Дым из карбюратора ауди 80

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Подскажите кто сталкивался с таким, у меня ауди 80, 1985г., кузов б2, движок ДТ, механика, карбюратор пирбург 2е. Такая проблема, на малых холостых этого не заметно, но если чуть чуть поддать газу, то в камере карбюратора видно, что струйка бензина которая впрыскивается туда, не совсем всасывается, а скорей даже наоборот выдувается "вверх" а если газу еще побольше дать, так там целый "фантанчик" распыляеся из камеры, высотой гдето 5- 20 см. Собственно вопрос, там же разряжение в камере,так почему тогда бензин вылетает а не всасывается? В чем причина?

Метки на двигателе проверяли?

Да,зажигание по меткам выставленно!

Т.е коленвал, распредвал и трамблёр всё по меткам? На шестерне распредвала есть две метки, одна внутри другая снаружи. Я один раз ошибся.

Отредактировано alex7484 (20.12.2010 17:33)

а у тебя есть метка на маховике, в районе 18 градусов?

На шестерне распредвала есть две метки, одна внутри другая снаружи. Я один раз ошибся.

Если наоборот поставить эту метку, то не заведется. А у него же работает!

у меня сейчас выставленно так как неделю назад когда я ездил и радовался жизнью, хотя фантанчик вроде тоже наблюдался . а щас он вроде больше стал. на холостых хорошо работает а вот газу дашь както она набирает кабуто он засорился карб! хотя я его чистил! я уже все перепробовал не набирает высоких оборотов и все:(
вот решил наверно уже так ее продовать тыщ за 40

Если наоборот поставить эту метку, то не заведется. А у него же работает!

Заведётся, но работает очень неустойчево и обороты набирает вяло. Вчера на своей сам убедился. Но если у него работала значит другое.

а у меня не заводилась если наоборот поставить,чехпыхала только..

такая же проблема! Ехал сегодня, пропала тяга, начала дёргаться, всё равно как троить стала, ни на одной передаче нет тяги, на нейтралке сразу глохнет, снимаю крышку черепахи и там всё в бензине, вытру - начинает ехать! проезжаешь пару километров и опять: пропадает тяга, глохнет и дёргается! снял крышку воздухана, погазовал и увидел, что из этого отверстия, что на рисунке бьёт фонтан бензы! расход 10 л по трассе( Завтра буду проверять метки зажигания, если не они, то ума не приложу что это! утром в мороз завелась с первого раза и работала нормально, а вечером просто ужас!

Двигатель DT, а карб не смотрел какой, но отличается фильтр у моего от того как на картинке: позиция С выглядит по другому и то что слева, от отверстия злополучного находится значительно дальше влево!

Отредактировано Тёма (29.10.2012 01:03)

Тёма, для начала выясни модель карбюратора (на любом карбе название написано, только чтоб его найти нужно снять "кастрюлю"), потом сделай фото из какого отверстия бьёт фонтан. Если ты не знаешь что за карб, откуда народу знать что там за отверстие?

Тёма, для начала выясни модель карбюратора

ага, ато указанное отверстие это подача картерных газов

на карбе написано Pierburg 2E

фонтан из поз.1 к которой идёт патрубок выходящий из поз.2

Тёма, оттуда бензин не может брызгать в принципе! Это отверстие для выхода картерных газов, как тебе и написали выше. А с уровнем масла как дело обстоит? Масло какой консистенции и чем пахнет?

масло уровень не вырос и без пены! А запах не знаю! Ещё странно: антифриз начело выгонять через все патрубки на радиаторе, и в нём запах бензина и разводы!

Видимо прокладка под ГБЦ прогорела, ну и бензонасос скорее всего накрывается. Мне так кааца.

а какие точне симптомы прогоревшей прокладки и умирающего насоса ( где он хоть стоит?) p.s. ещё вой заметил вчера при движении когда двигатель под нагрузкой!

а какие точне симптомы прогоревшей прокладки и умирающего насоса

Симтомы ты же сам и описал.

антифриз начело выгонять через все патрубки на радиаторе, и в нём запах бензина и разводы!

Видимо прокладка под ГБЦ прогорела

подсказали способ проверить прокладку под головой: завёл, начал прогревать и следить за появлением пузырьков в расширительном бачке - их там не было, начал следить за тем, как себя поведут патрубки (станут ли жёсткими от избытка газов). Нагрелась до 90 с лишним - нижний патрубок начал греться, и включился вентилятор на радиаторе, но патрубки не стали жёсткими и пузырьков не появилось. Уровни масла и ОЖ не меняются, не считая того, что ОЖ вытекает через какой-то из патрубков на радиаторе. Масло без эмульсии, а ОЖ всегда пахло бензой, даже после 5 раз прочистки водой перед сменой антифриза. Но машина категорически отказывается ехать: нет тяги и троит, а холостые в норме даже на холодную! Что ещё интересно - позавчера с ней такое было когда из сапуна в воздухан жидкость била фонтаном, а теперь и без этого не едет. Совсем запутался - что с ней: прокладка ГБЦ или же что-то другое, может в сторону насоса всё таки копать или проверить не проскачил ли ремень ГРМ на зубец. Совсем запутался уже.

предистория у этих явлений есть?
Или внезапно все началось неожиданно. И что всетаки за жидкость из сапуна лилась?
бензонасос проверить то не сложно, хотя мне сдается что он не причем.
померь компрессию на всякий

последний месяц плохо себя вела: глохла в дальних поездках, когда кидаешь на 5 на нейтралку или когда стоит на светофорах. Стоит заметить, что пару недель назад менял антифриз, так 5 раз заливал воду и сливал и всякий раз она пахла бензой. Так вот в пятницу я совершил дальнюю поездку в 600 км, но с полной загрузкой, и заметил что расход по трассе стал 8..9 литров вместо 7 - не знаю из-за веса или уже что-то пошло не так. В субботу нормально катала, в воскресенье поездка на 120 км, расход такой же огромный как и в пятницу. Проехав где-то 40 км пропала тяга, а потом вообще заглохла и отказалась ехать и работать на холостых. Открыл крышку воздухана - всё мокрое. Вытер - проехал нормально 10-15 км и опять глохнет. И ещё такое чувство, что вой какой-то под капотом появился. Вот сегодня снял патрубок сопуна - стала ехать и не глохнуть, но тяга не вернулась! Жидкость - не бензин, т.к. не горит и совершенно не имеет вкуса. запах не понять, т.к. пахнет сами знаете как от карбюратора. Как бы ни была машина прогрета - патрубки не становятся твёрдыми и нет примесей в масле, а так же нет пузырьков в ОЖ. Уровни жидкостей на месте. На холостом работает изумительно, а в нагрузку никак. Заводится без проблем. Ехать можно только на низких оборотах - оптимально на 4 передаче 50 км/ч! компресометра нету, но на выходных займусь этим!

посмотри еще тут. Но в принципе и так ясно - система у тебя бесконтрольно льет топливо. Причин может быть несколько. К примеру у меня на 100 было подвисание в верхнем положении плунжера дозатора - лопата расходомера опускалась, а плунжер за ней не опускался - снимал дозатор, снимал плунжер, промывал - туда каким-то образом сор попал, думаю из за того, что не было заглушки в отверстии для регулировки СО - туда подсасывало грязный воздух. Проверить льют ли форсунки можно, но нужно половинить впускной коллектор, по идее после снятия форсунок (вместе со стаканчиками) нужно менять уплотнительные колечки на стаканчиках, иначе есть вариант подсоса воздуха, к чему сей впрыск крайне критичен. Методика проверки негерметичности форсунок - снял половинку впускного, вынул все форсунки, поместил их в емкость, снял воздушный фильтр (чтобы рукой снизу добраться до лопаты расходомера), вместо реле бензонасоса поставил перемычку (чтобы насос работал постоянно), далее рукой приподнимаешь лопату - форсунки должны запылить с характерным зудением, лить ес-сно не должны - должны мелко пылить, потом дай лопате "полный газ" и через секунду-две вообще отпусти лопату и далее смотри - из форсунок ничего капать не должно, тем более сочиться. Операция пожароопасна, поэтому прими меры предосторожности

По поводу неожиданного черного дыма и большого жера бензина на мех впрыске здесь много тем, и почти во всех случяях виной всему забитость МЛ (магнитная ловушка). Промыть ее не сложно, если ты перечитал почти весь форум то должен был не раз встретить инфу по промывке. Попробуй начять с МЛ.

Да,спасибо,снял гофру посмотрел на заслонки и дурно стало,сплошная копоть,буду разбирать потихоньку,хочется всё вымыть,насчёт МГ читал как промывать,спасибо всё очень доходчиво.

Уже не один раз писалось на форуме.

Что-бы проверить на твоем авто что мудрит . дозатор или электричество. Достаточно снять разъем с ЭГРД ..и покататься. Одно условие двигатель должен быть прогрет.

Если со снятым разъемом ЭГРД АВТО ПОЕДЕТ КАК ЕМУ ПОЛОЖЕНО-----Виновато электричество. Если будет выламываться -----Виноват дозатор. \\ скорей всего надо мыть..\\

Да еще насчет мытья. Зачем гадать .. Ловушка не ловушка. Мыть его надо . весь. А не одну зап часть.

Уже не один раз писалось на форуме.

Да еще насчет мытья. Зачем гадать .. Ловушка не ловушка. Мыть его надо . весь. А не одну зап часть.

Да ,спасибо я прочитал все предположения о этой проблеме и способы устранения,но человек такое существо,что как правило думает что его эта проблема если и каснулась то немного,а из за того что стала плохо заводиться на горячую сегодня пришлось стартер снять и поменять бендикс ,до этого изредка проскакивал,а стал крутить по несколько попыток и пришла ему хана,ехал сейчас домой прогрел до 95 градусов снял разъём с ЭГРД.,она сперва чуть не заглохла но потом обороты выравнились, едет с отключенным ЭГРД точно также и заводится на горячую также,поеду к другу снимать от него ЭГРД,мы специально покупали одинаковые машины,теперь как какие проблемы ставим с одной на другую,ну я полагаю помыть систему лишним не будет,тем более установка для промывки довольно простая.6 тысяч км на Украинском бензине дали видно о себе знать.Выкрутил свечи чёрная копоть,подскажите ,на промывку лучше свечи поставить старые? а то DENSO жалковато мучить.

Комментарии 19

при езде что моник что карбюратор на некоторых режимах выдаёт переобогащённую смесь ну там может при тормажении когда резко отпускаем педаль газа или при разгоне короче сажа оседает на выпускной системе а потом при резкой прогазовки она срывается с деталей и вылетает это моё мнение опыт из мотоциклетной молодости днепр потом урал а потом ваз 08 менял выхлоп а там сажи немеренно

ну понятно сильно в мощности не потеряла, просто дымок напрягает

мне тут подсказали что может из-за лямбды . Может ?

Да у меня так и было

День добрый!У меня при нажатии на педаль газа, на трассе, либо при переключении скоростей происходят рывки, дерганья…Двигатель 1.8 s, моник.Подскажите пожалуйста.

Привет! первым делом смени топливный фильтр, и замерять давление в топливной системе, если насос качает меньше 0,8 бар значит насос менять. У меня такое было, когда наглухо забился фильтр и шланг от бензонасоса к фильтру тоже забит был, вот и не качало, соответственно не ехала машина.

Топливный фильтр поменял первым делом, нет изменений.

тогда нужно проверить давление в топливной системе.
а на холостых работает ровно? если на нейтралке газовать в полик как работает двигатель? так же с перебоями или ровно?

Нет, не ровно, как бы поддергивает и временами падают обороты до 500, если дать газу то они выравниваются до 1000, но могут сами подняться…

И машина едет, даже очень едет.Резвая, но дергает, не пойму почему.

тогда есть еще один вариант, который стоить проверить, это подсос воздуха, под моником резиновая подушка, может быть такое что пересохнет, потрескается и будут похожие симптомы, как будто подтраивает машина. и дергать тоже будет тогда…

Да, с левой стороны слышится, отчетливо.
Как-будто шипит, но откуда, я так и не смог понять

в районе моника с левой стороны, правильно понял? Если да, то это подушка! на заведенном двигателе проверить ее можна, понаклонять кастрюлю во все стороны, понажимать на нее сверху руками, если шипение будет менее заметным и двигатель ровнее работать станет, то значит менять ее!

Да, со стороны моника.Пойду попробую и отпишусь.

мой вердикт — подушка! попробуй конечно, аж интересно она ли это?)

Спешу огорчить-это не подушка, там стоит клапан, к нему подходит фишка, на нем три выхода, которые соединены между собой тонкой, мягкой резиновой трубкой, которая одна из них соскочила, одел и подсоса звук ушел.Но ничего не изменилось.Тупик прям.

Черный дым из выхлопной трубы
черный дым из выхлопной трубы авто.Черный дым из выхлопной трубы свидетельствует о переобогащении топливовоздушной смеси (много сгорает топлива) и, следовательно, о неисправностях системы питания, системы зажигания или системы управления впрыском. Такой дым обычно хорошо просматривается на светлом фоне и представляет собой частички сажи — продукты неполного сгорания топлива.

Черный дым часто сопровождается большим расходом топлива, плохим запуском, неустойчивой работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, а нередко и потерей мощности.

У бензиновых двигателей черный дым появляется при неисправности и отказах датчиков системы впрыска, а также при негерметичности форсунок ("переливают")

+1! Черный дым всегда перелив топлива! Ищи проблему в топливной апаратуре!

Toxic

короче недельку назад заметил что мафынка начала пить бензин без меры, залил полный бак, проездил 200 км, потом ещё раз залил - получилось 20 л на сотню, ну не ахренеть ли?!
заехал на сто, сказали надо инжектор "промывать", посмотрел в "Белый список СТО Астаны", нашел там дядьку который "инжекторы промывает", позвонил, первый его вопрос "Черный дым из трубы валит?", потом сказал поменять топливный фильтр и дуть к нему, вот думаю на выходных займусь.
черного дыма до сегодняшнего вечера не замечал, но тока что тачку прежде чем глушить решил обойти посмотреть, смотрю баааа, копоть чёрная из трубы валит, пипец приехали.
пошарился по инету, нашел вот что может быть проблемой: испорченный регулятор давления впрыска, датчик температуры охлаждающей жидкости, лямбда-зонд..
поделитесь плизз своими соображениями

HappyBoy

Чёрный дым – переобогащённая смесь, дозатор, форсунки, воздушный фильтр забит ну и всё что Вы написали.
UTUG с чем-то подобным маялся, только кажется без чёрного дыма было, так он много что перепробовал.

Т.е. сначала посмотреть, то что попроще и только потом лезть в систему впрыска и то с опаской, т.к. если разрегулировать, то потом вернуть в исходное состояние может оказаться очень сложно, как у знакомого на AAR один чудак поковырялся блин!

tomik_1

wili

Чёрный дым ? переобогащённая смесь, дозатор, форсунки, воздушный фильтр забит ну и всё что Вы написали.
UTUG с чем-то подобным маялся, только кажется без чёрного дыма было, так он много что перепробовал.

Т.е. сначала посмотреть, то что попроще и только потом лезть в систему впрыска и то с опаской.

Правильно - попроще будет поменять температурный датчик на новый, даже китайский пойдет на первое время, и посмотреть, что получилось.

Toxic

это тот датчик который выводит показания о температуре двигла на приборный щиток? он ещё в радиатор втыкается?
ну температуру то вроде бы правильно показывает.

HappyBoy

Toxic 04.04.2007, 12:25
.
это тот датчик который выводит показания о температуре двигла на приборный щиток? он ещё в радиатор втыкается?
ну температуру то вроде бы правильно показывает.
.

Неа! Показометр это одно, а вот в мозги инфу даёт и карлсонами управляет другой.

Сладкий Перец

Я Утюг
САМОЕ ПЕРВОЕ ПРОВЕРЬ ТЕМПИРАТУРНЫЙ ДАТЧИК !
холостые обороты увеличенные 1200 гдето ?
холодным утром плохо заводится , заливает свечи ?

ЗЫ
есиб раньше увидел твой пост, мог бы ко мне на работу заехать, протестили это гребаный датчик. щас уже поздно, еси тока в понедельник.

это тот датчик который выводит показания о температуре двигла на приборный щиток? он ещё в радиатор втыкается?
ну температуру то вроде бы правильно показывает.

верно тебе хапибой грит
они два рядом стоят, прямо сверху там где от движка патрубок на радиатор уходит
Серый - тот что на приборку идет
Синий - на комп идет, он то и нужен.

HappyBoy

Сладкий Перец Ба. Утюг! а я думаю правда иль не правда в теме тут где-то было. Вы это. ну. ещё на B4? Расход снизили?

HappyBoy

Кстати, а нельзя ли ник всё-ж с большой буковки писать. ну хоть и не сильно большой, но всё-ж поболее чем следующие за ней

Toxic

>холостые обороты увеличенные 1200 гдето ?
>холодным утром плохо заводится , заливает свечи ?

нет, таких проблем нет - единственная проблема это большой расход, ну и черный дым, который я бы и не заметил, если бы мне не сказали.

а вы тоже с Астаны? кажется что нет.
а я вот в Астане щас, завтра после обеда займусь своей ласточкой прожорливой, а то аж серце прихватывает когда едешь и вспоминаешь что на каждый километр по стакану бензина выливаешь

KoMoL

Годна 4 назад была таже проблема. Ты случайно на мойке двигло не мыл? Вообщем не стоит его мыть под напором.

По теме: расход был около 22л на 100, и дым черный столбом валил. Перепробовал все. Поменял валюметр, лямбду, датчик температурный. вообщем уже остовался один вариант, о котором даже и думать не хотелось. Вообщем поехал на разбор и взял б/у комп, тот что под бардочком стоит. при этом уточнил продовцам что мол если не поможет то я через пару дней его сдам. Как только поменял копм все встало на свои места. расход 10-11л по городу и дыма как и не бывало. и вообще у нас стошники любят бабки на ровном месте делать. мол сначала одно замени потом другое. когда что либо буш менять проси время на тест. вдруг не то.

Да и лямбду можно сделать подешевле - берешь лямбду от Жигулей 10ки и просто меняешь разъем. лямбда таже только разъемы разные а так бош да бош.
Вот по моему все рассказал.

Toxic

неа, двигло не мыл
дядька по инжекторам заболел седня толи, говорит приезжать в понедельник, но в понедельник же работу работать надо
короче так и будет она безмерно кушать бензин, сучка

Сладкий Перец

ага, немного, теперь у меня смешаный - 12.5, раньше 14 был
и это при том что у меня две трети километража за городом
Только комп менять осталось. да уже не буду, продавать хочу, надобы ченить поновее да покруче

>холостые обороты увеличенные 1200 гдето ?
>холодным утром плохо заводится , заливает свечи ?

нет я в Алмате.
Замерь споротивление на этом синем датчике на горячую, должно быть около 200 Ом, если намного больше то смело меняей его , это он виновник

united

Рекомендую сначала снять данные на компе. так называемый чек инжин. он выдаст ошибку с мозга. немцы хорошо делают машины, это только ваз говнецо делает с кривыми могами , пародия бош. российский клон называется январь

Toxic

Сладкий Перец

Рекомендую сначала снять данные на компе. так называемый чек инжин. он выдаст ошибку с мозга. немцы хорошо делают машины, это только ваз говнецо делает с кривыми могами , пародия бош. российский клон называется январь

ха, делали и не раз, там все ок, ничего не показывает.
это как в поговорке, дурак то ведь не знает что он дурак, так и компутер

HappyBoy

Сладкий Перец но если всё-время говорить что он дурак ? то он им станет . А если серьёзно, ой как далеко не все ошибки компом самодиагностируются и соответственно записываются, может гнать в том числе и тот участок схемы ответственный за самодиагностику.

Пример "глючности" (или необращания внимания его Величества Компа-Климатика на такие мелочи) блока самодиагностики: у меня у кондёра перетёрся шланг от компрессора к конденсору (радиатору), и вы думаете этот "дуб" (климатик то бишь!) что-нибудь заметил/отметил?! Фиг! Датчик (аналогово скажем так) не даёт компрессору стартануть, а вот сам климатик думает что всё в норме, ошибок не отмечает, ещё в довесок и карлсон на первую скорость врубает как только я "снежинку" ему нажму, а иногда не врубает! И главное то что область памяти с ошибками чистая!

BMW-Turbo

короче недельку назад заметил что мафынка начала пить бензин без меры, залил полный бак, проездил 200 км, потом ещё раз залил - получилось 20 л на сотню, ну не ахренеть ли?!
заехал на сто, сказали надо инжектор "промывать", посмотрел в "Белый список СТО Астаны", нашел там дядьку который "инжекторы промывает", позвонил, первый его вопрос "Черный дым из трубы валит?", потом сказал поменять топливный фильтр и дуть к нему, вот думаю на выходных займусь.
черного дыма до сегодняшнего вечера не замечал, но тока что тачку прежде чем глушить решил обойти посмотреть, смотрю баааа, копоть чёрная из трубы валит, пипец приехали.
пошарился по инету, нашел вот что может быть проблемой: испорченный регулятор давления впрыска, датчик температуры охлаждающей жидкости, лямбда-зонд..
поделитесь плизз своими соображениями

тебе нужно почистить инж и отрегулировать ЦО!
бывает приходится лезть в электрогидравлический регулятор давления!
что крайне нежелательно!
как я понял у тебя КЕ Джетроник
лямбда и датч температуры обычно мало влияют.
комп диагностика покажет ошибку если только отсоединить
какойнибудь датчик.

я пару лет назад даже эксперемент провел.
пересадил Л джетроник с 520 БМВ в Ауди С4 2.3!
машина поехала очень хорошо, динамика лучше любой
стандартной 2.3 а расход около 10 на 100 по городу.

по статистике на 15-20 Ауди с КЕ Джет 1-2 машины требуют замены многих
дорогих деталей по впрыску. обычно все решается нормальной промывкой
дозатора без снятия, разборки и т.д.!

Сладкий Перец

лямбда и датч температуры обычно мало влияют.
комп диагностика покажет ошибку если только отсоединить
какойнибудь датчик.

гыы, наверное у меня это во сне было, все 2 раза
про отсоединенные датчики я уже писал, что компьютер не в состоянии определить работающий, но НЕПРАВИЛЬНО РАБОТАЮЩИЙ датчик, вот именно, он только определит потерю сигнала с него
ЗЫ
датчики разные бывають

Stig

короче недельку назад заметил что мафынка начала пить бензин без меры, залил полный бак, проездил 200 км, потом ещё раз залил - получилось 20 л на сотню, ну не ахренеть ли?!
заехал на сто, сказали надо инжектор "промывать", посмотрел в "Белый список СТО Астаны", нашел там дядьку который "инжекторы промывает", позвонил, первый его вопрос "Черный дым из трубы валит?", потом сказал поменять топливный фильтр и дуть к нему, вот думаю на выходных займусь.
черного дыма до сегодняшнего вечера не замечал, но тока что тачку прежде чем глушить решил обойти посмотреть, смотрю баааа, копоть чёрная из трубы валит, пипец приехали.
пошарился по инету, нашел вот что может быть проблемой: испорченный регулятор давления впрыска, датчик температуры охлаждающей жидкости, лямбда-зонд..
поделитесь плизз своими соображениями

Читайте также: