До скольки крутить приору

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Мотор это основа любого автомобиля — без него нет движения и Драйва! Двигатель на Приору бывает 2 модификаций 21126 и 21127, второй по сути это модифицированный 126 мотор, который ставится на Лады Приоры с 2013г. после рестайлинга модели автомобиля Лада Приора.

126 двигатели (16 клапанов) — тяговиты после 1000 оборотов, и до 4000 — это максимум момента, после 4 тыс. идет затухание момента. 127 мотор, за счет распределительного впуска воздуха, хорошо тянет и снизу, затухая в моменте примерно так же, как и собрат. Если обкатка проходила должным образом, то ресурс двигателя — будет близок к 200 тыс.км. Капитальный ремонт двигателя автомобиля Приора, как и весь ряд автоваза, подвластен гаражу — ничего сверхестественного в нем нет. Цена на запчасти дороже десяточных, но дешевле иномарочных. Мощность двигателя в 98 и 106 л.с позволяет уверенно чувствовать себя в дороге — ну уж точно, не овощем. Главными 2 минусами мотора, считаю узел: помпа ролик, ремень грм. При выходе из строя одной из этих запчастей — гнет клапана. 2 минус — заглушки распредвалов: эти резинки когда рассыхаются, при низкой температуре, их выдавливает вместе с маслом. Если вовремя не увидеть этого — будет беда! То что стучат гидрокомпенсаторы на холодную считается нормой — на это можно закрыть глаза, вреда не будет.

Первый 16 клапанный мотор получил номер 126, второй – 127. Характеристики мотора Приоры №126 оказались настолько хороши и оптимальны, что автомобиль с этим двигателем продавался чаще всего. Ремонт двигателя Приоры с 16 клапанами проводится не так часто, но вот заглядывать в него придется, хотя бы раз в полгода – для того, чтобы своими глазами убедиться, что с ним все в порядке. Помимо этого нужно следить за ремнем ГРМ — проворонив этот узел, можно попасть на большие деньги. Читайте статью до конца, а мы расскажем про 2 эти агрегата.

126 мотор Приоры -выглядит так

Мотор 126 и 127: рабочий ресурс, отличия

127 мотор — выглядит так

Эксплуатация автомобиля при температуре выше 110 градусов опасна тем, что ресурс работы мотора заметно снижается – горячие детали проходят очень сильный износ, преодолевая силу трения.

Во всех двигателях Лада есть проблема, и она связана с клапанами, о чем и пойдет речь дальше.

Гнет ли клапана

Когда на Приоре срывает ремень ГРМ, клапана погнет. Именно поэтому выше было сказано о том, как часто нужно проверять его на наличие повреждений. Любая трещина или надрыв может стать началом очень веселого приключения: когда ремень сорвет, машина не поедет своим ходом и ее придется вызволять с места поломки.

Сколько стоит двигатель 126 и 127

Как узнать какой мотор стоит на Приоре

Признаки необходимости ремонта ДВС

Снижение компрессии

Снижение компрессии в цилиндрах ниже отметки в 16 атмосфер – плохой знак. Такая высокая граница соответствует степени сжатия – 11.

Стуки в двигателе

Стуки в двигателе могут доноситься с нескольких точек. Это могут быть гидрокомпрессоры, ролики ремня ГРМ или пальцы. А еще причиной стука может быть низкий уровень масла. Ответ на вопрос даст тщательный детальный осмотр всех деталей агрегата и проверка уровня масла.

Сизый дым с выхлопной трубы

Сизый дым, который идет из выхлопной трубы, появляется, если в камеру сгорания попадает масло. Оно может протечь либо с клапанов, либо из-под поршня. Результат один: масло съедается, из трубы валит сизый дым. Когда место утечки будет локализовано, половина проблемы уже будет решена.

Троит мотор

Иногда на морозе мотор может затроить — не пугайтесь этого, потому что это может просто не пробивает одна из свечей. В этом случае советуем просто перезавести мотор и он перестанет троить.

Сколько стоит капитальный ремонт двигателя Приора — средняя цена

Самостоятельный ремонт двигателя Приора 16 клапанов обходится в среднем в 16-20 тысяч рублей. Величина расходов зависит от серьезности поломки и может быть ниже или выше этого среднего диапазона. Ремонт двигателя Приора можно доверить в чужие руки, но тогда за работу придется заплатить – иногда стоимость ремонта доходит аж до 40 тысяч рублей.

Выбирая автомобиль Приора, Тоёта или Поло, одним из первых параметров, которым автолюбители уделяют особое внимание, являются максимальная скорость, динамика разгона, сильный, надежный мотор. Разгон до 100 км/ч у Приоры разный, зависит от двигателя и кузова это как правило по паспорту — 11,5 секунд, 9,9 и даже 9,5 секунд. Быстрый старт нужен не только для гоночных соревнований, но и для безопасного обгона, а также комфортной езды по городу. Ускорить разгон Приоры, можно несколькими способами — облегчение машины, доработки впускной и выпускной системы, смена прошивки. Но ничего не прибавит мощи так сильно как вмешательство в мотор. Например установка распредвалов, турбины и нестандартных дроселей. Это уже тяжелый тюнинг он увеличит и разгон и износ двигателя — в этой статье мы поговорим не о нем, а о разгоне на стоке. Правильном разгоне машины Лада Приора с завода.

Для Приоры разгон до 100 км/ч записан в паспорте – на эту цифру многие смотрят, когда задумываются о покупке машины. Это цифра, которая была получена в условиях испытаний на полигоне. Также при поиске Приоры максимальная скорость может сыграть решающую роль. Это не значит, что обязательно нужно разгоняться до максимума – мотор с приличной мощностью сделает перемещения более комфортными.

Время разгона до 100 км/ч по паспорту

Время разгона и максимальная скорость автомашины Лада Приора во многом зависит от комбинации мотора, а также коробки передач. Приора комплектуется тремя типами бензиновых моторов рабочим объемом 1,6 л.с. (восьмиклапанные, шестнадцатиклапанные), а рестайлинговые ВАЗ-2170 комплектуются другими тремя типами моторов объемом 1,6 л, а также новинкой с объемом 1,8 л., мощностью 123 л.с.

Что касается коробки передач, ставится стандартная, любимая всеми механика, после рестайлинга можно было выбрать еще и роботизированную коробку передач – АКПП Jatco. Очень много вариантов – комбинаций, но самым распространенным является выбор механической коробки передач с шестнадцатиклапанным двигателем 1,6 л, мощностью 98 л.с.

Для него в паспорте записано, что максимальная скорость ВАЗ-2170 для всех типов кузова (универсал, пятидверный хэтчбек, седан) равна 183 км/ч, разгон до сотни – 11,5 секунд. Обратите внимание на показатели для Lada Priora спорт – специального выпуска ВАЗ-2170.

Двигатель объемом 1,8 л.с. работает только с механикой. До сотни машина идет всего за 10 секунд, а максимальная скорость равна 190 км/ч.

Почему дергается Приора при разгоне, рывки в движении

Автомобиль должен разгоняться плавно. Машина дергается это либо дело в Вашем переключении, либо в самой коробке. Рывки обычно присутствуют на неисправной машине. Но если Приора исправна, она покажет достаточно приличный результат. Все будет зависеть от мастерства водителя. Кроме этого, необходимо соблюсти следующие параметры, чтобы повторить и превзойти показатели с полигона:

масса машины;
погода;
качество дорожного покрытия;
стиль вождения;
точность секундомера, с которым замеряется время разгона.

Масло внутри КПП должно меняться вовремя, а само оно должно быть чистым, чтобы передачи переключались чисто. Кулиса не должна быть повреждена – все пазики должны просматриваться, а углы не должны быть смазаны. Сожженное сцепление – это верный путь к тому, что включение передач будет происходить с задержкой. После исправления всех неполадок можно приступать к тому, чтобы научиться разгоняться.

Как правильно разгоняться на Приоре

Навык правильного разгона будет похож на занятия спортом: для начала нужно изучить теорию, затем попробовать сделать движения медленно. Только после этого следует пробовать делать правильное ускорение. Основная работа будет проводиться над тем, чтобы правильно поймать обороты.

При повседневной езде почти каждый водитель переключает передачи отработанным до автоматизма движением, которое может быть смазанным – трансмиссия переключается не в нужный момент, но машина все равно поедет. Во время этого момента у нее упадет скорость, чего допустить нельзя. Мотор Приоры нужно крутить, чтобы он ехал – и никаких падений скорости.

Схема такова:

на первой передаче нужно стартовать от 800 до 2 тыс. об.;
на воторой – от 2 до 4, далее третья: от 4 до 5 тысяч оборотов. Ключ в том, что нельзя разгоняться на недостаточном количестве оборотов и нельзя пережимать машину.

Варианта два:

Почему тупит при разгоне

У меня такой вопрос: имеет ли влияние на износ двигателя, груженый или нет автомобиль?
Думаю особой разницы нет, груженый или пустой, когда 5500 выкручиваешь, намного будет хуже если на гружёном ехать в натяг.
P.S. Я лично на трассе обычно езжу полностью гружёный, и на обгонах очень часто до 5500 раскручиваю, ни чего в этом плохого не вижу.

и на обгонах очень часто до 5500 раскручиваю, ни чего в этом плохого не вижу.
А мне при обгонах ни как не получается на приборку посмотреть. Я на встречку смотрю. :-)

Я на встречку смотрю. :-)

А что на неё смотреть-то, чего я там не видел, вот толи дело на приборку полюбоваться, как стрелочки бегают))))))
Если серьёзно, иногда удаётся одним глазком посмотреть ради интереса на тахометр, чтобы со своим жопомером показания сравнить, да я и без тахометра как-то чувствую сколько у двигателя примерно оборотов.

. Ну и случилась ситуация: вез полный салон народу плюс в багажнике че-то было, на обгоне дал на 2ой 5,5 тыс, сам не заметил как вышло, ну и че-то страшновато стало немного) Красная зона начинается с 5500, так что нормальные обороты для данного двс. До 6000 можно крутить спокойно, дальше если постоянно крутить выше то износ понятное дело увеличится. На трассе как то на 3-й при обгоне раскрутил до 7800 и ни чего всё работает )))

B u r e, отсечка у меня на валах и прошивке 7000, на чём выкрутил до 7800? На стоке. Отсечки нет. Стоит авторская прога. Понятное дело что было это один раз хотел посмотреть до скольки поедит. В остальном выше 5-6т не кручу, да и смысла нет.

Вчера при обгоне выкрутил 4ую передачу до 7500об. Нормально так ушёл от какой то иномарки, кторая нарушая стала обгонять 3 фуры вместе со мной, пристроившись в зад и моргая дальним прогоняя. В итоге иномарка после 130 отстала ваще даж, что я и не видел её.

reg62, ты то понятно, я удивлен про сток и 7800. А многие кто проедутся на моей машине, потом удивляются и спрашивают: а чего это она у тебя такая бешенная? ))))
п.с стоит блок МЕ-17, сегодня ставили М7.5 прокатился, разница есть. Едит ещё интереснее, понятное дело прога залитая была не сток

Можно ничего не вкладывать и купить гранту/калину спорт,которые почти такие же.
А если добавлять 120тыс,то проще уже взять средне б/у ино с 200лс

legooo, какого года хотелось бы знать?
Самый простой ланцер Х 1,8 будет стоит рублей 400-450, а едет как (по разгону) как Приора с доработкой на 30 тысяч. Можно IX 2,0 конечно посмотреть, но лет ему будет и пробег тысяч за 150 000 км.

какого года хотелось бы знать?
Да не сильно старого и года будет. От 2007 до 2012. Сил может и не 200 будет, но тоже прилично. Только вместе с мощностью еще и комфорт добавится. Смысл вкидывать в бюджетную машину 120 тыс и делать из нее псевдогонку, когда она для этого не сильно предусмотрена?

найди 120000 рублей и вложи их в кпп и движок. Удивишься результату!

Реально глупое предложение вкладывания денег)))

Да не сильно старого и года будет. От 2007 до 2012. Сил может и не 200 будет, но тоже прилично. Только вместе с мощностью еще и комфорт добавится. Смысл вкидывать в бюджетную машину 120 тыс и делать из нее псевдогонку, когда она для этого не сильно предусмотрена?

Я не про новую приору, старая рублей 200 стоит + чуть на тюнинг, разумные деньги и нормальное ускорение на уровне ланцера Х 1,8.

старая рублей 200 стоит
Т.е. взять б/у приору за 200 тр и вкинуть в нее больше половины стоимости? И не ради исправления косяков предыдущих владельцев, а в "тюнинг"? "Ноу комментс", как говорится.

Т.е. взять б/у приору за 200 тр и вкинуть в нее больше половины стоимости? И не ради исправления косяков предыдущих владельцев, а в "тюнинг"? "Ноу комментс", как говорится.

Т.е. 120 тыр - это чуть? Олигарх?

Ну я себя к пенсионерам не отношу, приора и так неплохо на разгон идет. Или "всех порву" на светофоре (с визгом шин и ревом мотора) и потом вместе постоим на следующем?

120 не я озвучивал, я озвучил цифру 30 в мотор. Ну и 120 не так много, если самому нравится.
Например 100 000 средняя стоимость КАСКО у нас в регионе для машины гольф класса. Недавно жене выбирали, останавливливала стоимость этого самого КАСКО. Больше всех "порадовал" опель астра больше 200 000 КАСКО.

Вернемся к тюнингу на 30 000 рублей в мотор. Даст примерно 130 л/с и ровную полку момента около 150 н/м. У меня крутится до 7000, с таким тюнингом.

А зачем брать приору с косяками, их и так навалом в продаже ходи выбирай.

Вернемся к тюнингу на 30 000 рублей в мотор. Даст примерно 130 л/с и ровную полку момента около 150 н/м. У меня крутится до 7000, с таким тюнингом.
Вы заядлый тюнер? Если честно, то никогда не понимал таких людей: возьмут машину и начинают "тюнить". Нулевики, распредвалы, КПП менять, чтобы "ехала лучше/быстрее". Ради чего? Чтоб потом сказать
Даст примерно 130 л/с и ровную полку момента около 150 н/м. У меня крутится до 7000, с таким тюнингом ?
Вы так часто крутите до 7000 обортов? Я даже в самые быстрые обгоны не разу не выкрутил больше 5000 (вроде 4-я передача и скорость 130-140 км/ч). А при выборе соответствующей передаче приора ускоряется достаточно бодро.

Mihail1986, часто кручу, очень часто, машину другого класса так эксплуатировать не будешь, денег не хватит (попробуй на том же ланцере Х раз в год подвеску в круг сменить).
Переходим опять на экономический аспект, считай что хобби это мое.

считай что хобби это мое
Ну если хобби, то это другой вопрос уже :)

У новой иномарки за 600000р нет ниодного преимущества перед бюджетно-тюненой люкс приорой (суммарной стоимостью 550000р). НИОДНОГО. Иномарки также гниют, также гремят в салоне, а подвеска у них вообще убивается за 20000ум вщщи.
Я в 2008 году купил новую приору седан и почти 2 года ездил не вкладывая ни рубля в машину. 75000км накатал, ничего вообще в ней не менялось. За день перед продажей тросик сцепления порвался на трассе.

Никто не говорит про гонку и старты со светофора.
Если подойти умело, то приора будет и управляться лучше, будет тормозить лучше, будет обгонять лучше. Она во всём будет лучше даже 2литрового нового ланцера.
Стоимость вложений порядка 120000р (подвеска 25, движка 40, выхлоп 15, коробка 25, тормоза 15).
Никакая вшивая новая иномарка до 850000р и рядом не будет стоять по функциональности и характеристикам такой приоры/гранты.

Вернемся к тюнингу на 30 000 рублей в мотор. Даст примерно 130 л/с и ровную полку момента около 150 н/м.

хехе. в 30 тыс встанет только коробку разобрать грубо говоря. И в чем прикол 150 н/м,если изначально у приоры 145-148н/м? А мощность пусть хоть 1000 лс это никому не интересно,если нету н/м-ов

Почему привожу в пример ланцер,поскольку он самый дешевый и быстрый за такие деньги.

Разгон до сотки около 9,5 с
мотор там тоже за 7000 крутится кстати

Я одного не пойму, для чего все эти манипуляции? На 1 секунду быстрее сотню набрать? Крутить движок до звона в ушах? Какое практическое применение этому?

Ага,учитывая что разница в моменте от 5тыс об начинается. да мало кто вообще до стольки крутит. Шуму много-толку мало.
Посмотрите объявы, за 600тыс руб кому хочется мощи,можно взять 10ти летние и мерсы и бэхи и импрезу и сааб по 250-350лс

legooo, удачи им с 300лс в оплате налогов. Исренне рад за их кошелёк.

Mihail1986, безопасный быстрый мгновенный обгон на трассе. Вот что важно.
Особеноо, когда 80% обгоняемых препятствует обгону ускоряясь тоже.

безопасный быстрый мгновенный обгон на трассе
Ну не смешите меня. Ну насколько быстрее? Или ты обгон на 5-ой начинаешь?
А на счет безопасности - А заранее просчитывать обгон и смотреть чтоб встречки не было? Или обгоняем всегда на пределе?

80% обгоняемых препятствует обгону ускоряясь тоже
И тут тоже удивлюсь: где же вы таких находите то? Или провоцируете как то на это? За 9,5 лет езды 1 (один!) раз такой на трассе попался. А во остальном ни разу не мешали!
Ну и к этому же: ну не дает он обогнать - ну так и не обгоняй. Или надо во что бы то ни стало обогнать?

В Рязани и области самые грубые водители в стране! Самые гадкие.
Ну обгон фуры на сток приоре занимает секунд 10, а у меня секунд 5. В 2 раза быстрее. Это если ускорение с 80 до 130 смотреть (3 передача с 4200об до 7000об).

Ну обгон фуры на сток приоре занимает секунд 10
Либо фура сильно длинная, либо секундомер врет. Обгонять тоже с умом надо, а не "тупо тапку в пол".

Разница в моменте начинается с 2000 график же есть. Шуму не много как на стоке, толк есть. Вот ты не пробовал, а утверждаешь.
Опять полезли на планку 600, бу приора 200 в мотор 30, ну и подвеску не стоковую поставить, резину получше и вуаля едет на все деньги.
Опять всё накуй продать купить ино они не ломаются и едут во сто крат круче. Старо как мир.
Я тут с субарой СТИ в городе зацепился, понятно что без вариантов, но когда я по лежачему (асфальтовый, не резиновый) прошел 100 то он подотстал что то, жалко, страшно и нееби.ски дорого если зацепит интеркуллером, догнал чуток попозже и сделал, но на грунте у него не было бы шансов, слишком дорогие детальки торчат со всех сторон ( выхлоп низко из за трубы огромной, интеркуллер и т.п.)

Мы от темы удаляемся.

лежачему (асфальтовый, не резиновый) прошел 100
И как долго подвеска живет с такими проездами? И что то мне подсказывает, что лежачий то там не просто так разлегся на дороге. Посмотрите на досуге как пешиков на ПП на капот кладут.

Mihail1986, значит старая ино за 600 это хорошо, а приора 2009 заезжена уже? Тииду жене купил недавно 2008г.в. (куплена 27.12.2008) мотор 1,8 елеганс, за 330 000 пробег родной 56000 (у знакомого брал) приора думаю сильно подешевле будет, 200 000 потолок.
Мотору что 6000 что 7000 пофигу, звучит в пределах разумного, не во дворе в 2 часа ночи такие обороты показываем, а на дороге.
На счёт лежачего зря упрекаешь, такие выкрутасы только в пром зоне во время когда людей там нет и обзор такой дороги что ему взяться неоткуда.
на счёт денег, я никого не призываю, считай что хобби.
Резину всё равно покупать, что для ино, что для Лады, ТО тоже делать любой машине. Остальное по вкусу.

Сейчас модератор придет и заслуженно накажет нас.
Я не куда не уходил))) весь день с интересом вашу дискуссию читаю))) Правда, отвлеклись немного от темы, но не критично)))

Разгон до сотки около 9,5 с.
Если хочется тупо иметь 9.5с до сотни,то достаточно за 100-150тыс взять 10ку с опелевским движком,и там даже могут быть Гур,кондей,и все виды обогревов

Совсем туго у вас с арифметикой. Учитывая,что на стоке 145 н/м,то чтобы в 2р быстрее ускорится нужно иметь более 300 н/м,что при наличии 130 л/с невозможно. Веселые сказки

Если хочется тупо иметь 9.5с до сотни,то достаточно за 100-150тыс взять 10ку с опелевским движком,и там даже могут быть Гур,кондей,и все виды обогревов

Ага, а ещё можно укоротить все передачи, установив "почти кроссовую" главную передачу 4.33. И тогда ускорение сильно быстрее происходит.
А учитывая то, что у меня никак не менее 165Нм в моторе и очень короткие передачи выходит, что я прав.

Как перед покупкой оценить динамику автомобиля, если нет возможности устроить тест-драйв? Ознакомиться с техническими характеристиками машины, а в частности обратить внимание на время разгона до 100 км в час. Мы решили выяснить, на сколько хорошо разгоняется Лада Приора..

Время разгона до 100 км/ч по паспорту

Разгон Приоры в реальной жизни

Желая сопоставить значения, указанные в паспорте к Приоре, владельцы машины сами садятся за руль и пытаются разгоняться до 100 км/ч. Результаты получаются совершенно разные, и все потому, что время разгона до высокой скорости зависит от нескольких факторов:

опыт и профессионализм водителя;
как водит автомобилист, например, на каких оборотах переключаются передачи;
в каком состоянии находится Лада Приора, на которой проводится разгон до 100 км/ч;
сколько весит авто;
каковы погодные условия;
качество дорожной трассы;
уклон дорожной трассы;
отлаженная работа приборов, которое осуществляют замеры разгона.

На форумах в Интернете автолюбители телятся такими результатами:

Приора хэтчбек в состоянии разогнаться до 100 км/ч за 11 секунд, в этом можно убедиться, просмотрев видео:
Модернизированная Приора последних лет выпуска показывает подсчет при помощи секундомера на телефоне 12,26 и 15,12 секунды.

Почему дергается Приора при разгоне, рывки в движении

масса машины;
погода;
качество дорожного покрытия;
стиль вождения;
точность секундомера, с которым замеряется время разгона.

Время разгона Приоры по паспорту

В паспорте Приоры указаны такие технические показатели разгона авто:
Если машина представляет собой модель седан, хэтчбек, универсал или купе, двигатель которого рассчитан на 1,6 л, производитель указывает время разгона 11,5 секунды. Если двигатель 1,8 л, потребуется всего 9,9 секунды.

Как производитель замеряет эти значения? Ответственные на заводе два лица, вес которых в совокупности составляет до 120 кг, занимают водительское и пассажирское сиденье. В бак заливается 10 л топлива 95-й марки. Старт с места осуществляется не вхолостую, а тот, кто переключает передачи, является профессиональным водителем, прошедшим не один тест-драйв. Проводятся 10 заездов подряд, после чего выводится средний показатель, который затем округляют.

Как правильно разгоняться на Приоре

Схема такова:

на первой передаче нужно стартовать от 800 до 2 тыс. об.;
на воторой – от 2 до 4, далее третья: от 4 до 5 тысяч оборотов. Ключ в том, что нельзя разгоняться на недостаточном количестве оборотов и нельзя пережимать машину.

Варианта два:

Сравнение с конкурентами

Время разгона 0—100 км/ч конкурентов Лада Приора:

Geely Otaka — 11,5 секунд.
Chevrolet Lanos — 12,5 секунд
Daewoo Nexia — 11 секунд
Renault Logan — 13 секунд
ZAZ Chance — 12,5 секунд
Лада Гранта — 11,8 секунд

А как вы оцениваете динамику Лада Приора? Принимайте участие в опросах, помогите определить среднее время разгона до 100 км/ч, а также расход топлива этого автомобиля.

Ключевые слова: двигатель лада приора

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Статистика продаж подержанных электромобилей в России за I кв. 2020 года

Как перетянуть ручки дверей кожей на автомобилях LADA

Тест-драйв Лада Веста в Германии (оценка ADAC — удовлетворительно)

У дилеров появилась новая прошивка панели приборов для Лада Веста, новые подробности

Почему тупит при разгоне

Проблемы при установке дополнительной шестой передачи

Дополнительная шестая передача поможет сделать авто послушнее

Чтобы в итоге получить более быстрый разгон до 100, машина может быть подвергнута ряду непростых изменений при установке шестой передачи. КПП Лады Приора может не позволить сразу установить шестерню пятой передачи, т. к. для подшипника игольчатой формы может не хватить места (придется шлифовать болгаркой подшипник или дистанционное кольцо). Втулку на вторичный вал, возможно, придется напрессовывать с помощью ударов молотком, при этом может быть потеряна ступица синхронизатора.

по данным 11.5 секунд,может быть кто то быстрей разгонял?какие доработки были сделаны))

Вставка от Диаблыча наиболее удачный момент в районе 3-12% — проскальзывания. Объясняю на пальцах: колесо крутится — его внешний радиус проходит по обороту дистанцию на 3-12% больше чем само полотно дороги, причём с постоянным проскальзыванием а не единовременным. Для каждого состава резины он свой, так же зависит давление в шинах. Драговые слики позволяют на на нашем моторе штатном, той же приоры стартовать с 5500 без пробуксовки, по чистому асвальту. Если асвальт проклеить, то они с 8000 даже не провернутся, но на клею нашего штатного мотора не хватит совсем. Точнее ему не хватит коробки. Машину на 402 метрах будет держать сам клей. И если приора примерно 17.4 едет 402 метра, не факт что она быстрее проедет дистанцию на клееном асвальте выиграв в меньшей пробуксовке, да ещё на специальной резине. В разгоне до 100 на машинах стандартной заводской комплектации (имеются в виду без вмешательства в инженерные части машины) влияют в первую очередь: А) Уровень подготовки водителей; Б) Коэффициент сцепления с дорогой в зависимости от резины (ширина и состав смеси резины) В) Профиль резины Г) Масса диска+резины (пример — ковка 4.5 кг на колесе вместо 8кг стального диска при грамотном старте даёт ощутимые 0.5 сек до сотни, а на 402 метрах могут дать 0.8 сек выигрыша. )

Исходя из моего опыта ДРАГа про блокировку: На асвальте от неё пользу выиграет только опытный человек. Она позволяет скосить примерно 0.3 сек на 402 метрах. Причём это в обычных дорожных условиях, т.е. слегка пыльный асвальт. На чистом асвальте. 0.1 сек с 402 метров, за счёт того что привода у нас неравной длинны и без блокировки одно колёсико будет чутка перебуксовывать. На снегу и на льду блокировка рулит. Тока рулить с ней сложнее будет, а так конечно нужная вещь. В ОБЩЕМ 0.1 сек можно банально проспать, так что тока опыт даёт лучший результат и понимания того что у тебя под капотом.

по данным 11.5 секунд,может быть кто то быстрей разгонял?какие доработки были сделаны))

я незнаю конечно за сколько набирает сотню, но знаю точно что тойоту селику 1.8 145 л.с обогнал на 2 коруса!! я конечно не ожидал!! было весело! особенно владельцу тойоты)):yu:

Почему Мейзу может тормозить

Помимо мощности процессора и графического ядра на производительность смартфона влияют следующие проблемы:

Наличие в фоновых процессах ресурсоемких приложений. Они забирают определенную часть ресурсов на себя, не давая игре полностью использовать мощность устройства. Для устранения таковых желательно почаще запускать диспетчер задач и очищать процессор от ненужных программ.
Заполненность оперативной памяти. Все работающие процессы помещаются в ОЗУ и занимают там пространство. Свободной памяти в оперативке может быть недостаточно для игры — она станет долго грузиться и висеть.
Засоренность внутренней памяти мобильного телефона. Это влияет на производительность и работу операционной системы в целом.
Перегрев. Высокая температура понижает мощность, что сказывается на количестве fps в играх или видео.

Из-за всего этого meizu тормозит не только в играх, но и сам по себе. Так что не стоит доводить телефон до такого состояния.

Что влияет на начальное ускорение Приоры

Начальное ускорение определяет трансмиссия, передняя включает сцепление, валы приводного типа, коробку передач, переводящей мощность и крутящий момент, поступающий от мотора на валы колес. Итого передаточные значения встречаются:

с большим количеством зубьев на шестеренках – короткие;

с меньшим числом зубьев – длинные.

Чтобы добиться быстрого разгона на Ладе Приора, специалисты рекомендуют устанавливать передаточные показатели, придерживаясь короткого соотношения. Не будет лишним увеличить число главной пары до 4,3 – это позволит оторваться на светофоре.

Читайте также: