Диски от нивы на дастер

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Chevrolet Niva

Электромагнитная муфта в случае необходимости автоматически превращает автомобиль в полноприводный — довольно удобно. Однако при длительном буксовании, например, в глубоком снегу она обязательно перегреется и на какое-то время переложит все тяготы борьбы с бездорожьем на одну ось.

CHEVROLET NIVA

1. Схема направляющего аппарата задней подвески не самая удачная. При сжатии подвески мост смещается влево, при отбое — вправо:

3. Все, что можно повредить, поднято выше лонжеронов — своеобразных ограничителей при контакте низа автомобиля с грунтом:

5. Предохранители доступны из салона, но крышка блока крепится винтами под отвертку:

CHEVROLET NIVA

— Грузоподъемность 450 кг, объем багажника 320 л, а со сложенными задними сиденьями до уровня стекол — 650 л.

— Топливный бак на 58 л.

— Дорожный просвет 240 мм спереди и 220 мм сзади.

— Шины: 205/70R15, 205/75R15 или 215/65R16.

— Цена: от 444 000 рублей.

— Гарантия — 2 года или 35 000 км.

— На подшипники ступиц передних колес, шаровые шарниры (и их чехлы) передней подвески и рулевого управления, резинометаллические шарниры передней и задней подвесок, амортизаторы, элементы системы отработавших газов (кроме каталитического нейтрализатора), а также датчики содержания кислорода гарантия ограничена годом. На каталитический нейтрализатор и приводные ремни гарантия действует только до первого ТО.

— Периодичность ТО: первое — при пробеге 2000–3000 км, далее каждые 15 000 км.

RENAULT DUSTER

1. Многорычажная задняя подвеска современной конструкции — залог плавности хода на плохих дорогах. Однако на бездорожье она уязвима. На задних полуосях чехлы ШРУСов не защищены от механических повреждений:

2. Редуктор задней оси укреплен на подрамнике — меньше вибраций идет на кузов. К редуктору пристыкована электромагнитная муфта, ведающая подключением крутящего момента. Для серьезного бездорожья конструкция игрушечная: оторвал провода — остался без полного привода! Здесь же висит ничем не защищенный топливный бак:

3. Карданный вал, идущий к задней оси, пристыкован к коробке передач через угловой редуктор. При езде вращается постоянно, даже когда трансмиссия работает в переднеприводном режиме:

4. Защита силового агрегата здесь гораздо шире нивовской, потому лучше выполняет свои функции — бережет силовой агрегат от возможного повреждения и от снега-грязи:

5. Силовой агрегат установлен поперек, в нижней части коробки передач выведен вал отбора мощности для задней оси. Генератор поднят высоко, глубокие лужи ему не страшны. Масляный фильтр доступнее снизу — сверху его перегораживают шланги системы охлаждения:

7. Блок предохранителей спрятан в торце панели приборов и доступен только при открытой двери:

Все-таки трубы системы выпуска и глушители в хвосте машины висят слишком низко — на бездорожье их легко как минимум помять:

RENAULT DUSTER

— Версия 4×4 доступна с бензиновыми моторами 1,6 л (102 л.с., 145 Н·м) и 2 л (135 л.с., 195 Н·м) либо с 1,5-литровым дизелем (90 л.с., 200 Н·м), все в паре с 6-ступенчатой механикой. Переднеприводный вариант оснащается только бензиновыми моторами — 1,6 л с пятиступкой или 2-литровым с автоматом.

— Грузоподъемность 500 кг, объем багажника 408 л (475 л у версии 4×2). Со сложенными задними сиденьями — 1570 л (1636 л у версии 4×2).

— Топливный бак вмещает 50 л.

— Дорожный просвет 205 мм.

— Цена: 4×4 — от 499 000, 4×2 — от 449 000 рублей.

— Гарантия — 3 года или 100 000 км пробега, исключая расходники. На механизм сцепления, выжимной подшипник и каталитический нейтрализатор гарантия ограничена 30 000 км пробега. Для передних и задних амортизаторов гарантийный предел — 2 года или 30 000 км. Гарантия на рулевые тяги и наконечники, стойки и втулки стабилизаторов, сайлент-блоки, резинометаллические опоры и шаровые шарниры деталей подвески и силовых агрегатов ограничена 50 000 км. На аккумуляторную батарею гарантия действует 2 года или 60 000 км.

— Периодичность ТО — 15 000 км.

КОЛЕСА

CHEVROLET NIVA

Запасное колесо на открывающейся в сторону двери расположено удобно, при замене не требуется разгружать багажник.

CHEVROLET NIVA

Диаметр центров посадочных отверстий колеса (139,7 мм) увеличен по сравнению с аналогичным параметром легковых авто. За счет этого колесо крепче держится за ступицу.

RENAULT DUSTER

Запаска под полом багажника — компромиссное решение, не подходящее для вседорожника. При замене колеса вещи придется разгружать, причем, возможно, в грязь.

RENAULT DUSTER

ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ

2WD — ведущие колеса только передние. Используется для сухих дорог с высоким коэффициентом сцепления.

AUTO — машина остается переднеприводной, но при пробуксовке передних колес электромагнитная муфта сама подключит заднюю ось, превратив трансмиссию в полноприводную. Рекомендуется на покрытиях с невысоким коэффициентом сцепления, а также при буксировке прицепа.

LOCK — нефиксированное положение (контролировать включение позволяет загоревшийся символ 4WD LOCK на комбинации приборов), в котором принудительно подключается задняя ось. Однако при достижении 60 км/ч она отключится и автомобиль вновь станет переднеприводным ради приемлемой управляемости. Режим LOCK используется при движении по сыпучим или скользким (снег, мокрая трава, грязь и т. п.) покрытиям, а также на крутых подъемах и спусках.

а кто знает колеса от шеви на дастер подходят? а то не знаю толи зимние колеса покупателю подарить толи на даст оставить

Если Шевик GLS или GLC , то на нем должно быть литье R16, и размерность резины тогда с Дастером одинаковая - 215 на 65 R16. То есть резина подойдет на переобувку, а вот диск - не знаю. В теме про шины и диски посмотри. Ну а если Шевик L или LC со стальными дисками, то там по моему R 15 и, соответственно, не для Дастера.

Читая хвалебные отзывы о ШНиве от их владельцев я уже почти поверил, что ШНива это прямо эталон кроссовера.

Только одного не понимаю, чего они тогда как только появляется возможность сливают свои поделки 70-х годов и бегут в салоны и на форумы того же дастерклуба.

Поймёте тогда, когда у Вас появится возможность купить новый, более дорогой автомобиль, будете также сливать дастера (уже с поделками) , и уйдёте другой клуб!!
С уважением шнивовод, ждун дастера.

R95B, Тут ВЫ не правы , Шнива - эталон маленького внедорожника , а в салоны рено за дастером бегут те кому больше нужен именно нормальный кроссовер ,к коим отношусь и я .

А что кто-то даёт гарантию? Я и на логан не дам гарантию и на Дастер. На днях Логан продал,месяц никто не хотел покупать.У Лгана за 2.5 года были поломки,хорошо,что была грантия.Поменяли сальник передний коленвала(заодно все ремни и ролики),дверь задняя пассажирская перестала открываться-сделали(2рубля),подогрев водительского сидения-заменили по гарантии.Тоже качество,как на Вазе, на Вазе,кстати,качество подняли.

Гарантию не даст никто. Но количество поломок Логаноподобных ниже, чем у тазопрома. Если бы ломались также, как и иномарки, на них цена взлетела бы до небес(и спрос не упал бы).

Диски однозначно не подойдут разбег крепежных отверстий разный!
Резина может подойти если размерность у нивы 215/65 R16

Читая разные обзоры сравнения Шнивы и Дастера,обратил внимание,что многие говорят.Проходимость Дастера была бы на уровне Шнивы если бы артикуляция подвесок была больше.
Изучая свой Даст ,обратил внимание на гаечку над задним колесом,крепящую стойку стабилизатора.Точно такая же есть и впереди ,но она менее доступна.
Так может стоит,съездом с дороги,остановится на ровной поверхности и открутить эту гаечку.чтобы стабилизатор не мешал работе подвески на пересеченной местности.
Явно ходы подвески ,на отбой,должны увеличиться.Диагоналка наступит позже.
И проходимость Дастера может будет даже лучше чем у шнивы.

P.S. Не помню,То ли на патруле,то ли на паджеро,каких то годов.Была фишка с отключаемым на бездорожье стабилизатором.только делалось это кнопочкой из салона.

РоманП, Да на многих тру-внедорожниках отключаемый стабилизатор, но у Дастера легковая подвеска типа Макферсон и отключение стабилизатора ей не сильно поможет, подвеска изначально короткоходная и просто ляжет на отбойники, ходы не сильно увеличатся. У Нив же нет в принципе заднего стабилизатора, а передний некоторые особо жипистые жиперы снимают.

в дусе очень тесно впереди сидеть, особенно колонка стеклоподъемников мешает.

про нее многие говорили после осмотров, но посмотрите на владельцев - тишина. во время езды она совсем не мешает из-за того, что левая нога располагается либо на площадке отдыха, либо нажимает сцепление

Абсолютно согласен. Тесновато по сравнению со шнивой и мешает колонка стеклоподъемников. площадка под левую ногу никакая. Я уже писал в другой ветке. Посадка в шниве получше будет просторнее организму. Но в Шниве очень не удобное сиденье, просто кошмар.! Очень устает все!

Я уже думаю как бы демонтировать бокс с колонками, но он целиковый с обшивкой двери. Все не так просто. блин.

Размерность у шнивы именно такая 215\65 R16

Хороший аппарат Шнивко. Я знаю, я ездил на ней 5 лет. Она стоит своих денег. И это тот тип машин который надо любить покупать и наслаждатсья, либо не покупать и не песдеть что машино-говно.

Дастер тоже хороший аппарат. Знаю - езжу. Он стоит своих денег(без учета дилера). Он лучше шнивы, потому что больше, мощнее, современнее.

И у того и другого есть простительные косяки.

У меня не было денег на импортный кроссовер (а в душе хотелось) Я ездил 5 лет на Шнивке получал удовольствие. У меня появились деньги, я купил Дастер - езжу получаю бОльшее удовольствие.

Когда денег будет совсем хорошо, возьму две машины - одна будет короткая Нива - затюнингую её на охотаРыбалкавЛесЗаГрибами. А вторая будет Таурег БуаГоГооо))) Либо Митсубиша Паджэро 4 - оччень мне нравится эта машинко.

Все по возможностям.

Сравнивать Ниву и Дастер смысла нет, у них разное предназначение

то что я видел Нива рулит в снегу, с лопатой рулит, и на скорость если сравнивать то она Дастер обойдет 100%, Нива создана для бездорожья, но если без присмотра то максимум на 1 год, если не меньше, надо чинить что то постоянно менять, все таки бездорожье есть бездорожье) у нее и функций для этого больше чем у Дастера, Дастер нужен для среднего бездорожья + траки, цепи, куча мужиков. Я 1 раз на Кумбыш на Дастере съездил , пришлось восстанавливать защиту сален-блоков передних. Но такова участь бездорожья, если бы не эти покатушки то возможно я бы не узнал об этой проблеме и в следующий раз поломка могла быть более значительной)))))

я вообще не понимаю почему такие споры в сравнении Нивы и Дастера, ну разные это машины) это сравнивать Ракеты Земля -воздух и Воздух-воздух). У них даже назначение разное хотя и оба производителя хотели примерно сравниться друг с другом: Нива по комфорту, Дастер по езде по бездорожью) но у обоих не очень получилось, хотя немного и сдвинулись с места. Но если честно сказать я думаю что Нива и Дастер всетаки тупиковая ветвь, из-за жадности производителей. Вся надежда на местных Кулибиных. Единственный плюс Дастеру всетаки мало у нас еще любителей лопатой махать) а по дворам заснеженым Дакстер справляется, да и женщинам нравится)). Сегодня токо к дому подъехал, парочка подошла, поздравила с праздником и спашивать стала, мол хотят купить как машинка) ну я как на духу, полное г. )))))))

так нету слайдов, токо теперь догадался хоть с регистратора видео вытаскивать))) а так и не замечал его хоть и большой очень))

Хороший аппарат Шнивко. Я знаю, я ездил на ней 5 лет. Она стоит своих денег. И это тот тип машин который надо любить покупать и наслаждатсья, либо не покупать и не говорить что машино-говно.

И у того и другого есть простительные косяки.

Все по возможностям.

ЭТО не мое мнение Но оно мне понравилось))
так что Нива + Дастер = . даже не знаю что и сказать)

насчет видео пытаюсь закачать на одноклассники, в ютубе регаться на гугле нада чтото лень)

Мне кажется, что Duster прямой конкурент Шевроле Нивы Я вот Лично хочу пересесть с Шнивы кто что думает по этому поводу

Ну может шило старое, а мыло новое, душистое, в красивой упаковке.
Я в принципе бы и Шнивика давно бы купил, но есть у нее одно большое НО - багажник никакой. А так перед покупкой китайца своего ходил присматривался, но как багажник открыл - сразу в топку отправил этот вариант.

про эту тему анекдот:
-алло, привет подруга.
-привет.
-слушай, с тобой муж спит?
-да.
-а со мной не хочет, чего надо делать?
-ну не знаю, я, например, своему купила мороженое 'молодежное', он съел, у него как у студента. И всю ночь.
ЧЕРЕЗ НЕДЕЛЮ
-привет подруга, ну как успехи?
-да никак, 'молодежного' не было, было только детское, купила, он съел, через пол часа тянет меня в ванную и говорит -давай, письки, друг другу показывать

Если по дорогам общего назначения ездить, то конечно конкурент, а если по "направлениям" прокатится, то Дуська сдрейфит.

Да пока и нигде особо и не зафиксировано. Специально подготовленные машины румын нивсчет. А все остальное шнива без переключений на понижайку и без какой либо тени сомнения, даже с женской прокладкой между рулем и сиденьем проскочит без напряга.

что тебе можно сказать.спорить нет смысла ,тебя не переубедиш 4*4 у тебя есть .и пока ты не попробуеш дуську тебя не переубедить.

Я думаю что для ползанья по говнам другую машину подбирать надо типа козла. А Дастер предназначен для трассы и лёгких говен, а если прокладка хорошая то и в хорошие говна не страшно залезть.

В чем и фишка, что меня не надо убеждать. Я уж покатался и на туксане и аутлэнде ХL. Хочу шнивоводов предостеречь, а то тут преподается многое в розовом свете. Я и сам сначала на эту удочку с гипермуфтой клюнул. Но важно не только есть ли 4х4, я к примеру блокировкой пользовался от силы 2 раза, но больше все же влияет дорожный просвет и не только в значении параметра клириенс, но и от размеров до других мест днища и узлов подвески.

Даже подумываю, что наверно оставлю я нивку для выезда на природу, а дусю моноприводную возьму, пусть жена на ней ездит, я если что ее вытяну

В моей практике я проезжал везде, где проезжала Нива. Не вижу смысла её оставлять. Ведро с болтами. ИМХО

Всё просто, продали старую, купили новую. Была акция от завода, и заплатив 323500.мы стали обадателями новой Нивы. Первые впечатления: тупая, тугая, жесткая, и поёт раздаткой пуще прежней. Но через пару тысяч вой заметно снизился. Установил подкрылки, фаркоп, нормальные колеса с резиной от Дастера, грязевые колеса, сигнализацию, ЭСП и хорошую музыку. По случаю купил турбокит, всё никак только руки не доходят его установить.

Лада 4x4 3D 2014, двигатель бензиновый 1.7 л., 82 л. с., полный привод, механическая коробка передач — покупка машины

Машины в продаже

Комментарии 11

А сколько тогда это было в $?

Турбина без турбопрошивки нормально не поедет. Еще форсы нужны другие. Интересно — пишите.

Виктор, я у вас уже прошивку, прокладки и гайки-шпильки приобрёл, всё никак поставить не могу (то стройка, то свадьба, то понос). По тел.и по почте я вас неоднократно доставал.Вспомнили меня?

Ну таак трудно вспомнить — ежедневно звонят люди, и многие покупают. А раз есть, то слава богу!)

Читайте также: