Допустимая нагрузка на рейлинги тойота прадо
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Уже несколько лет я успешно использую поперечины Ficopro R45 и бокс Thule Motion XT Alpine, но недавно на очередной поездке на рыбачий получил интересный экспириенс по поводу этой связки, чем хочу поделиться с вами.
Дело было так. В обычном использовании все прекрасно крепится, держится, открывается и закрывается. Но с появлением в семье ребенка кол-во вещей стремительно возросло и в последней поездке на рыбачий бокс был забит до отказа (чемоданы, коляска, детский велосипед и тд). Те, кто был на рыбачем — знаете какая там дорога через перевал и особенно какая бесячая срезка по среднему (по восточной части). Видимо, совокупность веса и тряска сделали свое дело и бокс начало разматывать вместе с поперечиной между креплений.
это фотка с задней поперечины — тут все норм. Спереди расстояние между окончанием поперечины и креплением раза в 3 больше, там буквально сантиметр оставался до того, как поперечина вылетит из крепления
В прадо расстояние между рейлингами в передней части больше, чем в задней примерно на 4 см. Поперечина имеет некий люфт чтобы компенсировать разницу, но если расстояние до крепления большое, а сверху тяжелый бокс — она может просесть, а может даже и вылететь. Все это чревато ударом бокса о крышу, или подобными неприятностями.
Несколько раз пришлось останавливаться и центровать поперечины, подкручивать крепления, вроде все в порядке и получилось без ущерба аккуратно выехать. Там же в Мурманске на авто рынке оказались такие же крепления, но R46, которые как раз на 4 см длиннее. Была проделана хитрая операция — при установленном боксе пришлось перекинуть переднюю поперечину R45 назад, а спереди воткнуть обе R46. Они встали прямо в распор, выглядит очень надежно.
По итогу получилась крутая конструкция, по 2 поперечины и все стоят четко, бокс на них стоит гораздо жесче. В целом приятно, плюс давно хотел попробовать установить автомобильную палатку, а парные поперечины будут явно более подходящей конструкцией для почти 200кг на крыше.
Евгений, да как оно смотреться будет интересует меньше всего. С лодкой то ехать максимум 50 км. От села до речки. Борюсь между двумя лодками, 360см и 75 кг которую легко двоем закинуть на крышу, и лодка 400 см 95 кг. Тут уже и прицеп лодочный и фаркоп надо. И самое главное где то хранить этот прицеп. Лодку на гараж наклонил и пусть живёт)))
Дмитрий, так и прицеп там одно название его хоть раком хоть боком Можно поставить вдоль забора, а каждый раз лодку на крышу закидывать даже если 75 кг не маленькая с вероятностью или поцарапать машину или стекло разбить, а с прицепом ты подъехал к воде, сдал задом прицеп подтопил лодка сама на воде потом порыбачил покатался также прицеп в воду загнал лодку прицепил и выехал, так и с семьей с детьми поехать хоть 5000 км, ну я честно такого не видел чтоб лодку почти 4 метра на крыше возили
Игорь, у вас идеальные представления природы))) у нас тут нет таких мест чтоб задом сдать сразу в речку. В целом вы правы. В некоторые места я с прицепом даже не доеду. А ПВХ лодку не хочется совсем
Дмитрий, в твоём случае полюбому нужен прицеп, возьми простой и оборудуй его для лодки, а возить на крыше алюминевую лодку это бред, полюбому че-то расхерачишь
Решаясь перевезти тяжелые и объемные вещи на крыше автомобиля, полезно заглянуть в паспорт своей машины, чтобы выяснить рекомендуемую грузоподъемность. Поклажу размещают максимально ровно, прочно ее закрепляют и перевозят, соблюдая скоростной режим, ориентируясь на дорожные знаки.
Автомобилисты часто используют крышу своего личного транспорта для перевоза различных крупных предметов. Но не все задумываются, какое количество груза можно поместить сверху авто. А между тем, превышая рекомендованный вес для багажника на крыше, водитель не только рискует получить штраф за нарушение ПДД, испортить свою машину, но и создает опасность на дороге для жизни и здоровья всех участников движения.
Какой вес выдерживает верхний багажник
Грузоподъемность машин регламентирована международными стандартами. Ее можно узнать в паспорте своего авто, такую информацию указывает предприятие-изготовитель. Это масса машины вместе с находящимися в ней людьми и снаряженная грузом. Для легкового транспорта рекомендован показатель до 3,5 тонн, для грузового — свыше 3,5 тонн.
Рекомендованный вес для багажника на крыше среднестатистического авто составляет 100 кг. Но в зависимости от марки и модели машины эта величина уменьшается или увеличивается. Российские легковушки выдерживают 40-70 кг. Иностранные машины можно загружать в пределах 60-90 кг.
Зависит грузоподъемность и от модели кузова:
- На седанах перевозят сверху не более 60 кг.
- У кроссоверов и универсалов багажник на крыше выдерживает вес до 80 кг.
- Верхние багажники минивэнов, джипов позволяют разместить на них поклажу весом до 100 кг.
В любом случае лучше не перевозить сверху машины более 80 кг, так как учитывается вес багажника на крышу, который сам является дополнительной нагрузкой. И всегда помнить, что, помимо статической нагрузки, существует еще и динамическая.
Грузоподъемность багажника на крыше
Рекомендованные габариты груза
Рекомендованный вес для багажника на крыше, размеры перевозимых на нем предметов определены ПДД и Кодексом административных правонарушений ст. 12.21.
Согласно этим законодательным актам. груз должен соответствовать следующим параметрам:
- общая ширина не более 2,55 м;
- спереди и сзади авто поклажа не выходит на расстояние более метра;
- с боков не высовывается более чем на 0,4 м (расстояние измеряется от ближайшего габарита);
- высота вместе с машиной до 4 метров от дорожного покрытия.
При превышении указанных габаритов:
- не более 10 см назначается штраф до 1500 рублей;
- до 20 см — штраф составляет 3000-4000;
- от 20 до 50 см — 5000-10000 рублей;
- более 50 см — от 7000 до 10 000 рублей или лишение прав от 4 до 6 месяцев.
Штрафы выписывают при отсутствии соответствующего разрешения из ГИБДД на перевозку негабаритных грузов.
Помимо разрешенных габаритов, существуют правила перевозки поклажи:
Не оснащается табличками и светоотражателями авто, перевозящее груз, если высота транспорта с поклажей не превышает в высоту 4 метров, сзади 2 метров.
Нужно ли соблюдать скоростной режим
Перевозка поклажи на верху машины накладывает на водителя дополнительную ответственность. Нагрузка на багажник на крышу влияет на маневренность автомобиля и управляемость им. Особенно это касается плохо закрепленных и высоких грузов. Не стоит забывать про парусность (ветровую нагрузку) и сцепление машины с дорогой.
Скоростной режим при езде с багажником на крыше
Потоки встречного воздуха создают дополнительную нагрузку на крепления, которые держат перевозимый груз и, соответственно, стойки багажника или рейлинги. При движении по трассе с багажом на крыше ухудшается аэродинамика за счет увеличения парусности. Чем выше и объемней груз, тем больше сопротивление ветру и парусность, тем более опасно, непредсказуемо ведет себя авто, управляемость ухудшается.
Поэтому при движении с грузом на крыше рекомендуется не превышать скорость 100 км/час, а при вхождении в повороты снижать ее до 20 км/ч.
Перед погрузкой предметов на крышу проверяют целостность багажника или рейлингов. То же самое проделывают после доставки груза. В дороге крепежные элементы (ремни, стяжки) проверяют каждые 2 часа при нормальном дорожном покрытии, ежечасно — при грунтовом или плохом асфальтовом.
Чем грозит превышение веса
Некоторые водители игнорируют максимальную грузоподъемность своего транспорта и нагружают его больше установленной производителем нормы, считая, что ничего страшного не случится и авто выдержит. С одной стороны, это правда, так как автопроизводители закладывают возможность временного перегруза на подвеску и кузов.
Но максимально разрешенная нагрузка на багажник на крышу устанавливается не просто так. При ее превышении детали автомобильных багажников повреждаются и ломаются, а крыша царапается, прогибается. Если поломка произойдет при нахождении на трассе, создается прямая угроза всем участникам движения на этом отрезке.
Перегруз опасен не только с точки зрения повреждения верхнего багажника и крыши. Он сказывается на управляемости транспортом. Поездка с превышением максимального веса на багажнике крыши машины по неровному асфальту, наезд на кочки, небольшие ямки приводит к сильному смещению груза на сторону, назад или вперед. И транспорт уходит в глубокий занос или улетает в кювет. Существует большая вероятность переворота авто на бок.
Решаясь перевезти тяжелые и объемные вещи на крыше автомобиля, полезно заглянуть в паспорт своей машины, чтобы выяснить рекомендуемую грузоподъемность. Поклажу размещают максимально ровно, прочно ее закрепляют и перевозят, соблюдая скоростной режим, ориентируясь на дорожные знаки. Аккуратность при перевозке крупногабаритных грузов на верхнем багажнике машины сохранит авто целым, а участников дорожного движения — здоровыми.
Евгений, да как оно смотреться будет интересует меньше всего. С лодкой то ехать максимум 50 км. От села до речки. Борюсь между двумя лодками, 360см и 75 кг которую легко двоем закинуть на крышу, и лодка 400 см 95 кг. Тут уже и прицеп лодочный и фаркоп надо. И самое главное где то хранить этот прицеп. Лодку на гараж наклонил и пусть живёт)))
Дмитрий, так и прицеп там одно название его хоть раком хоть боком Можно поставить вдоль забора, а каждый раз лодку на крышу закидывать даже если 75 кг не маленькая с вероятностью или поцарапать машину или стекло разбить, а с прицепом ты подъехал к воде, сдал задом прицеп подтопил лодка сама на воде потом порыбачил покатался также прицеп в воду загнал лодку прицепил и выехал, так и с семьей с детьми поехать хоть 5000 км, ну я честно такого не видел чтоб лодку почти 4 метра на крыше возили
Игорь, у вас идеальные представления природы))) у нас тут нет таких мест чтоб задом сдать сразу в речку. В целом вы правы. В некоторые места я с прицепом даже не доеду. А ПВХ лодку не хочется совсем
Дмитрий, в твоём случае полюбому нужен прицеп, возьми простой и оборудуй его для лодки, а возить на крыше алюминевую лодку это бред, полюбому че-то расхерачишь
Решаясь перевезти тяжелые и объемные вещи на крыше автомобиля, полезно заглянуть в паспорт своей машины, чтобы выяснить рекомендуемую грузоподъемность. Поклажу размещают максимально ровно, прочно ее закрепляют и перевозят, соблюдая скоростной режим, ориентируясь на дорожные знаки.
Автомобилисты часто используют крышу своего личного транспорта для перевоза различных крупных предметов. Но не все задумываются, какое количество груза можно поместить сверху авто. А между тем, превышая рекомендованный вес для багажника на крыше, водитель не только рискует получить штраф за нарушение ПДД, испортить свою машину, но и создает опасность на дороге для жизни и здоровья всех участников движения.
Какой вес выдерживает верхний багажник
Грузоподъемность машин регламентирована международными стандартами. Ее можно узнать в паспорте своего авто, такую информацию указывает предприятие-изготовитель. Это масса машины вместе с находящимися в ней людьми и снаряженная грузом. Для легкового транспорта рекомендован показатель до 3,5 тонн, для грузового — свыше 3,5 тонн.
Рекомендованный вес для багажника на крыше среднестатистического авто составляет 100 кг. Но в зависимости от марки и модели машины эта величина уменьшается или увеличивается. Российские легковушки выдерживают 40-70 кг. Иностранные машины можно загружать в пределах 60-90 кг.
Зависит грузоподъемность и от модели кузова:
- На седанах перевозят сверху не более 60 кг.
- У кроссоверов и универсалов багажник на крыше выдерживает вес до 80 кг.
- Верхние багажники минивэнов, джипов позволяют разместить на них поклажу весом до 100 кг.
В любом случае лучше не перевозить сверху машины более 80 кг, так как учитывается вес багажника на крышу, который сам является дополнительной нагрузкой. И всегда помнить, что, помимо статической нагрузки, существует еще и динамическая.
Грузоподъемность багажника на крыше
Рекомендованные габариты груза
Рекомендованный вес для багажника на крыше, размеры перевозимых на нем предметов определены ПДД и Кодексом административных правонарушений ст. 12.21.
Согласно этим законодательным актам. груз должен соответствовать следующим параметрам:
- общая ширина не более 2,55 м;
- спереди и сзади авто поклажа не выходит на расстояние более метра;
- с боков не высовывается более чем на 0,4 м (расстояние измеряется от ближайшего габарита);
- высота вместе с машиной до 4 метров от дорожного покрытия.
При превышении указанных габаритов:
- не более 10 см назначается штраф до 1500 рублей;
- до 20 см — штраф составляет 3000-4000;
- от 20 до 50 см — 5000-10000 рублей;
- более 50 см — от 7000 до 10 000 рублей или лишение прав от 4 до 6 месяцев.
Штрафы выписывают при отсутствии соответствующего разрешения из ГИБДД на перевозку негабаритных грузов.
Помимо разрешенных габаритов, существуют правила перевозки поклажи:
Не оснащается табличками и светоотражателями авто, перевозящее груз, если высота транспорта с поклажей не превышает в высоту 4 метров, сзади 2 метров.
Нужно ли соблюдать скоростной режим
Перевозка поклажи на верху машины накладывает на водителя дополнительную ответственность. Нагрузка на багажник на крышу влияет на маневренность автомобиля и управляемость им. Особенно это касается плохо закрепленных и высоких грузов. Не стоит забывать про парусность (ветровую нагрузку) и сцепление машины с дорогой.
Скоростной режим при езде с багажником на крыше
Потоки встречного воздуха создают дополнительную нагрузку на крепления, которые держат перевозимый груз и, соответственно, стойки багажника или рейлинги. При движении по трассе с багажом на крыше ухудшается аэродинамика за счет увеличения парусности. Чем выше и объемней груз, тем больше сопротивление ветру и парусность, тем более опасно, непредсказуемо ведет себя авто, управляемость ухудшается.
Поэтому при движении с грузом на крыше рекомендуется не превышать скорость 100 км/час, а при вхождении в повороты снижать ее до 20 км/ч.
Перед погрузкой предметов на крышу проверяют целостность багажника или рейлингов. То же самое проделывают после доставки груза. В дороге крепежные элементы (ремни, стяжки) проверяют каждые 2 часа при нормальном дорожном покрытии, ежечасно — при грунтовом или плохом асфальтовом.
Чем грозит превышение веса
Некоторые водители игнорируют максимальную грузоподъемность своего транспорта и нагружают его больше установленной производителем нормы, считая, что ничего страшного не случится и авто выдержит. С одной стороны, это правда, так как автопроизводители закладывают возможность временного перегруза на подвеску и кузов.
Но максимально разрешенная нагрузка на багажник на крышу устанавливается не просто так. При ее превышении детали автомобильных багажников повреждаются и ломаются, а крыша царапается, прогибается. Если поломка произойдет при нахождении на трассе, создается прямая угроза всем участникам движения на этом отрезке.
Перегруз опасен не только с точки зрения повреждения верхнего багажника и крыши. Он сказывается на управляемости транспортом. Поездка с превышением максимального веса на багажнике крыши машины по неровному асфальту, наезд на кочки, небольшие ямки приводит к сильному смещению груза на сторону, назад или вперед. И транспорт уходит в глубокий занос или улетает в кювет. Существует большая вероятность переворота авто на бок.
Решаясь перевезти тяжелые и объемные вещи на крыше автомобиля, полезно заглянуть в паспорт своей машины, чтобы выяснить рекомендуемую грузоподъемность. Поклажу размещают максимально ровно, прочно ее закрепляют и перевозят, соблюдая скоростной режим, ориентируясь на дорожные знаки. Аккуратность при перевозке крупногабаритных грузов на верхнем багажнике машины сохранит авто целым, а участников дорожного движения — здоровыми.
Читайте также: