Дренаж кондиционера калина 1

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

ladokalin,Подскажи плиз а какой диаметр у той трубки ,что выходит на улицу? Я тоже хочу переделать этот узел,но попроще-из цельной медной трубки,загнутой на выходе в салон .А на нее надеть отрезанную штатную резиновую трубку (получится кусок в виде буквы Г).

Наружний диаметр резиновой трубки примерно 12-13мм, толщина стенки около 1мм. По моему конструкция из цельной трубки будет сложнее изготовить и могут возникнуть некоторые проблемы с герметичностью системы, стыковкой входных и выходных патрубков.

А не проще сам шланг (которого береться 60мм) использовать от и до?
Мне кажеться обивка его не сможет помять

А не проще сам шланг (которого береться 60мм) использовать от и до?
Мне кажеться обивка его не сможет помять
мне тоже пришла такая идея.Уже и шланг подходящий нашел.Осталось попробовать

Вообще не пойму зачем это делать. Ни разу не слышал о проблеме от владельцев калин с климатом.
у меня этот шланг сплющиваться в слое шумоизоляции.Проблему вижу в том ,что он тонкий и установлен внатяг.И поэтому неплохо было бы чтоб в обшивку он заходил под углом близким к 90 гр.Как у автора на последней фотке за счет колена или за счет более жесткого материала трубки.

ИМХО дело не в шланге, а в шумке, которую вы клеите. И шланг пережало и вправо утянуло.
Все верно,без шумки и сопутствующей ей разборки-сборки не обошлось.Заменил себе шланг на жесткий,делов на 2 минуты.Теперь все ОК! :ok:

Вообще не пойму зачем это делать. Ни разу не слышал о проблеме от владельцев калин с климатом.

Буквально в прошедшие выходные возвращались из деревни, 4 часа ходу. Жена заметила что льется только под конец поездки.
Ладноб на коврик сразу бы увидили и присекли это дело, так ведь нет, конденсат лился под коврик и промочил там все.

Ни каких шумок в машине я не делал, все как было с завода так и есть. Более того, когда я занырнул под торпедо, я не увидил, что шланг пережат, стоило его немного пошевелить и я услышал как пошла вода под капотом. Почему она не лилась по дороге, ума не приложу.

Переделал трубку, поставил армированный шланг типа как на фото у автора темы.

А что будет, если этот шланг вдвое уменьшить в диаметре, а через оставшееся место пустить толстый провод на усилок. dance:

Васька, Не экспериментируйте с проводами с таким сечением и с предохранителями на 60-100а. Машина сгорает за считанные минуты.

Когда переносил ЭБУ обратил внимание что шланг слива конденсата пережат шумоизоляцией и ковром. Отверстие в ковре немного не совпадало с отвестием в кузове. "Разделал" отверстие в ковре "перегиб" устранился конденсат стекает.

У меня конденсат капает на коврик если только включаешь кондей во время дождя. В чем может быть причина? Мож кто сталкивался?

Во время дождя увеличивается количество влаги содержащейся в воздухе, сооответственно увеличивается количество конденсата.
При неисправной системе слива конденсата(соскочила,пережата или засорена дренажная трубка), конденсат переполняет сборную емкость и попадает в салон автомобиля.

ребят а подскажите, куда конденсат на улице у вас выливается? Где лужица образуется?

ПС не знаю важно или нет, - у меня приоровский мотор, машина 10го года.

KORR, у переднего пассажира под полкой близко к перегородке моторного отсека резиновая трубка диаметром примерно 1 см. Она идет сверху и уходит через стенку моторного отсека под капот.Если открыть капот и стать возле бачка омывателя,то прям за ним вниз на моторный отсек смотри. Т.е. капает на защиту.

Доброго времени суток, Друзья!
Такая проблема появилась:
Если далеко ехаю с кондёром (с пол часа например) при его отключении на переднее пасажирское место ('начало коврика') выливается водичка из под торпедо..
Куда 'копать'?
..
С 'уличного' дренажа тож капает норм, шлангочка его на месте..
Первые пару секунд после отключения из центрального сопла идёт пар..

Копать далеко не надо. Действительно пережат шланг, или просто не герметично соединен. Находится он под полкой бардачка. Найти легко.

..
С 'уличного' дренажа тож капает норм, шлангочка его на месте..

Поставте на дренаж армированный ПВХ шланг на 16 мм и все пройдет.

У меня то же лилось.
Не знаю что там происходит точно, толи шумка его пережимает, то ли еще что, но замена шланга решила проблему, уже второе лето ни капли

У меня из шланга вообще вода не капает. Я нашел под полкой бардачка шланг, разъединил его так и езжу. На ковер ни капли! После отключения кондиционера в салоне начинает вонять болотом. Может что то там забито? Может сжатым воздухом компрессора продуть? Кто-нибудь знает?

Забито, либо штуцер, либо испаритель. Продуть воздухом в этот штуцер+обработать спец.пеной для кондиционеров+заменить салонный фильтр.

Элементарно, посмотреть откуда течёт. Если выше штуцера потёки значит лопнул корпус, и вода , не доходя до слива, сочиться по трещине, ИМХО. Но с другой стороны, Вы пишете,что где-то под панелью, а вода сливается же внизу. Корпус же не наполняется до краёв.
Кроме воды с конденсатора течь там больше нечему. Только если неплотный фильтр салонный+дождь, но это не тот случай.

Элементарно, посмотреть откуда течёт.
ну как бы я с удовольствием, но там не видно - там мокрое всё куда глаз доходит..
про трещену думаю - мож нет - течёт именно при отключении кондюка, т.е. снежинку отжал - 5 сек и потекло..
..
не доходя до слива, сочиться по трещине, ИМХО.
так и сливается ведь по "нормальной схеме" тоже..
..
Кроме воды с конденсатора течь там больше нечему.
текс, конденсатор эт то откуда шлангочка выходит, прально я понял?
..
Корпус же не наполняется до краёв.
а с "воздуховодов" может конденсат так лить? - они ж холодные, а тут на - теплый воздух.. .. ?

Забито, либо штуцер, либо испаритель. Продуть воздухом в этот штуцер+обработать спец.пеной для кондиционеров+заменить салонный фильтр.
Спасибо. У приятеля есть воздушный компрессор в гараже. Им убить можно. Не будет ли вреда при такой реактивной продувке?

andrey512,шибко сильно тоже плохо, но не думаю, что мощная струя воздуха сможет замять лепестки испарителя. Вот струя воды может.

Santa, сегодня чистил свой испаритель пеной и заметил, что жидкость может выходить из-под моторчика печки. Он неплотно прилегает к корпусу. Всё же шланг пережат, т.к. после отключения кондиционера ручеёк слива превращается в водопад. Пар из сопел ещё одно подтверждение в пользу застоя воды. У кого-то вода льётся на ноги из нижних сопел, а у Вас из-под моторчика)))

Спасибо за "успокоили" ))
..
продул шлангочку от "из салона" до улицы, пол дня вот покатался - вроди ничего не капнуло
Еще пара вопросов возникла:
сегодня чистил свой испаритель пеной и заметил,
что за пена и как чистить?
..
у Вас из-под моторчика)))
кердык моторчику не прийдёт?
..
..
Спасибо

Снять фильтр, побрызгать сквозь крыльчатку (обычно баллончик комплектуется трубкой-зондом), потом включать кондёр. Пена должна дойти до испарителя и именно со стороны "улицы".

Можно заделать ультразвуковую чистку. Процедура в Москве стОит 800 рублей. Я делал, помогало, но потом опять завоняло. Видимо действительно забился слив. Ну что ж попробую продуть. Если вообще не поможет придётся снимать торпеду, а это дороговато.

У меня тоже капает конденсат под ноги, хотя и под машину теет прилично. И еще: я заизолировал утеплителем трубку подающую хладагент под капотом, а то горячий движок ее греет(на иномарках все заизолировано)

Брал напрокат в весьма теплых странах WV-Polo, Citroen C3, Ford Focus. Все с мощными (по ощущениям) кондиционерами. Специально разглядывал, как установлены кондиционеры. Нигде ничего не заизолировано.

Спасибо за ответы, проблема ушла, что сделал итого:

водой и воздухом под напором промыл шлангочку, прежде "потягав" её взад-вперёд, дабы исключить пережатье..
Промыл пеной всё что пенилось через крыльчатку (моторчик не снимал - так, "зондом" влево-право)

Santa, т.е. сначала водой туда,потом воздухом,а потом пеной добавил ?
Вода под сильным напором ? Воздухом от компрессора ? Какое давление было ?
А то че то боюсь,вдруг напором так все нафиг повыворачивает.

то я шлангочку водой и воздухом.. давление не знаю какое ))
..
пеной за крыльчатку вентилятора - давления там никакого небыло

У меня тоже капает конденсат под ноги, хотя и под машину теет прилично. .

Как вариант: перекручена резиновая трубка. Я снял один конец трубки со штуцера (что под бардачком) и посмотрел на положение трубки в "свободном состоянии". Был некоторый угол. Пповернул в нужное положение и одел на штуцер обратно. Конденсат стал литься сильнее. Хотя армированная ПВХ трубка будет надежнее.

Если открыть капот и стать возле бачка омывателя,то прям за ним вниз на моторный отсек смотри. Т.е. капает на защиту.

У меня капает на кузов :((( На площадку между лонжероном и передком.
Это не хорошо. Площадка всегда мокрая. Такое впечатление , что дырку под дренаж не там просверлили. Придется делать нормальную трубку и вести ее вниз до защиты. (Машина универсал люкс)

Всех приветствую!
Читал туту неоднократно, что у некоторых имеет место быть факт протечки воды из дренажа испарителя в салон. И вот, после 5 часов непрерывной работы кондея - и у себя заметил такую же беду. Думал соскочил или порвался отводящий патрубок. Но детальный осмотр выявил следующее: конденсат весьма прилично собирается на ВНЕШНЕЙ СТЕНКЕ корпуса испарителя и совершенно спокойне стекает в салон. Избежать этой беды - можно только обклеив корпус снаружи какой-либо термоизоляцией.Чего я и сделал, набрав самоклеящейя вспенёнки (не знаю- как она провильно называется)у холодильщиков на работе. Проблема исчезла!

Нет, на такой подвиг я не решился ввиду отсутсвия времени, но как показала эксплуатация - достаточно обклеить те места, куда можно забраться не снимая торпеду.Правда пришлось весьма неслабо покочевряжиться.

. Но детальный осмотр выявил следующее: конденсат весьма прилично собирается на ВНЕШНЕЙ СТЕНКЕ корпуса испарителя и совершенно спокойне стекает в салон. .

Такая же фигня. машину взял неделю назад. Детально не разглядывал, на ощупь корпус испарителя обклеен поролонкой и этот поролон полностью пропитывается конденсатом. Потом начинает лить в салон, причём очень прилично :-(.

испаритель находится снизу за бардачком ? Над ногами пассажира ?
Если так,тогда странно. Когда по трассе долго еду,часа 3 при забортной температуре под 40,то вода капает и на ноги водителя. Как она туда добирается ?

ПлюшкинН,У меня то ж самое. У пассажира - сухо. У водителя, когда остановился, увидел следы воды. И все это заметил полсе 1 часа, как выключил кондей, но ехал с открытыми окнами. Остановился у магазина. Садясь в машину - обнаружил под ногами подтеки воды.
Пока не понял, что это.
имхо это конденсат к кондиционеру не имеющий отношения.
воздуховоды сильно остыли когда кондер работал. а потом его выключили и конденсат на стенках выпал, а так как они далеко от слива, то соответственно поползли в самое низкое место, а именно в швы и еще лучше в шев над ЭБУ.

Подскажите, пожалуйста, где данные трубки можно приобрести? А то у меня конденсат потек прямо в салон. Сказали, что одна из этих трубок повреждена.

Проблема такая ехал на машине. Включил кондиционер. Работал долго. Под коврик пассажира натекло столько воды не хило. Выключил кондиционер. Все ОК. Включил кондиционер опять вода. Притом под ковриком пассажира столько воды ужас. Как устранить? Двигатель 1.6 8v.
Да гарантия, еду в сервис, но все же знают как себя ведет гарантия. Да и приедешь к ним скажут запчастей нет. Вопрос как можно обойтись кровью малой? Может купить, что нужно. Чтоб проблема больше не беспокоила?

Всё элементарно, или забита, а скорее просто соскочила трубка слива конденсата, делов на 2 минуты с перекуром. Загляните со стороны пассажира под панель слева в верхнем углу, просто поправьте и будет Вам счастье.

В левом верхнем углу около центрального тоннеля, возможно чуть палас отогнуть надо, трубка с коленом, черного цвета, диаметром около 15 мм смотрите при хорошем освещении.

А может есть фотка данной трубки где она для чайника? И вопрос еще такой, а можно её на нормальную поменятЬ?

А может есть фотка данной трубки где она для чайника? И вопрос еще такой, а можно её на нормальную поменятЬ?
достаточно заглянуть под полку которая под бардачком

на самом деле все элементарно. Спасибо большое.

Спасибо, нашел сделал, а армированной такой трубки не бывает? Сменить её нельзя дабы пассажиры в будующем не сбили?

,
Спасибо, нашел сделал, а армированной такой трубки не бывает? Сменить её нельзя дабы пассажиры в будующем не сбили?
каждый ищет сложность в любом деле , главное это что? - руки, ноги? важнее всего это хвост! (С) и хомут!
да захомутируйте это соединение и ВСЕ!

И вопрос еще такой, а можно её на нормальную поменятЬ?Ничего менять не надо.
Просто следует обжать сочленение хомутом.

oapv, спасибо за фотку. Благодаря ей я не нагибаясь под бардачок просто засунул руку и напялил слетевшую трубочку. Скажите, как часто она слетает, не будучи закрепленной хомутом?

Я.тоже думал что из стрел льется ан нет льется из защитной трубочки в которой провода проложены

Перенес мозги под полку и попутно доработал шланг слива конденсата малым шлангом отсоса картерных газов 2108. У него стенки толстые, поэтому его не гнет и не плющит, в отличие от родного. Все просто и быстро!

В испарителе кондиционера установлен лоток для сбора и отвода воды в моторный отсек. Шланг на штуцере испарителя (~450мм х 12мм х 1.5мм) обжат хомутом. Что-бы воздух из моторного отсека не засасывался в салон машины, шланг сужается к концу и работает как обратный клапан.
Уменьшение диаметра отверстия клапана ~ до 0,5мм, приводит к тому, что слив конденсата возможен только при выключенном вентиляторе системы отопления и кондиционирования. (Экспериментирую на 3 мм. Вода сливается при всех скоростных режимах, дренаж грязью не забивается.) Шланг в моторный проходит через резиновую манжету на 35мм. Чтобы вода не капала на кузов (площадку между лонжероном и передком), - конусная трубка, вставленная в шланг конусом вниз, зафиксирована канцелярской скрепкой в отверстие 2мм защиты двигателя. При таком сливе, конденсат уже не попадает на кузов авто.

. Чтобы вода не капала на кузов (площадку между лонжероном и передком), - конусная трубка, вставленная в шланг конусом вниз, зафиксирована канцелярской скрепкой в отверстие 2мм защиты двигателя. При таком сливе, конденсат уже не попадает на кузов авто.

Конец сливного шланга д.б. закреплён на высоте, - выше уровня самых глубоких луж.

Всё это дело заливаем в распылитель, конечно кроме первого пункта, и идем делать ингаляцию машинке.

Для начала необходимо добраться до салонного фильтра. Для этого включаем зажигание, включаем стеклоочистители и в момент, когда "дворники" достигнут вертикального положения, выключаем зажигание.

Дальше, то поднимая, то опуская капот, снимаем левое жабо, там 5 саморезов под Torx T20. Видим крышку, которая защищает салонный фильтр.

Снимаем её обычной крестовой отверткой.

Вот оно, чудо инженерной мысли Автоваза.
Плёнка прикреплена степлером к крышке.

А вот и прежний салонный фильтр.

Фильтр в листьях потому, что в прошлый раз при установке крышки пленка подогнулась, а не была расправлена, как следует.

Далее, я провел ревизию вентилятора отопителя, прочистил дренажные отверстия и всё "околофильтрное" пространство от засохших листьев и остального мусора.

Затем прикрываем капот, садимся в машину, даем зажигание, при этом стеклоочистители возвращаются на свое парковочное место (потому и прикрыли капот, чтобы поводки дворников не задевали за край капота), заводим двигатель, включаем вентилятор на самую высокую скорость — 4, включаем кондиционер, направление потока ставим на ноги, ставим бегунок рециркуляции воздуха на забор воздуха снаружи. Выходим на улицу, открываем капот и в течение 10-15 минут короткими впрысками делаем душ на лопасти вентилятора в ту сторону, где в 10см от него стоит испаритель кондиционера.

Затем выключаем кондиционер, заслонку выставляем на забор воздуха с салона, прогоняем во всех положениях — на стекло, в дефлекторы, стекло/ноги, ноги.

А вот далее я сделал необратимую ошибку. НИКОГДА ЭТОГО НЕ ПОВТОРЯЙТЕ. Поскольку пенными очистителями чистят дефлекторы, так в инструкции к ним написано, я решил пойти тем же путем и побрызгал немного из распылителя в сами дефлекторы. Из левого дефлектора немного жидкости вытекло в сторону блока предохранителей, ничего страшного там не случилось. С правого — немного в салон. Тоже ничего страшного. А с центрального жидкость никуда не вытекла. К этому я возвращусь позднее.

Потом я температуру поставил на самый максимум и прогнал тепло во всех направлениях в течение 10 минут, чтобы высушить всё что можно, в т.ч. испаритель. Вышел из салона и посмотрел на сам вентилятор — он был абсолютно сухой. Установил новый салонный фильтр.

Перегнал авто под фонарь уличного освещения. Иначе уже ничего не видно.
Закрыл крышкой, установил жабо всё в обратной последовательности, как снимал.
Надо сказать, что лужи под машиной я не заметил, а всё потому, что вылилось всё на коврик со стороны пассажира. Оказывается, прежний хозяин зачем-то снял трубку, которая выводит конденсат на улицу. Теперь предстоит с этим разобраться.

Далее я завел машину, перепарковался поближе к подъезду, выключил зажигание и стал демонтировать блок стеклоподъёмника для его ремонта.

Успешно справившись с ремонтом блока стеклоподъёмника, вышел к машине, открыл двери и опа… В салоне не загорелся свет. Это наверно потому, что я снял этот блок. Блок установил, проверил, блок работает. Но в салоне свет не загорается при открытии любой двери. Завожу машину, она попыталась завестись и всё, дальше уже ни в какую — горит значок иммобилизатора. Ну, думаю, из-за отсутствующей трубки слива конденсата жидкость попала на ЭБУ. Полез, снял его, конечно предварительно отключив клемму аккумулятора, понес домой. Дома понял, что ничего криминального с ним не случилось.

Да и по логике, не могла туда жидкость протечь от испарителя кондиционера, даже оттого, что нет трубки. Только если антифриз с самой печки протечет.

Дальнейшие работы уже проводил на следующий день. Подсоединил всё на место, поворачиваю ключ зажигания. Слышно, как начал и тут-же остановил свою работу бензонасос, горит индикатор иммобилизатора (иммобилайзера, кому как нравится), машина не заводится. При открытии двери света в салоне так же нет, только если принудительно его включить. Кстати, при выключенном зажигании, индикатор иммо на приборке уже не постоянно горит, а как-то перемигивается, как будто замыкает что-то. И тут я вспоминаю, что когда-то интересовался, где находится сам иммобилизатор и решил добраться до него. Отключаю минусовую клемму аккумулятора, снимаю центральную консоль, и вот он стоит, родимый.

Демонтирую его, несу домой.

Перевернул его, с него начало капать. Ну, тут уж теперь точно понятно, в чём проблема. Разобрал его. И что же мы видим? А вот что.

Много чего обуглилось. Пока очищал плату и контакты, отвалилась ножка от микросхемы памяти, отвалился один транзистор. Сносил на работу в лабораторию – сказали, некоторые дорожки прогорели, надо вызванивать. Разумеется, этот иммо на выброс, надо приобретать новый и заново переобучать ключи. Снял обходчик иммо (StarLine BP-03), вытащил оттуда чип, вставил в ключ с красной меткой, подготовил для обучения нового иммо. А новый иммобилизатор стоит 1950-2500 рублей, а то и более. В наличии в магазинах не оказалось, только под заказ. Вот, курю бамбук, а машина стоит всё на том же месте, поближе к подъезду…

Что мы имеем:
1. Иммобилизатор в своё был активирован еще прошлым владельцем.
2. Для автозапуска стоит обходчик иммобилайзера.

Хочется просто выкинуть уже не рабочий иммо, но в мозгах ЭБУ он уже прописан. Лезть в мозги и выпаивать микросхему EEPROM, чтобы обнулить её — не вариант. А с нерабочим иммо, хоть и уже просушенным что-то я сомневаюсь, что всё заработает и машина заведется. Видимо, остается только купить новый иммо и обучить его с прежними ключами.

В зависимости от комплектации автомобиля АВТОВАЗ может комплектовать его отопительно-вентиляционной, либо климатической установкой. На моделях Лада Приора, Гранта, Калина, Ларгус, Веста, Нива 4х4 и XRAY используется однотипные климатические системы. Далее представлена схема расположения всех элементов кондиционера, а также их описание.

1 – конденсатор; 2 – трубопровод, соединяющий компрессор с испарителем; 3 – трубопровод, соединяющий конденсатор с испарителем; 4 – трубопровод, соединяющий компрессор с испарителем; 5 – терморегулирующий вентиль; 6 – испаритель; 7 – компрессор; 8 – трубопровод, соединяющий компрессор с конденсатором; 9 – датчик давления.

Конденсатор

Радиатор кондиционера. В нем происходит конденсация паров хладагента (фреона) и передача выделившегося при этом тепла в окружающий воздух. Конденсатор находится на рамке перед радиатором системы охлаждения двигателя.

Трубопроводы

Они связывают между собой элементы системы. Имеют торцевое соединения с резьбовой фиксацией.

Терморегулирующий вентиль (ТРВ)

Это трубопроводный дроссель, который понижает давление фреона перед испарителем;

Испаритель

Теплообменник, внутри которого происходит испарение хладагента с поглощением тепла. Блок испарителя устанавливается в корпус печки (блока системы вентиляции, отопления и кондиционирования).

Компрессор

Сжимает рабочую среду — хладагент и поддерживает его движение по холодильному контуру. Располагается он на силовом агрегате под генератором.

Ресивер-осушитель

это элемент, который обеспечивает очистку, удаление влаги и накопление хладагента. Кроме того служит резервуаром для сбора фреона, поступившего из конденсатора. Находится на конденсаторе.

Датчик давления (ДД)

Этот датчик установлен на трубопроводе высокого давления и посылает сигнал на выключение или включение компрессора при отклонении давления от рабочей величины.

Датчик температуры воздуха салона (ДТВС)

Из-за его расположения его также называют потолочный датчик температуры. Он следит за температурой воздуха в салоне автомобиля.

Контроллер (САУКУ)

Управление кондиционером выполняется с помощью контроллера системы автоматического управления климатической установкой (САУКУ), ДТВС, ДД и датчика температуры окружающей среды. САУКУ находится в салоне машины на центральной консоли панели приборов. Он может различаться в зависимости от модели автомобиля и его комплектации. САУКУ позволяет:

регулировать температуру воздуха в салоне;
управлять распределением потоками воздуха по салону;
регулировать скорости вентилятора печки, кондиционера.

Не забывайте регулярно обслуживать кондиционер. В случае появления проблем в его работе, определить причину можно самому. О тзывы работе конденционера на LADA можно оставлять тут.

Если на вашем автомобиле LADA установлен кондиционер, имейте ввиду, что в процессе эксплуатации его эффективность снижается. За год даже в герметичной системе количество хладагента может уменьшиться на 15%. Поэтому система кондиционирования требует регулярного профилактического обслуживания. Расскажем, как ухаживать за кондиционером и чистить его.

Устройство кондиционера на всех современных автомобилях LADA (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Приора, Калина и Нива 4х4) не имеет принципиальных отличий. Поэтому его обслуживание выполняется аналогичным образом.

Чистка испарителя кондиционера

Испаритель находится в пластиковом корпусе климатического блока в салоне под панелью автомобиля. В ходе эксплуатации автомобиля в испарителе кондиционера могут накапливаться опасные микроорганизмы (споры грибка, плесени и т.д.), которые могу привести к заболеванию дыхательных путей человека. При сильном загрязнении испарителя в момент включения кондиционера в салоне автомобиля ощущается неприятный запах. Рекомендуется один раз в год очищать испаритель.

Для чистки испарителя можно:

использовать специальные препараты для очистки автокондиционеров (чистка испарителя через дренажное отверстие или через салон, см. инструкцию на баллончике).
обратиться в специализированный сервис, где выполнят обработку испарителя специальными химическими препаратами. При сильном загрязнении испаритель меняют на новый.

Видеопример дезинфекции через салон (Lada Vesta):

Чтобы продлить срок службы испарителя, регулярно просушивайте его. Для этого за 3-5 минут до окончания поездки выключите кондиционер и оставьте работать только вентилятор. Этого времени хватает, чтобы поверхность испарителя высохла. Аналогичная процедура заложена в программе домашних кондиционеров. Также не забывайте регулярно прочищать дренажную трубку (находится под днищем автомобиля).

Чистка конденсатора (радиатор кондиционера)

Конденсор (или конденсатор) располагается перед радиатором системы охлаждения, поэтому подвержен загрязнению (грязь, насекомые и т.д.). Это приводит к снижению теплообмена, из-за чего уменьшается эффективность работы кондиционера (воздух из дефлекторов идет не такой холодный, как раньше). Рекомендуется не реже одного раза в год (лучше перед началом летнего периода) очищать конденсатор от грязи. Если не следить за конденсатором, то чаще всего он повреждается коррозией уже на 3-4 год эксплуатации.

При мойке конденсатора не используйте мойки с высоким давлением, т.к. это может привести к повреждению тонкостенных пластин оребрения.

Порядок чистки радиатора кондиционера:

Со стороны моторного отсека продуть конденсатор и радиатор системы охлаждения сжатым воздухом от компрессора или ножного насоса (давление не более 3 bar). В качестве насадки можно использовать корпус шариковой ручки.
Через решетку радиатора в бампере промываем конденсатор водой из моющего пистолета, а затем продумаем сжатым воздухом.
В случае сильного загрязнения можно снять передний бампер, а большое количество грязи можно смывать мягкой малярной кистью.

Своевременное обслуживание кондиционера позволит сохранить вам здоровье, улучшить эффективность работы кондиционера и увеличит срок службы элементов системы.

Появились проблемы в работе кондиционера (не включается, шумит или плохо морозит)? Попробуйте определить причину неисправности самостоятельно. Напомним, о тзывы работе конденционера на LADA можно оставлять тут .

Чистка кондиционера — Лада Калина Хэтчбек, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Так как машина 13 года и иногда у кондиционера присутствовал запах, было принято решение почистить испаритель, ведь там из-за влаги образуется плесень и микроорганизмы)чистить так называемой "шашкой" не хотел, тк не внушает доверия и по отзывам не совсем помогает. Спреи тоже не хотел использовать тк надо лезть к салонному фильтру(а я его только вчера поменял и желания опять лезть нет), да и читал что оседает на воздуховодах и стекает через щели на мозги или ещё куда.Выбрал пенный, взял на пробу Runway в Максидоме за 219р.Почитав отзывы решил пшикать только в испаритель.Для это убираем пассажирский коврик и под бордачком отодвигаем ковролин и видим там трубку резиновую от испарителя, идущую под капот(на улицу).Можно и с улицы но там сосвем не удобно.

Снимает эту трубку:

Далее трубку от очистителя вставляем в испаритель и пшикаем (все пишут по разному, одни говорят пока пена в обратку не пойдёт, другие говорят 10секунд, а ктото говорит весь баллон).Я пшикал пока пена обратно не начал идти, секунд 5 максимум и быстро поставил резиновый отвод обратно и жду когда начнёт вытекать на улицу:

Далее когда капать перестало, решил второй раз запенить.Опять снимаю трубку, пшикаю и быстро одеваю обратно.Во второй раз показалось, что дольше пшикал.и опять жду:

После того как почти не капает, включаю печку в самое холодное положение(без кондиционера) на максимальную скорость, минут на 10(просушить испаритель, а также запах очистителя выветривается. а пахнет он также, как активная пеня для очистки салона от этой же фирмы).После включил кондиционер на пару минут, потом выключил и опять просушил испаритель.
На сколько сильно помогло, пока сказать не могу, но запаха не было от кондиционера(хотя запаха и раньше не было, он только время от времени появлялся)

Пробег: 48 300 км

Чистим дренажи под капотом. — Лада Калина Седан, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Вчера был большой ливень и я как-то забеспокоился насчет дренажных отверстий, опыт 99 ой показал что их надо держать в чистоте, на калине я пока не знал где они расположены, но не зря я всегда считал калину глубоко модернизированной 99 ой, ибо многие вещи находятся в тех же местах, не мудрено что и дренажи я нашел в тех же местах что и на 99, кто не знает под капотом их три, по краям и в середине. Предыдущий владелец машины была женщина и потому я уже догадывался что при ней туда явно никто не лазил, так оно и было на самом деле, два дренажа из трех были наглухо забиты землей и листьями. Самый грязный был с водительской стороны, года два-три туда точно не лазил палец человека )) выковырял кучу грязи, у фильтра же как не странно был не забит, видать при заменах фильтра ей там прочищали заодно. Чистил сперва пальцем, выковыривая грязь, потом резиновой трубочкой прочищал дырку, ну и пропылесосил даже для полного счастья. Для удобства доступа к двум дренажам пришлось снять половинку жабо.

Ну а уж коль я его снял, грех было бы не заглянуть как там фильтр салона поживает. Увиденное меня конечно потрясло, столько каки на нем было, даже какие то звездочки бумажные и перья ))

К такому ходу событий я не был готов, фильтра то нового нету и время вечернее, все магазины уже закрыты. Ну чтож, было принято решение пока продлить не надолго жизнь старому, пылесос то я зря чтоли доставал )) в общем пропылесосил его более менее, и он стал уже не таким страшным.

Лазанье к фильтру заодно помогло выявить неисправность заслонки рецеркуляции, походу тросик не подключен, ну да ладно, этим потом займусь.

Кстати когда снимал крышку фильтра то обнаружил на ней некий "тюнинг" от старых владельцев, а именно увеличение его прекрывающей способности за счет установленного на степлерные скобки ленты из плотного полиэтилена, не знаю насколько эта доработка полезна но раз она есть то пусть будет, зафоткал для вас, может кому пригодится. (p. s. Мне тут уже подсказали что это заводское решение, гы, оригинально, удивил АВТОВАЗ )) )

В планах пока почистить подкапотное, много мовиля пыли и грязи там, наверно возьму потом очиститель битумных пятен и пройдусь тряпочкой, а потом мыльным раствором, все же не люблю когда сильно грязно там.

В общем всем советую иногда заглядывать под жабо и прочищать все дренажные отверстия, и да, не удивляйтесь иногда если вы их не увидите сразу, они там просто под слоем грязи спрятались, надо их "откопать" )) Всем удачи.

Дезинфекция испарителя кондиционера — Лада Калина Хэтчбек, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

В целях профилактики неприятных запахов и роста бактерий, решил продезинфицировать испаритель кондиционера.
Итак, что для этого нужно:
100-200 г аптечного раствора хлоргексидина или другой подобный антисептик,
Распылитель,
Новый салонный фильтр.

Порядок действий:
1. Налить раствор антисептика в распылитель.
2. Вынуть старый салонный фильтр как и при замене.
3. Завести автомобиль и включить кондиционер, вентилятор отопителя на максимум, окна и двери закрыть.
4. Распылить в отверстие воздухозабора 40-60 мм раствора.
5. Заглушить автомобиль, подождать 10 минут.
6. Повторить пункт 3, 4.
7. Включить режим рециркуляции, подождать 10 минут.
8. Выключить режим рециркуляции. Можно добрызгать раствор.
9. Установить новый фильтр.
10. Проверить автомобиль.

Процедуру желательно повторять каждый год, а также выключить кондиционер за 5 минут до места назначения и просушивать испаритель, тогда и проблем с кондиционером не будет))

Вынуть старый фильтр.

Также, в комментариях обратили внимание на то, что в рамке воздухопритока отсутствует винт. Не смог ночью спокойно спать-хотелось вкрутить его)) Снова снял фильтр, но оказалось, что там и некуда его вкручивать. Я так думаю, поэтому конструктора и перенесли крепежное ухо на коробе ближе к середине.

Винт отсутствует, но крепить здесь и нечего

А сюда он и так вкручен

Пробег: 32 000 км

Лада Калина Универсал Kalinwagen) › Бортжурнал › Как не нужно чистить кондиционер в Lada Kalina 2

Решил таки почистить кондиционер у себя в машине, хотя не было ни запахов ни каких-либо других проблем, но все же прошло три года и думаю оно того стоит.

очиститель кондиционера и салонный фильтр

Решил сделать все так, как указано в различных мануалах здесь на драйве, в основном это два способа:

Способ 1 через салон

Дренаж в салоне

1. залез под сиденье переднего пассажира;
2. отсоединил дренажную трубку;
3. попытался засунуть трубку очистителя в испаритель, но она залезла туда всего на 1,5 см!, пару раз пшикнул и толку нет, пена не идет, все полилось назад.

Способ 2 через воздухозабор

1. Вытаскиваем старый и грязный фильтр

всегда готов к этому, но не перестаю удивлятся

2. Заливаем воздухозабор пеной и включаем на пару секунд кондер, что бы пена попала в систему, затем ждем 10 минут чтобы пена начала "работать"

пена очистителя в воздухозаборе

3. Включаем кондиционер, постепенно прибавляя мощность и на максимальной мощности он крутиться минут 10.
4. Затем ставим новый фильтр и все готово.

И вроде бы все ничего, но как говорится не зная броду не лезь в воду. При втором способе очиститель начал капать в салон с проводов под бордачком. Я рискнул и включил кандер на всю и очиститель быстро вышел через дренаж, затем немного подождал протер провода и включил печь, все достаточно быстро просохло, да и на улице была жара. Вроде ничего не залил, но больше так рисковать не хочу.
К самому очистителю нет претензий в салоне стало свежее, а запах очистителя выветрился к концу дня, салонный фильтр вообще встал идеально без малейшего зазора.

В итоге у меня назрел вопрос: Что я делал не так?

Воскрешение кондиционера. Начало. — Лада Калина Универсал, 1.4 л., 2008 года на DRIVE2

При покупке авто неисправен был кондиционер, предыдущий хозяин сказал что пробил радиатор. Решено было отремонтировать, хотя с таким летом возможно и не понадобится, но раз есть должно работать.
Приступим.

Снимаем бампер и видим что радиатора нету да еще и вентилятор пропал :)

Так же обнаружена коррозия, с которой будем бороться чуть позже, и у обеих фар поломаны нижние крепления фар, но это уже другая история.

Найти уплотнительные колечки на соединения оказалась большой проблемой, ни в магазинах, ни в онлайн магазинах их нету. Снял мерки и прикупил вот такие.

А так же приобрел радиатор и вентилятор.

Все это дело установил, уплотнительные кольца подошли идеально.

Собрал морду и поехал к заправщику. Заправили систему азотом для проверки герметичности системы, но давление стремительно падало. Начали искать место утечки, я первым делом подумал что уплотнительные кольца не подошли. Но как оказалось там то все в порядке, дело было в другом, утечка была из под креплений трубопровода к кузову.

Крепятся в двух местах и с обоих травит. Поехал домой на демонтаж, сняв трубки и срезав резинки выяснилось, что трубки прогнили, площадь повреждения большая, решил заменить на новые.
В наличии их не оказалось, так что жду поставки.

Читайте также: