Диаметр стабилизатора гранта норма

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Неоднократно писал, что каждые 5-7 тык меняю стойки стабилизатора, так как они лопаются. Родные прошли 40000 км, можно было еще тысяч 10-20 поездить, но я решил поменять. И началось. Что только не ставил. Балаково, БРТ, БМРТ, всякие ИП, ресурс минимальный был 2000 км, последние Балаковские прошли 8000. Очень давно ждал выпуска что нибудь типа Севи или СС-20, уж очень надежно смотрятся серьги у них. Вот сегодня наконец то нашел в магазинах
18288
Думаю что проблемы мои со стойками стабилизатора наконец то закончились :)
П.С. были мысли даже о кардинальном решении проблемы (как у Лучсергея, выкинуть стаб)

были мысли даже о кардинальном решении проблемы (как у Лучсергея, выкинуть стаб)

Ни разу не пожалел о содеянном за 2 года.

П.С. были мысли даже о кардинальном решении проблемы (как у Лучсергея, выкинуть стаб)
забудь об этом, это крайне неправильно (тем более для такси).

Ни разу не пожалел о содеянном за 2 года.
Ну это ведь кому-как, я вот например снял стаб и сразу пожалел, на скорости в поворотах совсем не то, а если ещё и дорога подразбита-ващще пичялька, на классике кстати тоже снимал и тоже не понравилось, короче на любителя, причём любителя очень медленной и аккуратной езды по достаточно хорошим дорогам.

а я в родные корпуса стабилизаторов запрессовываю резинки от порванных покупных. про ss 20 знаю давно, только денег жалко. СЕВИ лучше? покрутил ы руках ss20 -сдается мне что резинки в них нечем не лучше заводских. короче надо искать с конвеера запчасти - дешево и сердито

П.С. были мысли даже о кардинальном решении проблемы (как у Лучсергея, выкинуть стаб)
Что все повороты хочется с креном под 15 градусов проходить. По Волге 21 ностальгируете?

Ну это ведь кому-как, я вот например снял стаб и сразу пожалел, на скорости в поворотах совсем не то, а если ещё и дорога подразбита-ващще пичялька, на классике кстати тоже снимал и тоже не понравилось, короче на любителя, причём любителя очень медленной и аккуратной езды по достаточно хорошим дорогам.

Типичный случай,когда отсутствие понимания сути предмета формирует неверное восприятие действительности : на подразбитой дороге , а унас таких 99,999. % без стаба скорость можно увеличивать в двое без потери комфорта и тп.

То что Вы описывали-это езда без АМОРТИЗАТОРОВ.

сдается мне что резинки в них нечем не лучше заводских
Причем тут резинки. Лопаются то не резинки, фольга рвется

То что Вы описывали-это езда без АМОРТИЗАТОРОВ.

Действительно, и чему только меня в МАМИ учили. Короче все резко и поголовно снимаем стабилизаторы и наслаждаемся жизнью как уважаемый luchsergey, ухудшение устойчивости и управляемости расценивать как неверное восприятие действительности:beat-up: И зачем вообще этот стаб воткнули на Гранту? Одни растраты!

Щас даже на ВАЗе тенденция увеличивать жесткость стаба, на Весте вон в 2 раза увеличили, ориентируются на более лучшие дороги. Без стаба тока на бездорожье хорошо.

На ниве без стаба много ездил. Хорошо поваленные деревья под углом перезжать, по салону не колбасит. Но там крейсерская была 80-90км/ч и часто по тайге ездил.
А на заднем мосту вообще были от УАЗа амортизаторы (не убиваемые под весом нивы, но зимой было жёстко, пока не прогреется).

Гранта не нива, я редко на ней съезжаю с асфальта, мне наоборот нужна минимизация крена и скорости иногда выше 140км/ч - без стаба никак. За недорого я бы даже её занизил (заменой пружин), но не хочется лезть в этот узел на относительно новой и исправной машине.

Щас даже на ВАЗе тенденция увеличивать жесткость стаба, на Весте вон в 2 раза увеличили, ориентируются на более лучшие дороги. Бес стаба тока на бездорожье хорошо.

Олег, проблема в том, что магазинные серьги точно такие же, как и на 2108.
Фольга. Только стабилизатор стал намного толще, а фольга осталась как раньше. оттого такой ресурс. Заводские если кто обращал внимание, сделаны из другого металла и он толще

Ну вот, и я словил тоже самое, что и у Andrej1984.
Родные "яйца" отходили 30т.км, поменял их из-за растрескавшихся резинок.
Новые "яйца" отходили 15т.км. Справа лопнуло и стабилизатор стал тереть по колесу при полном повороте руля направо. Взял БМРТ, посмотрю сколько отходят.

А в родные "яйца" можно вставить новые резинки? Они я так понимаю целые, только резинки там износились?

Надо короче родные оставлять, пока резину из них не начнёт выдавливать.

Ну вот, и я словил тоже самое, что и у Andrej1984.
Взял БМРТ, посмотрю сколько отходят.

Столько же отходят )))
Чуда не будет
Ищи сс-20, они вечные (либо Эластомаг)
У меня сейчас Севи, прошли пока мало, ничего сказать не могу.

Можно то можно. Только вот кто знал что магазинные вообще не ходят?

В пыльник ШРУСА он упирается. Так что граната хрустеть начинает. Опасно

Можно то можно. Только вот кто знал что магазинные вообще не ходят?
Если б знал, что такая хрень будет. Я же родные "яйца" еще тогда выкинул.
В пыльник ШРУСА он упирается. Так что граната хрустеть начинает. Опасно
Как зашкрябало, я сразу в гараж метнулся, на пыльнике следов касания нет, я его весь обсмотрел.
Только по краю диска, на третьем фото видно, что даже грузики замяло, ну и соответствено, правый торец у стабилизатора со следами шорканья.

Uninstaller13, это старая добрая Кама-217 и для нее это нормально)))))))
Жалею, что сразу не избавился от Камы при покупке авто, но это лето последнее, т.к. на двух колесах набил грыжи (одно ушло в запаску, другое переставил на заднюю ось).

Посмотрел сегодня на свои стойки стабилизатора, резинки в трещинах уже.
если они поверхностные, то ничего страшного.

А там не поймёшь, поверхность в морщинах, а сквозные трещины или нет, я не понял.
да надавил чем-нибудь (отвёрткой) и увидел бы.
наверняка там было норм. а вот новые. вопрос. )

если они поверхностные, то ничего страшного.
Да если и не поверхностные, на стабилизаторе тоже ничего страшного)) Пока не выкрашивается и не скрипит.

Приходилось ли кому обращать внимание на задний стаб что в балке? Какой толщины он на Гранте: 14 или 17 мм? И есть ли разница между балками седана и лифтбека по толщине стаба?

Со "старой" грантовской подвеской задний стаб 14мм, с подвеской от ЛК2 - 17мм.

Спасибо. Так и думал.

лишняя куча железяк,зажимающая подвеску.езда отличная- при том что у меня колеса 185\70р14 и проставки под передними стойками 15мм.

хотел купить сс20, сказали на гранту нет, купил что было - "Гранта" ROSTECO, посмотрим сколько проходят

Хрень какая то. Уже третий раз "яйцо" порвало и каждый раз правое.

Потому что дерьмо покупаешь. Я их больше 10шт поменял. Ищи либо Лада-Имидж (они проварены) либо Сэви (уже почти 40 тык прошли у меня)

Спс за наводку. Только что взял Сэви. 220р. Поставлю, посмотрю.

Оборвало СЭВИ сегодня с правой стороны. Прошла 52тык, резинка как новая, ходила бы и ходила еще. В принципе нормальный пробег для магазинной запчасти. Искал такую же, не нашел, поставил дерьмо БМРТ (теперь я знаю кто выпускает какашку с маркировкой NR), те которые рвутся каждые 5-7-8тык. Вобщем буду через Автодок оригинал заказывать

купил случайнов упаковке ладаимидж за 300 р, очень похожи на заводские, обваренные. уверен в них на 100%, по интернету если только ss20 заказывать. А что мешает в заводские родные запресоватть резинки от СЭВИ Б/У?

А что мешает в заводские родные запресоватть резинки от СЭВИ Б/У?

К чему этот ананизм? Они стоят копейки. Я и сайлентблоки менять не собираюсь, у меня рычаги 2108 в сборе лежат

я запрессовал в родные когда у меня так же рвались кооперативные железки, ну да почувствуй себя в 90-е когда колодки сами клепали и вытачивали)

Заказал себе "всем стойкам стойки стабилизатора" цельнометаллические. Кому фото надо - катномер EM40889 (загрузить не получается). Должны быть вообще вечные (Эластомаг усиленные)

Кому фото надо - катномер EM40889. Должны быть вообще вечные (Эластомаг усиленные)
N.B.!

TO-13, вот усиленные и заказал как раз, смотрятся впечатляюще. Спасибо за фото, у меня с браузером хрень какая то

Опять стойку стабилизатора оборвало. Опять магазинное дерьмо поставил. Прошла ровно 7000км. Все жду когда мой Эластомаг придет

я тоже склоняюсь больше к качественной резине в подвеске. Стойки стабилизатора - то его разрывает, то резина трескается. вот и мысли полезли

У меня Сэви 50тык прошли, одна лопнула. Резина была как новая. В заводских резина не очень хорошая но в целом серьги свои 70тысяч ходят, за их цену нормальный ресурс. Магазинные БРТ, БМРТ и прочие РТ в свое время перепробовал все, они вообще не ходят. Металл рвется и всё. СЭВИ пока жили забыл даже про них, сейчас опять понеслось.

У вас совсем дорог нет?

Блин, я с тех пор как в МСК переехал, забыл что у ВАЗов в подвеске резинки есть. Когда на 95 тысячах менял подвеску на 21928, резинки во всем передке были еще бодрые. А про обрыв стоек я почему то слышу только на машинах, где родные уже были заменены.

Это что же я один одинёшенек 4 года без стаба на лифтованной гранте ношусь не тормозя в поворотах?

Я бы с тобой по динамке на старом полигоне НАТИ заехал)). Поглядел бы как ты носишься не тормозя)). Мы там на Наваре просеку чуть не организовали, когда она в повороте на 140км/ч галоппировать начала вдруг.

У вас совсем дорог нет?

Не в этом дело. Заводские серьги они проварены, там металл не оборвется. Я их по дурости своей поменял на пробеге 40тык из за маленьких трещинок. С тех пор начались мучения. Магазинные "обычные" тупо рвёт железо. Необычные - нужно искать. Я вот нашёл, заказал, скоро придут. По остальным резинкам - учел ошибки, сайлентблоки с маленькими трещинками не трогаю категорически и на пробеге 135тык они родные. Буду менять тогда когда вываливаться резина начнёт

Буду менять тогда когда вываливаться резина начнёт

А ты познал дзен!
Но радиальный люфт в сайлентблоках я бы иногда проверял. Он с одной стороны не страшен, но управление совсем не то.

А ты познал дзен!
Скорей не так. Просто деньги на ветер. Чем больше езжу тем больше желание делать когда отвалится.
Оффтоп: У меня сейчас люфт осевой коленвала небольшой имеется, но я туда специально не лезу. Докатаю ремень, добью убитый демпфер, нижнюю шестерню и отдам менять все в кучу. Дай бог тысяч через 15. Может раньше

Ну всё. Установлены на машину вечные стойки стабилизатора ЭЛАСТОМАГ. Порвать их нереально. Думаю проблемы забыты навсегда

Это что же я один одинёшенек 4 года без стаба на лифтованной гранте ношусь не тормозя в поворотах?

я тоже уже как пятый год ездию на родных. но недавно на сто ребята сказали что люфт появился в яйцах и лучше поменять и плюс еще втулки стабилизатора тоже надо. Подумываю взять родные которые идут с завода.

на сто ребята сказали что люфт появился в яйцах и лучше поменять и плюс еще втулки стабилизатора тоже надо. Подумываю взять родные которые идут с завода.

1. Что именно беспокоит? Стуки? Скрипы? ребяты сказали, люфт в яйцах, это какое то странное проявление проблемы.
2. Где взять "родные, которые идут с завода", кроме как со стабиоизатором в сборе? А то в запчастях фигня одна.

Где взять "родные,
яйца в фирменной упаковке lada imidge. не хуже заводских. или купить кооператив и когда порвутся обоймы вынуть и запрессовать оттуда резинки в родные яйца

Я когда менял, мне посоветовали найти и купить стойки стабилизатора SS20, но только обязательно с резиной, а не полиуретаном.

Стабилизатор вещь нужная для устойчивости и некоторой жесткости , конечно лучше уж подрамник , это сразу чувствуешь когда пересаживаешься с авто у которого стоит подрамник на Гранту -действительно нет той собраности в крутых поворотах особенно на большой скорости да еще и на неровной дороги .Но за стабилизатор лучше уж подрамник расплачиваешься меньшим комфортом на дорогах с большими ухабами , -эта блин собраность всю душу из тебя вытрясет нафик , так что каждому свое кто то и переделывает авто под себя и для тех условий в которых его эксплуатирует. Отзывы владельцев Лада вест ,что в на ухабах она менее комфортна чем ЛГ тому подтверждение.

Скорее всего. Резинки ВАЗовские стоят копейки, запресовать дело не хитрое.
А полиуретан сам по себе стоит не дёшево (в магазинах тюнинга), по моему ровно столько и накидывают.

Брал крабобаку с резинками, а с полиуретаном на 400 была дороже. И отдельно были ромашки (кажется так их называют), и стояли так же 400.

На новых Логанах от стабилизатора отказались, просто ставят стойки пожоще.
Они вроде как не отказались, а на комплектации "барабан" его не ставят. Но можно установить как доп опцию.

Ещё узнал, что на датсунах и калинах-2, возможно на новых лифтбеках (у меня старый) сейчас ставят стабилизатор диаметром 22, вместо 20.

20мм - Калина1 (гнутый)
22мм - Гранта, Калина2 с подвеской 2190
24мм - Датсун, Гранта, Калина Кросс, Калина 2 Спорт, Калина2 с подвесками 21928

В прошлой записи я уже показывал про покупку паука, разрезной шестерни и стаба от Гранты, так что начнём потихоньку о впечатлениях.
Вообще в подвеску я не лез и лезть не собираюсь — ибо дорого это, а родное всё еще ходит. НО что меня всегда реально раздражало в поведении сток калины, так это сильные крены и боковая раскачка. Фиг с ним с большим просветом — он иногда нужен, учитывая куда я порой езжу отдыхать. Пофиг что родные стойки и пружины мягкие — опять же учитывая разбитость дорог это к месту. НО мотыляние и раскачка на трассе реально бесят. И по отзывам я читал что сток стаб от гранты это тема — и толще (22 мм против 20 у калиновского), и более правильной формы (прямой у гранты и с изгибом у калины).

Новый грантовский стаб стоит где то 1500 рубасов, так что сначала хотел поискать по разборкам, но в итоге на авито нашёл новый грантовский стаб всего за 700 рубасов — СВЯЗЛО.
Ставил стаб одновременно с установкой паука 4-2-1. Так как заранее знал об установке стаба, то и паук купил грантовский, а не калиновский!

Всё открутилось без проблем. Поставил стаб сам на подъемнике, пока мне переваривали среднюю часть выхлопа под паук. В принципе ни чего сложного, единственное что все резинки стаба намертво прилипли — грантовский стаб 2012 года выпуска. Стойки стабилизатора и подушки стабилизатора оставил те что шли с новым стабом. Пришлось обильно смазывать ведешкой и силиконовой смазкой — в итоге сдвинул.

Стойки стабилизатора встали легко, правда с пассажирской стороны прям идеально, а с водительской прям чуть чуть под углом.

Многие спрашивают как гранто стаб с выпускной системой — с родной не знаю, так как паук ставил одновременно со стабом. Паук брал НЕ КАЛИНОВСКИЙ, а сразу ГРАНТОВСКЙИ под 8ми клапанный двиг. Как видите расстояние огромное.

ВЫВОДЫ: в настоящий момент с этим стабом проехал километров 200 — и по городу на обычных скоростях, и по трасса на скоростях до 120-130 км/ч, и на кольца позалетал побыстрей, и в повороты. Короче казалось бы калина и гранта по сути одно и то же, разница всего на 2 мм, НО разница огромная. На трассе боковая раскачка значительно уменьшилась, в поворотах крены так же значительно меньше. В общем эффект реально ощутимый, а те кто в иных темах пишут что толку не будет, они почувствуют разницу только если их с машины на повозку пересадить, они заметят что кондюк не работает и стёкла не опускаются — реально есть такие водители.
Почему поставил гранто стаб, а не стаб от гранты/калины спорт на 24 мм? Ну по цене этот стаб вышел халява, спортовский дорогой. Плюс думаю под мои задачи и этого хватит. Плюс на калине 1 встречается проблема, что при установке очень толстых стабов страдает днище где болты крепления стаба, так как на гранте там пол усиленный. Так что и обычный гранто стаб меня полностью устраивает — РЕКОМЕНДУЮ!
Стабилизатор поперечной устойчивости Гранта 22 мм (прямой)

После установки выхлопа нужно было позаботится о стабилизаторе. Поскольку выхлоп у меня от Гранты/Калины 2, то переход на стабилизатор от гранты — почти вынужденная мера. Стабилизатор Гранта 22 мм 21900290601000 был приобретен новым по хорошей цене, но как оказалось он 2012 года выпуска и резинки поддубели, при чем стойки стабилизатора просто намертво приклеились к стабу верхними втулками.
Отклеить их получилось только обильно пролив силиконом, и оторвав вставляя шило по кругу резинки.
Были куплены резинки под замену.
Потренеровавшись на старых убитых стойках стабилизатора приловчился как их заменить.

Для замены верхней втулки достаточно срезать борт канцелярским ножом, а далее использовав головку на 22 и старую ненужную стойку как проставку выдавливается резинка в тисках достаточно просто.

Кстати у кого рвет стойки стабилизатора на калине можете покупать стойки оригинальные гранта 21900290605000 (производитель мотор супер) и заменить верхнюю резиновую втулку на 20 мм чтоб они плотно садились на штатный калиновский стабилизатор. В отличии от аналогов и тех же штатных стабилизаторов от калины они проварены по всему периметру, а не точками. Получается по сути более дешевый аналог стоек стабилизатора от SS-20.

Запресовуется похожим образом, только задавливаем резинку через деревяшку чтобы не попортить об металл тисков, смазав внутрянку немного силиконом.
Сядет она конечно не до конца, снимаем с тисков, ставим на наковальню вместе с проставкой из старой стойки и точным ударом резиновой киянки она садится на место, при необходимости подворачиваем краюшек втулки если вдруг облой зажевало при запресовке.

Стали втулки на удивление идеально по сравнению со штатными. Нижние менять не стал т.к. побоялся что все же не смогу нормально запрессовать их внутрь не провредив. Поскольку потренировавшись на старой стойке стало понятно что слишком сложное занятие — много подрезать нужно чтобы вынуть старую втулку.

Выпрессовывать нужно только за металлическую обойму иначе никак не получится, предварительно срезав выступающую часть — вдруг кто захочет повторить)

Не, были бы оправки нужного размера, а не старая стойка в качестве последней работы там от силы на час с перекурами. Главное приловчится.

Покрутив в руках резинки стабилизатора которые я купил на замену — понял что мне прислали какую то шляпу, а не БРТ — на штатных резинках стабилизатора стыки в других местах, шрифт четкий, резина чуть более жесткая, но решил оставить их.

Далее воткнул это все дело на место. Гайки крепления стабилизатора к кузову М8 заменил на новые т.к. это уже 2-е снятие стабилизатора была и нейлоновые стопорящие кольца уже пожеваны. Также понял что прошлый раз перетянул крепеж — шайбы были немного продавлены.

В этот раз у меня уже был динамометрический ключ нужного номинала и затянуты они по 14 Нм (по мурзилке 13-16 Нм).

На удивление в отличии от штатного стаба болты в стойки стабилизатора вошли от руки и без проблем. и без особых перекосов. Болты стабилизатора также заменены на новые т.к. старые были прилично ржавые и дабы они не прикипели намертво со временем.

В этот раз у меня уже был динамометрический ключ нужного номинала и затянуты они по 14 Нм (по мурзилке 13-16 Нм).

Читайте также: