Aplus шины кто производитель отзывы

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Уверенно держат дорогу в любую погоду (кроме откровенного льда и каши). Шума нет. Пробег - 6500 км, износа не заметил. Цена прекрасна. Отлично выглядят.
Адекватно откатал самую длинную за последние годы зиму (с конца октября по март).
Когда уходил в занос, покрышки позволяли корректировать ситуацию педалью газа.
Тот случай, когда просто удовлетворен продуктом. Просто езжу, просто доволен, в случае необходимости повторил бы выбор.

пересел с зимних Lassa на Auplus и доволен как паровоз: гребет все, тормозит шикарно(кому не нравится логичный ответ "нефиг по льду тормозить как летом, шикарно она тормозит"). Громкая или нет? а это столь важно? у вас включен кондей/печка/климат, музыка, через это лишние звуки сильно итак не пробиваются, так что на зимней резине по-моему это не столь важно(скажу, что в целом её почти не слышно), да и в сравнении с хаккой сильной разницы не почувствовал(проверял на такой же машине, как у меня). Для города(Мск) выбор отличный(хоть иногда и катаюсь Мск-Спб). Посмотрим её еще в надвигающемся сезоне

бюджетная цена отличного качества
Шины отличные, мягко и бесшумно едут, балансируются нормально. Уверенная езда по дорогам с разным покрытием. Машина с передним приводом, на обледенелых подъемах главное не перегазовать. По трассе хорошая устойчивость, в повороты заходит точно, тормозит неплохо по льду. Почти полгода пользуюсь, вполне доволен, особенно учитывая стоимость.

Резина замечательного качества, дорогу держит превосходно. Прекрасное торможение и скорость, маневренность на самом высшем уровне.Управление автомобилем предсказуемо. Акустический комфорт даже с учетом шумки автомобиля С класса - очень хороший. При перестроениях и обгонах никаких рысканий (даже при наличии заснеженной бровки по середине дорожного полотна). Потраченные деньги оправдывает на все 100%. Рекомендую.

1.Отличная курсовая устойчивость 2.Короткий тормозной путь на асфальте, снегу и главное на льду 3.Достаточно комфортные 4.Надежная установка шипов и их большое количество

Двигаюсь с комфортом, боковина мягкая, поэтому неровности машина проходит довольно безболезненно. На новых шинах показалось, что сильно шумят шипы, но примерно через полтысячи километров пробега шум уменьшился. Торможу уверенно, и на трассе, и в городе. После почти 3000 км все шипы на месте-это радует)) и вселяет уверенность в этих шинах)) Были затруднения при заезде на снежно-ледовые накаты на парковке, но внатяг и с третьей попытки все же получилось( передний привод и езжу достаточно агрессивно), однако, думаю, это мелочь по сравнению с достоинствами шины. Добротные шины. Цена тоже адекватная.В целом довольна.

В ассортименте компании представлена зимняя резина и летние модели, выделяющиеся отличным сочетанием цены и качества.

Официальный сайт марки

О компании Mazzini

Не смотря на умеренную стоимость, скаты Мазини обладают отличным качеством, что позволило им пройти контроль американских и европейских автопроизводителей. В результате, резина поставляется на конвейеры фирм Caterpillar и Volvo.

Цены на шины Мазини

Название модели	Типоразмер	Средний ценник, руб.
Ice Leopard	185/65R15	8000
Snow Leopard VAN	225/70R15	7000
Snowleopard	185/65R15	5000
Eco 307	195/60R15	4800
Effivan	195/70R15C	6000

Всесезонные покрышки Mazzini Giant Saver

Продвинутая покрышка, предназначенная для внедорожных авто и легких кроссоверов. Крупные блоки протектора обеспечивают отличное управление на рыхлых покрытиях, каменистых тропах и песке. Производитель устанавливает массивные плечи для лучшего контроля на высоких скоростях.

Сильные боковины обеспечивают возможность приспустить баллон для преодоления сложных препятствий и сыпучих покрытий.

хорошее управление на грунте;
стойкость к аквапланированию;
устойчивы к проколам и порезам.

Мазини Ice Leopard (шипы)

Страна производитель не сказалась на их приличном качестве. Компания при создании модели пошла на хитрость, применив успешные наработки конкурентов сегмента, с собственными дополнениями. Это позволило получить качественную шину при оптимальной цене.

Здесь развитая протекторная часть с обилием ламелей. Продуманная конструкция металлических шипов. Компания использует хорошую смесь резины. В результате – дало повышенную проходимость, приличное управление в колее и высокую устойчивость к износу.

отличное сцепление на дороге и рыхлом снегу;
прочное крепление шипов;
мощные боковины.

Из минусов – шумноватые.

Модель Mazzini Eco 607

Производитель позиционирует покрышку — отличным вариантом для установки на электрические, гибридные автомобили и классические малолитражки. Резина имеет минимальное сопротивление качению и экономит топливо.

Отдельно выделяют умеренную жесткость состава, хорошее сцепление на асфальтовых и бетонных дорогах. Автолюбители отмечают комфорт при передвижении и умеренный износ.

низкий уровень шума;
экономит топливо;
долго стирается.

Из недостатков — предназначена для твердых покрытий.

Отзывы

Покупал машину вместе с катками Маззини. Докатал их 2 года и буду ставить опять эту фирму. Резина отрабатывает полноценно. Если не гонять на запредельной скорости – нареканий не возникает.

Ставил Айс Леопард на Шеви Ниву. Отличная резина за свои деньги, по сути это Хакапелитта на минималках. Работает отлично, шумит сносно, поведение прогнозируемое.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Шины Аплус производятся в Китае. Резина изготавливается компанией Shandong Haohua Tire, штаб-квартира находится в провинции Циндао. Фирма молодая. Марка шин получила известность только в 2013 году. Теперь это бренд известный во многих странах Европы.

Покрышки изготавливаются на китайском заводе, где установлено оборудование из Германия, Японии и Китая. Численность работающих сотрудников на предприятии составляет 4000 человек. О качестве шин Uniroyal.

Здесь изготавливается свыше 160 модификаций покрышек, которые идут под логотипом Aplus. Произведенные шины проходят испытание в США и Южной Африке. В ассортименте представлена резина для следующего автотранспорта:

легковых автомобилей;
грузовиков;
микроавтобусов;
внедорожников.

Шины выпускаются в летнем и зимнем вариантах.

Официальный сайт производителя

История бренда Аплус

Основание фирмы ShanDong Tire произошло в 2011 году в Вэйфан Биньхайском регионе Китая. Фирма стала выпускать покрышки под маркой Aplus. Организованный завод по изготовлению резины занимает территорию 380000 м2. Изготавливаемые покрышки отвечают европейским требованиям. Благодаря доступности цен компания постепенно завоевывает рынки Европы. В будущем фирма планирует расширить ассортимент продукции до 280 типоразмеров.

Цены на резину

Наиболее используемые скаты компании представлены в таблице.

Марка покрышки	Цена за 1 шт. в руб
Aplus A607	2230
Аплус A867	3540
Модель A502	5940
A919	2790
A503	5100

Цены на шины колеблются в зависимости от их марок.

Aplus A607

Это летний вариант покрышек, которые устанавливаются на легковые автомобили. Модель имеет большой вариант типоразмеров. Посадочный диаметр составляет от 15 до 24 дюймов. Устойчивость шинам при движении по мокрой дороге обеспечивают расположенные в центральной части покрышки 4 продольные дренажные канавки. В плечевых зонах присутствуют многочисленные блоки, соединенные между собой продольным ребром. Эти протекторные элементы препятствуют боковому скольжению автомобиля при движении по льду.

В состав резиновой смеси входит силика, что обеспечивает высокую эластичность. Свойство сохраняется даже в условиях пониженных температур.

Преимущества покрышек состоят в следующем:

обладают хорошей устойчивостью в момент виражей;
резина имеет повышенную износостойкость;
доступная цена.

Также присутствуют и недостатки:

проблемы с балансировкой;
при движении отчетливо слышен шум.

Невысокая стоимость на резину покрывает все недостатки.

Аплус A867

Покрышки предназначены для работы на микроавтобусах и легкогрузовом транспорте. Резина имеет усиленный корд. Это уменьшает риск появления дефектов и трещин при наезде на неровности дороги. В центре протектора находится 2 ребра, а рядом присутствуют массивные плечевые зоны. Автомобиль на таких покрышках плавно проходит повороты.

В шинах изготовлены глубокие канавки, обеспечивающие хороший водоотвод. Нагрузка равномерно распределяется по всему протектору. Выполняется равномерный износ.

Скаты обладают положительными характеристиками:

неплохая управляемость во время движения на большой скорости;
устойчивость покрышек;
хорошо держат курс при движении по грунтовой дороге.

Из недостатков отмечается некоторая жесткость.

Модель A502

Шины предназначены для зимней погоды. Протектор выглядит в виде асимметрично направленного рисунка. Присутствие зацепных канавок увеличивает безопасность движения автомобиля на высокой скорости. Усиленный каркас способствует увеличению тяговых характеристик покрышек. Особенности конфигурации краев позволяет понизить шум во время движения.

Достоинства:

хорошая устойчивость при вхождении в поворот;
повышенная износостойкость резины;
выдерживают большие ударные усилия.

обладают излишней жесткостью;
плохо поддаются балансировке.

Это приемлемый вариант для перемещения в зимнее время.

Отзывы

Мнения о резине Aplus носят следующий характер.

Недооценивал Аплус. Шины уверенно чувствует себя на дороге. Во время набора скорости не плывут. Понравился короткий тормозной путь. Ухабы, которые присутствуют на дороге, в салоне не ощущаются.

Сначала не доверял китайскому производителю, но соблазнился невысокой ценой на A502. Выбор оказался оптимальным. Резина хорошая и удачно чувствует себя на плохой дороге. Но с ней нужно быть аккуратным. Плохо балансируется, жестковата и шумновата. За счет большой ширины протектора можно ездить в гололед и по мокрому покрытию.

Мнения о китайском производителе больше носят положительный характер. Но есть и отрицательные моменты. Низкая цена сказалась на качестве продукции. Этот вариант подойдет максимум на 3 сезона. Если надо срочно прикупить и нет средств – Аплус подойдет, но не следует рассчитывать на идеальность.

Популярный в народе сербский Tigar UHP стоит почти 4000 рублей за штуку. Это самая верхняя ценовая планка для бюджетных шин.

В группе дорогих шин (от 6300 рублей) тоже четыре модели. Новинка Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 немецкой сборки. Чуть дороже хорошо известные Nokian Hakka Black 2 и Dunlop SP Sport Maxx 050+, изготовленные, соответственно, в России и Японии.

Лето, шины, полигон…

Испытания мы провели в окрестностях Тольятти на полигоне АВТОВАЗа. К тестам приступили в конце лета прошлого года, когда шинники уже завершили работу над обновлениями моделей к следующему сезону. Погода установилась сухая, без резких скачков температуры, которая за время тестов менялась от + 15 °C до + 30 °C. Тестовый автомобиль — Volkswagen Passat. Результаты замеров фиксировал Vbox RACELOGIC — прецизионный измерительный комплекс c приемниками ГЛОНАСС-GPS.

Курс — на экономичность

В первую очередь прогреваем шины и агрегаты автомобиля, двигаясь по 10‑километровому скоростному кольцу. Заодно оцениваем курсовую устойчивость и поведение Пассата на испытуемых покрышках при плавном маневрировании. Скоростной режим — 130 км/ч, уже допустимый на некоторых платных дорогах.

Наиболее серьезные претензии были предъявлены шинам Cachland. На них из-за задержек реакций приходится отклонять баранку на значительные углы. А чрезмерно высокое усилие на руле, которое почти не нарастает при его вращении, совершенно не информативно. Все эти недостатки не позволяют точно задавать и корректировать курс, вселяя чувство неуверенности.

Пошумим и встряхнемся

Закончив замеры экономичности, отправляемся на служебные дороги в северо-восточную часть полигона. Здесь в нашем распоряжении полный набор дефектов асфальтового покрытия, помогающих оценить внутренний шум и плавность хода.

Тихоней среди участников не оказалось — все грешат как минимум повышенным общим шумом. Сказывается влияние широкого протектора и жесткого низкого профиля. Тем не менее тише остальных катились Continental, Nokian, Pirelli и Yokohama. А громче всех оказались Cachland, Dunlop, Goodyear и Tigar.

Высокой плавностью хода смог похвастать лишь Continental, оправдывая премиальное название модели. Больше других трясут машину на неровностях, да еще зудят на грубом асфальте, будто перекачанные, Aplus, Cachland и Dunlop. Такие шины годятся лишь для гладких дорог хорошего качества, которых в России не так уж много.

Грунтовый подъем (вне зачета)

А как справятся заточенные под асфальт участники с 12‑процентным грунтовым подъемом? Эти результаты не идут в зачет, но будут интересны тем, кто вынужден изредка передвигаться по проселкам. Отключаем противобуксовочную систему… Поехали!

На дороге без покрытия немного увереннее остальных ведут себя Aplus и Cachland. Хотя и требуют точно дозировать тягу, плавно работая педалями сцепления и газа, дабы не провернуть колеса. А уж интенсивной пробуксовки не любят и подавно.

Самыми неприспособленными к грунтовке оказались Continental и Pirelli. На этих шинах с асфальта лучше не съезжать!

Баллы за плавность хода, как и все остальные субъективные оценки, эксперты выставляют на основании конкретных замечаний, сформулированных во время тестовых заездов.

Тормозим широко

Хочется верить, что любителей широких шин с низким профилем привлекает не только их внешний вид, но и ожидание высоких сцепных свойств (читай — безопасности).

На мокром асфальте лучшие результаты показали шины Nokian, опередив Continental всего на один процент. Разница ничтожная — в пределах погрешности измерений! На сухом покрытии лучшим оказался Континенталь. За ним с отставанием менее 1% следует Goodyear. Аутсайдер — Viatti. Причём стабильно отстаёт от лидеров на 16% как на мокром асфальте, так и на сухом.

Экстренная смена полосы

ИТОГИ

Tigar UHP может похвастать самым низким расходом топлива, тормозит чуть лучше, чем Viatti, но на этом преимущества данных шин заканчиваются. Ездить на них можно только прямо, поворачивать очень осторожно и только (категорически!) под контролем электронных помощников.

Следующие два участника набрали одинаковое количество баллов — по 831. Сползли в категорию посредственных шин (800–849 баллов) и объединили одиннадцатое и двенадцатое места. Viatti Strada Asimmetrico отличает самый слабый уровень сцепных свойств, потому ездить на них рекомендуем осторожно и неспешно. Поведенческие манеры далеки от современности, но с включенной электроникой плавно маневрировать допустимо. Комфорт и сопротивление качению среднего уровня.

Замыкает десятку еще один китайский сюрприз — Cachland CH‑861. Заработанные 861 балл с запасом в десяток баллов удерживают его в категории хороших шин. Сцепные свойства, как у Данлопа: экстремальные маневры только с включенной системой стабилизации. Комфорта недостаточно, зато сопротивление качению в разумных пределах. В целом, как и показывает сумма итоговых баллов, — нижний уровень шин средней руки.

Очень понравились по протектору

По цене вышло 850 грн за штуку

Забрал шины около двух недель назад, а поставил только на этих выходных. Привезли мне их на лачетти седан и в лачетти они все 4 лежали в багажнике, а у меня в авео как ни пихал не получилось 4 штуки положить, только 3 влазит, а 4 пришлось на сложенное сидение в салон =(

Так как погодка уже очень стала поджимать, да еще и посмотрев прогноз погоды в пятницу на эту неделю, было принято решение в субботу ехать менять.
Поехав на районе на одну шиномонтажку, та что ближе к дому, мне сказали, что до понедельника все занято, поехал дальше к выезду на окружную с Баварии, там стоит шиномонтаж, в прошлом году и позапрошлом я у них и переобувался, кстати цена так и не поменялась, все еще 200 грн за 14 колеса замена с балансировкой, хоть что-то у нас стабильное =))

Так вот приехав к ним чутка прозрел, желающих на замену дофига и еще немножко и у них особенность, они не работают по записи, а только по живой очереди, так что пришлось занять очередь и сидеть ждать

4 автомобиля стоит на площадке, двумя занимаются капитально, а два в полуподготовительных работах и передо мной еще 3 автомобиля.

и за мной еще несколько машин, к моменту когда подошла моя очередь уже стемнело, а за мной было с десяток машин

И так первое колесо начинают снимать

И уже поставили новое, зимнее

Ну и так, в процессе

Короче говоря за 200 грн заменили мне шины.

Первые впечатления о зимней шине APlus A 501 по сравнению с летней белкой. Если учитывать, что за бортом сейчас около нуля, а то и не большой минус, то резина очень мягкая, мне очень понравилось на ней ехать, по шумности, я бы сказал, что не смотря на то, что она зимняя, из-за иного рисунка протектора она более тихая чем белшина. По ездовым качествам в снег и гололед сказать ничего не могу, подождем первого снега, а то и не первого и испытаем по полной программе.

По белшине, уже второй сезон на ней катаю. За первый сезон откатал на ней 6000 км, передок съело чуть больше 1 мм, задок чуть меньше 1 мм, в среднем около 1 мм потерял за сезон.

Второй сезон я прокатал примерно 5000 км на ней. Получилось меньше, так как первый месяц лета и всю весну я ездил на старой зимней резине, добивал ее в ноль, что бы выкинуть, но когда по шуму стала очень сильно бесить, психанул и поставил лето =)

И так за второй сезон и еще 5000км резина потеряла еще в среднем 1 мм протектора. Подозреваю, что на второй сезон поставили передние на перед, а задние на зад как и было. В итоге передок сейчас по остатку по 5.5 мм, прошлый сезон 6,9 мм было. Задок сейчас 6,5 мм, было 7 мм в прошлом сезоне.

Подводя итог, можно сказать, что белшина не плохо себя показала как по износу так и по ездовым качествам, думаю еще на 2-3 сезона мне ее хватит с такими пробегами, единственное в следующем сезоне надо проследить, что бы с большим остатком протектора поставили на перед, а с меньшим на заднюю ось, тогда можно будет попытаться сровнять результат =)
Белку отмыл и положил в гараже на хранение до следующего сезона

Всем добра и используйте резину по сезону, это и ваш комфорт и ваша безопасность и безопасность окружающих вас автомобилистов! всем мир =))

Читайте также: