноги дует весьма посредственный по силе поток воздуха (это если на двойке). Если поставить тройку, тогда шум вентилятора начинает заглушать другие звуки и ехать некомфортно. Поэтому и приходится регулярно "крутить крутилку" из положения "лобовое стекло - ноги" в положение "туловище". В лифтбеке для комплектаций с кондиционером ничего не поменялось в этом плане. Поэтому пишу в графу "забитые голы" корейцу двоечку. Далее опускаем взгляд чуть ниже, на рычаг управления коробкой передач:

Здесь ощущения двоякие. Если рассматривать исключительно новый автомобиль и предположить, что лакированные части не будут стираться, то выглядит достаточно красиво. По факту же, уверен, этот красивый глянцевый "набалдашник" сотрется от постоянного соприкосновения с ладонью и уже будет выглядеть не так нарядно. Ну и второй момент - рояльный лак по периметру рычага, но на это я уже начал закрывать глаза - такая уж нынче мода. В качестве плюсов назвал бы еще две розетки на 12 В, поэтому найдется место и для регистратора и для зарядки телефона, например.

Далее посмотрим на мультимедиа систему:

Здесь я бы сказал, что Фольксваген Поло немного сократил отставание в счете и сделал его "2:1". Странно, что в 2021 году умудряются выпускать мультимедиа с экраном, который по размерам чуть больше чем спичечный коробок. Да, очень приятно, что сохранены физические кнопки управления, а не тач-скрин, однако. К тому же рядом соседствуют два дефлектора обдува. С одной стороны, магнитола будет быстрее отогреваться зимой, а с другой стороны не повлияют ли более высокие температуры на её исправное функционирование?

Зона ручного стояночного тормоза выглядит предельно аскетично:

С другой стороны, что мы хотим от автомобиля в начальной комплектации? У всех автомобилей B-класса примерно одинаковое оформление интерьера, плюс-минус.

Отдельно хотел бы отметить кресла. У меня проблемная спина, однако в Солярисе неожиданно очень удобно уселся, чувствуется боковая поддержка, по длине нижней части сиденья тоже удобно подобраны геометрические размеры, ноги чувствуют себя комфортно. А у водителя есть поясничная поддержка.

Но есть у корейцев и отрицательные особенности подхода к созданию интерьера автомобиля. Некоторые детали проработаны исключительно добротны, а некоторые по принципу "и так сойдет". И ко второй категории можно отнести перчаточный ящик:

Да, в нём есть подсветка. Это, пожалуй, единственный его плюс. Мягкой подложки нет, разделения отсека на подотсеки тоже нет. В итоге документы, перчатки превратятся в мешанину. По оформлению дверных карт:

Она мне, кстати, напомнила Поло. Опять же, не вижу смысла придираться к автомобилю, который входит в "бюджетную лигу". Отформовка под бутылочку присутствует, рука лежит относительно удобно.

Но есть один момент, который мне категорически не нравится в Солярисе. Он слова совсем. Это рычаги открытия багажника и лючка бензобака:

Вот зачем их упорно располагать в полу? Каким бы аккуратным ни был человек, там все равно будет грязь, особенно в наших условиях. И это постоянно будет заляпанным. Почему их нельзя переместить в любое другое место, например, в нижнюю часть торпедо.

Далее рассмотрим блок управления системой ЭРА-ГЛОНАСС и лампами подсветки:

Здесь у меня тоже есть два вопроса. Первый - зачем нужна кнопка "SOS ТЕСТ". Строго говоря, в критической ситуации, когда человек и так находится в стрессовой ситуации, ему нужно помочь тем, что сделать блок как можно более однозначным (да, при аварии ЭРА-ГЛОНАСС срабатывает автоматически, но вот, например, когда стал свидетелем аварии и хочешь вызвать помощь желательно иметь лишь одну функциональную кнопку). И второй вопрос - благодаря чуть скрученной форме переключателя салонного света кажется, что между кнопкой и обшивкой огромные щели.

Кстати, помните, что я говорил о том, рассказывая про KIA Cerato, что крепление ограничителя дверей можно было сделать и поизящнее? Концерн Hyundai сработал, считаю, лучше:

Т.е., субъективно, места на заднем ряде сидений в Volkswagen Polo больше, однако нельзя сказать,что Солярис в этом плане катастрофически плох. Поэтому среднегабаритному пассажиру, с большой долей вероятности, на заднем ряду будет комфортно.

Дверная карта заднего пассажира тоже не блещет "вау-эффектом" и, считаю, уступает Фольксваген Поло лифтбек:

В подстаканник войдет, скорее всего, маленькая бутылочка или стакан. Бутылка объемом 1,5 литра войдет, скорее всего, только при условии ее наклона, благо выштамповка под это есть.

Ну и давайте завершим осмотр машины багажником.

Если честно, то багажник Hyundai Solaris в плане удобства использования мне понравился больше, чем у моего Поло седана. В спецификации объем багажника не указан [ 2 ], но, субъективно, мне кажется, что больше. По погрузочной высоте, в принципе, паритет. Я бы сказал, что одинаково неудобно. Технологические ниши, как таковые, отсутствуют. Есть лишь место, где можно застропить, например, бутылку с незамерзайкой:

Ну а теперь, наверное, давайте сравним в комплексе этот автомобиль с классовым конкурентом - Volkswagen Polo Liftback. Прошу считать ниже приведенные доводы моей субъективной позицией.

Силовой агрегат и коробка передач

Если ориентироваться на двигатель Kappa 1.4 MPI, то у Volkswagen мы не найдем связку двигателя с похожей мощностью и автоматической коробкой передач. Volkswagen Polo в комплектации Origin снабжается атмосферным двигателем CWVB мощностью 90 л.с. и 5-ти ступенчатой механической коробкой передач. Однако попытаюсь сравнить эти автомобили по динамическим характеристикам, для сравнения взяв Solaris с механической коробкой передач . Характеристики Поло взяты из источника [ 3 ].

Мощность : 90 л.с. (Polo) / 100 л.с. (Solaris)

Разгон с 0 до 100 км/ч : 11.4 с (Polo) / 12,2 с (Solaris)

Максимальная мощность достигается при оборотах : 4250 - 6000 (Polo) / 6000 (Solaris)

Максимальная скорость : 184 км/ч (Polo) / 185 км/ч (Solaris)

Расход топлива (город / трасса / смешанный), л на 100 км пути : 8.4 / 5.2 / 6.4 (Polo) / 7.2 / 4.8 / 5.7 (Solaris)

Снаряженная масса, кг : 1185-1256 (Polo) / 1150-1211 (Solaris)

Здесь, считаю, Поло лифтбек имеет преимущество - он быстрее, хотя за Солярисом топливная экономичность и нет того шлейфа жрущего масло движка, которое закрепилось за CWVB. Впрочем, у Соляриса тоже есть свой шлейф - ранее катализатор мог выйти из строя на относительно небольшом пробеге. Но завод сменил поставщика и изменил конструкцию катализатора. Сейчас эта проблема, по всей видимости, решена.

Вывод: Солярис предпочтительней Поло по причине возможности выбора с малосильным двигателем автоматической коробки передач

Удобство салона

Здесь полный паритет. На заднем диване чуть удобнее в Поло, но при этом в Солярисе, как я выше отмечал, человек моей комплекции способен расположиться в удобной позе. Хватит ли этого для дальней поездки? Не знаю.

Стоимость автомобилей

Солярис с двигателем объемом 1.4 литра стоит 886 тысяч рублей, если выбирать механическую коробку передач и 926 тысяч рублей, если выбирать автомобиль с автоматической коробкой передач. Фольксваген Поло с механической коробкой передач и двигателем мощностью 90 л.с. в схожей комплектации Respect стоит 952 тысячи 900 рублей. К тому же не забываем, что на вторичном рынке Солярис теряет в цене в меньшей степени по сравнению с Поло.

Вывод: Ценовое преимущество за Hyundai Solaris

Вот, собственно, добрались мы до конца. Я свою точку зрения озвучил, надеюсь, что тот, кто выбирает себе новый автомобиль, получил полезную информацию.

Дешевле на 9 100 рублей;
Двигатель мощнее (на 22 л.с.);
Боковые подушки безопасности;
Противотуманные фары;
Дисковые тормоза задних колес;
Центральный подлокотник с боксом;
Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа;
Футляр для очков;
Регулируемая по вылету рулевая колонка;
Усиленная тонировка задних стекол;
Подогрев задних сидений;
Обогрев ветрового стекла;
Датчики парковки задние;
Камера заднего вида;
Датчики дождя и света;
Климат-контроль;
Круиз-контроль и ограничитель скорости;
7-дюймовая мультимедийная система с цветным дисплеем, Bluetooth, Hands free;
16-дюймовые легкосплавные диски.

5-ступенчатая роботизированная коробка передач;
15-дюймовое запасное стальное колесо временного использования;
Электрический стеклоподъёмник водителя без функции Auto;
Отсутствует сигнализация.

Дешевле на 18 010 рублей;
Двигатель мощнее (на 2 л.с.);
Легкосплавные 15-дюймовые диски колес;
Легкая тонировка стекол;
Кожаная оплетка рулевого колеса;
Противотуманные фары;
Система дистанционного запуска двигателя (Renault Start);
Климат-контроль;
Круиз-контроль;
Обогрев лобового стекла;
Передние боковые подушки безопасности;
Задние датчики парковки;

Подогрев рулевого колеса;
Рулевое колесо с отделкой искусственной кожей;
Селектор трансмиссии с отделкой кожей;
Регулировка рулевой колонки по вылету;
Ключ с дистанционным управлением багажником.

Дороже на 10 900 рублей;
Отсутствует сигнализация.

Двигатель мощнее (на 10 л.с.);
Легкосплавные 15-дюймовые колеса;
Задние стекла с тонировкой 65%;
Центральный подлокотник спереди с боксом;
Рулевое колесо с кожаной отделкой;
Кожаная отделка рукояток рычагов КП и стояночного тормоза;
Рулевая колонка с регулировкой по вылету;
Электростеклоподъемники всех дверей с комфортным открыванием (auto up/down) и защитой от защемления;
Круиз-контроль;
6,5-дюймовый цветной сенсорный дисплей (Bluetooth/поддержка App Conncet);
Камера заднего вида;
Обогрев форсунок омывателя ветрового стекла.

Дороже на 35 900 рублей;
Отсутствует система динамической стабилизации (ESP);
Отсутствует сигнализация.

Двигатель мощнее (на 10 л.с.);
Рулевая колонка с регулировкой вылета;
Дисковые тормоза сзади;
Обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла;
Скребок для льда.

Автосалон официального дилера Автоцентр Сити Юг продает автомобили лимитированной серии Hyundai Solaris "Super Series" 2019 модельного года по специальным ценам. Звоните и оставляйте заявки прямо сейчас! Количество автомобилей Супер Серии ограничено!

Автомобили Супер Серии Хендай Солярис обладают оптимальным набором опций, особо востребованны на нашем рынке: подогрев лобового стекла, центральный подлокотник, климат-контроль, датчики света, задние парктроники и приличная аудиосистема.

По цене комплектация Super Series 2019 модельного года обойдется дешевле от 1 до 6 тысяч рублей (в завимости от выбранной коробки передач) от сопоставимой по набору опщии комплектации Комфорт Солярис.

Ниже представлен полный перечень установленного оборудования на специальную лимитированную версию седана Hyundai Solaris "Super Series" 2019 года.

Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира
Система управления стабилизацией (VSM)
Система помощи при старте на подъеме (HAC)
Датчик низкого уровня омывающей жидкости
Система предупреждения водителей сзади при экстренном торможении (ESS)
Система мониторинга давления в шинах
Устройство вызова экстренных оперативных служб "Эра-Глонасс"
Иммобилайзер
Центральный замок
Регулировка передних ремней безопасности по высоте
Регулировка рулевой колонки по высоте
Шумоизоляция капота
Тройное мигание поворотников при неполном нажатии рычага
Крепления детских сидений ISOFIX сзади
Полноразмерное запасное колесо
Дневные ходовые огни

Передние электростеклоподъёмники
Электроусилитель руля
Датчик наружной температуры
Увеличенный до 160 мм дорожный просвет
Регулировка сиденья водителя по высоте
Воздуховоды к ногам задних пассажиров
Зеркальца в солнцезащитных козырьках
Карман в спинке кресла переднего пассажира
Карманы в задних дверях
Аудиоподготовка 4 динамика, антенна
Две розетки 12В на центральной консоли
Стальные диски 15" с шинами 185/65 R15
Лампы салонного освещения
Ручки дверей и зеркала в цвет кузова
Внутренняя обшивка крышки багажника
Воздушный фильтр салона

Новый Hyundai Solaris sedan 2016 Купить со скидкой новый Hyundai Солярис у официального дилера в Москве

Какие вакансии вас интересуют?

Данный веб-сайт использует cookie-файлы с целью повышения удобства и эффективности работы пользователя.

Данный веб-сайт использует cookie-файлы

Использование cookie

Вы можете отказаться от использования файлов cookie, выбрав соответствующие настройки в браузере. Используя этот сайт, вы соглашаетесь на обработку данных о вас в порядке и целях, указанных выше.

Читайте также: