Дмрв 225 вместо 116

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Замена ДМРВ Bosch 0 280 218 220 на ДМРВ другого типа

ДМРВ Bosch 0 280 218 220, применяюшийся на автомобилях УАЗ с ЭСУД Bosch M17.9.7 имеет довольно высокую стоимость (8000 – 8500 рублей, по состоянию на апрель 2012 г.) и, при выходе датчика из строя, в большинстве случаев, его целесообразно заменить на более распространенный и намного более дешевый датчик. Это выгодно как вдадельцу авто (при последующем выходе из строя придется приобретать распространенный и дешевый датчик), так и автосервису (при стоимости работ и материалов, сопоставимой со стоимостью нового оригинального датчика, оплата услуг автосервиса по перекроссировке и перепрограммированию заметно выше, чем простая замена датчика).

Замена датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) заключается в изменении таблиц тарировок ДТВ и ДМРВ в прошивке блока управления двигателем (необходимо перепрограммирование ЭБУ) и перепайке разъема под новый датчик.

ДМРВ Siemens 20.3855 и Siemens 20.3855 – 10 штатно устанавливались на а/м УАЗс блоками управления Микас 7.2 и Микас 11 соответственно. Датчики выгодно отличаются от ДМРВ Bosch простотой и надежностью, и при этом стоимость отличается в разы!

Замена на Siemens 20.3855 и Siemens 20.3855 – 10


Схема перекроссировки и цвета проводов:
SIEMENS 20.3855	SIEMENS 20.3855 – 10

Замена на 0 280 218 116 (ВАЗ)

Существует возможность адаптировать практически любой ДМРВ, однако датчик от ВАЗа предпочтителен в связи с доступностью и сравнительно низкой стоимостью. Номера контактов находятся непосредственно на разъемах датчиков со стороны проводов.

Следует обратить внимание, что ДМРВ с номером 0 280 218 225, устанавливающийся на а/м Приора, имея похожие номер и форму, использует абсолютно другой принцип измерения расхода воздуха, и вместо ДМРВ 0 280 218 220 его использовать не получится.

Схема перекроссировки и цвета проводов:

посмотрев, что стоит 116-ый, захожу в магазин, где продавец мне говорит, 116-ый это не на приору,а на 12-ую. Мол, на приору 22*.

__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель.

не должен ошибаетесь . народ прочитает что должен и будет покупать 116 . нужно было конкретезировать что или уу него или на машине с тросиком

Балбесам ничего не поможет. Прежде чем покупать, хотя бы смотрят что стоит на авто. 225 не установишь вместо 116 - разъемы датчиков/жгута разные. На 225 контакты разъема выполнены в два ряда, на 116 в один ряд.

kulibin
Зачем тут это рассуждение о е-газе и тросике, зачем заводить диалог на 10 постов?
Было повествование и в конце задан конкретный вопрос:

Foland11, с прошивкой как раз видимо все чисто, НО, установлен паук.. и по этой причине отсутствует один из датчиков кислорода.. да только вот диагност не смог стереть эту ошибку, она сразу вылазит.По уму надо стереть их просто, но эт к прошивальщику он сказал. (опять же, все это досталось от предыдущего владельца)

Напряжение АЦП меняется в первую очередь в зависимости от расхода воздуха, а небольшое изменение АЦП от роста температуры самого датчика - это скорее побочный эффект, температура двигателя тут вообще ни причём.

А что это доказывает? Мне непонятно это сравнение.
АЦП нового и исправного 116-ого ДМРВ должен быть 0,996В.
Зависимости от температуры двигателя быть не может в принципе, ибо ДМРВ не знает температуры двигателя т.к. не получает никакой информации от ЭБУ. Такой параметр как уход АЦП при прогреве вообще нигде не регламентирован и на него не стоит обращать внимание, обычно при нагреве самого датчика уход составляет 0,005В и он ни на что не влияет.

Сравни АЦП одного и того же датчика на холодную и после прогрева его корпуса. А тот, у которого АЦП 0,977 В - вообще подделка скорее всего.

2005 год выпуска. Двигатель 21124. Контроллер М 1.5.4. Раньше стоял ДМРВ . 116 (с зелёным кружком), на нём напряжение 1,03. Подвернулась халява, взял ДМРВ . 037, напряжение 0, 99. Можно с таким ездить или могут быть проблемы? Кстати, большой расход у меня. Форсунки чистил, фильтра менял, накат хороший. Грешу на то, что вакуумник зашипел (буду менять) и поэтому подсос воздуха. но ещё ДМРВ этот стал смущать. Прошивка не родная, больше к эконому.

2 Ответ от Денис Артюхов 2015-11-03 16:40:07

Кто тему отредачил?! Не факт, что мне 116 подходил.

3 Ответ от kosmos 2015-11-03 17:03:10 (2015-11-03 17:03:48 отредактировано kosmos)

Денис Артюхов, Кто тему отредачил?! Не факт, что мне 116 подходил.

Денис Артюхов, Весёлый ты парень Денис

4 Ответ от Денис Артюхов 2015-11-03 17:18:10

kosmos. ты о теме или вообще?

5 Ответ от kosmos 2015-11-03 18:07:49 (2015-11-03 18:08:50 отредактировано kosmos)

kosmos. ты о теме или вообще?

О том, что на фотке видно твоей, что должен то стоять на твоём ЭБУ 037, а ты 116 поставил, и спрашиваешь ещё, можно ли поставить 037
А потом говоришь кто отредактировал
Короче я думаю ты сам себе ответил на свой вопрос и темку можно прикрывать

6 Ответ от Денис Артюхов 2015-11-04 09:26:00 (2015-11-04 09:32:26 отредактировано Денис Артюхов)

kosmos. ты о теме или вообще?

В точности, да наоборот! Стоял у меня 116, а поставил я 037 (так там и написано).

В таблице нет моего контроллера с 116! А с 037 есть, но нет с моим движком (есть с 2112, но не с 21124)! Вот в чём вопрос!

Отредактировано было название темы.

7 Ответ от Admin 2015-11-04 11:58:40

Денис Артюхов, переименовал тему

8 Ответ от Serg 2015-11-04 12:36:17

Думаю год рождения авто разяснит ситуацию

9 Ответ от Денис Артюхов 2015-11-04 14:38:11

Serg, год 2005.

10 Ответ от kosmos 2015-11-04 15:17:48 (2015-11-04 15:27:11 отредактировано kosmos)

В точности, да наоборот! Стоял у меня 116, а поставил я 037 (так там и написано).

Раньше стоял ДМРВ . 116 (с зелёным кружком)

Я написал правильно, у тебя блок м 1.5.4. На нём должен стоять ДМРВ 037, ты поставил 116, а теперь спрашиваешь, можно ли поставить 037, когда у тебя блок на нём и должен работать

но нет с моим движком (есть с 2112, но не с 21124)! Вот в чём вопрос!

Движок тут причём вообще. Как это блока нет))) Там в фото твой блок прописан ясно и чётко!
У ТЕБЯ БЛОК СТАРЫЙ, А ДВИГАТЕЛЬ НОВЫЙ, НА КОТОРОЙ 7 ЯНВАРЬ ИЛИ БОШЬ ДОЛЖЕН СТОЯТЬ, зачем мозги парить, кто то колупался с твоим авто.
Ты не на двигатель смотри, а на блок с прошивкой! В программе ЭБУ уже указано какой ДМРВ должен стоять)

11 Ответ от Денис Артюхов 2015-11-04 15:42:52 (2015-11-04 15:45:08 отредактировано Денис Артюхов)

kosmos, я говорю о том. что в таблице нет блока 1.5.4 в совместимости с движком 21124! Так и сказал бы, что ЭБУ стоит не тот, который нужен для 124! А колупался ли кто в авто, я знать не могу, т.к не с завода она у меня!
Если бы я знал, что ты мне говоришь, то наверно и тему эту не создавал бы.

12 Ответ от kosmos 2015-11-04 16:07:32 (2015-11-04 16:08:42 отредактировано kosmos)

Денис Артюхов, Я не ругаюсь, просто пытаюсь в месте с тобой до истины докапаться
Явно, что предыдущие хозяева твоего авто тоже не загонячлись, тем более перед продажей, так многие делают, тоже видать на халяву блок нашли м 1.5.4. и забобахали, возможно прошили под твой движок, вот ты и имеешь, что имеешь.
Ты можешь конечно попробовать свой халявный ДМРВ воткнуть, но возможно будет не корректно система работать и ошибку выдавать, либо прошить под свой ДМРВ халявный, и всё будет ок, а там смотри сам.

13 Ответ от Денис Артюхов 2015-11-04 16:49:44

kosmo, сейчас стоит уже 037, прошивали уже с этим ДМРВ. Просто раньше вообще толку небыло. Работает вроде всё нормально, чек не загорается, только расход большой. но не факт. что из-за этого. Придётся всё таки к диагностам ехать, чтоб смотрели блок, ДМРВ, прошивку. А в идеале наверно подходящий ЭБУ ставить.

14 Ответ от kosmos 2015-11-04 17:57:44 (2015-11-04 17:58:42 отредактировано kosmos)

kosmo, сейчас стоит уже 037, прошивали уже с этим ДМРВ. Просто раньше вообще толку небыло. Работает вроде всё нормально, чек не загорается, только расход большой. но не факт. что из-за этого. Придётся всё таки к диагностам ехать, чтоб смотрели блок, ДМРВ, прошивку. А в идеале наверно подходящий ЭБУ ставить.

Диагносты это всё фигня, ничего они тебе не сделают, причём чаще всего у них предвзятое отношение к Русским машинам, так что толку не будет, другой ЭБУ покупать это дорого, да и для того чтоб ДМРВ халявный воткнут глупо. Продай этот ДМРВ, добавь деньги и купи свой имхо.
А большой расход - это форсунки могут лить, фильтр воздушный поменять, давление в рампе померить, компрессию померить, топливо плохого качества, масло не расчитанное под данный двигатель, чистка ДУ, плохое зажигание, ну и отработавший своё ДМРВ Комплексно подойдёшь, тогда всё исправишь!

15 Ответ от klimashov.roman 2015-11-05 10:22:01 (2015-11-05 10:22:35 отредактировано klimashov.roman)

Меня как то тоже мучил большой расход топлива. машина работала ровно ну может на холостом раз треханёт и всё нормально. земерил компрессию в 3-х цилиндрах 12 а в одном 6 атм. Так что не факт что только в мозгах дело. проверили оказался прогорел клапан

16 Ответ от Денис Артюхов 2015-11-05 11:39:57

kosmo, сейчас стоит уже 037, прошивали уже с этим ДМРВ. Просто раньше вообще толку небыло. Работает вроде всё нормально, чек не загорается, только расход большой. но не факт. что из-за этого. Придётся всё таки к диагностам ехать, чтоб смотрели блок, ДМРВ, прошивку. А в идеале наверно подходящий ЭБУ ставить.

Про фильтры и форсунки писал, что меняные. Компресия 12 во всех, давление в норме. Объясню, почему он халявный, чтобы тебя не смущало это слово! Один человек купил ДМРВ, но не успев поставить, продал машину, подогнал мне по знакомству за необходимостью.

Меня как то тоже мучил большой расход топлива. машина работала ровно ну может на холостом раз треханёт и всё нормально. земерил компрессию в 3-х цилиндрах 12 а в одном 6 атм. Так что не факт что только в мозгах дело. проверили оказался прогорел клапан

Компрессия в норме.

Странно, что никто не сказал про ДК. Забыл написать, что прошивка без него.

Отказываться от ДМРВ (датчика массового расхода воздуха) в пользу ДАД (датчик абсолютного давления) и ДТВ (датчик температуры воздуха) приходится по нескольким причинам. Например, в случае тюнинга двигателя (4х-дросселный впуск, где применение ДМРВ просто физически невозможно) или для надежности и экономии конструкции. Рассмотрим такую доработку автомобиля более детально.

Преимущества и недостатки ДАД/ДТВ и ДМРВ

Потребуется для замены

─ Январь 5.1 2112-1411020-41;
─ Январь 5.1 2111-1411020-61.

─ Чаще всего это датчик от Газели (производство г.Калуга), каталожный номер 45.3829 или 745.3829;
─ VW AG 03D906 051 Siemens SME 5WK96930-R (наличие встроеного датчика температуры воздуха на впуске).

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Установка ДАД и ДТВ на ВАЗ

─ в корпусе воздушного фильтра;
─ в патрубке после корпуса воздушного фильтра;
─ в корпус ДМРВ.

Как подключить ДАД и ДТВ

Протянуть провода от ЭБУ (из салона) к датчикам, через технологическое отверстие возле вакуумного усилителя тормозов. Порядок подключения проводов к ДТВ не важен, а ДАД имеет распиновку, которая указана на корпусе. Подключаем по схеме:

Если в 44 гнезде есть провод - отключаем его. Отключать провода с 12 и 30 контактов нельзя, провода от датчиков припаиваем к ним.

Прошивка ДАД и ДТВ

После замены ДМРВ на ДАД и ДТВ необходимо перекалибровать прошивку ЭБУ, т.к. для новых датчиков должны использоваться другие тарировки. Пример прошивок для ЭБУ Я5.1 без ДМРВ: J5LS (J5 Light Sport), J5SPT0005 (J7SPT0005).
Как настроить прошивку на видео:

Итог: получаем высокую надежность, но увеличенную задержку при нажатии на педаль газа. На атмосферном двигателе система с ДМРВ будет более предпочтительна, т.к обладает большей точностью измерения, а применение ДАД и ДТВ на серийном двигателе нецелесообразно. А как считаете Вы, стоит ли переходить с ДМРВ на ДАД и ДТВ на стоковом моторе без тюнинга?

ДМРВ Bosch 116 или датчик массового расхода воздуха представляет собой регулятор, предназначенный для контроля объема воздуха, который поступает в мотор. Этот контроллер является одним из элементов электронных систем управления мотором с впрыском топлива. В статье постараемся дать ответ на вопрос, чем отличаются модели 116 и 037.

Характеристика

На автомобилях ВАЗ датчик массового расхода воздуха монтируется между воздушным фильтрующим элементом и шлангом дросселя. На сегодня продукция от производителя Bosch пользуется большой популярностью среди соотечественников. Вне зависимости от того, универсальный это датчик Bosch или, к примеру, свечи зажигания, качество от немецкого производителя всегда может дать фору отечественной продукции. Рассмотрим основные характеристики регуляторов моделей 116 и 037.

ДМРВ 116 предназначен для контроля и преобразования воздушного потока, который доходит в мотор, в напряжение. Данные, которые передает регулятор, дают возможность определить режим функционирования силового агрегата и произвести расчет циклового наполнения цилиндров воздушным потоком. Это наполнение осуществляется на установившихся режимах функционирования мотора, которые по своей длительности составляют не более 0.1 секунды.

Рассмотрим технические особенности, которыми обладает ДМРВ Bosch 0 280 218 116:

регулятор работает по принципу замера расхода воздушного потока;
устройство выдает точные данные, что обеспечивает оптимальный расход горючего;
рабочий диапазон варьируется от 8 до 550 кг/ч;
уровень выходного импульса при замере диапазона от 0 до 100% будет составлять около 0.05-5 вольт;
что касается питания, то контроллер запитан от электросети транспортного средства, то есть 12 вольт ему достаточно;
показатель потребления тока составляет около 0.5 ампер;
регулятор может нормально функционировать в рабочем диапазоне от 45 градусов мороза до 120 тепла;
ресурс эксплуатации ДМРВ Bosch 116 составляет около 3 тысяч часов.

Что касается ДМРВ 037 от Bosch, то технические особенности, будут схожи. Контроллер состоит из двух основных элементов — рабочего и контрольного, а также нагревательного резисторного устройства. Воздух, который попадает в двигатель, охлаждает один из контроллеров, в то время как электронный модуль осуществляет преобразование разностей температурных режимов регуляторов. В том случае, если датчик 280 218 037 выходит из строя, его опции будет выполнять ДПДЗ.

Как сказано выше, технические особенности у моделей одинаковы:

Чем отличаются датчики 037 и 116?

Чем могут отличаться между собой регуляторы этих моделей и можно ли вместо 037 установить 116? Различия между этими контроллерами есть, и дело заключается не в распиновке ДМРВ. Ведь если бы эти модели были одинаковыми, какой смысл был бы давать им разные названия?

Итак, чем отличаются между собой контроллеры и можно ли вместо 037 установить модель 116:

Первое отличие, о котором можно догадаться исходя из технических характеристик — это то, что модель 037 при работе может выдавать данные с погрешностью. Разумеется, погрешность в 2.5% не критическая, но она имеет место.
Устройство 037 предназначено для установки в автомобили ВАЗ 2111, 2112, 2123, 21214, которые оборудованы контроллерами М 1.5.4, Январь 5.1-5.1.3 и т.д.
Что касается модели 116, то ее использование актуально на Ладах 21114, 21124, 21214. Установка этого устройства допускается на Калины и Приоры. Монтаж девайса допускается на авто, обустроены контроллерами М 7.9.7 и Январь 7.2.

Если столкнулись с проблемой неработоспособности устройства, то при замене нужно ставить такую модель, которая уже была установлена. Но стоит учитывать, что 037 — это не распространенный вариант, как 116, так что найти его сложнее. Последний, в свою очередь, является более распространенным, да и стоимость его ниже.

Читайте также: