Прописать ключ фольксваген джетта 6

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

[Выбор]
[25 - Иммобилайзер]
[Блоки измерений - 08]
Выбрать блок 001.
[Go!]
Значение в 3 поле должно быть равным 1. Если значение не 1, ключ не адаптирован для данного иммобилайзера.
Подобным образом можно проверить каждый ключ..

Выбрать блок 003.
[Go!]

Убедитесь, что в полях 1, 2 и 3 показано заблокированное время, равное 0 (каждое поле показывает время в минутах).

• Если заблокированное время НЕ 0:
  
  • НЕ выключайте зажигание!
  • Подождите время, указанное в полях 1-3

  Если задано время блокировки, проверьте группу 1.3, чтобы убедиться, что отображается надпись "Yes".
  [Готово, назад]

  [Security Access - 16]

  • 4-значный PIN
    
    • Введите 0 перед 4-значным PIN. Например, если у вас PIN 1234, введите 01234.

    [Do it!]

    [Адаптация - 10]

    Введите 21 в "Номер канала".
    [Прочитать]
    В поле сохраненное значение ("Stored Value") показывается количество ключей, привязанных на данный момент.
    Введите новое значение ("new value"), соответствующее общему количеству ключей, которые вы хотели бы иметь привязанными.
    Старые ключи автоматически будут стерты.

    • Повторяйте данные действия, пока все желаемые ключе не будут привязаны:
      
      • Выключить зажигание и достать ключ.
      • Вставить следующий ключ и включить зажигание.
      • Значек иммобилайзера на приборной панели загорится примерно на 2 секунды, подождите, пока он погаснет.

      Примечание: Данную процедуру необходимо произвести не познее 60 секунд после адаптации!

      VW Passat (3C), привязка ключей

      Предварительные требования:

      • Имеется, как минимум, один оригинальный привязанный ключ.
      • Остальные ключи новые (имеется ввиду, заказаны у дилера по VIN-номеру), либо заранее были адаптированы для данного IMMO-ID.
      • Во время адаптации каждого ключа, убедитесь, что остальные ключи находятся в дали от замка зажигания и не доступны для считывания иммобилайзером.
      • Напряжение бортовой сети минимум 12.0 V.

      Более подробно о иммобилайзере VW Passat (3C) Immobilizer можно прочитать здесь.

      Приборная панель может отображать 0-2, что означает, что нужно выполнить следующие действия:

      [Выбор]
      [25 - Иммобилайзер]
      [Security Access - 16]

      • 4-значный PIN
        
        • Введите 0 перед 4-значным PIN. Например, если у вас PIN 1234, введите 01234.

        [Do it!]
        [Адаптация - 10]
        Введите 001 в "Номер канала".
        [Прочитать]
        В поле сохраненное значение ("Stored Value") показывается количество ключей, привязанных на данный момент.
        Введите новое значение ("new value"), соответствующее общему количеству ключей, которые вы хотели бы иметь привязанными.
        [Тест]
        [Сохранить]

        
        

        
        

        
        

        1. Самой первой проблемой был тот факт, что в новом корпусе батарейка CR2032. В то время как в моем ключе, если не изменяет память, CR1620. Она меньше по размеру. И перекинув плату в новый корпус, он попросту не закрылся, потому что плата упиралась в корпус в районе батарейки.
        Вырезал паяльником перегородки вокруг батарейки и с другой стороны, сперва совсем отрезал ножки которые держат чип, чтобы утопить его глубже, но потом чуть обратно напаивал, кнопки не нажимались совсем.

        
        

        Фото всего процесса не делал, все в принципе по ходу дела становится понятным и затягивает в поиски решения всех возникающих проблем)
        2. Поставил старое жало в новый корпус и что вы думаете? Он сам не выкидывался. Цеплялся. Старое жало немного шире и застревает в корпусе. Пришлось разбирать новое и старое жало, и менять местами болванки. Просто так старая болванка с резьбой не становилась в новое жало. Пришлось болванку обтачивать напильником и забивать молотком))

        
        

        
        

        3. Чип иммобилайзера.
        Он был настолько сильно приклеен в старом корпусе, что все попытки достать его оттуда, закончились провалом. Стеклышко уже начало трескаться и я решил что стоит поменять тактику, взял в руки паяльник и начал выпаивать весь пластик, вокруг колбы. После чего успешно достал ее и засунул в новый корпус.

        
        

        
        

        4. После того как полностью собрал ключ, столкнулся с новым приколом) Кнопки на брелке перестали работать, т.е. машина не закрывалась и не открывалась, но она заводилась и работала. Центральный замок не работал с ключа тоже. Закрывалась только водительская дверь. Вот так день и проездил, закрывал с кнопок салона все двери, а потом с ключа водительскую дверь)
        Пришел к выводу что надо подключать комп и смотреть на наличие ошибок. И это оказалось правильным решением. Была ошибка:

        00957 — Ключ 3. Выход из диапазона адаптации (Больше верхнего предела)

        
        

        Дальше пошел домой и начал штудировать интернет. Было много вариантов адаптаций ключа, и держать в замке его, нажимать разные последовательности кнопок и прочее. Всё пробовал, не помогло ничего. И решил что надо делать через шнур. Последовательность действий следующая:

        Адаптация ключей дистанционного управления.
        Это если ваш ключ просто перестал открывать двери, вы вытаскивали батарейки или каким-то образом он сам перестал это делать. Фото взял с инета, Вася у меня на планшете стоит и скрины без клавиатуры с него делать не удобно)

        1. Заходим в Васю/(Vag-Com и пр), Выбрать "46-Центральный модуль систем комфорта"

        Хочу показать как можно легко и не принужденно самому прописать-привязать ключи к пожилому vag. Покажу на примере Ауди А4 В5 рест.

        
        

        В мастерских за сее озвучивают цену от 5000 руб., за сам ключ "выкидушку" с дистанционкой, нарезкой жала и привязкой к машине. Если жаба квакает в полный голос то можете сее сами сделать :-)

        Для начала надо на известном китайском сайте купить ключ, он стоит меньше 1000 руб. Соответственно ключ надо покупать по номеру, под свое авто, и смотреть на частоту – Европа 433.92MHz а Америка 315MHz. Так же там можно купить отдельно корпус, если ваш оригинальный износился, и заменить на своем, он стоит рублей 200 :-) Качество ключей из китая хорошее, все четко и без люфтов, это я про выкидное жало, кнопочки так же очень приятные. В общем не хуже, а даже лучше, поношенного родного.

        Сам ключ состоит из 3х независимых между собой частей:

        1 - Жало выкидное для механического замка зажигания.

        2 - Колба с чипом ID48 для иммобилайзера, штатной противоугонки.

        3- Дистанционный пульт центрального замка.

        Обратите внимание, это полностью независимые системы их объединяет только общий корпус. Соответственно каждый компонент требует отдельной методики привязки к авто.

        
        

        Так, ключик купили, осталось дело за малым, прописать его.

        Нормально прописывает только одна программа, называется она - VAG K+CAN Commander 2.5 Он без проблем прописывает нужное кол во ключей. Почему вагком и вася этого не делает я так и не понял, списываю на особенность рестайлинга.

        Далее я приведу стандартный алгоритм привязки ключей.

        Для привязки нужен будет ноут и адаптер KKL 409.1, стоит адаптер у китайцев всего 500 руб. и должен быть у любого vagовода в наличии :-) Он так же для диагностики авто совершенно не заменим и денег много может на диагностике сэкономить.

        
        

        Для начала надо вытащить пароль иммобилайзера из приборки.

        Для этого используем программу - VAG EEPROM Programmer

        Ссылки на программы не привожу, они в инете лежат на каждом шагу.

        1. Запускаем программу.

        2. В меню Dash выбираем Read EEprom. Это считывает прошивку из приборки.

        
        

        3. Видим пароль для иммобилайзера.

        Вот и все, пароль у нас в руках. Так же эта программа умеет корректировать пробег в прошивке и записывать ее обратно в приборку.

        
        

        Теперь как привязать ключи с помощью Вагкома или Васи диагноста.

        2. Жмём 11 — Логин, ввести код IMMO (если значение пятизначное добавить 0 впереди – например VAG EEprom Commander 1.19g выдал логин 1234, то здесь указываем его как 01234), если логин верный, то ВАСЯ никак об этом не сообщит, просто вернется в предыдущее окно — при ошибке он выдаст окно, что логин не верный

        3. Жмём 10 — Адаптация

        4. Набираем 21 Канал, вводим количество ключей в формате: Четыре нуля, затем число ключей. Например: Хотим 3 ключа, вводим 00003. Максимум можно ввести 8 ключей. (Иногда не нужно вводить нули перед количеством ключей – это зависит от версии программы VAGCOM)

        5. Жмем сохранить, лампа IMMO погаснет.

        6. Жмем готово, выключаем зажигание.

        7. Вставляем следующий ключ и включаем зажигание.

        8. Лампа IMMO загорится, и примерно через 2 сек. потухнет.

        9. Выключаем зажигание. Если есть еще ключи повторяем п. 6,7,8. Если нет, то:

        10. Адаптация завершена. (лампа IMMO моргнет раз обозначая окончание адаптации)

        11. Опросить память ошибок и стереть их, если есть.

        Вот и все. Но на рестайлинговых авто, конца 2000г., глюк живет, позволяет сохранять и привязать или один ключ или 0 ключей :-)))

        Нормально пишет вот эта программа - VAG K+CAN Commander 2.5

        1. Подсоединяем шнур KKL к машине и ноутбуку.

        2. Включаем зажигание.

        3. Запускаем программу и выбираем K-line, это мы указываем какой шнурок мы используем. Используем самый простой KKL шнур. При запуске он спросит на каком порту он сидит и надо выбрать будет тип соединения, в нашем случае K-Line.

        
        

        4. Нажимаем кнопку Key Learning

        
        

        5. В появившемся окне выбираем свою машину, в моем случае Ауди А4 1997-2004.

        
        

        6. Вводим количество ключей. В моем случае 3 ключа и пароль с 0 перед ним.

        
        

        7. Жмем кнопку Learn.

        В строке состояния, я ее красным подчеркнул, побежит служебная информация о процессе. Секунд через 5-7, потом в ней же напишет что все готово.

        8. Выключаем зажигания, вынимаем ключ. Он уже привязался. Вставляем следующий, включаем зажигание, ждем когда лампа иммо пару раз моргнет и потухнет, вынимаем его. Вставляем 3й ключ, включаем зажигание, ждем когда мигнет и потухнет, вынимаем ключ. Все. Все 3 ключа прописаны.

        
        

        Теперь пропишем дистанционку открытия и закрытия центрального замка.

        Вот самый простой и быстрый метод прописывания дистанционки, классика так сказать :-)

        Для программирования нужен второй ключ (не обязательно радио, которым можно включить зажигание.

        Итак, включаем зажигание, закрываем ключем водительскую дверь снаружи, вынимаем ключ из двери и нажимаем клавишу закрытия 5 раз с интервалом прибл. 1 сек, при этом поворотники должны синхронно подмаргивать (так мы удаляем из памяти все ранее сохраненные ключи).Открываем ключем дверь, выключаем зажигание и вынимаем ключ из замка зажигания. Снова включаем зажигание, снаружи закрываем водительскую дверь ключем, вынимаем ключ из двери, нажимаем кнопку закрытия один раз и прибл. через 5 сек нажимаем кнопку открытия, должен раздаться подтверждающий звуковой сигнал и машина откроется. Таким образом можно запрограммировать до пяти радиоключей, только для каждого должно быть свое колличество нажатий после 5-ти секундной паузы, или перед, забыл блин, этим мы сообщаем его место в ряду.

        Вот как это описано в мануале.

        
        

        Вот и все, все ключи привязаны к иммобилайзеру и все настроены на центральный замок вашего авто :-) С помощью не хитрых телодвижений мы имеем полный комплект ключей. За одно и не плохо экономим :-)

        [Выбор]
        [25 - Иммобилайзер]
        [Блоки измерений - 08]
        Выбрать блок 001.
        [Go!]
        Значение в 3 поле должно быть равным 1. Если значение не 1, ключ не адаптирован для данного иммобилайзера.
        Подобным образом можно проверить каждый ключ..

        Выбрать блок 003.
        [Go!]

        Убедитесь, что в полях 1, 2 и 3 показано заблокированное время, равное 0 (каждое поле показывает время в минутах).

        • Если заблокированное время НЕ 0:
          
          • НЕ выключайте зажигание!
          • Подождите время, указанное в полях 1-3

          Если задано время блокировки, проверьте группу 1.3, чтобы убедиться, что отображается надпись "Yes".
          [Готово, назад]

          [Security Access - 16]

          • 4-значный PIN
            
            • Введите 0 перед 4-значным PIN. Например, если у вас PIN 1234, введите 01234.

            [Do it!]

            [Адаптация - 10]

            Введите 21 в "Номер канала".
            [Прочитать]
            В поле сохраненное значение ("Stored Value") показывается количество ключей, привязанных на данный момент.
            Введите новое значение ("new value"), соответствующее общему количеству ключей, которые вы хотели бы иметь привязанными.
            Старые ключи автоматически будут стерты.

            • Повторяйте данные действия, пока все желаемые ключе не будут привязаны:
              
              • Выключить зажигание и достать ключ.
              • Вставить следующий ключ и включить зажигание.
              • Значек иммобилайзера на приборной панели загорится примерно на 2 секунды, подождите, пока он погаснет.

              Примечание: Данную процедуру необходимо произвести не познее 60 секунд после адаптации!

              VW Passat (3C), привязка ключей

              Предварительные требования:

              • Имеется, как минимум, один оригинальный привязанный ключ.
              • Остальные ключи новые (имеется ввиду, заказаны у дилера по VIN-номеру), либо заранее были адаптированы для данного IMMO-ID.
              • Во время адаптации каждого ключа, убедитесь, что остальные ключи находятся в дали от замка зажигания и не доступны для считывания иммобилайзером.
              • Напряжение бортовой сети минимум 12.0 V.

              Более подробно о иммобилайзере VW Passat (3C) Immobilizer можно прочитать здесь.

              Приборная панель может отображать 0-2, что означает, что нужно выполнить следующие действия:

              [Выбор]
              [25 - Иммобилайзер]
              [Security Access - 16]

              • 4-значный PIN
                
                • Введите 0 перед 4-значным PIN. Например, если у вас PIN 1234, введите 01234.

                [Do it!]
                [Адаптация - 10]
                Введите 001 в "Номер канала".
                [Прочитать]
                В поле сохраненное значение ("Stored Value") показывается количество ключей, привязанных на данный момент.
                Введите новое значение ("new value"), соответствующее общему количеству ключей, которые вы хотели бы иметь привязанными.
                [Тест]
                [Сохранить]

                Хочу показать как можно легко и не принужденно самому прописать-привязать ключи к пожилому vag. Покажу на примере Ауди А4 В5 рест.

                
                

                В мастерских за сее озвучивают цену от 5000 руб., за сам ключ "выкидушку" с дистанционкой, нарезкой жала и привязкой к машине. Если жаба квакает в полный голос то можете сее сами сделать :-)

                Для начала надо на известном китайском сайте купить ключ, он стоит меньше 1000 руб. Соответственно ключ надо покупать по номеру, под свое авто, и смотреть на частоту – Европа 433.92MHz а Америка 315MHz. Так же там можно купить отдельно корпус, если ваш оригинальный износился, и заменить на своем, он стоит рублей 200 :-) Качество ключей из китая хорошее, все четко и без люфтов, это я про выкидное жало, кнопочки так же очень приятные. В общем не хуже, а даже лучше, поношенного родного.

                Сам ключ состоит из 3х независимых между собой частей:

                1 - Жало выкидное для механического замка зажигания.

                2 - Колба с чипом ID48 для иммобилайзера, штатной противоугонки.

                3- Дистанционный пульт центрального замка.

                Обратите внимание, это полностью независимые системы их объединяет только общий корпус. Соответственно каждый компонент требует отдельной методики привязки к авто.

                
                

                Так, ключик купили, осталось дело за малым, прописать его.

                Нормально прописывает только одна программа, называется она - VAG K+CAN Commander 2.5 Он без проблем прописывает нужное кол во ключей. Почему вагком и вася этого не делает я так и не понял, списываю на особенность рестайлинга.

                Далее я приведу стандартный алгоритм привязки ключей.

                Для привязки нужен будет ноут и адаптер KKL 409.1, стоит адаптер у китайцев всего 500 руб. и должен быть у любого vagовода в наличии :-) Он так же для диагностики авто совершенно не заменим и денег много может на диагностике сэкономить.

                
                

                Для начала надо вытащить пароль иммобилайзера из приборки.

                Для этого используем программу - VAG EEPROM Programmer

                Ссылки на программы не привожу, они в инете лежат на каждом шагу.

                1. Запускаем программу.

                2. В меню Dash выбираем Read EEprom. Это считывает прошивку из приборки.

                
                

                3. Видим пароль для иммобилайзера.

                Вот и все, пароль у нас в руках. Так же эта программа умеет корректировать пробег в прошивке и записывать ее обратно в приборку.

                
                

                Теперь как привязать ключи с помощью Вагкома или Васи диагноста.

                2. Жмём 11 — Логин, ввести код IMMO (если значение пятизначное добавить 0 впереди – например VAG EEprom Commander 1.19g выдал логин 1234, то здесь указываем его как 01234), если логин верный, то ВАСЯ никак об этом не сообщит, просто вернется в предыдущее окно — при ошибке он выдаст окно, что логин не верный

                3. Жмём 10 — Адаптация

                4. Набираем 21 Канал, вводим количество ключей в формате: Четыре нуля, затем число ключей. Например: Хотим 3 ключа, вводим 00003. Максимум можно ввести 8 ключей. (Иногда не нужно вводить нули перед количеством ключей – это зависит от версии программы VAGCOM)

                5. Жмем сохранить, лампа IMMO погаснет.

                6. Жмем готово, выключаем зажигание.

                7. Вставляем следующий ключ и включаем зажигание.

                8. Лампа IMMO загорится, и примерно через 2 сек. потухнет.

                9. Выключаем зажигание. Если есть еще ключи повторяем п. 6,7,8. Если нет, то:

                10. Адаптация завершена. (лампа IMMO моргнет раз обозначая окончание адаптации)

                11. Опросить память ошибок и стереть их, если есть.

                Вот и все. Но на рестайлинговых авто, конца 2000г., глюк живет, позволяет сохранять и привязать или один ключ или 0 ключей :-)))

                Нормально пишет вот эта программа - VAG K+CAN Commander 2.5

                1. Подсоединяем шнур KKL к машине и ноутбуку.

                2. Включаем зажигание.

                3. Запускаем программу и выбираем K-line, это мы указываем какой шнурок мы используем. Используем самый простой KKL шнур. При запуске он спросит на каком порту он сидит и надо выбрать будет тип соединения, в нашем случае K-Line.

                
                

                4. Нажимаем кнопку Key Learning

                
                

                5. В появившемся окне выбираем свою машину, в моем случае Ауди А4 1997-2004.

                
                

                6. Вводим количество ключей. В моем случае 3 ключа и пароль с 0 перед ним.

                
                

                7. Жмем кнопку Learn.

                В строке состояния, я ее красным подчеркнул, побежит служебная информация о процессе. Секунд через 5-7, потом в ней же напишет что все готово.

                8. Выключаем зажигания, вынимаем ключ. Он уже привязался. Вставляем следующий, включаем зажигание, ждем когда лампа иммо пару раз моргнет и потухнет, вынимаем его. Вставляем 3й ключ, включаем зажигание, ждем когда мигнет и потухнет, вынимаем ключ. Все. Все 3 ключа прописаны.

                
                

                Теперь пропишем дистанционку открытия и закрытия центрального замка.

                Вот самый простой и быстрый метод прописывания дистанционки, классика так сказать :-)

                Для программирования нужен второй ключ (не обязательно радио, которым можно включить зажигание.

                Итак, включаем зажигание, закрываем ключем водительскую дверь снаружи, вынимаем ключ из двери и нажимаем клавишу закрытия 5 раз с интервалом прибл. 1 сек, при этом поворотники должны синхронно подмаргивать (так мы удаляем из памяти все ранее сохраненные ключи).Открываем ключем дверь, выключаем зажигание и вынимаем ключ из замка зажигания. Снова включаем зажигание, снаружи закрываем водительскую дверь ключем, вынимаем ключ из двери, нажимаем кнопку закрытия один раз и прибл. через 5 сек нажимаем кнопку открытия, должен раздаться подтверждающий звуковой сигнал и машина откроется. Таким образом можно запрограммировать до пяти радиоключей, только для каждого должно быть свое колличество нажатий после 5-ти секундной паузы, или перед, забыл блин, этим мы сообщаем его место в ряду.

                Вот как это описано в мануале.

                
                

                Вот и все, все ключи привязаны к иммобилайзеру и все настроены на центральный замок вашего авто :-) С помощью не хитрых телодвижений мы имеем полный комплект ключей. За одно и не плохо экономим :-)

                Читайте также:

                  
                • Почему долго крутит стартер при запуске двигателя ваз 2110 8 клапанов
                  
                • Highscreen black box a2 видеорегистратор инструкция
                  
                • Характеристики шин ханкук динапро
                  
                • Признаки растянутой цепи грм ваз 2107
                  
                • Панель приборов ниссан мистраль обозначение