Двигатель работает неравномерно на холостом ходу тойота

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Машина Toyota Camry'96 4S-FE, автомат.
Неровно работает двигатель на холостых - раз в несколько секунд словно провал какой-то. Заменены свечи, высоковольтные провода, почистил БДЗ.
Больше всего меня смущает тот факт, что при нажатии на педаль тормоза (автомат в положении P) двигатель начинает работать ровно! Но если тормоз отпустить - снова начинает подтраивать. Вообще не могу понять, каким боком нажатие тормоза может "выравнивать" работу двигателя. Может кто сталкивался с таким или владеет какими-то тайными знаниями на эту тему.

Машина Toyota Camry'96 4S-FE, автомат.
Неровно работает двигатель на холостых - раз в несколько секунд словно провал какой-то. Заменены свечи, высоковольтные провода, почистил БДЗ.
Больше всего меня смущает тот факт, что при нажатии на педаль тормоза (автомат в положении P) двигатель начинает работать ровно! Но если тормоз отпустить - снова начинает подтраивать. Вообще не могу понять, каким боком нажатие тормоза может "выравнивать" работу двигателя. Может кто сталкивался с таким или владеет какими-то тайными знаниями на эту тему.

Между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром имеется вакуумный усилитель тормозов.
Вакуум в этом усилителе добывается прямо из всасывающего коллектора твоего двигателя.
Когда ты нажимаешь на педаль тормоза, ты перекрываешь канал поступления воздуха атмосферного во всасывающий коллектор.
Следовательно, замена вакуумного усилителя тормозов решит твою проблему-неровную работу двигателя на холостом ходу.

Форсунки говорят почистить надо. Но что-то меня посещают сомнения, что нажатие на педаль тормоза улучшает работу форсунок.

Между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром имеется вакуумный усилитель тормозов.
Вакуум в этом усилителе добывается прямо из всасывающего коллектора твоего двигателя.
Когда ты нажимаешь на педаль тормоза, ты перекрываешь канал поступления воздуха атмосферного во всасывающий коллектор.
Следовательно, замена вакуумного усилителя тормозов решит твою проблему-неровную работу двигателя на холостом ходу.

Не совсем понял логику - пока тормоз не нажат, воздух получается не всасывается, но при этом двигатель троит. А когда нажимаешь тормоз - воздух начинает всасываться (предположительно неисправным усилителем тормозов) и двигатель начинает работать ровно. Как тогда замена вакуумного усилителя тормозов исправит ситуацию? Он ведь получается и так не работает, когда тормоз не нажат.

Какое-то время назад двигатель на ХХ стал неровно работать.

как проявляется - Работает работает, на долю секунду сбросит резко обороты и снова наберет. и с интервалом в несколько минут.
между этими косяками двигатель работает ровно, обороты 650 не плавают.
Свечи платина каталожная (новые), ББ провода новые.
КХХ чистился прошлым летом.

Может мелочь какая? а я и незнаю куда копать.

КХХ как чистил? может опять че-нить залетело, какая-нить песчинка и все. заново почисть.
больше нечему, вроде. (если свечи и ББ новые. )

КХХ как чистил? может опять че-нить залетело, какая-нить песчинка и все. заново почисть.
больше нечему, вроде. (если свечи и ББ новые. )

По инструкции, разбирал и карбклинером всё чистил.

вот и я думаю, что больше нечему.
может воздушник?

тоже мучаюсь с такой проблемой, могу добавить к симптомам работы двигателя на ХХ: при открытом капоте во время провалов оборотов если прислушаться издается звук как будто где то перепускает воздух, пших. пших, потом обороты вновь выравниваются! Где рыть причину не знаю((

тоже мучаюсь с такой проблемой, могу добавить к симптомам работы двигателя на ХХ: при открытом капоте во время провалов оборотов если прислушаться издается звук как будто где то перепускает воздух, пших. пших, потом обороты вновь выравниваются! Где рыть причину не знаю((

ну я бы еще проверил следующее, на всякий пожарный как говорится:
1. Бензонасос, был случай, не у меня, когда бензонасос перегревался и херовничал
2. компрессию, мало ли.
3. фарсунки
4. и тот самый LB датчик. он вакуумный, поищи по форуму, есть описания как его проверять.
У меня на карине 7АФЕ была трабла. на холостых двигло периодически начинало колбасить. Копал в сторону вакуумника.
а вообще при езде провалов нет?

ну я бы еще проверил следующее, на всякий пожарный как говорится:
1. Бензонасос, был случай, не у меня, когда бензонасос перегревался и херовничал
2. компрессию, мало ли.
3. фарсунки
4. и тот самый LB датчик. он вакуумный, поищи по форуму, есть описания как его проверять.
У меня на карине 7АФЕ была трабла. на холостых двигло периодически начинало колбасить. Копал в сторону вакуумника.
а вообще при езде провалов нет?

при езде терпимо, а так проблемы как у всех - двигатель трясется, масло подъедает

компрессия в районе 10-11 очков

эт нормально, генератор подизносился, и при повышении нагрузки дрыгло просидает. Генератор поменяешь, нормально будет. но если не напрягает, то забей.

Всем привет. Не могу понять в чём проблема. Двигатель работает неровно. Чём то смахивает на трактор. Обороты плавают. На холодную ещё вроде нормально, а как прогреется начинается колбасня какая то.
Почистил ДЗ и КХХ. Поставил новые свечки и продул форсы. Результат оказался никакой. Всё так же и осталось. Как быть, что делать? У кого какие мысли с чем это может быть связано? Видео есть работы двигателя, но не знаю как загрузить. Но работает душно ((

03.12.2015 г.
Вобщем что я могу сказать по поводу тряски моего двигателя. Её больше нет, и это очень радует ))
Сделал я конечно её позавчера, но делюсь только сегодня.

Самой основной ошибкой была Р1346. Фазы газораспределения были нарушены. Отсюда и другие ошибки повылазили.

Короче уехал в гараж и стал ковыряться. Снял клапанную крышку. Зажигание было в норме. Ну и начал я значит замерять зазоры клапанов и вот тебе на: клапана зажаты. Признаюсь, это мой косяк: после переборки тупо не додумался не то что отрегулировать, а хотя бы замерить зазоры, хотя клапана притирал.

Вобщем замерил, посчитал какие нужны новые стаканчики. Махнуть местами получилось от силы штук 7. Ползу в магазин, там посмотрели и только в оригинале есть и далеко не дешёвые: от 700 до 900 рубле за штуку. В принципе и я сам так же на экзисте такие же цены увидел. Это дороговато, не стоит оно того, что бы столько денег отдавать. Рискнул я шлифануть стаканы изнутри. Если их расплющит, то не буду даже заморачиваться с новыми стаканами, а сразу буду брать контрактную отрегулированную голову в сборе. это выйдет дешевле чем 16 стаканов. Даже если я сам за этой головой поеду, то выиграю в деньгах =))

Шлифовал потихонечку и замерял микрометром. Подогнал средние зазоры: впуск 0,20 мкн, выпуск 0,30 мкн.

Так же разобрал муфту и промыл её. Не скажу, что сильно грязная была. Был небольшой налёт, но думаю он не мешал работе.

Ну и всё. И давай собирать всё обратно. Если честно, то запарился я потом обратно выставлять зажигание. Подгонять эти зубы к своим звеньям. Когда двиг. был снят было проще ))) Но благо всё выставил. Обтянул распреды динамометрическим ключём. Важно что бы натяжитель цепи взвёлся, чего у меня почему то не произошло, хотя он ставился новый, когда перебирал. Снял его, покрутил-повертел. он заклинил в первом зубике. Я поковырял его, вроде отщёлкнулся. Перепроверил ещё пару раз, работает. Поставил всё на место.

Время пробовать запускать двигатель и вуаля: просто песня )) мааааленькая вибрация присутствует, но это в связи с умершими подушками. Правда присутствует совсем небольшой "клац-клац", но это не серьёзно.

Джеки чан пока что не загорелся. Он у меня горел и показывал лямду (банк 1). Скорее всего всё по той же причине: фазы…

Вобщем пока что полёт нормальный. Покатаюсь отпишусь изменилось что или нет ;-)

Так же есть фотки как продувал форсы, но этого добра конечно навалом в интернете, но пусть будет ))

Причин, по которым неровно работает двигатель на холостом ходу, довольно много. Автомобилистам стоит иметь о них представление, чтобы избежать лишних растрат, решив проблему самостоятельно и выполнив ремонт своими руками. С другой стороны, также можно будет избежать более серьезных проблем благодаря своевременной диагностике.

Причины неровной работы мотора на холостом ходу

Специалисты основные причины неровной работы на холостых оборотах разделяют на две категории:

проблемы с топливом или топливной системой;
проблемы с электрикой и электронным управлением;

Отдельно можно вынести неисправность воздушной системы (впуск), но более уместно включить ее и в список проблем с топливной системой. Дело в том, что обе они неразрывно связаны и оказывают влияние на стабильность работы силового агрегата в режиме ХХ и под нагрузкой.

Лишний воздух может подсасываться через повреждения в магистрали. Например, резиновые топливные шланги плохого качества могут иметь изначально или приобретать со временем микротрещины в своих стенках. Плохая фиксация шланга также способствует подсосу воздуха в местах соединения.

Подсос лишнего воздуха может происходить и через, например, разбитые отверстия оси дроссельной заслонки на карбюраторе. В этом случае проблема может стать заметной не сразу: постепенно увеличится расход бензина, появятся перебои в работе на холостом ходу.

Вышел из строя регулятор давления топлива (он же перепускной клапан низкого давления). Его задача – сохранять необходимое давление топлива во время работы мотора в любом режиме.

На эту поломку указывает не только неровная работа двигателя на холостых оборотах, но также перебои, если резко нажать на педаль газа, падение мощности, сильное увеличение расхода топлива.

Проблемы с электрикой

Прежде всего, начнем с системы зажигания. Точнее, причиной бывает слишком большой зазор между электродами на свечах зажигания.

Здесь симптомы будут почти такими же, как и при плохой регулировке холостого хода на карбюраторе. Проблему легко устранить, если уменьшить зазор между электродами.

Неустойчивая работа двигателя без нагрузки также может быть обусловлена троением двигателя. То есть, не работает один из цилиндров.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах скачков оборотов холостого хода, а также о способах диагностики неисправности.

Другими словами, не воспламеняется топливно-воздушная смесь. В свою очередь, такое явление обусловлено слабой искрой на свече или полным ее отсутствием. Также возможна низкая компрессия в цилиндре по причине повреждений, прогара клапана и т.д.

Заключение

Итак, с учетом вышесказанного можно сделать вывод, что если неровно работает двигатель, причины нужно искать либо в топливной системе, либо в зажигании (часто виноваты свечи и свечные провода).

Если составить что-то вроде подобия чек-листа для водителя, то первым делом нужно проверить подачу топлива, затем исключить подсос воздуха. После этого рекомендуется проверить наличие искры на свечах и зазор.

Если неполадки не будут выявлены, тогда можно переходить к более глубокому осмотру, проверять давление в топливной системе, качество подачи воздуха в двигатель, работу датчиков ЭСУД, дроссельную заслонку и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель троит на холостых оборотах. Из этой статьи вы узнаете о причинах троения мотора на холостом ходу, а также как найти и устранить данную неисправность.

На инжекторных авто отдельно рекомендуется выполнить компьютерную диагностику двигателя, тогда как на моторах с карбюратором бывает необходима чистка и последующая настройка карбюратора, который является основным дозирующим устройством.

Двигатель подергивается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивания двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.

В режиме холостого хода и при низких оборотах двигатель троит: возможные причины неустойчивой работы силового агрегата. Способы самостоятельной диагностики.

На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Плавающие холостые обороты двигателя "на холодную". Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

После перехода на газ двигатель троит, при этом на бензине работает нормально: основные причины данной неиспрвности. Диагностика неполадок, рекомендации.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

В процессе эксплуатации ТС с различными типами моторов и систем питания (бензин, дизель, инжектор, карбюратор) достаточно большое количество водителей сталкиваются с тем, что двигатель дергается на холостых оборотах. Другими словами, в данном режиме силовой агрегат работает неровно, подергивания могут быть резкими, кратковременными или продолжительными, сильными или едва заметными, с ощутимыми вибрациями по кузову и т.д.

При этом для такой проблемы характерно то, что при повышении оборотов или после того, как двигатель начинает нагружаться, симптомы пропадают. Если иначе, подергивания мотора исчезают после перехода ДВС в другой режим работы. Далее мы поговорим о том, почему двигатель подергивается на холостых оборотах, а также как обнаружить и устранить неисправность.

Почему дергается двигатель на малых и холостых оборотах

Итак, если машина дергается на холостых, причин для такой неисправности может быть несколько. Чаще всего проблемы затрагивают систему зажигания и систему питания, реже выходят из строя элементы системы управления двигателем или детали внутри ДВС.

Прежде всего, следует исключить повреждения подушек двигателя, так как усиление вибраций от ДВС в этом случае часто происходит именно на ХХ. Если с подушками все в норме, тогда подергивания силового агрегата могут возникать по причине сбоев в работе одного цилиндра.
Наиболее распространенной причиной являются свечи зажигания, а также высоковольтные бронепровода. Зачастую свеча зажигания может оказаться поврежденной, грязной от нагара и т.д., в результате чего искра на ней есть, но очень слабая или нестабильная, подается не под тем углом.

После диагностики системы зажигания нужно переходить к системам топливоподачи и подачи воздуха. Как правило, неисправными или загрязненными могут оказаться инжекторные форсунки. Также проверяются топливные фильтры, топливные магистрали следует осматривать на предмет утечек.

Отметим, что обычно топливная система является виновником провалов и рывков во время работы ДВС под нагрузкой, однако и в режиме холостого хода горючего может быть недостаточно или оно подается в двигатель с перебоями. Пошагово необходимо проверять карбюратор и его регулировки, инжектор и отдельные элементы системы, бензонасос и т.д.

Еще добавим, что в случаях, когда двигатель дергается на холостых, необходимо убедиться в том, что в нормальном состоянии находится не только топливный, но и воздушный фильтр.

Дело в том, что если фильтр воздуха грязный, двигателю может быть недостаточно кислорода для приготовления правильной по составу топливно-воздушной смеси. То же самое справедливо и в случаях, когда в системе питания происходит завоздушивание или на впуске имеет место подсос лишнего воздуха.

В любом случае, смесь может оказаться слишком обогащенной или обедненной, при этом не происходит нормального и своевременного сгорания такого заряд в цилиндре. Параллельно в подобной ситуации еще сильнее покрываются нагаром свечи, дополнительно ухудшается искрообразование.

На инжекторных моторах причиной подергивания на холостых в ряде случаев является электронная система управления двигателем (ЭСУД). В подобной ситуации следует учитывать, что указанная система включает в себя целую группу различных электронных датчиков и исполнительных устройств, которые обмениваются данными с контроллером (ЭБУ).

Еще одной возможной причиной подергивания двигателя на холостом ходу являются неполадки в области дроссельной заслонки и проблемы с РХХ (регулятор холостого хода). Сам регулятор холостого хода является шаговым электродвигателем, который перекрывает канал для подачи воздуха в обход дроссельной заслонки.

В случае некорректной работы и сбоев регулятора, а также при скоплении большого количества грязи и нагара на заслонке, холостой ход становится нестабильным. В этом случае двигатель не только дергается, но и часто сильно плавают обороты на холостых.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое пропуски зажигания по цилиндрам. Из этой статьи вы узнаете о признаках и симптомах, а также о причинах, диагностических мероприятиях и способах ремонта данной неисправности.

Полезные советы

Достаточно часто подергивания двигателя на холостом ходу могут проявляться именно на холодном ДВС. В этом случае следует обратить отдельное внимание на датчик температуры мотора.

Выход из строя или сбои в его работе часто приводят к тому, что ЭБУ получает преждевременный сигнал о прогреве силового агрегата, при этом двигатель еще холодный.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое троение двигателя и почему двигатель троит. Из этой статьи вы узнаете о признаках, по которым можно точно определить троение мотора, а также как найти и устранить неисправность, чтобы восстановить стабильную и ровную работу ДВС.

Похожая ситуация может быть и тогда, когда появился подсос воздуха или возникли проблемы с датчиком расхода воздуха (ДМРВ). В этом случае блок управления неверно рассчитывает реальное количество воздуха, которое поступает в цилиндры, в результате правильное соотношение горючего и воздуха будет нарушено (нарушение смесеобразования).

Что в итоге

Как видно, на начальном этапе диагностики в случае появления подергиваний двигателя на холостых оборотах следует начать с самого простого:

проверить свечи зажигания и высоковольтные провода;
оценить состояние воздушного и топливного фильтра;
если машина карбюраторная, почистить и настроить карбюратор;
на инжекторе проверить и промыть форсунки;
выполнить компьютерную диагностику двигателя;

Напоследок отметим, что на автомобилях с ГБО причиной подергиваний могут оказаться проблемы с газобаллонным оборудованием или настройками/прошивкой блока управления под газ.

Если же дизель дергается на холостых, тогда следует добавить к общему списку возможных неполадок еще и проблемы с ТНВД. В насосе имеется много подвижных элементов, повреждения которых или засорение также может привести к подергиваниям или явному троению по цилиндрам.

Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.

Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.

Читайте также: