При нажатии на тормоз шипит главный тормозной кран камаз

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

К любым странным звукам в машине автомобилисты относятся с подозрением. И правильно поступают, ведь всевозможные щелчки, свисты и прочие аккомпанементы, появляющиеся в авто, нередко говорят о поломках, которые вполне могут нести реальную опасность. Рассказываем, о чём шипит педаль тормоза.

Многие, несомненно, замечали: при нажатии на тормоз из-под педали порой доносится довольно странный звук, напоминающий шипение воздуха. Секрет прост: это и правда шипит воздух. Услышали? Не паникуйте раньше времени! Так звучит вакуумный усилитель тормозов, который есть на абсолютном большинстве современных автомобилей. Конструктивно он одинаков на машинах всех марок и моделей.

Вакуумный усилитель (он же вакуумник) нужен для того, чтобы уменьшить силу нажатия на педаль тормоза при замедлении транспортного средства. Деталь находится между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром - под капотом, на моторном щите. Узнать её можно по характерной округлой форме. Устроен вакуумный усилитель весьма бесхитростно.

Внутри металлического бочонка находится резиновая диафрагма, разделяющая ёмкость на две части. При нажатии на педаль тормоза оказывается воздействие как на главный тормозной цилиндр, так и на шток усилителя, соединённый с диафрагмой. При нажатии внутрь усилителя из салона начинает подаваться воздух. В полости со стороны главного тормозного цилиндра напротив создаётся разрежение двигателем. Воздух, попадающий в ёмкость через воздушный клапан, начинает давить на диафрагму и шток. Давление на поршень главного тормозного цилиндра, создаваемое водителем, усиливается. Обратно поршень главного цилиндра и шток диафрагмы возвращаются под действием пружин. На более продвинутых системах могут стоять также соленоиды и электрические насосы.

Характерное шипение обычно раздаётся именно в момент нажатия на тормозную педаль. Оно говорит о том, что воздух поступает в корпус усилителя. Ни к каким последствиям такое поведение устройства обычно не ведёт. Иное дело, если эффективность торможения при этом ощутимо снижается. Вообще же шипение из-под педали тормоза – явление абсолютно нормальное. Бояться его не стоит.

Проверить работу шумного вакуумного усилителя совсем несложно. Делать это следует на заведённой машине. Если на холостом ходу при нажатии на тормоз слышится сильное шипение или если педаль продавливается туго, неполадки в системе действительно возможны. Иногда резиновая диафрагма банально повреждается из-за негерметичности главного тормозного цилиндра. Также причиной проблем могут стать плохое уплотнение вакуумной магистрали или поломка обратного клапана. Обычно работоспособность вакуумника проверяется следующим образом. Водитель нажимает на тормоз на незаведённой машине, а затем запускает мотор, не снимая ноги с педали. Сразу после старта движка педаль должна провалиться глубже. При неисправном усилителе этого не случится.

Не помешает провести и ещё один тест: сперва на заведённой машине выжать тормоз, затем отпустить педаль и повторить действие вновь. Если с усилителем действительно проблемы, при повторном нажатии ход педали станет короче.

Нелишним будет обратить внимание и на обороты двигателя. При каждом нажатии на педаль они немного снижаются. Если разница в оборотах становится существенной, нужно проверить шланг, соединяющий усилитель тормозов с крышкой головки блока цилиндров двигателя. Падение оборотов - признак негерметичности вакуумной магистрали.

При полной потере работоспособности усилителя не заметить проблему будет невозможно: педаль тормоза становится очень тугой, а эффективность замедления сильно падает.

Как всегда неизвестна модель авто! С какого шипит ускорителя: ручника или рабочих тормозов? Я надеюсь автор не путает естественый сброс при оттормаживании камер? Травит я так понял скорее всего с рабочих тормозов. Рассуждаю так: если при постановке на ручник воздуха в энергачах нет, а твой ускоритель продолжает травить, то дело не в энергачах - они не перепускают вовнутрь. Скорее всего виновен именно сам ускоритель

Артём Николаевич

Артём, модель и год авто? Т.е пока не нажата торм. педаль, то ускоритель молчит независимо от положение ручника? При нажатии педали травит в атмосферу?

Антон Гиря

Артём Николаевич

Смотри энергоаккумулятор,принажатии на тормоз,воздух уходит через центральный шток в энергач.
Второй вариант,воздух уходит с кутп 2.больше эти два или три контура нигде не соприкасаются. При растормаживание ручного тормоза главный тормозной кран не шипит через сброс?

Булат, КУТП-2 на КАМАЗ-5511 ? 80-го года ? Хотя если только сами установили . По второму варианту- да, солидарен с тобой- в положении снято с ручника на тормоз не давишь должно шипеть с главного в атмосферу. Неисправность из варианта 1

Артём Николаевич

Артём, с ускорителя трубку открути,которая на энергачи идёт,тормоз нажми,шипит или нет. Если шипит,пережатием шлангов вычислить какой энергач

Так себя вести ускоритель ручника никак не может на данной моделе, ни с КУТП2 ни без него. Разве только если Артём Николаевич может не правильно называет иной кран, ускорителем ручника. Например КУТП2 назвал ускорителем. Такое может быть. Сегодня я видел в коментах, что КУТП2, назвали энергоаккумулятором. И то если предположить, что КУТП2 установлен.

Артём Николаевич

Артём, похоже, что Вы правильно называете ускоритель ручника. Артём, Вы пишете, что ускоритель травит и в заторможенном состоянии и в расторможенном и только при нажатии на педаль тормоза. Вы всё описали? Где стоит ГТК? В раме или на кабине? Есть ли ускоритель рабочих задних тормозов?
Показать полностью.
Если бы был виноват какой-то энергоаккумулятор, то в заторможенном состоянии ручником, действительно мог бы ускоритель ручника при нажатии на педаль травить воздух. Но если ускоритель ручника травит и в расторможенном состоянии и только при нажатии на педаль тормоза, то такого быть не может так как энергоаккумуляторы уже наполнены воздухом и если бы энергоаккумулятор перепускал воздух от диафрагмы по штоку, то всё равно бы этот воздух попадал бы только в верхнюю часть энергоаккумулятора и не смог бы выходить из атмосферного сброса ускорителя, так как атм. выход ускорителя закрыт клапаном. Таже самая история была бы, если есть КУТП2 и если в этом кране было бы смешивание двух контуров, всё равно бы в расторможенном состоянии, ускоритель не смог бы травить воздух от педали. Может ускоритель сам по себе травит воздух без какого-либо нажатия. Если вдруг мы говорим за ускоритель ручника, а этот ускоритель каким-то образом включён не в магистраль ручника, а в магистраль рабочих задних тормозов, тогда ДА, может травить так, как пишет Артём Николаевич.

Артём Николаевич ответил Григорию

Григорий, спасибо поменял ускоритель и энергоаккумулятор и все прошло теперь останется гадать что было! Гтк на раме стоит!

Артём Николаевич

Артём, для меня Ваш случай - феномен. Оказывается прав был Булат Цынгилов. Но как такое могло происходить, для меня загадка. Я еще раз убедился, что в пневматике верна оказывается фраза - никогда не говори никогда!
Артём Николаевич, спасибо что отписались.
Ваш пример, другим наука.

Срочный выезд по Москве и МО

Бесплатное проведение осмотра

Гарантия после ремонта

Оказываем весь спектр услуг

Причины неисправности в тормозном кране:

сбои в процессе работы энергоаккумулятора;
повреждено электрооборудование;
дефект ручника крана;
слишком высокий уровень давления из-за поломки двухстрелочного манометра;
нарушение герметичности уплотнительных колец, заедает толкательный механизм;
утечки воздуха с трубопровода.

Самой частой проблемой из перечисленных выше можно назвать повреждение диафрагмы тормозных усилителей. Для корректной работы тормозной системы необходима своевременная диагностика.

При обнаружении неисправности рекомендуем обращаться в сервисный центр для диагностики и понимания проблемы. Самостоятельное решение может привести к более серьезным поломкам.

Где можно сделать ремонт?

1) На месте (Выезд мастера в пределах Москвы и МО)
2) Сервисный центр в Подольске (улица Плещеевская, 30Б)
3) Сервисный центр в Москве (Скотопрогонная ул., 33А, стр. 1)

Своевременное устранение неисправностей избавит от дополнительных растрат и капитального ремонта.

Доступные цены

Наименование	Цена, рублей
Выездная диагностика	от 1500
Проведение осмотра	бесплатно
Мелкий и средний ремонт	от 500
Капитальный ремонт	по запросу
Замена сломанной детали	по запросу

для отечественной и зарубежной техники

Заказать расчет

Напишите ваш вопрос или кратко опишите ситуацию, в которой нужна наша помощь, и мы свяжемся с вами в ближайшее время.

Цены на данном сайте носят информационный характер и не являются публичной офертой, определяемой Статьей 437 ГК РФ

доброго всем времени суток, помогите советом машинка татра 815, ехал я ехал, и чувствую машина тормозит, вышел смотрю колодки дымятся, штоки энергачей вышли, свел колодки, с утра увидел что в добавок шипит еще и главный тормозной кран, но когда на педаль тормоза нажимаешь шипеть перестает и накачивает воздух, ручник предыдущий хозяин заглушил как и каким образом не знаю, знаю одно что не работает помогите советом

А совет то какой нужен? Ремонтировать, или ездить так? Однозначно ремонтировать. И ручник чинить. У меня лично в мозгу вообще не укладывается как можно без ручника ездить.

машину только купил, гнал и не доезжая до дома случилась эта канитель, вот и думаю что ремонтировать что бы до места догнать и ставить на ремонт, сегодня заглушил два энергача ситуация та же, остался еще один завтра его заглушу, снял этот кран вот только разобрал собрал, вся резина в нем нормальная ни чего ни где не клинит, все почистил помазал завтра поставлю, но хотелось б знать есть ли определенная причина, из за чего же все же может шипеть этот кран подскажите

глушу выходы с тормозного крана, кран не шипит, заглушил все энергачи по очереди кран шипит, ума не приложу в чем дело.

может с домовым подружиться что в кабине живет

ага с экста сенсом он в объяснении. или денег жалко на проф диагностику. каких то 870 руб что в Чувашии твориться.

_________________
1 теория без практики дохода не несет,практика без теории дает дохода меньше.
2 Возраст это всего лишь цифра! Она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь! Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств жизни.

во первых машина не в городе, тащить ее 80 км накладно, во вторых нет хорошего диагноста, и третье я не в чувашии, и какая может быть диагностика на машине 89 года. где все переделано каждым кому не лень

Такая фигня была недавно на Камазе.Утром воздух не накачивается.Главный шипит.Оказался энергач.Поменял.Прошла неделя .Опять зашипел.Уже после накачивания воздуха.Поменял ремкомплект ГТК.Шипит.Поменял ГТК. пока все нормально.Вам разбирать систему и убирать сопли.

что и пытаюсь делать купил трубок тяну новые от морды до жопы, убираю сопли, и диву даюсь есть же люди жопорукие, просто машина татра т815 89 года схемы системы нет вот и ориентируюсь на камазовскую, кстати подсказали ищи клапан трех или двух проводный в нем беда как хоть он выглядит облазал всю машину не нашел(((((

1.У вас ГТК- 2 подачи и две обратки, если он шипит на сброс, это означает что у вас давит воздус с обратки в кран,отпустите 2 обратки и подайте воздух в кран.
2.Если с любой из обраток будет травить, смотрите какая именно и куда она идет.
3.если они будет проходить до заднего рабочего тормозного крана,то обратите внимание есть ли рядом с ним распред кран(выглядит как обычный тройник с тремя трубками)заглушите подачу на него, если травить перестанет, тогда снимите его, в нем втулка по которой бегает резиновый поршенек, он может заклинить в одном положении и ЗРТК будет давить в оратку и будет травить на сброс!!

Читайте также: