Диски р20 на уаз своими руками

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

"Широкие" диски - своими руками в домашних условия

Описание: здесь каждый может задать вопрос касающийся техники: ремонт, постройка и улучшение своего боевого коня
Модератор: 135

Сразу оговорюсь - на фото и на эскизе ввиде подопытных служили диски от ниссана (террановские), технология и результат в случае применения к УАЗ-овским - очевидно будет несколько иная.

Целью было - получить ВТОРОЙ комплект дисков для более серьезной резины - повседневная у владельца обута на обычные диски.

Итак - ввиде донорских послужили волговские диски на 15" (газ-3110) скупленые по вулканизациям по 50-100 ре. в итоге оказалось что НЕ все можно применять - попалась парочка на которых привалочную плоскость (диск) из обода оказалось НЕвозможно вырезать - пришлось собирать именно штатные/заводские диски.

Шлейфмашинка - УШМ-125, диски 125/1мм - т.е. по цветмету, они дают исключительную точность а аккуратность реза.

ЗЫ: ну и естестно - никакой нужды не было для этого экспромта - просто интересно было проверить возможность изготовления именно в домашних условиях - без токаря и тд.

Мой вывод - НЕ стоит этого делать. и резать лучше и быстрей у токаря - и варить лучше на трубной базе стационаром. хотя итог вполне приличный

Впрочем - последнее слово за владельцнем дисков;)

Ню-ню. это тупиковый вариант, проходили уже. более того - он просто ОПАСЕН для применения.
Почему?
Очень просто - место стыковки привалочной и обода ни в коем случае НЕЛЬЗЯ трогать, а уж варить в этом месте - это самоубийство. в лучшем случае получим яйцо на обоих половинках и восьмерку на привалочной - в худшем обод срежет с диска и он уедет по своим делам:)
Ну и небаланс будет дичайший.

И еще одно - в этом мы промахнулись у Тойкадзина - колесо НЕЛЬЗЯ будет сдуть до минималки - камера начинает гулять внутри диска и сосок убегает вовнутрь. это из-за увеличения посадочной канавки сверхнорматива.

Пробовать лучше всего в снегу - и результат сразу видно и с минимальным давлением наглядней - и отмывать не надо.

В этом году обнаружились недостатки при эксплуатации 16 дисков OFF-Road - резина King kobra Extreme в 35 размере на них не держится, при стравливании ниже 1 очка легко слетают. Покупать новые диски не спортивно и было принято решение сколхозить разборные диски с вставками.

Колечки для вварки в диск были изготовлены из 4мм сталюги на лазере.
Затем встала основная проблема - где найти вставку в диск, найти кусок ПНД трубы нужного размера не удалось, поэтому был выбран альтернативный вариант сделать вставки в виде беличьего колеса из дюралевых прутков.

1. Произвел замер ширины диска с внутренней части и замерил толщину покрышки в части примыкания к диску (борт) и высчитал какой ширины нужно сделать вставку. Рассичтал все так, что-бы борт проминался не более чем на 2-3 мм, если сделать больше, то при скручивании дисков слизывает резьбу с болтов и начинает коробить вставку.
Затем выявилась проблема, а как скрутить кольца из прутка, пруток 14мм не очень то и желал гнуться, греть не вариант. На верстаке была сделана приспособа из двух подшипников и ролика для изготовления колец (первая картинка). В кольцах и поперечинах просверлены отверстия, нарезана резьба и кольца собраны. Выяснилось, что кольцо в таком виде внутрь покрышки запихать проблема, поэтому вставку пришлось доработать и сделать разборной.
Первый прототип вставки на второй фотке.

2. Разрезал диски, рез проходит так, чтобы ввариваемое кольцо опиралось на ступицу диска, третье фото. Установил в диск кольцо, обварил и зачистил швы. Через имеющиеся отверстия в колце просверлил диск насквозь и нарезал резюбу. Затем прикрутил туда ответное кольцо, установил вторую половинку диска, замерил, что-бы не было криво, прихватил, а затем обварил с двух сторон. Диски покрасил в черный цвет раптором (мне не очень понравилось)
фотки 4 и 5.

3. Все собрал на кузовной герметик. Идет в банках, полиуретановый из туб давить замучаешся. Колесо в сборе на фото 6 и колесо на машине фото 7.

ЗЫ. Остался открытым вопрос - а будет ли весь этот колхоз работать? Ответ - пока не знаю нужно испытывать.

самый часто задаваемый вопрос в этом разделе -"возможно ли установить шины или диски . " на ту или иную машину и что для этого нужно сделать. Предлагаю в этой теме выкладывать реальные примеры установки, что бы облегчить жизнь тем кто только задумывается об установке увеличенных шин или хочет изменить диаметр, ширину или вылет дисков и сомневается в правильном результате.

Выглядеть пост должен примерно так: Уаз (указываем модель), мосты (указываем тип), тормоза (указываем тип), указываем есть ли лифт кузова, подвески, резка арок, шины (указываем производителя) размер 33/12,5/15, диски (указываем производителя) диаметр ..", ширина..", вылет.. , резюмируем конечный результат и желательно вешаем фото.

В теме только информация без обсуждения. Спасибо за понимание.

Цитирую пожелание от Алексей86rus - " все вопросы к обладателям тех или иных колес только в личной переписке."

За первичное нарушение правил темы буду Банить на день, за систематичное на месяц.

Сам долго мучался с выбором. Хорошая идея.
Второй буду.
Патриот:
- спайсеры
- перед, ризиновые жигулёвские проставки под пружины. Вроде бы + 5 см.
- зад, четвёртый лист в рессорах + 4 см.
Итог. Симекс Экстрим 32/9,5/16 на заводской штамповке с круглыми дырками. Под картерами мостов плюс 6 см. Метром на асфальте мерял.
Ничего не трёт и не задевает, с пассажирами а шмурдяком в багажнике.
Единственное один раз в передней арке тирануло, когда пень переезжал.

Пока пусть будет так, в будущем тема будет почищена, кроме тех постов что несут полезную информацию. Данная тема сделана именно для новичков на форуме.

Ещё раз прошу, только информация без обсуждения иначе ничего не возможно будет найти. Спасибо за понимание.

Уаз 31512 (с мет. крышей)
рессоры: перед 8 листов, зад 9 штатно(!)
лифт кузова-2 дюйма.
лифт подвески: перёд-2дюйма, зад-0
мосты: вояки
передние дисковые тормоза ОТАД (суппорта ГАЗель)
шины: Nokian VATIIVА MT 35/12,5/15
диски: КРамЗ "Рейтинг" 8.00x15, ET -25

примечание:
при загрузке задка, на кочках немного трут задние арки (видно на фото). надо резать, или добавлять проставки (рессора-рама)
передние арки-все гуд!

УАЗ-31512 85г. Мосты колхозные, сзади газель-серги, резина BFG AT 255/70-16 (без камер) на стандартной штамповке вылет +22. Обрезан буртик в задней арке. Чуть трёт спереди при повороте руля и сзади внутри арки при макс скрещивании.

УАЗ Хантер 07г. Мосты спайсер, лифт кузова 60мм, сзади газель-серьги, обрезаны задние арки, колеса BFG KM2 285/75-16 на дисках 16х8 ет-19. Нигде не трет:)

УАЗ 31514
Мосты: Вояки (Редукторные)
Тормоза: Стандарт (барабанные)
Лифт: Лифт кузова 5см, задняя рессора 8см (проставка)
Шины: Interco Super Swamper SSR 32/11,5 R15
Диски: Амирикосы (китайского производства) 15х8 ЕТ -19

Доволен комбинацией на все 100%, только ещё плюсом обрезал на задних арках буртик, при загруженом задке цыпляло.

дублирую пост "Сергея Андреевича":

УАЗ 469, 31512, 31514, 31519. Военные мосты:

Максимальный размер колес без переделок: 31х10.5"

Диски:
ширина 7"-8";
радиус 7.5" (Более привычное обозначение диаметр 15")
вылет +10. +15мм
Отверстия 5х139.7мм диаметр отверстия 14мм.

31519 мосты редукторные. Лифт кузова 6 см, рессоры стандартные:зад-7листов. перед-8 листов. диски уазовские с круглыми отверстиями +22. БФГ 255/85R16. слегка задевает в задних арках отгибку крыла, решается просто- выпрямляешь отгибку или отогнёт само колесо.

Уаз Патриот:
максимальный размер шин в сток 265/75/16 на дисках от ЕТ 20 до ЕТ35, на ЕТ 0 необходимо греть и подгибать подкрылок, ЕТ -19 двигать вперёд передний мост.

Фотоотчёт по установке дисков с вылетом -10, на стандартный хантер, может кому пригодится, сам долго сомневался не будет ли где задевать, отзывов не нашёл ну и вобщем взял на свой страх и риск.
Диски ВСМПО Меркурий 16 диаметр, вылет -10 на резине Cordiant OffRoad 225/75.
Вобщем ставить можно, при диагональном вывешивании колёса не задевают, но только в том случае если резина не шире 225мм, шире уже будет задевать.

Уаз Хантер,
мосты: Барс
лифт кузова: 65мм
подвеска: перед пружины лифт 6см, зад малолистовая (3шт) рессора, прставка 70 мм.
кузов: порезаны арки, наварены расширители, к ним приклепаны резиновые расширители
шины: ProComp XT, 35/12.5 р16
диски: литье 8х16 ЕТ+20

Ничего нигде не цепляет при любом положении колес и ходах подвески.

уаз 31514
мосты:редукторные
лифт:отсутствует
тормоза:барабаны
резина:гудрич АТ 245/75/16
диски:16", ет-15,ширина 7,5"

Аз 469. Мосты гражданские с ГП ГАЗ21. Лифт 5 см, арки резаны. МАксисы 33х11,5 на разваренных уазовских дисках, нигде не трут- но это предельный допустимый размер, 35 уже не встанут. ДВС РД28, рессоры усилены, 2 амма на колесо.

продублирую.
УАЗ 469, двс РД26, КПП мазда бонго, мосты гражданские с самоблоками, ГП от ГАЗ21, два амма на колесо, рессоры усилены, лифт 5 см, арки резаны. Резина максис мудовая на расшитых дисках УАЗ 33х12,5 на 15- это предельный размер, чтобы без переделок дальнейших.

УАЗ 31514.Мосты гражданские.Автомобиль не лифтован,полный сток.Резина Nokian Vatiiva M/T 30Х9,5R15 на родных уазовских дисках.

3151. вояки, барабаны, спереди 6 листов +4 коротыша для высоты пакета, сзади 7листов +4. Кузов +10 см, арки подрезаны по окантовку + стоят подрезанные стандартные пластиковые расширители, резина БФГ 35х12,5х15, ЕТ -19, спереди аммы газель, сзади родные (стояли Г53). Нигде никогда ничего не задевает. До подрезки сзади задевало за расширитель, спереди не задевало даже при 35х12,5х35 ЕТ -40

Уаз 3151 (с мет. крышей)
рессоры: перед 8 листов, зад 9
лифт кузова 2".
лифт подвески: перед 2", зад 2"
мосты: военные
тормоза: барабаны
шины: TSL 36/13 r16
диски: WHEELS 5*139,7 8"/16R ET -19

хорошая темка. Когда мы начинали.. Всех пытали. Шокуда:confused:встанет:confused:не

З.Ы. Передние суппорта подпилены.

УАЗ 31519
резина Federal Couraga 31*10.5 диски Zepp -35, ширина 8. арки вырезаны

симекс 36, диски разварки, параметры не мерялись. + лифт кузова 6см, проставка рама рессора зад 5см

Уаз 31512 1996г
Мосты военные
тормоза барабаны
новые рессоры: перед 8 зад 9
серьги газель
проставки рама кузов 70мм
колёса БФГ 35 12,5 15
диски ширина 10 дюймов, вылет -44
Нигде ни чего не трёт
Арки потом подрезал, на всякий случай

Может кому будет интересно GMS Yokon 94года
Лифт кузова 3 дюйма,задняя подвеска 1,5 дюйма+2 доп.листа от ГАЗ-53,передняя подвеска 2 дюйма.
Резина 35/12,5/15 Ёка М/Т на дисках J8,5 вылет -10.

Буханка. колхозы,спереди дисковые тормоза от 3160
кузов приподнят на 7 см спереди проставка мост-ресора 16мм,
арки подрезаны,аммы плаза,
передние рессоры 15 листов
сзади комплект новых(Чусовские)
сзади добавлена одна проставка мост-рессора
Hankook Daynapro mt03 33х12,5R15
Диски Slik L64 ширина 8 ET-25

УАЗ 31512 тент, рессоры зад 9 листов, перед 8 листов, лифт кузова 7см., лифт подвески - зад 7см, перед 3см., амортизаторы Tokico, мосты военные, тормоза барабанные, задний мост смещён где-то на 1,5 см, резина Maxxis Bighorn 33x12.5x15, диски LF ширина 8,5 дюймов вылет минус 30. Не цепляет даже при полной загрузке.

Уаз 31514 95 г.в мосты колхозы, тормоза барабанные, лифт кузова 5см., лифт подвески 5см., рессоры стандартные новые. Резина Ф-Бел 160М, диски литые R16, ширина 8, вылет -20. Колеса вошли даже без пропила арок, но зазор между задним крылом и колесом 1,5-2см. При помощи балгарки пропил арок и все в норме.

хантер.265\75\16 гудрич км 2 ,на литье7,5"-16" ет10 Tech Line производства азов-тек РОССИЯ.проставки 5см рама-рессора и 4й лист вроде отгазели.лифт кузова нет.нигде не цепляет. спереди под пружины резинки от классики

резина федерал,265/75/16 диски -19 перед проставка 4см зад проставка 8.5 см ресора-кузов. при повороте колес задеет за крылья.

Буханка,колхозы,дисковые тормоза
кузов приподнят на 2.5 см
рессоры 4х листовые
резина TOYO 285/60 r18
Диски ширина 9 ET071303

Хантер. 2003г.
BFG 265/75 R16 на штатных дисках
Лифт кузова 5 см. Нигде ничего не трет и не мешает. Следующие колеса буду ставить 285/75

УАЗ-469new, Simex ET 32x10.50-15, Диски Слик 8J ET -25. Лифта нет. Военные мосты. Подрезаны задние крылья. Сзади газелевская серьга (никак не заменю на проставку).

Буханка 39099 "Брунгильда"

Мосты колхозники. Вырезаны арки полностью, лифт кузова 65мм.
Диски 16*10 вылет -40.
Шины ФБел-160м

УАЗ 31512 91г.в..Мосты военные,стоят подкрылки,не лифтован,стандартные рессоры.Шины BF Goodrich KM2 235/85 R16.Диски УАЗ производство г.Кременчуг 6JхR16 ЕТ17.Нигде ничего не трет и не цепляет.

Буханка 39099 "Брунгильда"

Мосты колхозники. Вырезаны арки полностью, лифт кузова 65мм.
Диски 16*10 вылет -40.
Шины ФБел-160м

Колхозы до сих пор живые?

Живы. Потом будем посмотреть.

BFGoodrich A/T 285/75/R16, диски 8" ET -19 + проставки (расширители колеи 7мм) итого вылет колес ET -26. Что делалось. Делалось немного. Лифт подвески около 14-16 см перед (пружины Tough Dog усленные, +50мм, проставки полиуретан 60мм.), проставки под родные аммортизаторы - 100мм; зад - около 14 см, аммортизаторы "Газель". Лифта кузова НЕТ. Передний мост перенесен вперед на 17мм, срезаны передние брызговики, т.к. их крепления мешали при вывороте.
Поездил немного. Что добавил в работе: подрезал передний бампер и передние крылья, что ближе к салону - а то на вывороте при кочках цепляло. Сделаю фото, обновлю.

Удлиннил тягу панара. Мост встал на место, ровно по центру ;) А то после лифта подвески явно "ушел" влево.

хантер 2011, стандартная резина 225-75-16 заменена на Nokian Vatiiva 235-85-16, три часа назад, не лифтовался, но надо, а что поднимать пока не знаю.

УАЗ-469, лифт 10см, сегьги +4см, задние арки подрезаны, шины BFGoodrichM/T KM2 35X12.5 R15, ничего не трет.

УАЗ 3962.
Мосты: колхозы.
Тормоза: перед Газель, зад Ваз 2112.
Лифт: кузов 10 см, передняя подвеска + 6 см ( пружины от Эль 200 обрезаны на два витка + штатная рессора), задняя подвеска + 6-7 см( пружины Соболь обрезаны на два витка + штатная рессора).
Диски: ширина 8, вылет -19, R15 + проставка 40мм.
Резина: Гудрич МТ 35, 12 R15 на фото, ставил Белку.
Арки обрезаны по максимуму, из дверей вырезан кусок 5 см.

С 35 Гудричем и Белкой на диске -44, 10 при любых маневрах ни где не цепляет.

Передние суппорта запилены.

пожалуй, и я добавлю кое что.
Уаз 315192 воен мосты, серьги Газель, 12 рессор и рессорная подушка от Уаз 452. на фото, где Уаз зимой, были просто установлены серьги Газель, наглядно видно че и как там. фото позже больше скину, просто машина не дома. ах да , резина бфг 285/75/16.
в грязи ещё не пробовал, но думаю скоро получится)

Диски хз чьи 15х7.5j ЕТ3
резина Federal Couragia M/T 31х10.5"

Ровностоящих фоток нет :)

80813
резина 32х11,5х15, диски краулеры 15х8 ет-19, мосты вояки, лифт кузова 4 см, лифт подвески сзади 5 см, спереди 3 см.

Уаз Патриот
Лифт кузова 6см
взади проставка рама-рессора 6см
чуть подрезал передний бампер
подрезал крыло со стороны салона
колеса 305/70/16
диски ЕТ-19

Хантер, мосты Спайсер, передний тормоз дисковый, зад - барабан.
Фото (245-75-16) полный сток, резина 245\75 R16 BFG MT на штатных дисках КиК УАЗ 16х7 ЕТ 35. Ничего нигде не терло.

Фото (265-75-16) Лифт 4 см. Диски Rock Crawler (ProComp Wheels) 16х7 ЕТ 12, резина BFG MT 265\75 R16
Чиркал зад при нагрузке )уже при 1-м пассажире сзади) и при диагональных вывесах. При установке на перед пришлось стачивать "болгаркой" скобу тормоза, примерно на 0.5-0.8 см, т.к. диск не налезал до конца.

Фото (с проставкой) Лифт 4 см, колеса те же, установил проставку рама-рессора 50 мм. Чирканья ушли, диагональные вывесы не цепляют.

После этого был куплен прицеп и принято решение установки 4-х листовых рессор. Жопа поднялась еще см на 3, ну и до кучи установка пружин Килен и аммов Токико, в итоге общий подъем, относительно рамы (замер от верхних краев колеса до арки), увеличился примерно на 4 см. (фото под рукой нет). Ничего нигде не чиркает даже теоретически, но по пересеченной местности стало ездить плоховато из-за жесткости машины (под грузом как баржа :))

Предлагаю модераторам закрепить эту тему в "важном", т.к. вопросы такие идут "через один на второй"

Стандартный УАЗ Хантер, в брезенте. Без лифта и всего остального. Даже сохранены пластиковые подкрылки. Ничего не шкрябает и не трет. Диски родные штамповки. Прет по говналину и колеям как локомотив. Потрассе можно смело валить 120.
Резина SIMEX JUNGLE TREKKER в размере 31х9.5R16 (245/80R16).

3160 сзади "газелькны " серьги , спереди просевшие пружины, 31"х10.5"хR15" на штамповке с вылетом -16 встала как родная, надо было 32" брать.
Суппорта пришлось припилить. Вот краткий фотоотчет.

Хантер 2.2 тд Вояки . Перёд Суплекс+ваз проставка (стандартная), Зад 2 листа+пружина (ваз классика)+пневмоподушки . Пока 275 75 Р16 ЕТ-40 . В процесе перехода на болие крупную резЫну.

PS Полгода эксплуатации. Трет на скорости, не сильно при резком повороте на 90гр. Не шумит. Бывает катаюсь с застрявшим камешком между "зубов" пока не вылетит.

Резина Богер 38,5х15 R-15 Диски вынос -40, резанные арки, Мосты вояки, тормоза дисковые.

Ширина диска? лифт? какие дисковые тормоза, на сколько расширилась колея с ДТ?

Буханка!Резина Cooper STT new 31/10,5/15, диски 8' ширина, вылет -19! проставка рессора/мост 40 мм, рессоры +2 листа, кузов/рама 30 мм. Стоят подкрылки, арки не резаны!

Возможно ли такое совмещение? Резина 245/70r16.Импортная мягкая резина год-два потерпит, потом сдуваться начнет, придешь утром, колесо подкачаешь, на следущее утро снова. Потом камеры поставишь или диски поменяешь. Это из собственного опыта и именно с такой размерностью хакапелиты. На штатных нет буртика под бескамерку.

Возможно ли такое совмещение? Резина 245/70r16.

60т.км пробегу на штатных дисках с резиной Bfg 245/70R16 без камер и все ОК!

Помню, как пару лет назад в шинном магазине стояли рядом две кременчугские штамповки. Цена, цвет и прочее одинаковы. Продавец сказал, что одна штамповка под бескамерки, вторая под камеру. Буртики к сожалению не сравнивал.

Кстати, Кременчуг выпускает два совершенно одинаковых (по посадочным параметрам, вылету, ширине) диска под одни и те же уазы -3160, 3162, 31519, 315195.
Маркировки 3162-3101015 и 31622-3101015. Разница только в весе - 15,5 и 15,3 кг.

Чтобы это значило?

. Бортик на штатных есть. Все ОК!
И где такие диски взять? Все УАЗовские штампованые диски R-16, которые я видел, были без бортиков под бескамерные шины. Может ты на "нивовских" ездишь? Так у них вылет другой.

не путайте диски от 3160 и хантер. у хантера другой вылет,у 3160 другой. у хантера хампы. езжу на зимней и летней данлоп, ничего не сдувается.

Оба варианта, приведенных мной выше, имеют вылет +40 и предназначены для установки и на хантеры.

С этого места можно поподробнее, какой у кого вылет в цифрах? И, простите за серость, что есть хампы?

Оба варианта, приведенных мной выше, имеют вылет +40 и предназначены для установки и на хантеры.

Не поняд, кроме Кременчуга еще кто-то клепает штамповки под уазы?

У меня тоже с завода стояли с буртиком. И в магазине в продаже видел с буртиком. Пока 1.5 года без камер, без замечаний. Сдувается даже меньше чем с камерами на штатной. Подкачивал толька при снижении температуры, но это уже вопрос термодинамики, а не утечек воздуха. Стоят 235/70-16, но 245 встанут запас достаточный.

С этого места можно поподробнее, какой у кого вылет в цифрах? И, простите за серость, что есть хампы?Хампы это как раз дополнительный буртик на полке диска. На моих дисках его нет. Вылет 22. Диски с круглыми вентиляционными отверстиями. Есть какие-то еще с овальными под спайсер. Может они с буртиком. Рисунок не получилось вставить.

Не поняд, кроме Кременчуга еще кто-то клепает штамповки под уазы?

покупал себе два диска, кажется по 650 руб шт, производитель вроде ГАЗ, покрашены кое-как типа серебрянкой и сделаны. ну не то,в общем. именно хантеровские

Хампы это как раз дополнительный буртик на полке диска. На моих дисках его нет. Вылет 22. Диски с круглыми вентиляционными отверстиями. Есть какие-то еще с овальными под спайсер. Может они с буртиком. Рисунок не получилось вставить.

вот как раз с круглыми дырками диски 3160. хотя у брата на ханте с круглыми дырами, но не 3160

У меня на штатной штамповке R16 стоят бескамерные, правда 225/75. Бортик на штатных есть. Все ОК!
Посмотрел: в маркировке штатных дисков есть "2Н", т.е. два круглых хампа.

УАЗ 315195 Hanter. октябрь 2006г. пробег-22000 км.
ЗМЗ-409, мосты-спайсер, коробка-dymos (5),диски-штатные (r16; 6,5; Et+40). колёса-225/75/r16----- К-153.
Амортизаторы-ПЛАЗО(газовые,стандарт). Задние рессоры уже чуть просели

Локация--Санкт-Петербург.
Жена-водитель. Я-механик(штурман).
Режим вождения--город(жена на работу+ детсад),летом на природу по лесам, зимой на лыжах или в чум.

10.11.2007 заменили штатную резину К-153(всесезонка) на Cooper дискавери M+s шипованную 245/75/r16.
Меняли на Ленинском пр. 121А (т. 377-76-11)
Хотел взять 235-70/75/85. В магазине сказали, что постоянно ставят на хантеры 245/75 и без проблем.
Повёлся. К тому же цена на 245 оказалась 4000р. за балон(жаба моя жаба). Остальные 235/70-4250р.,235/85-4750р.
По калькулятору диаметр увеличился на 30мм. соответственно подъём на 15мм.
Заменили достаточно быстро.На штатные диски.
Старые колёса помыли засунули в пол. мешки (мелочь а приятно. лично я не избалован)
Кстати при покупке машины нас уверяли в "ОРИЕНТЕ", что К-153 безкамерная.
Когда снимали внутри обнаружили камеры.
за 2 дня новые не стравили.

Первые впечатления(субъективные):Шумит немножко меньше.
Выворачивали руль до упора и вроде ни за что не цепляем.
Ощущения, что машина стала . более упрогой что ли.
Мелкие неровности асфальта раньше на К-153 все были наши. и зимой и летом.
передавались ударом.
Сейчас мелкие неровности как размазались. удара нет.
Трамвайные пути тоже мягче переходим.
После допроса третьей степени устрашения. Жена заявила, что изменения в динамике не заметила.
И мол машина кажется более устойчивой.
Пытался добиться, что бы пояснила. Не ответила. Допрос четвёртой степени жалко применять,
жена ведь.

Когда будет снег и гололёд отпишу о результатах (если будет актуально).

С удовольствием послушаю критику.

Кто там чего внедряет не знаю, но:
1. Незнаю как там у других, но на мою резину 235/70r16 производитель рекомендует диски 7 при допуске 6.5-8. Обьём, диагональ, и профиль не измерял, но по каркулятору клиренс упал на 5мм. Дальше начинается мультфильм про дохрена шапок из одной шкуры. Потому на вопрос: а можно от Билаза поставить. - ёёёёёёёёёёё, КОНЕЧНО.
2. Штатный диск с трапецией 6.5Х16+40ЕТ, с круглыми дырками+22ЕТ. На первых хамп есть.
3.К153 -нулевой отсчет КАМЕРНОЙ резины. По мокрой траве скользит и её совсем не портит. Чемпион по пробуксовке на снегу 10см и мёртвой парковке в сугробах. Короче: ХУЖЕ ЭТОГО ДЕРЬМА КАТАЕТ ИДЕАЛЬНО ЛЫСОЕ КОЛЕСО ТОГО ЖЕ РАЗМЕРА.
4. Год катаю G011 (выбрал специально шоссе/грязь 50х50). Брал через инет с доставкой поездом. ОТ СЧАСТЬЯ ХРЮКАЮ. В грязи/снегу мылится моментом, но гребёт куда рулишь. На направлениях с асфальтовым покрытием (это говно дорогой не назвать) дорогу не ловлю - до 100 вести комфортно, далее воит фюзеляж.
5. В раздумии -оборзеть и в прыжке взять на следующую зиму хаку той же размерности, или купить такую же яку и шипануть (кроме катков ведёт себя везде достойно).

Я, когда покупал свою зимнюю шиповку взял 235/70-16. Потом когда поставил был рад что не взял 245. т.к. эта резина более пузатая по бокам чем быстрица, и если зад нагрузить то между колесом и подкрылком линейка с трудом пролезает.
SORRY. OFF.
Диски штатные? Зад при полном ходе колеса не чиркает за подкрылки. У меня 225/75R16 чиркала, а эти даже не пойму.
Ваще по умному при уходе на широкие шины, надо менять диски с плавным стремлением ЕТ к нулю, чтоб не тёрло подкрылки и не раскручивало передний амм (толи левый, толи правый).

у меня 265/70r16 данлоп зимний и летний, немного конечно ширкает, и крепление стабилизатора пришлось переставлять на клюшке, но какие это мелочи по сравнению с той уверенностью передвижения что эти колеса дали.

Шпунтик получил обновку – разборные диски с внутренним бедлоком AT-Lab. На самом деле я некоторое время размышлял, какую ставить резину и решил, что некоторое время УАЗ покатается еще почти в стоке, а значит колеса не должны превышать размер в 31 дюйм. Оставалось найти что-то интересное из дисков и я это нашел.

Самое интересное, что это диски российского производства. Алюминиевый сплав и изготовление полностью российские и только полимер и покраска импортные. У меня появился странный фетиш поддерживать отечественных производителей и думаю, что это правильно.

Итак, никаких мимими, только жесткий функционал и целая книга – инструкция по сборке. Даже сосок сделан из металла, а не резиновый с пластиковым наконечником. Хотя нет, резиновый наконечник здесь есть, но он защищает "ключ" для выкручивания ниппеля на металлическом колпачке.

На первый взгляд и на ощупь диски просто на пять баллов. На Драйв2 народу не понравились гайки "с рынка", но вот они как раз вроде немецкие, так как от их качества зависит состояние диска.

Диск 15 дюймов. На 16 появятся через некоторое время, но как понимаете, руки чешутся, а в одном месте колется. Легкосплавные 15-дюймовые диски встают на Патриот при небольшой доработке напильником маленького выступа на суппорте. Не путать с обтачиванием суппорта.

К тому же, найти 31-дюймовую резину на 15-е диски не просто легко, а очень легко и довольно недорого. Много интересных предложений есть на рынке по цене 6-9 тысяч за колесо, а по акции можно нарыть и еще выгоднее предложения.

Кто не знает, в чем смысл подобных дисков поясню – литой полимерные бедлок удерживает покрышку на диске не давая ей разбортироваться при стравливании давления на бездорожье. В итоге, проходимость увеличивается, а риск разбортироваться и колдовать с заливанием бензина уменьшается.

Итак, диск готов принять на борт резину и начать веселые тест-заезды. Пока мучаюсь выбором, что предпочесть: новомодный Gooyear MT/R с кевларом, проверенный BFGoodrich MT KM2 или еще что?! Основным условием для меня является не только надежность резины, но и ее доступность в продаже, чтобы купить колесо при необходимости замены.

Диски балансируются очень хорошо, что означает отсутствие лишних проблем в дальних путешествиях. После тестов на УАЗ Патриот, возможно диски попробуют себя и на боевом УАЗ ТР1. Посмотрим, как покажут себя в реальном спорте, а не в туристических лужах.

В общем, следим, смотрим, делаем ставки.

P.S. Я знаю, что дешевле можно купить разборку Б/У из Японии и вырезать из трубы внутренний бедлок, но я предпочитаю заводское исполнение, новые вещи, а еще мне приятно, что в России растет производство. Медленно, но растет.

Читайте также: