Доработка стартера на ниву

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

В начале 2022 года АВТОВАЗ приостановил продажи внедорожника Lada Niva Travel. На данный момент официальной причины названо не было, однако источники, приближенные к заводу, сообщают , что была нарушена технология сборки при установке плюсового провода стартера, что может привести к возгоранию в моторном отсеке. Дилерские центры LADA уже получили доступ к специальной инструкции по устранению данного дефекта. Сайт Лада.Онлайн ознакомился с документом.

Отвернуть верхнюю гайку крепления опорного кронштейна ресивера.

Установить автомобиль на подъемник и поднять на высоту, удобную для работы.

Снять экран шумоизоляционный.

Снять защиту двигателя.

Снять брызговик двигателя.

Отвернуть нижнюю гайку 3 крепления опорного кронштейна 4 ресивера и снять опорный кронштейн.

Рисунок 2 – Установка стартера на автомобиле: 1 – стартер; 2 – электропровода стартера; 3 – гайка болта крепления опорного кронштейна; 4 – опорный кронштейн ресивера

Снять щиток стартера.

Отсоединить трубу приемную и отделить ее от глушителя дополнительного с нейтрализатором в сборе.

Зафиксировать глушитель дополнительный с нейтрализатором в сборе при помощи технологического крючка.

Отсоедините приемную трубу сверху.

Вывернуть датчик кислорода 2 (рисунок 3) из приемной трубы 1.

Рисунок 3 – Отсоединение датчика кислорода: 1 – приемная труба; 2 – датчик кислорода

Снять приемную трубу.

Отсоединить подушку стабилизатора.

Снять экран нейтрализатора.

Снять брызговик компрессора.

Присоединить колодку провода к клемме "50" стартера.

Выполнить операции по установке деталей в последовательности, обратной снятию.

Будет ли отзывная кампания по этому дефекту?

На этот вопрос сайту Лада.Онлайн ответили в пресс-службе АВТОВАЗа так:

Напомним, в списке на проверку числится около 2700 внедорожников с возможным дефектом. В дилерских центрах LADA будет проведена предпродажная подготовка, в ходе этих мероприятий возможный дефект будет устранен.

На прежние Нивы с карбюраторным двигателем устанавливали стартер 35.3708. Но с появлением электронного управления стали ставить модель КЗАТЭ (КАТЭК) 5722.3708. Она мощнее — 1,55 кВт. Естественно, пусковое устройство для инжекторных движков потребляют больше тока.

Технические характеристики

КЗАТЭ 5722.3708 состоит из корпуса с магнитами, которые дополнительно развальцованы. Крышка и корпус соединяются двумя шпильками. Якорный вал вращается в подшипниках скольжения.

Одна из особенностей этого стартера — крутящий момент передаётся через планетарный редуктор с шестерёнками. Бендикс установлен на валу привода, вращается только в одну сторону и разъединяет после пуска мотора маховик от стартера.

Доработка: теплозащитный кожух

Как правило, пусковое устройство на Ниве и других отечественных автомобилях начинает портиться так. Сначала он с трудом заводит мотор, затем появляется свист. При длительной стоянке машина не запускается вообще, и аккумулятор быстро садится. Если не диагностировать в такой ситуации устройство, проблема усугубляется. Причин, почему стартер не проверяется сразу, обычно две:

аккумулятор — если заменить, то батарея некоторое время будет выдерживать неисправный стартер, а двигатель исправно запускаться;
провода и клеммы — очищаются от ржавчины, что улучшает подачу тока и завод, но тоже на короткое время.

Реальная неисправность скрыта внутри пускового устройства. Примечательно, что в это время двигатель легко запускается, стоит ему остынуть. В горячем состоянии раскрутить коленвал невозможно или крайне сложно. Помогает удар чем-то тяжёлым по передней крышке стартера, но до каких пор? Рано или поздно стартер разбирается, и причина всех бед определяется.

Один из факторов раннего выхода стартера на Ваз-21213 — утечка охлаждающей жидкости. Большинство владельцев авто и не замечают, как антифриз капает на электрические контакты пускателя. Это, несомненно, вызывает со временем:

порчу щёток и бендикса;
межвитковое замыкание;
окисление клемм и другие малоприятные вещи.

Заменить щётки несложно. Хорошо, что российские стартеры легко демонтировать, разбирать и дефектовать. Щёточный узел расположен прямо в задней крышке стартера вместе с втулкой — её тоже стоит одновременно проверить. Бендикс находится под передней крышкой. Чтобы его снять, надо прежде освободить регулировочную и упорную шайбы, затем вытащить с привода ограничительно кольцо.

Теперь о маленькой доработке, которая позволит защитить стартер не только от агрессивных жидкостей, но и перегрева. Речь об установке теплового щитка — как у генератора на Ваз-21213. Лучше всего использовать в этих целях пластик — подойдёт обычная ненужная канистра на 5 литров. От неё вырезается кусок размером 20х15 см. Затем подрезается ножницами по заранее намеченной форме и получается защитная накладка, боковые свесы которой надёжно защищают стартёр. Крепить можно на один болт.

Дополнительное реле

На Ниве прошлых годов выпуска оно устанавливалось под монтажным блоком — предохранителями. На Ваз-21214 реле включения находится на кронштейне системы впрыска в моторном отсеке. Рассчитано оно на 100 А.

Польза этого реле неоценима. Значения бортовой сети отечественного внедорожника варьируются в широких пределах, токи нестабильны. Из-за этого быстро перегревается проводка, что грозит рисками возгорания. Чтобы предупредить такие нежелательные явления и параллельно уменьшить ток в цепи включения стартера применяются дополнительные предохранители, одним из которых и является реле включения стартера.

Конкретно про задачи устройства. Его обмотка находится под постоянным напряжением, равной разнице токов между АКБ и генератором. Это означает, что как только генератор развивает достаточное напряжение, реле размыкает цепь и стартер выключается. Таким способом эффективно защищается якорь пускового устройства, если вдруг произойдёт случайная задержка в ключе зажигания или другие непредвиденные ситуации в цепи.

Очевидно, что когда данное реле повреждается, начинаются проблемы. Машина неожиданно перестаёт заводиться. И это происходит всё чаще и чаще. Не помогает замена стартера и аккумулятора, так как в цепи стартера царит настоящий беспредел, и токи ничем не регулируются. Поэтому так важно своевременно проверять реле включения и при неисправностях его заменять.

На отечественный внедорожник устанавливается несколько типов стартеров. Редукторный вариант, безусловно, имеет преимущество перед остальными. Во-первых, он быстрее запускает мотор, так как значительно мощнее. Во-вторых, такое изделие куда надёжнее из-за особенностей конструкции. Наконец, весит редукторный стартер Ваз 2121 меньше, и он более компактен.

Основные разновидности стартеров Нива

Как правило, владельцам приходится выбирать между тремя моделями: ОАО ЗИТ, КЗАТЭ и АТЭ.

ОАО ЗИТ 5722.3708 с планетарным редуктором

Стартер ОАО ЗИТ под номером 5722.3708 идеально подходит на автомобили Ваз 2121. Это модель с четырьмя щётками и электродвигателем постоянного тока, с правым типом вращения. Возбуждение устройство получает от постоянных магнитов, развальцованных алюминиевыми втулками. Есть планетарный редуктор и втягивающее реле с двумя обмотками. Якорь вращается в двух подшипниках скольжения — установлены в крышке и опоре.

Номинальная мощность такого стартера составляет 1,55 кВт. Он потребляет при максимальных нагрузках порядка 375 Ампер, в заторможенном состоянии — 700 А, в режиме нейтрального хода — 80 А. Весит устройство 4 кг. Его габариты: диаметр — 80 мм, длина — 23 см. Рекомендован для внутреннего и зарубежного рынков, способен работать при температурах от -50 до +45 градусов по Цельсию. Влажность атмосферы в пределах 90%.

КЗАТЭ 35.3708

КЗАТЭ модификации СТ-221 применяется ещё с 1970 года. В то время использовался вариант с цилиндрическим коллектором. Также отличия от современного 35.3708 были в конструкции задней крышки и обмотки статора. Считался безотказным, высокооборотным и технологичным, но имел характерный недостаток — быстро портился бендикс. Причина — использовались алюминиевые колодки вместо классических четырёх роликовых стальных.

Модификацию КЗАТЭ с торцовым коллектором стали внедрять с 1986 года. Стартер этот, впрочем, оказался даже хуже чем прежний. Другой тип коллектора быстрее обгорал из-за повреждения упорных шайб якоря и появления осевого люфта. Как следствие, щётки слабо прижимались к ламелям.

Номинальная мощность данного устройства составляет 1,3 кВт. При максимальных нагрузках потребляет порядка 260-290 Ампер, в заторможенном состоянии — 500 А, в режиме холостого хода не более 30-40 А.

Несколько более долговечными, и при этом дешёвыми, являются стартеры производства Болгарии. Сам концерн АвтоВаз их скупает при нехватке самарских. В отличие от жигулёвских изделий, болгарские устройства практически целиком повторяют конструкцию СТ-221. Разница только в крышке —она алюминиевая. Из недостатков можно отметить быстрое повреждение бендикса (характерная неисправность первых СТ-221). Но хорошо, что этот узел вместе с тяговым реле подходит с узлов КЗАТЭ. Поэтому сложностей в ремонте не будет.

АТЭ-3 Элтра Ржев

Один из лучших жигулёвских редукторных стартеров, собранный на базе военного уазовского. Редко появляется в продаже, может именно из-за того что сразу скупается. Примерная цена — 10 тыс. рублей. Мощность устройства составляет 1,4 кВт.

Также на Ниву устанавливаются импортные стартеры фирм Valeo и HC. В продаже встречаются с артикулами 436068 и D9R122. Их мощность — 2,2 кВт. Предназначение — дизельные модификации Ваз-2121, идущие на экспорт.

Характерные неисправности

Существует несколько основных разновидностей неисправностей на стартерах для Ваз 2121:

проблема с проводкой или соединениями;
износ щёток или разрушение держателя;
повреждение якоря;
пробои обмотки;
износ коллектора.

Демонтаж

Снять и проверить стартер на Ниве самостоятельно — задача несложная. Времени это займёт не больше 30 минут, если действовать по инструкции. Вот какие инструменты надо будет подготовить:

трещотку с удлинителем;
гаечный или накидной ключ на 13;
головку на 10.

Далее по инструкции:

открыть капот машины;
отсоединить всю проводку от конструкции стартера, используя трещотку с удлинителем и головку на 10;
открутить болты крепления стартера к мотору накидным ключом — в зависимости от конструкции, устройство может держаться на 2-х или 3-х болтах;
вытянуть стартер вправо и вверх.

Разборка

Вооружаемся правильными инструментами:

ключи на 10, 13 и 14;
отвёртки — с плоским и крестообразным жалом (фигурник);
молоток;
деревянная подставка;
щипцы.

Вот как нужно правильно разбирать стартер:

Перед установкой стартера на автомобиль, обязательно проверить работоспособность устройства!

Опубліковано 1 лип 2018
Штатный стартер расположен низко, боится попадания воды в контактную группу.
Переделываем реле стартера для преноса наверх.
Вы можете помочь развитию канала 4276 3000 3069 1060
Моя группа в VK: club176272594
Авто та транспорт

КОМЕНТАРІ • 242

Огромное спасибо за ваши доработки, отличная идея, дай Бог вам здоровья

Спасибо большое за то что вы делитесь очень полезными доработками.

Андрей Геннадьевич, здравствуйте! Спасибо вам за такую замечательную идею со стартером! Да и вообще, что делитесь своим мастерством!
Сегодня доделал стартер старого образца на моей "старушке" по вашему рецепту, ЗАРАБОТАЛО. Отлично все получилось, даже несмотря на то, что втягивающее было неразборным, просто припаял массу на вторую обмотку и отпилил перемычку.
Благодарю вас от всей души.

И Вам всего хорошего!Рад хоть чем то помочь,для этого канал и создал.

Мужик , ты как хирург ! Всё лишнее отрезать что бы пациент не мучился ! Молодец .

Оригинальный ход . Круто . Спасибо большое .

Кулибин 145 уровня! Спасибо за видео. Надо бы так же доработать свой стартер

прям еле сдержал желание бросится в гараж и сделать себе так же:)) Последние дни стал замечать что не с первого раза стартер стал крутить, менять их и перебирать я реально задолбался, огромное спасибо за гениальную идею, сам бы не допер, я на такие случаи запасной стартер с собой возил:))

Андрей - та еще зараза! ))) Не от слова заражать, а от слова зарЯжать! )))

Большое спасибо тебе Андрей за полезную информацию .

очень круто. я ахренел что смогу уже избавится от такой проблемы. а вот коротенькое видео о том как все это стоит на ниве всетаки не мешало бы для таких делетантов как я

Блин, все просто, но в голову не приходило. ))) Установить - это уже совсем мелочи! Два реле соединить силовыми проводами не представляет труда, а вот сама идея в голову - это да, это инженерное мышление! )))

@Андрей 69 (Геннадич) ответь пж, у меня нива шевроле долго заводится причину до сих пор не можем найти, когда постоянно долго запускаешь двигатель за 3-месяц у стартера выходит строй тяг.реле, если я сделаю доработку как вы показали, будет долго служить?

Андрей 69
Мы будем очень благодарны вам .
Спасибо.

Спасибо большое. Обязательно воспользуюсь. Удачи вам.

Когда, после очередного купания, у меня отказал стартер я его вскрыл и увидел следующее. Внутри самого стартера была глина, а втягивающее работало. Вот придумать бы, что бы вода не попадала в стартер 😀

Надо было сказать что во втягивающем 2 обмотки, пусковая и удерживающая, и что пусковая как раз и подключается на массу.идея класс!!

Спасибо, охринетельная доработка, сам бы никогда не додумался.Андрей как приобрести усиленные рулевые тяги для шнивы в вашем исполнении?

Немного позже,пока занят другой работой да и есть мысли ещё по поводу тяг.

Интересно,на сколько уменьшается после такой переделки срок службы контактной группы замка зажигания?Ток через её и так хилые контакты после этой переделки увеличится в 2 раза как минимум,а значит,для включения стартера необходимо поставить либо мощное реле(лучше Газелевское стартера),либо кнопку с мощными контактами.В остальном-идея неплохая,заводу есть над чем подумать!

с какого он в 2 раза то увеличится? да еще как минимум))) кто сказал что у размыкателя массы ток такой же?

У меня 2 года замок работает,если крутить пол часа сгорит всё что угодно.Стартер должен работать несколько секунд,если он не запустил двигатель значит ищите причину.Да и кто мешает поставить реле стартера?Я лишь показал принцип.Или Вы ждёте отточенное решение?

перед сборкой втягивающего нужно зубочисткой прочистить отверстия в крышке под провода катушки - с одной стороны прижимаем паяльник, как расплавился припой - с другой втыкаем зубочистку и убираем паяльник.
паяльник нужно помощнее, т.к. припой тугоплавкий

Классный вариант нет слов, если по болотам ползат и стартер топить, я делал немного не так, просто припоял серебренные пяточки на клеймы втягивающего, такие контактные группы стояли на танковых стартерах, да паял на чистое олово и с медных болтов по 1мм снимал чтоб компенсировать высоту включения.

man 1377
+500!
на всех релюхах именно так и делается. просто ваз жлобиться на нормальные контактные группы, ставит чистые пятачки из меди - они и обгорают быстро, т.к. в момент контакта идет искра, ток большой

Сразу две идеи на этой почве! Можно ничего не менять со втягивающим (потери на сжатие пружины не столь существенны), только тонкий провод (от замка зажигания на втягивающее) распараллелить на верхний силовой болт родного втягивающего. С нижнего силового болта реле снимаем силовой провод стартера, соединяем нижний болт с реле от бычка. Таким образом, пятаки родного втягивающего будут лишь управлять бычковским реле, через силовые болты. Подгорать они не будут (ток очень небольшой), а включаться бычковое реле будет только после зацепления бендикса с маховиком! Силовой вывод бычкового реле соответственно соединяем с проводом "+" самого стартера (который отсоединили от нижнего силового болта родного втягивающего). Никакого питания на стартере также не будет, помимо момента пуска.
Вторая идея - зачем вообще нужно электрическое втягивающее? Они и сами слабеют, сгорают, нагружают аккумулятор. Усилие для выведения бендикса нужно небольшое, может быть сделать просто тросик с водительского места? Если не тросик наподобие троса газа, то трос сцепления точно справится. Плюс ручка для натяга троса может в конечной фазе движения нажимать на кнопку в торце бычкового реле, и мы вообще максимально избавляемся от электрической части. Понятно что это противоречит автомобильной "моде", но зато позволит пустить двигатель при слабом аккуме, в мороз и т.д.

Силовой провод стартера (который выходит из самого основного корпуса) соединяем с выводом реле "бычка"@Андрей Байдаков

Меня настигла проблема,стартер крутит еле,еле,как будто сел аккум.аккум в порядке,это замена стартера?

Спасибо! Замучил стартер уже. Попробую такой вариант. Только видео надо посмотреть как снять стартер)

ну а щёточный узел?

По любому так себе сделаю. Спасибо!

Геннадич здравствуйте! Во время реализации вашего проекта столкнулся с проблемой не хватает силы пружины для быстрого расцепления шестерни бендикса с венцом двигла думаю из удаления контактной перемычки ведь на ней стояли еще 2 пружинки и облегчали работу основной конусной большой пружины во время расцепления с венцом !Вопрос поставить пружинку под сердечник или вернуть на место контакты (с отпилиными медными контактами?)Тогда хватит ли сил аккумулятору протолкнуть шестеренку стартера в венец до нужной глубины ведь на нем теперь висит еще одна катушка (кнопки массы?)

Здравствуйте !Скажите а можно сделать переделку не удаляя контактную группу реле стартера ,только перепилить перемычку болгаркой просто реле старогро образца завальцовано ?

Добрый день! Хочу сделать такую же доработку. Единственное смущает - что при запуске получается одновременно раскручивается стартер, и идет работа бендикса. То есть на венец маховика налетает уже вращающаяся шестерня. или это не так?

Подскажете пожалуйста подойдет ли кнопка с газели 50А 12V

все супер только только такая кнопка массы на 50 ампер соизмерима со стоимостью стартера

Если силиконом всё обработать, поможет? )

Здравствуйте! Поясните, пожалуйста, когда стартер перестает запускать двигатель, тут все ясно, ремонт. А если у меня постоянно стартер после оффроада начинает издавать "страшные" звуки при повороте ключа зажигания, это тоже втягивающее залипает или другая причина? И с вашим отдельным втягивающим я не понял, запуск как происходит, все также от поворота ключа? А то вы показали, что тут нажимаем на резинку запускается и отжимаем он отключается.

Проблема не только ниваводов. Стартера от УАЗа тоже грешат такой херней

Только вчера гавкнул стартер, а уже сегодня ютуб предлагает полезный видос по теме.. Большой брат следит за нами, ага😁

Спасибо за информацию.попробую

Андрей нужно ли ставить реле стартера помощьнее? Оно теперь две обмотки подключает доп.нашрузка на него. Еще если аккум полудохлый как себя ведет эта доработка? А так идея хорошая. У меня уаз чуть не сгорел когда стартер замкнул.

Читайте также: