Дтп задним ходом на парковке ответственность рб
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Вы по сути на главную выезжаете, он в переезде двух сплошных виноват, а Вы в ДТП.
Виноват тот кто движется задним ходом. у самого была подобная ситуация. только мы в двоем двигались задним ходом и обоюдно остались виновными
Что то слишком жестоко с лишением на год.
А что с нарушителем 2 сплошной?
Подавай протест, бери характеристику с работы какой ты хороший, что руководтво ходатайствует не лишать ВУ.
Хотя это лучше надо было сделать при разборе в ГАИ.
Ситуация такая при составлении протокола на месте 2-й участник дтп написал чтобы меня не привлекали к ответственности,но на комиссии в гаи передумал,т.к. ему реально светила выплата страховки.Стоило мне там только рот раскрыть как тут же получи лишение прав.
Т.к. 2-й участник не местный его дело передали в гаи по месту регисрации.Завтра иду в суд с жалобой.Но отчего отталкиваться.НЕУЖЕЛИ НА ВСЕ 100% Я ВИНОВАТ.
Да, Вы виноваты. Совершенно не важно, как эта машина там появилась, хоть с неба свалилась. А по борьбе с ГАИ и судами лучше идите на stop-gai.by.
1. Есть ветка Разбор ДТП. Кто прав ? Вот там и надо про такое писать
2. Согласно принятым традициям разбора нашего ГАИ, тот кто едет ЗХ априори всегда виноват. В данном случае вы являетесь виновником ДТП, а тот идиот в нарушении двойной сплошной.
3. Про страховку и связь с вашим наказанием ничерта не понял. Если он пострадавший, а вы виновник, значит ему ваша страховая все оплачивает.
4. Если бы ГАИшники были нормальными людьми, то могли бы вас как виновника наказать по минимуму, а его сделать пострадавшим, но за нарушение двойной сплошной вздрючить по максимуму.
Ситуация такая при составлении протокола на месте 2-й участник дтп написал чтобы меня не привлекали к ответственности,но на комиссии в гаи передумал,т.к. ему реально светила выплата страховки.
Хм. ему страховку выплатят в любом случае, решит он написать, что вас привлекли или нет! Ваша ответственность уже наступила.
localhost, опять же - гаишник не видел как тот пересекал 2 сплошных.
В гаи пояснили не он виновник дтп,а я.А за двойную сплошную накажут его отдельно
НО ЗА ЧТО ЛИШЕНИЕ.
Хм, ситуация неординарная, а как же пункт 7.2 (второе предложение):
7.2. не создавать препятствий и опасности для дорожного движения, действовать добросовестно, корректно, быть внимательными и взаимно вежливыми. Каждый участник дорожного движения, соблюдающий настоящие Правила, вправе рассчитывать на то, что и другие участники дорожного движения будут выполнять содержащиеся в них требования;
Естественно, топикстартер не ожидал, что через двойную сплошную прилетит гонзалес : Да, бегом на стоп-гаи и обжаловать суровое наказание!
Continental:localhost, опять же - гаишник не видел как тот пересекал 2 сплошных.
Как я понимаю сие уже запротоколировано, соотв. считается фактом доказанным.
Mikle King, так вот надо ожидать.
+ интересно узнать видно ли там та сплошная.
бо щас зима и если сплошная заметена снегом (т.к. дорожники не удосужились почистить) - то и нету тогда той самой сплошной
Gratur, судя по расположению авто и месту удара, автомобилю А удалось проехать сзади твоего авто всем своим корпусом (~ 5 метров) а ты его даже не увидел? Н-н-надо менять прокладку! если бы ты заехал ему бампером в переднее левое крыло . тогда можно было с учетом всех замеров рассматривать его вину по п.7.2.
что касается лишения
Стоило мне там только рот раскрыть как тут же получи лишение прав.
что же ты так туманно, фамилия -кто вынес такое решение. да и подробности.
за такое ДТП ( если ты все излагаешь так как было..а то может даванул тапку в пол и выехал с заносом) считаю излишним.
Два крупных штрафа и лишение на год всего за три месяца стажа
Получил права, получил 15 базовых
— Права я получил в августе. Отучился в автошколе, сдал экзамены в ГАИ: площадку со второго раза, город — с первого. Все было нормально. А через недельку я попал в свое первое ДТП. Авария на пустом месте: въезжал в свой двор (прилегающая территория), а с обеих сторон дороги были припаркованы автомобили. При том что по ПДД их там вообще не должно было быть. Я совершил ошибку новичка: думал, что смогу проехать, а в итоге не рассчитал габариты и правым боком зацепил стоящую машину, — рассказал Денис.
У парня Kia Rio, второй участник — Volkswagen Polo.
— Вышел хозяин этого автомобиля. Решать вопрос на месте отказался, в том числе по европротоколу. Решил, что ущерб будет гораздо больше, чем 800 евро, хотя по факту у него там лишь царапины на бампере — ничего такого. Но вызвали ГАИ. Инспектор меня сразу предупредил, мол, теперь все строго, за такие происшествия привлекают по ст. 18.13 КоАП, то есть за создание аварийной обстановки. А за это могут и прав лишить, — отметил собеседник.
У водителя забрали удостоверение, спустя неделю вызвали на разбор полетов.
— Мне, можно сказать, повезло — дали штраф. Правда, нехилый — 15 базовых (435 рублей), — вздохнул Денис.
Та самая статья — 18.13
Выходит, дорожно-транспортное происшествие с поврежденным автомобилем или имуществом — это создание аварийной обстановки.
За свое первое ДТП наш читатель получил штраф, близкий к максимальному, но право управлять транспортными средствами он сохранил. Впрочем, на этом неприятности не закончились.
Вторая авария за три месяца
Столкновение было несильным, машины сцепились регистрационными знаками.
— Водитель Hyundai вылетел на нервах и сразу стал звонить в ГАИ. Я ему говорю, погодите, давайте решим. Но он тоже отказался от европротокола: якобы машина куплена в лизинг, оформлено автокаско — в общем, только через ГАИ. И опять же сказал, что не впишется в 800 евро, что ему там чуть ли не весь бампер менять, — рассказал Денис.
Делать нечего: если хотя бы один из участников ДТП не хочет составлять европротокол, то придется соглашаться на его условия и вызывать инспекторов.
Вскоре приехал экипаж.
Снова все повторяется, снова у автомобилиста забирают права до разбирательства.
— 22 ноября я пришел в ГАИ, к начальнику. Он поспрашивал, для чего мне машина и в том же духе. И в итоге лишил меня прав на год. А сверху еще и штраф дал — 10 базовых (290 рублей), — вздохнул собеседник.
Ранее мы подробно рассказывали, как правильно оформить извещение о дорожно-транспортном происшествии. На самом деле это простой и действенный способ быстро разобраться с возникшей проблемой, а не дожидаться ГАИ. Конечно, есть несколько обязательных условий:
- участие в ДТП не более двух автомобилей;
- при ДТП не был нанесен ущерб другому имуществу (кроме участвовавших в нем автомобилей);
- в ДТП нет погибших и пострадавших;
- наличие у водителей действующих прав на управление транспортными средствами соответствующей категории;
- наличие у участников ДТП действующего договора обязательного страхования гражданской ответственности;
- отсутствие у участников ДТП разногласий относительно обстоятельств и причин ДТП, а также характера и перечня механических повреждений, причиненных транспортным средствам;
- отсутствие у водителей претензий друг к другу относительно их состояния (не пьян, не под воздействием наркотиков);
- вред, причиненный каждому транспортному средству, участвовавшему в ДТП, оценивается водителями в размере до 800 евро по курсу Нацбанка.
При всем этом у европротокола есть еще одна важная особенность, которая могла бы спасти Дениса от визита в ГАИ и, как следствие, от лишения прав. Если составлено извещение, то виновник ДТП не привлекается к административной ответственности за нарушение правил дорожного движения. Но в обоих случаях наш читатель услышал отказ от других участников происшествия, шансов не осталось.
Что теперь?
По закону у водителя есть право обжаловать решение ГАИ.
Ситуация, в которой оказался Денис, заставила его задуматься о том, как в принципе устроена система административных наказаний.
— Я считаю, что неправильно наказывать за то, чему нас особо не учат. В автошколах — мы же это понимаем — готовят не к участию в дорожном движении в реальных дорожных условиях, а натаскивают на успешную сдачу экзамена в ГАИ. Для примера: припарковаться на площадке во время экзамена и припарковаться в загруженном дворе — это же совсем разные вещи. Если мы говорим про движение по городу — история аналогичная, — рассуждает молодой человек.
Он считает формулировку ч. 12 ст. 18.13 КоАП слишком обобщенной.
— Ладно, если бы авария была серьезная и произошла вследствие моей неправильной езды: повернул не из той полосы, проехал на красный свет — грубо нарушил правила. Мы же должны рассматривать причину. Разве я не знаю ПДД или сознательно их игнорирую? В таком случае, безусловно, я бы ставил под угрозу безопасность дорожного движения. Но, не ставя под сомнение свою вину в обоих ДТП, я считаю, что причина лежит еще в области неосознанного: я просто не приобрел необходимого опыта, — говорит Денис.
Собеседник ставит вопрос ребром: как молодым водителям, успешно сдавшим экзамены и получившим право управлять транспортными средствами, приобрести необходимый опыт за рулем, если после мелкой аварии они этого права будут лишаться?
— Ну случилось такое два раза — что теперь, вешать ярлык и говорить, что со мной всегда так будет? Обязательно нужно заклеймить? Я не считаю себя плохим водителем. Я сделал выводы и после первого ДТП, и после второго, я вырос в плане вождения и отношения к нему, получил трудный опыт. Обязательно ли лишать прав за происшествия, о которых, если бы повезло чуть больше и мы составили бы европротоколы, ГАИ даже и уведомлять не нужно было бы? — спрашивает наш читатель.
Что произойдет за год, пока Денис без водительского удостоверения?
— Машину, скорее всего, нужно будет продать. Хранить ее целый год без движения где-нибудь на стоянке или в гараже — так себе идея. Не знаю, смогу ли потом вообще сесть за руль — это и вопрос уверенности в себе тоже. Представьте, что в школе у кого-то что-то не получилось, но вместо плохой оценки его сразу отчисляют. Жесткий подход? А почему на дорогах так поступают? — резюмирует молодой человек.
ГАИ Беларуси провела брифинг по вопросам изменения административного законодательства с 1 марта. Заместителя начальника главного управления ГАИ МВД Александра Занимона попросили прокомментировать и такой вопрос: правда ли, что даже за незначительное ДТП с созданием аварийной обстановки водитель может получить штраф и лишиться "прав"?
Вот что ответил Александр Занимон:
– Законодательство, как старое, так и новое, в достаточно обтекаемой форме говорит о том, что решение о мере взыскания выносится в соответствии с характером совершенного правонарушения, личности правонарушителя. В принципе в этой части ничего не изменилось. Нет универсальной формулы. Само нарушение, повлекшее ДТП, может быть совершенно разное. Например, нарушение правил обгона определенное, которое повлекло повреждение транспортных средств. Даже это достаточно серьезное нарушение, которое характеризуется высокой степенью тяжести последствий, оно в единичных случаях может повлечь лишение права управления транспортным средством. Но в каждом случае подходы будут совершенно индивидуальные, исходя из общих положений, которые заложены в законодательстве.
Универсальной формулы не было, нет и, судя по всему, в ближайшем будущем, наверное, не будет.
Напомним, что в новом Кодексе изменилась формулировка "создание аварийной обстановки". Ранее ГАИ распространила такой комментарий: "Раньше под созданием аварийной обстановки понимались действия участников дорожного движения, вынудившие других участников движения изменять скорость, направление движения или принимать иные меры по обеспечению собственной безопасности или безопасности других лиц. Сейчас в определение добавлена фраза "а равно повлекшие повреждение другого транспортного средства или имущества других участников движения". Теперь даже самое незначительное ДТП квалифицируется как нарушение соответствующего пункта ПДД с созданием аварийной обстановки, за которое предусмотрена административная ответственность в виде штрафа в размере от 5 до 20 базовых величин с лишением или без лишения права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортным средством, сроком до двух лет – это часть 12 статьи 18.13 КоАП РБ. "
Однако в Госавтоинспекции отмечают, что при наложении взыскания будет учитываться характер правонарушения, личность нарушителя, последствия и другие смягчающие или отягчающие обстоятельства. И напоминают: в случае незначительного ДТП водители могут не вызывать ГАИ и оформить европротокол, избежав при этом административного правонарушения, штрафа и лишения "прав".
"При выезде задним ходом со стоянки на дорогу с односторонним движением я увидел автомобиль и остановился. Выпирание задней части моей машины в общий поток было около 70 см. По полосе двигался автомобиль и врезался в меня. Прибывшие сотрудники ДПС сказали, что я не убедился в маневре. Проехать между мной и бордюром было вполне возможно. Никаких замеров не производилось. В протоколе я написал: не согласен. Кто прав? Грозит ли за это лишение?"
Действительно, п.73 ПДД разрешает движение транспортного средства задним ходом только при условии, если эти действия не создадут препятствия для других участников дорожного движения и будет обеспечена безопасность дорожного движения.
Однако на вопрос, кто виноват в подобном ДТП, однозначно можно ответить, только изучив его схему, уверен специалист Александр Коноплицкий:
"Без схемы ничего наверняка утверждать нельзя. Но в целом можно сказать, какие факты имеют принципиальное значение в данном случае.
Первое - это как организовано движение на участке, где произошло ДТП. Есть ли там знаки и какие? Какой статус имеют пересекающиеся проезжие части? Насколько это важно при определении виновного, можно судить из конкретных примеров. Так, ABW.BY недавно писал о случае, когда при определении виновного в ДТП возник спор, является место столкновения перекрестком равнозначных дорог или пересечением дороги с выездом из прилегающей территории.
Или еще один пример - парковка напротив торгового центра BIGZZ. Проезжая часть здесь частично предназначена для одностороннего движения. Несмотря на то что никаких знаков приоритета здесь нет, водители, движущиеся по ней, считают, что едут по главной дороге. Соответственно они не спешат пропускать тех, кто выехал с парковочного места и хочет повернуть направо. В действительности же все это прилегающая территория, на пересечении равнозначных проезжих частей действует принцип "правой руки".
Второй момент, неизменно подвергающийся анализу при ДТП, - это видел ли водитель, допустивший столкновение, препятствие, имел ли возможность остановиться? Здесь следует оценить действия первого водителя: насколько его автомобиль выехал на пересекающуюся проезжую часть, как быстро он это сделал, сколько времени находился на проезжей части. К примеру, одно дело резко вывалиться на проезжую часть, и совсем другое - если водитель стоял там какое-то время, несколько водителей смогли объехать, а последний - нет. Оценке подлежат и действия второго водителя: с какой скоростью он двигался, когда он увидел препятствие, когда предпринял попытку остановиться. Оцениваются и объективные факторы: погодные условия, время суток, характер дорожного покрытия и т.д. Только располагая всеми данными, можно делать какие-то выводы".
Что касается остальной части заданного вопроса, то выразить несогласие с обвинением, выдвинутым в ваш адрес, - ваше законное право, вы грамотно им воспользовались, если считаете себя невиновным и намерены в дальнейшем отстаивать свою правоту.
А вот отсутствие замеров в схеме - недоработка инспекторов, которая может для вас оказаться серьезной проблемой.
"Схема места ДТП - один из главных процессуальных документов. На ней в обязательном порядке должны быть отражены все обстоятельства, имеющие значение при рассмотрении дела, в том числе и замеры, - говорит адвокат Наталья Майко. - Если таких данных на схеме нет, следует действовать в двух направлениях. Во-первых, на действия должностного лица органа, ведущего административный процесс, то есть на инспекторов, не сделавших на месте ДТП замеры, вы можете подать жалобу в соответствии с главой 7 ПИКоАП. Во-вторых, такая схема не может быть признана допустимым доказательством по делу, автор вопроса вправе настаивать, чтобы, опираясь на показания участников ДТП, была составлена новая схема".
Согласно п.2.24 ПДД движение задним ходом считается маневрированием.
Статья 18.14 КоАП. Невыполнение требований сигналов регулирования дорожного движения, нарушение правил перевозки пассажиров или других Правил дорожного движения
7. Нарушение правил маневрирования либо проезда перекрестков - влечет предупреждение или наложение штрафа в размере от одной до пяти базовых величин.
10. Действия, предусмотренные частями 1-9 настоящей статьи, повлекшие создание аварийной обстановки, - влекут наложение штрафа в размере от пяти до двадцати базовых величин с лишением права управления транспортными средствами сроком до двух лет или без лишения.
Читайте также: