Долго работает компрессор центрального замка
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Система замков с центральным управлением
Audi 100 C4, бензин. Электрооборудование. Оборудование и приборы
С двухпоточным насосом объединены блок управления системы замков и противоугонной системы, если таковая имеется.
Подсказка: особенность замка крышки багажника: в вертикальном положении ключа багажник всегда заперт — независимо от системы замков. Таким образом предотвращается кража багажа, например при остановке у светофора. В горизонтальном положении замок крышки багажника реагирует вместе со всей системой замков с центральным управлением.
Проверка системы замков с центральным управлением
Отомкнуть ключом, а затем запереть на ключ дверь водителя или переднего пассажира либо крышку багажника.
Система замков с центральным управлением должна активироваться во всех трех дверях.
Спустя примерно 2 сек должны быть заперты все замки.
Если насос работает дольше 5 сек, это означает, что система негерметична — в этом случае двухпоточный насос должен работать не более 35 сек, затем он должен отключиться.
Подсказка: если система замков с центральным управлением дала сбой, можно отомкнуть и запереть двери и крышку багажника обычным образом, с помощью ключа. Так же можно блокировать кнопками двери вручную.
Поиск неисправностей электрики
Последующее описание касается автомобилей с или без противоугонной системы. Проверяется в двухпоточном насосе 6-полюсное и 12-полюсное штекерное соединение. Автомобили, оснащенные противоугонной системой, имеют еще одно 16-полюсное штекерное соединение у насоса, которое, однако, не описывается ниже.
Если насос не работает ни при обороте ключом в жира, ни в дверце багажного отсека:
Снять заднее сиденье; двухпоточный насос располагается справа под задним сиденьем в пенопласте.
Достать из пенопласта насос и отсоединить многоконтактный штекер от насоса.
Снять оболочку узкого 12-полюсного штекера.
Контрольная лампа должна гореть постоянно, если водительская дверь открыта ключом. В этом случае открывающий контакт запорного элемента в порядке.
Если лампочка не загорается, значит, неисправен открывающий контакт водительской двери или прервана электрическая цепь.
Запереть водительскую дверь ключом.
Если контрольная лампа теперь горит постоянно, значит, замыкающий контакт запорного элемента в порядке.
Если лампа не загорается, но провода целы — это означает, что неисправен запорный элемент.
Контрольная лампа должна гореть постоянно, если дверь переднего пассажира открыта ключом. В этом случае открывающий контакт запорного элемента в порядке.
Если лампа не загорается, значит, неисправен открывающий контакт двери переднего пассажира или прервана электрическая цепь.
Запереть дверь переднего пассажира ключом.
Если контрольная лампа теперь горит постоянно, значит, замыкающий контакт запорного элемента в порядке.
Если лампа не загорается и провода целы, это означает, что неисправен запорный элемент.
Проверить запорный элемент крышки багажника / задней двери: подсоединить контрольную лампу в снятом штекере насоса между контактом коричнево-зеленого провода и положительным выводом аккумулятора.
Контрольная лампа должна гореть постоянно, если крышка багажника открыта ключом. В этом случае открывающий контакт запорного элемента в порядке.
Если лампочка не загорается, значит, неисправен открывающий контакт крышки багажника или прервана электрическая цепь.
Теперь переключить контрольную лампу: провод, который шел к контакту коричнево-зеленого провода, следует перекинуть на коричнево-алый провод. Другой контакт остается соединенным с положительным выводом аккумулятора.
Запереть крышку багажного отсека ключом.
Если контрольная лампа горит постоянно, пока ключ находится в запирающем положении — контакт запорного элемента в порядке.
Если лампа не загорается и провода целы, это означает, что неисправен запорный элемент.
Если и остальное в порядке, значит, неисправен сам насос. Заменить.
На иллюстрации показаны элементы системы замков с центральным управлением и их прохождение:
1 — один из вакуумных трубопроводов;
2 — запорный элемент двери переднего пассажира;
3 — запорный элемент задней правой двери;
4 — запорный элемент крышки топливного бака;
5 — вакуумный насос к замку багажного отсека;
6 — замок крышки багажного отсека;
7 — запорный элемент задней левой двери;
8 — запорный элемент водительской двери;
9 — ручка двери с микровыключателем (только при наличии системы замков с центральным управлением и/или противоугонной системы);
10 — насос.
Поиск неисправностей пневматики
Для проверки негерметичной системы замков с центральным управлением (признак: слишком долгая работа двухпоточного насоса) необходимо проверить систему шаг за шагом.
Двухпоточный насос: сжать плоскогубцами шланг непосредственно возле компрессора, тем самым герметично закрыв его. Открыть и закрыть один из замков.
Если насос работает при включении системы замков с центральным управлением дольше 3 с, максимально 7 с, значит негерметичен насос. Заменить.
Насос не должен работать при приводе системы замков с центральным управлением дольше 3 с, максимально 7 с.
После сжатия дефектной (негерметичной) трубки насос работает нормально — то есть меньше 3 с. Заменить неисправную деталь.
AUDI 100 — Клуб Любителей
Сайт для тех, кто любит свою Audi
Не работает центральный замок
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
Система замков с центральным управлением
Audi 100 C4, бензин. Электрооборудование. Оборудование и приборы
С двухпоточным насосом объединены блок управления системы замков и противоугонной системы, если таковая имеется.
Подсказка: особенность замка крышки багажника: в вертикальном положении ключа багажник всегда заперт — независимо от системы замков. Таким образом предотвращается кража багажа, например при остановке у светофора. В горизонтальном положении замок крышки багажника реагирует вместе со всей системой замков с центральным управлением.
Проверка системы замков с центральным управлением
Отомкнуть ключом, а затем запереть на ключ дверь водителя или переднего пассажира либо крышку багажника.
Система замков с центральным управлением должна активироваться во всех трех дверях.
Спустя примерно 2 сек должны быть заперты все замки.
Если насос работает дольше 5 сек, это означает, что система негерметична — в этом случае двухпоточный насос должен работать не более 35 сек, затем он должен отключиться.
Подсказка: если система замков с центральным управлением дала сбой, можно отомкнуть и запереть двери и крышку багажника обычным образом, с помощью ключа. Так же можно блокировать кнопками двери вручную.
Поиск неисправностей электрики
Последующее описание касается автомобилей с или без противоугонной системы. Проверяется в двухпоточном насосе 6-полюсное и 12-полюсное штекерное соединение. Автомобили, оснащенные противоугонной системой, имеют еще одно 16-полюсное штекерное соединение у насоса, которое, однако, не описывается ниже.
Если насос не работает ни при обороте ключом в жира, ни в дверце багажного отсека:
Снять заднее сиденье; двухпоточный насос располагается справа под задним сиденьем в пенопласте.
Достать из пенопласта насос и отсоединить многоконтактный штекер от насоса.
Снять оболочку узкого 12-полюсного штекера.
Контрольная лампа должна гореть постоянно, если водительская дверь открыта ключом. В этом случае открывающий контакт запорного элемента в порядке.
Если лампочка не загорается, значит, неисправен открывающий контакт водительской двери или прервана электрическая цепь.
Запереть водительскую дверь ключом.
Если контрольная лампа теперь горит постоянно, значит, замыкающий контакт запорного элемента в порядке.
Если лампа не загорается, но провода целы — это означает, что неисправен запорный элемент.
Контрольная лампа должна гореть постоянно, если дверь переднего пассажира открыта ключом. В этом случае открывающий контакт запорного элемента в порядке.
Если лампа не загорается, значит, неисправен открывающий контакт двери переднего пассажира или прервана электрическая цепь.
Запереть дверь переднего пассажира ключом.
Если контрольная лампа теперь горит постоянно, значит, замыкающий контакт запорного элемента в порядке.
Если лампа не загорается и провода целы, это означает, что неисправен запорный элемент.
Проверить запорный элемент крышки багажника / задней двери: подсоединить контрольную лампу в снятом штекере насоса между контактом коричнево-зеленого провода и положительным выводом аккумулятора.
Контрольная лампа должна гореть постоянно, если крышка багажника открыта ключом. В этом случае открывающий контакт запорного элемента в порядке.
Если лампочка не загорается, значит, неисправен открывающий контакт крышки багажника или прервана электрическая цепь.
Теперь переключить контрольную лампу: провод, который шел к контакту коричнево-зеленого провода, следует перекинуть на коричнево-алый провод. Другой контакт остается соединенным с положительным выводом аккумулятора.
Запереть крышку багажного отсека ключом.
Если контрольная лампа горит постоянно, пока ключ находится в запирающем положении — контакт запорного элемента в порядке.
Если лампа не загорается и провода целы, это означает, что неисправен запорный элемент.
Если и остальное в порядке, значит, неисправен сам насос. Заменить.
На иллюстрации показаны элементы системы замков с центральным управлением и их прохождение:
1 — один из вакуумных трубопроводов;
2 — запорный элемент двери переднего пассажира;
3 — запорный элемент задней правой двери;
4 — запорный элемент крышки топливного бака;
5 — вакуумный насос к замку багажного отсека;
6 — замок крышки багажного отсека;
7 — запорный элемент задней левой двери;
8 — запорный элемент водительской двери;
9 — ручка двери с микровыключателем (только при наличии системы замков с центральным управлением и/или противоугонной системы);
10 — насос.
Поиск неисправностей пневматики
Для проверки негерметичной системы замков с центральным управлением (признак: слишком долгая работа двухпоточного насоса) необходимо проверить систему шаг за шагом.
Двухпоточный насос: сжать плоскогубцами шланг непосредственно возле компрессора, тем самым герметично закрыв его. Открыть и закрыть один из замков.
Если насос работает при включении системы замков с центральным управлением дольше 3 с, максимально 7 с, значит негерметичен насос. Заменить.
Насос не должен работать при приводе системы замков с центральным управлением дольше 3 с, максимально 7 с.
После сжатия дефектной (негерметичной) трубки насос работает нормально — то есть меньше 3 с. Заменить неисправную деталь.
Всем привет!
Некоторое время назад пневмонасос моей Ауди 80 (B4, ABK, 93г.в.)стал издавать стоны
Закрывал и открывал замки без проблем, но после закрытия несколько секунд могли раздаваться стоны.
На днях насос умер окончательно, разобрали - моторчик оплавился, внутри вообще черный. На разборке купил новый, добрые люди поставили в мой корпус.
Замки вновь закрываются-открываются, стонов нет, вроде бы все ОК, но мне не нравится что моторчик гудит примерно 10-15сек, вроде долговато.
В мануале написано:
"Если насос работает дольше 5 с, это означает, что система негерметична – в этом случае насос должен работать не более 35 с, затем он должен отключиться"
Но у меня то 10-15сек - что это? Все таки частичная негерметичность где-то? Копать, искать? Или это нормально?
Может предыдущий родной моторчик как раз сгорел от таких длительных циклов работы? Хотя с другой стороны не велик напряг - погудеть 10 раз в день по 15сек.
Проясните ситуацию плиз!
Sergei39
Мастер советчик
Все правильно -система негерметична.
Я проверяю так, по очереди отключаю приводы в дверях, крышке багажника и лючке бензобака и каждый раз открываю-закрываю. как только время откр.-закр. становится пару, тройку секунд, вскрываю отключенный элемент и внимательно исследую на предмет неисправности.
А оставишь так,как есть, то скоро и этот мотор навернется.
KBAPK
Завсегдатай
возможно срабатывает защита от вскрытия машины (когда пипку на двери пытаюся поднять). в закрытой машине пошевели каждую на всех дверях, наверняка будет срабатывание. и в пневмомеханизме этой двери проверь контакты.
Shrek
Просто заглянул
Я проверяю так, по очереди отключаю приводы в дверях, крышке багажника и лючке бензобака и каждый раз открываю-закрываю.
Спасибо! И еще пара вопросов:
1. Под "отключить привод" понимается пережатие трубки непосредственно у каждого запорного элемента, я правильно понимаю?
2. Должен ли компрессор выключаться сразу если заткнуть штуцер прямо на его выходе?
Sergei39
Мастер советчик
Shrek
Просто заглянул
Ура! Пневмонасос отремонтирован.
Отчитаюсь, может кому пригодится.
Итак, после замены мотора компрессора замки отпирались-запирались, но моторчик работал 10-15сек.
Разобрали опять, заметили что соединительная трубка внутри (тройник с виду) как то слабо сидит на штуцерах. Посадили на хомуты, собрали, поставили на машину - та же история, моторчик работает больше 10сек.
Замкнули, сымитировав задвижение\выдвижение штока, померяли сопротивление = 65Ом - многовато для коротыша!
Напаяли новые контакты, еще раз потестили = почти 0Ом - идеально!
Собрали, подключили на машину - работает как часы, закрывает и открывает отлично, моторчик при этом включается всего на 1-2сек.
Видимо подгорели контакты и моторчик работал дольше чем требовалось. А стоны предшествующие кончине видимо были также обусловлены беспорядочным включением двигателя.
Так что у кого будут мои симптомы - рекомендую разобрать и пропаять!
Всем спасибо за советы!
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.
При открытии машины долго гудит компрессор ЦЗ
При открытии машины долго гудит компрессор ЦЗ
Ну да, там резиновый шланг-переходник, его можно пережать. А можно выдернуть и заглушить шланг чем-нибудь.
Боян — значит уже обсуждалось на форуме многократно, используй поиск.
Ничего, тема все равно помечена к удалению, как боян
Ну, это так, сходу, а еще можно тем десять подобных найти.
Долго работает компрессор центрального замка ауди
я очень внимателен,а вот кто то нет ,у меня универсал 99 года и пневмо на заднею дверку не стоит а электро привод .а вот как то это связано с долгой работай компрессора и электроникой запирание крышки богажника на эл приводе обшивку снимал
посмотрим завтра ещё разок,да и вообще чтобы все сомнения развеять я прямо на выходе компрессора заглушу трубки и посмотрю на утечку пшика
что посоветуешь ,что делать? (только без своих примочек вроде как — снять штаны и бегать ) и почему на открытие мотор работает как положено 3 сек?
Помогите! Умер компрессор ЦЗ — можно вылечить?
Компрессор ЦЗ — можно вылечить > Приветствую, коллеги! Есть Ауди-100Q «94 2.6 ABC авант.
> Перестал работать центральный замок. В ВДВ электрики сказали, что умер моторчик компрессора ЦЗ в блоке, который рядом с АКБ под сидением. По словам электриков, выдает сопротивление 15Ком вместо 5.
Странная фраза. Странное действие: мерить сопротивление моторчика. Если моторчик не крутиться при подаче непосредственно на него 12В — другое дело.
На самом деле скорей всего моторчик нипричем. В этих блоках любят пробиваться транзисторы, которые управляют реле моторчика, их там три штуки.
Идеи такие:
ЦЗ проверяет переключатель в двери, чтоб было замкнуто или на массу или на +12В. Если же из-за плохого контакта переключатель просто разорвет цепь, ЦЗ это воспринимает как ошибку.
Сигналка у тебя подключена последовательно с этим микриком?
: после замены проводов в левой двери (думал перетерлись) целый месяц все было окейно, думал вылечилось — ан нет, опять та же фигня.
При замене проводов шевелил этот переключатель, он временно восстановился.
Для ЦЗ это не глюк, а ошибка. 🙂
> : после замены проводов в левой двери (думал перетерлись) целый месяц все было окейно, думал вылечилось — ан нет, опять та же фигня.
>
> При замене проводов шевелил этот переключатель, он временно восстановился.
ЖЖ выше по этому поводу написал. Или вы имеете в виду, что проблема в самом переключателе? Ради спортивного интереса могу, конечно, и к пассажирской двери подключиться. хотя в положительный результат не верю.
Именно за обеими дверями и следит. Но логику я уже подзабыл.
Что-то вроде этого: если от одной двери идет сигнал на запирание, насосик включается, через некоторое время проверяется, что вторая дверь тоже заперлась. Если нет — насосик через некоторое время отпирает обе двери.
Далее рассмотрим снятие дверной карты водительской двери пассат. Тут все просто, как на любой, нормальной машине.
Откручиваем несколько винтов по периметру карты:
Снимаем косынку зеркала, просто тянем на себя:
Снимаем заглушку ручки двери:
Откручиваем ручку двери карты:
Снимаем заглушку ручки стеклоподьемника:
Откручиваем болт и вынимаем ручку стеклоподьемника:
Пластик ручки открывания двери тянем в сторону указанную пальцем:
Вынимаем разъем корректора зеркал:
Откручиваем дверной блокиратор:
Вынимаем окантовку:
Снимаем верхнюю часть карты и понимаем почему на ВАГах шумка лучше, присутствует поролон:
Далее откручиваем винты в нижней части дверной карты:
Тянем карту вверх, снизу пластиковые закладные:
Голая карточка, ни кем не тронутая ранее, я такое люблю!
Отгибаем поролон, отклеиваем пылезащитную пленку:
И встречаем привод-актуатор дверного локера:
Припускаем два винта, сдвигаем блокиратор:
Верхняя тяга личинки замка снимается просто, нужно отодвинуть пластиковый фиксатор:
Актуатор нам не потребовалось снимать, т.к. увидев что все красиво и чисто, последовал резонный вопрос: – “А Вы предохранитель смотрели ?”… конечно нет.
Снимаем крышечку в салоне возле левой ноги водителя, которая прикрывает блок предохранителей, читаем сзади их предназначение, смотрим на предпоследний и он естественно пробит:
Меняем предохранитель центрального замка и владелец автомобиля радостно восторгает: – “О! И свет в салоне заработал …”, занавес 🙂
Ну раз уж разобрали карту, берем шампунь, мойку и отмываем дверную карту:
Гудит компрессор центрального замка пассат б4
я очень внимателен,а вот кто то нет ,у меня универсал 99 года и пневмо на заднею дверку не стоит а электро привод .а вот как то это связано с долгой работай компрессора и электроникой запирание крышки богажника на эл приводе обшивку снимал
посмотрим завтра ещё разок,да и вообще чтобы все сомнения развеять я прямо на выходе компрессора заглушу трубки и посмотрю на утечку пшика
что посоветуешь ,что делать? (только без своих примочек вроде как — снять штаны и бегать ) и почему на открытие мотор работает как положено 3 сек?
Читайте также: